Frontier Management Industrial Research
産 業 調 査 通信
vol.32. FEBRUARY 2018
消費全般 松 岡 真 宏 『バブル時のタクシーから透けて見える事』 テクノロジー関連業界 栗 山 史 『テレビ業界は活況を迎える！？』 中国担当 中 村 達 『中国に土地が無い』 電子デバイス・材料業界 村 田 朋 博 『半導体産業の活況について』 メディア・エンターテインメント業界 福田 聡一郎 『デジタルアイドルの挑戦』 小売業界 山 手 剛 人 『デジタル化のファンファーレが聞こえる』 ASEAN担当 毛 利 剛 実 『CR-V or アウトランダー（アセアン域内関税について）』 先端領域 本 橋 陽 介 『TOYOTAの革新的MaaS（Mobility As A Service）と次世代電池技術』 産業調査コラム p.5 今月のトピックス p.2 機械業界 水 野 英 之 『活況が続くロボット業界』
目次
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今月のトピックス
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機械業界： 『活況が続くロボット業界』
水野 英之 Hideyuki Mizuno シニア･アナリスト 2018年に入っても、ロボットの需要は依然として好調であ る。日本ロボット工業会では、2017年のロボット生産金額は 前年比28％増の9,000億円程度となり、2018年は初めて1兆円 を超えるとの予想を公表した。また、同工業会の会長である稲 葉善治氏（ファナック会長）は、今後5年程度で2兆円になる可 能性にも言及した。この背景には、人手不足、製品品質向上、 生産性改善に対応するために、中国などでロボット導入が加速 しているためだ。産業用ロボットの顧客としては、従来は自動 車向けが主体であったが、電機、医薬品、食品、化粧品の分野 などへと裾野が拡がっている。 産業用ロボットの分野では、日本メーカーの競争力は高く、 世界のロボット需要拡大の恩恵を享受している。各社のロボッ ト事業の売上高は、安川電機が31％増（17年4-12月）、ファ ナックが23％増（同）、不二越が53％増（17/11期）と大幅 伸長し、過去最高の売上高を計上している。18年度以降も、さ らなる成長のために、各社とも生産能力増強の動きも強めてい る。加えて、人工知能やIoTを活用したロボットのシステム面 での差別化も重要となっており、各社とも人工知能で技術力を 持つ企業との協業や資本提携なども通じてシステム・ソフト ウェア面での開発投資を積極化させている。 近年のロボットの需要は、構造的な要因（人手不足や生産性 改善への対応）と循環的な要因（製造業の生産拡大）が融合し て拡大局面にある。ただ、過去にもロボットの需要には調整局 面があった。これは、最終ユーザーである自動車や電機業界の 生産活動が停滞したときである。自動車、電機業界ともに、中 国市場への依存度が高まっており、今後の中国の製造業の生産 活動の動向には注視する必要がありそうだ。© 2018 Frontier Management Inc. 3
日興証券株式会社（現、SMBC日興証券株式会社）に 入社し、同年、日興リサーチセンターに出向。INGベ アリング証券会社（現、マッコーリーキャピタル証券 会社、メリルリンチ日本証券を経て、2016年フロン ティア・マネジメント㈱に入社。 1987年から2016年までの29年間、セルサイドアナリ ストの経験を有する。1992年からは日興リサーチセン ター、INGベアリング証券会社（現、マッコーリー キャピタル証券会社）、メリルリンチ日本証券にて、 機械業界を約24年間にわたって担当した。
参考：日本のロボット生産金額
情報は「日本ロボット工業会」より入手FMI作成
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200 400 600 800 1,000 1,200 1 9 87 1 9 88 1 9 89 1 9 90 1 9 91 1 9 92 1 9 93 1 9 94 1 9 95 1 9 96 1 9 97 1 9 98 1 9 99 2 0 00 2 0 01 2 0 02 2 0 03 2 0 04 2 0 05 2 0 06 2 0 07 2 0 08 2 0 09 2 0 10 2 0 11 2 0 12 2 0 13 2 0 14 2 0 15 2 0 16 2 0 17 2 0 18 E （10億円）
