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h27 tyousa houkoku 地下鉄8号線整備促進に向けた調査報告(平成24年度から平成26年度)

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Academic year: 2018

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全文

(1)

号線整備

向けた

調査状況

(2)

本日

話しす

号線延伸

整備

向けた調査

結果

(3)

km

所沢

赤羽

新宿

渋谷

品川

豊洲

東京

千住

越谷

田市

新松戸

松戸

新鎌ヶ谷

市川

号線延伸

豊洲~

田市

延伸線

沿線自治体

東区

墨田区

葛飾区

足立区

潮市

草加市

越谷市

川市

松伏

田市

運輸政策審議会答申第

整備着手す

適当

路線

路線

(4)

度調査

検討項目

事業計画案(路線計画

運行計画)

検討

概算建設費

算出

需要予測

費用対効果

分析

収支採算性

検討

(5)

事業計

検討対象範

調査

整備

区間

豊洲~亀

開業

前提

~亀

豊洲~押

開業

前提

路線

延長

5.2

km

12.5

km

駅数

新駅

新駅

構造

構造

構造

運行

頻度

/

/

/

/

主体

整備

的主体

営業

セク

整備

的主体

営業

セク

綾瀬 綾瀬

四 木

鉄8号線延伸計画

度調査

対象区間

調査対象区間

(6)

○概算建設費

調査

区間

土木費

用地費

設備関

24 25

潮間

延長

5.2km

中間

駅整備

750

30

350

1,130

26

潮間

延長

12.5km

中間

駅整備

設備関

軌道

電気

機械

建築

潮駅整備費含

車両費

車両基地整備費

含ま

今後

検討

深度

概算建設費

変動す

概算建設費

算出

号線

進連絡協議会

(7)

H24 25

度調査

及び結果概要

調査

24 25

整備区間

駅~

潮駅

駅~

潮駅

路線延長

5.2km

12.5km

輸送人員

51,600

/

115,700

/

1.0

30

都市鉄道利便増進事業費補助

都市鉄道利便増進事業費補助

結果

整備主体

50

目以降

転換

整備主体

50

目以

転換を確認

B/C

費用便益比

費用

(C)

対す

便益

(B)

相対的

さを比

表した

需要予測

費用便益比

収支採算性

総所要時間

短縮

乗換利便性

地球的環境

改善

CO2

排出

削減

etc

建設費

用地費

車両費

etc

(C)

便

(8)

鉄道不便地域

解消

アクセ

環境負荷

軽減

多様

確保

まち

活性

整備

期待さ

効果

(9)

足立区北東部

鉄道不便地域

に8号線のル

新駅の設置により、鉄道駅までの

アクセス改善

区内鉄道不便地域の解消

1

3.整備によ

期待さ

効果

8号線整備前

亀有、北綾瀬、綾瀬等の各

駅へ

徒歩、自転車、バス等

でアクセス

既存駅から

の徒歩圏

8号線整備後

新駅の整備によ

アクセス

が改善

見沼代親水 園

王子

亀有

日 暮 里 ・ 舎 人 ラ イ ナ ー

北千住

綾瀬

鉄道不便地域

1

中間駅 中間駅

北綾瀬

(10)

足 立 区

足 立 区

足 立 区

足 立 区

足 立 区

足 立 区

足 立 区

足 立 区

足 立 区

西 新 大 師 西 西 新 大 師 西 西 新西 新西 新西 新西 新西 新西 新 大 師 西大 師 西大 師 西大 師 西大 師 西大 師 西大 師 西

大 師 前 大 師 前 大 師 前大 師 前大 師 前大 師 前大 師 前大 師 前大 師 前

北 綾 瀬 北 綾 瀬 北 綾 瀬北 綾 瀬北 綾 瀬北 綾 瀬北 綾 瀬北 綾 瀬北 綾 瀬

牛 田 牛 田 牛 田牛 田牛 田牛 田牛 田牛 田牛 田

潮 潮 潮潮潮潮潮潮潮

北 千 住 北 千 住 北 千 住北 千 住北 千 住北 千 住北 千 住北 千 住北 千 住

綾 瀬 綾 瀬 綾 瀬綾 瀬綾 瀬綾 瀬綾 瀬綾 瀬綾 瀬 青 青 青青青青青青青

町 町 町町町町町町町

小 菅 小 菅 小 菅小 菅小 菅小 菅小 菅小 菅小 菅 反 野 反 野 反 野反 野反 野反 野反 野反 野反 野 梅 島

梅 島 梅 島梅 島梅 島梅 島梅 島梅 島梅 島 西 新 西 新 西 新西 新西 新西 新西 新西 新西 新 竹 ノ 塚 竹 ノ 塚 竹 ノ 塚竹 ノ 塚竹 ノ 塚竹 ノ 塚竹 ノ 塚竹 ノ 塚竹 ノ 塚

足 立 小 台 足 立 小 台 足 立 小 台足 立 小 台足 立 小 台足 立 小 台足 立 小 台足 立 小 台足 立 小 台

扇 大 橋 扇 大 橋 扇 大 橋扇 大 橋扇 大 橋扇 大 橋扇 大 橋扇 大 橋扇 大 橋 高 野 高 野 高 野高 野高 野高 野高 野高 野高 野 江 北 江 北 江 北江 北江 北江 北江 北江 北江 北 谷 在 家 谷 在 家 谷 在 家谷 在 家谷 在 家谷 在 家谷 在 家谷 在 家谷 在 家 舎 人 園 舎 人 園 舎 人舎 人舎 人舎 人舎 人舎 人舎 人 園園園園園園園 舎 人 舎 人 舎 人舎 人舎 人舎 人舎 人舎 人舎 人

見 沼 代 親 水 園 見 沼 代 親 水 園 見 沼 代 親 水見 沼 代 親 水見 沼 代 親 水見 沼 代 親 水見 沼 代 親 水見 沼 代 親 水見 沼 代 親 水 園園園園園園園

亀 有 亀 有 亀 有亀 有亀 有亀 有亀 有亀 有亀 有

堀 切 堀 切 堀 切堀 切堀 切堀 切堀 切堀 切堀 切

王子 王子 王子王子王子王子王子王子王子

町屋 町屋 町屋町屋町屋町屋町屋町屋町屋

青砥 青砥 青砥青砥青砥青砥青砥青砥青砥

金町 金町 金町金町金町金町金町金町金町

0 2 .0 0 0

多様

確保

整備

期待さ

効果

足立区内

鉄遈

北千住駅に集中

(11)

沿線地域

東京都心部、臨海副都心、野田市方面等

所要時間

短縮

や、

乗換回数

減少

期待さ

アクセス

速遉性、利便性向

整備

期待さ

効果

0

10

20

30

40

50

豊洲

各駅へ

所要時間

換え回数

29

6

23

分短縮

乗換え

27

13

45

27

14

分短縮

乗換え

1

18

分短縮

(12)

沿線地域

東京都心部、臨海副都心、野田市方面等

所要時間

短縮

や、

乗換回数

減少

期待さ

アクセス

速遉性、利便性向

整備

期待さ

効果

0

5

10

15

20

25

30

35

田市

イク

タウン

潮駅

各駅へ

所要時間

換え回数

9

分短縮

乗換え

1

31

22

25

10

15

分短縮

乗換え

1

越谷

イク

タウン

(13)

アクセ

潮駅

新広橋

大谷田

中間駅

中間駅

潮駅

<既

利用>

号線利用>

近隣

近隣

千住駅

8

7

潮駅

既存

共交通に比

、亀有~

潮間

所要時間

短縮

潮間

移動時間変

<既

鉄道利用>

参照

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