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産業調査コラム
消費全般：『バブル時のタクシーから透けて見える事』
野村総合研究所、バークレイズ証券会社、UBS証券会 社、㈱産業再生機構を経て、2007年にフロンティア・ マネジメント㈱設立。 10年以上にわたり流通業界を中心に証券アナリストと して活動。㈱産業再生機構においては、地方百貨店で ある津松菱やうすい百貨店の事業再生に関与し、カネ ボウおよびダイエーの案件では、取締役として事業再 生に関与。 1999年に国内外の複数のアナリストランキングにおい て、小売部門でトップランキングを獲得。 松岡 真宏 Masahiro Matsuoka 代表取締役 主な著書 『小売業の最適戦略』（㈱日本経済新聞社 1998年） 『百貨店が復活する日』（㈱日経BP社 2000年） 『問屋と商社が復活する日』（㈱日経BP社 2001年） 『逆説の日本企業論』（㈱ダイヤモンド社 2003年） 『私的整理計画策定の実務』共著（㈱商事法務 2011年） 『流通業の「常識」を疑え！』共著（㈱日本経済新聞出版社 2012年） 『ジャッジメントイノベーション』共著（㈱ダイヤモンド社 2013年） 『時間資本主義の到来』（㈱草思社 2014年） 『「時間消費」で勝つ！』共著（㈱日本経済新聞出版社 2015年） 『宅配がなくなる日 同時性解消の社会論』共著（㈱日本経済新聞出版社 2017年） 荻野目洋子さんの『ダンシングヒーロー』の人気が再燃して いる。この曲は、日本のバブルのきっかけとなったプラザ合意 （1985年9月）の2か月後に発売されており、30年を経た今と なっては80年代後半のバブル経済の象徴的存在となっている。 酒席などでバブル当時の話になると、必ずと言ってよいほど 「タクシーがつかまらなかった」というネタが披露される。ど の都市に行ってもタクシーに余剰感がある昨今、いかにバブル 経済が凄かったかという文脈で語られることが多い。 しかし、数字で見ると異なる景色が見えてくる。当時、タク シーは値上げがなく、参入規制も強かった。価格メカニズムが 働いていなかったのだ。 東京の初乗りタクシー運賃は継続的に値上げされたが、 1984年の値上げ（430円→480円）以降1990年まで一切値上 げされなかった。84年に1万円を突破した日経平均は90年年初 には4万円近い水準となったし、男子の大卒初任給も84年の13 万円前後から90年には18万円前後へと40％上昇した。同期間 の消費者物価指数も10％前後上昇した。 値上げがなかったバブル時のタクシーは、相対的に値下げが されたに等しい。しかも、台数が増えなかったのだから、タク シーがつかまらなかったのは至極当然である。当時のタクシー 問題は、バブルが主原因ではなく、産業構造だったと思えてく る。昨今の物流やサービス業の人手不足問題も、のちのち振り 返ると産業構造の問題だったと気づく時が来るのではなかろう か。テクノロジー関連業界：『テレビ業界は活況を迎える！？』
栗山 史 Hitoshi Kuriyama 産業調査部長 2017年、主にエアコン・白物家電を主力とする民生用電機 機器国内出荷額は2兆3479億円で2％増。一方、TV等映像機器 や車載機器等を主力とする民生用電子機器は1兆2869億円で 2％減。過去日系企業が世界的に変革をリードし花形だった映 像機器は、出荷額6225億円（4％減）となり、ピークの2010 年（3兆375億円）の2割水準まで落ち込んでいる。 白物家電が新たなアイディアや、AI/IoT/ロボティクスなど の技術を応用しながら着実な進化・変革を遂げ、平均単価を上 昇させながら金額市場を拡大させている（残念ながら外資系が リードの印象）一方、AV機器においてはIT関連機器とそれを 応用したサービスに市場を取られ、薄型TV普及一巡で市場が 大きく縮小した後、停滞感が否めない。 個人的に東京オリンピック開催へ向け映像機器・テレビ市場 は急速に拡大する可能性があると予測する。最大の理由は買い 替え需要。薄型テレビの耐用年数・稼働台数・各年インチ別出 荷台数・購入動機などを見ると、今後2年間のオリンピックを 代表とするイベント・4K放送の多チャンネル本格開始・大画 面化・低価格化、などが一気に買い替えを促す可能性がある。 2017年わずか427万台だったテレビ出荷台数は、2018年後 半-2020年前半にかけ、出荷台数は3000万台を突破する可能 性もある。その場合、日本人は割高でもピュアな日系メーカー 機種を選ぶケースが多く、ソニー、パナソニックは久々にテレ ビ事業が大きな収益をあげる可能性があろう。© 2018 Frontier Management Inc. 7
大和証券㈱、ゴールドマン・サックス証券会社、メリ ルリンチ日本証券㈱、アライアンス・バーンスタイン ㈱等を経て、2012年にフロンティア・マネジメント㈱ に入社。 22年間、一貫してテクノロジー関係のアナリスト業務 に従事。家電業界、総合電機、電子部品、精密機器、 ゲーム業界等、国内テクノロジー関連企業をほぼ網羅。 その他、医薬品・小売り・繊維・サービス等の生活関 連産業、電子素材等を含む川上のテクノロジー関連業 界、汎用化学等へも調査対象を拡大。 1994年以降、日経金融新聞「アナリスト人気ランキン グ」や米国「Institutional Investor」誌等のアナリス トランキングでは、ほぼトップ3の座を継続。
中国担当：『中国に土地が無い』
中村 達 Toru Nakamura マネージング・ディレクター もちろん、中国に土地はある。全て国有地だからと言う事 では無い。工業用地が制限されているのである。 世界をリードする製造業国へと環境改善への国家方針から外資、 民族系問わず製造ラインへの改善要求、場合により操業停止の 措置を受けるケースが出ている。 これ以外に、特に上海、北京等大都市では従来工場がある地 域で企業登記の経営期限内に移転の可能性が促されている話も 聞く。 住宅価格上昇抑制と環境改善、ITなど新産業、商業拡大に工 場地が住宅、商用地に変更となる場合、金銭補償での『立ち退 き』となりうる。これは近隣地区でも上記と同じ理由が発生す る事から政府も代替地の提供が出来ない為である。他省、市へ 移転となる企業は育成した現地幹部社員の雇用継続できるかを 検討せねばならず、影響は大きい。 更に工業用地使用権の年限が上海以外でも工業圏等で試験的 に50年から20年に規定変更する都市が増えてきている。（北 京、山東省臨沂、四川省成都、広東省広州、浙江省舟山な ど。）土地コスト以外に20年ごとに企業経営の見直しとなる。 製造業においては、販売に有利なだけでなく地域の選定、ま たより厳格化する当局の工場監査に対応できる工場建設と管理 が必要となる。 これから経営期限を迎える既存企業も新規進出する企業に とっても、日本同様、それ以上に工場と、その人材も含めた投 資につき早期の検討が重要になると考える。© 2018 Frontier Management Inc. 8
㈱トーメン（現、豊田通商㈱）に入社、食料本部勤務。 Tomen Corporation do Brasil ltda.サンパウロ本社、 Tomen（America）Corp.シカゴ支店、㈱トーメン食 料本部、東棉（北京）駐在事務所に勤務。東棉（北 京）（大連）駐在事務所所長、東棉天津有限公司 総 経理を経て豊田通商㈱との合併。豊田通商（天津）有 限公司 副総経理に就任。豊田通商㈱食料本部食品部、 食料事業部に勤務。その後、サンヨー食品㈱海外事業 部勤務。2014年にフロンティア･マネジメント㈱に入 社。 豊田通商㈱入社後は、食料本部にて畜産、食品、食糧 トレーディング、同海外法人にてマネジメント、現地 でのトレーディング、新規ビジネス開発業務に従事。 豊田通商㈱食品部部長としては、投資案件立案や実行 に従事するとともに、各関連企業取締役として企業運 営を行う。 サンヨー食品㈱では、海外事業部部長として米国、中 国事業管理を行う。
電子デバイス・材料業界：『半導体産業の活況について』
大和証券㈱、㈱大和総研、モルガン・スタンレー証券 会社を経て、2009年にフロンティア・マネジメント㈱ 入社。 大和証券㈱、㈱大和総研では、通信機器、半導体、半 導体製造装置、ソフトウエア産業の調査を担当、モル ガン・スタンレー証券会社では、電子部品の調査を開 始、産業アナリストとして17年の経験を有する。 2001年に日経アナリストランキングで1位になるなど、 各種ランキングで上位に名を連ねる。 村田 朋博 Tomohiro Murata マネージング・ディレクター 主な著書 『電子部品だけがなぜ強い』（日本経済新聞出版社 2011年） 『経営危機には給料を増やす！』（日本経済新聞出版社 2013年） 『電子部品 営業利益率20％のビジネスモデル』（日本経済新聞出版社 2016年） 半導体産業が活況である。業界団体のWSTSによれば、 2017暦年の世界の半導体産業は4087億ドル（前年比＋21％、 ＋700億ドル）となった。半導体そのものはもちろん、ウエ ハーなど多くの部材、半導体製造装置など、サプライチェーン の殆どにおいてモノ不足が伝えられている。 振り返ってみると、世界の半導体産業は2010年2983億ドル から2016年3389億ドルまでの6年間は僅か年率2％成長に過ぎ なかった。筆者も、半導体産業の巨大化、また、主要顧客の一 つであるスマート・フォーンを含む携帯電話の成熟により、半 導体産業は（短期的変動はともかく）長期での高成長は難しい とみていたし、業界コンセンサスであったと思われる。 そこで、2017年の数字を改めて見てみよう。製品別では、 メモリーは1223億ドル（＋60％、＋450億ドル）。従って、 メモリーを除くと成長率は＋9％とさほど高くはない。メモ リーは需給逼迫による価格上昇要因が大きく、（定義が難しい が）実質的な成長率は20％程度であった可能性がある。また、 メモリー以外でも、メモリー程ではないものの価格上昇効果が 出ているであろう。 すなわち、半導体産業の活況は、6年間にわたる低成長期間 の設備投資抑制が大きく貢献している可能性があるということ である。もちろん、本質的な要因（自動車の電動化および自動 化、IoT、ロボット等）はあるにせよ、この事実は認識してお くべきと考える。メディア・エンターテインメント業界： 『デジタルアイドルの挑戦』
福田 聡一郎 Soichiro Fukuda シニア･アナリスト 前々回はバーチャルユーチューバー、前回はライブビジネス を採り上げたが、エンターテインメント業界では、3DCGを用 いてその2つを融合した新しい「デジタルアイドル」の挑戦が 見られる。 ソニーミュージックは、AKB48等のプロデュース実績を持つ 秋元康氏とタッグを組み、「22/7」を展開中。ソニーミュー ジックの主力事業である音楽、アニメ、ライブ等を融合させた 多面展開を行う予定。 講談社は、3DCG技術に長けたポリゴンピクチュアズと組み、 「Hop Step Sing！」を開発。まずはVR映像を展開し、ライ ブイベントや企業の広告キャラクターなどを計画している。 プロレスゲームを得意とするユークスは、元コナミの「ラブ ライブ」のプロデューサー内田明理氏を起用して、デジタル男 性アイドルグループを、ライブイベントをメインとして展開す る「AR Performers」というプロジェクトを展開している。 顕著な「コト消費」であり中期的な市場拡大が見込まれるラ イブイベントを主要展開先とすることで、デジタルアイドルへ の没入感を増幅させる新しい「デジタルアイドル」の挑戦が、 新市場を確立できるかが注目される。 そのためには、3DCGであるから可能なVR等の積極活用によ り、従来のライブでは実現できない新しいエンターテインメン ト性の提案が必要不可欠と考えられる。各社の新しい挑戦を注 視していきたい。© 2018 Frontier Management Inc. 10
三井信託銀行㈱（現、三井住友信託銀行㈱）、興銀証券㈱ （現、みずほ証券㈱）、日興ソロモン・スミスバーニー証 券会社（現、シティグループ証券）、マイクロソフト㈱ （現、日本マイクロソフト㈱）、日興シティグループ証券 ㈱（現、シティグループ証券）、フィールズ㈱を経て、 2016年にフロンティア・マネジメント㈱に入社。 1998年から2016年までの18年間、アナリスト業務および 事業会社にて、一貫してエンターテインメント業界に携わ る。セルサイド・アナリストとしては、エンターテインメ ント業界の他、メディア業界、インターネット業界、IT サービス業界のリサーチも担当。 2003年から2005年に在籍したマイクロソフト㈱では、同 社のゲーム機Xbox360の日本ローンチ戦略、およびオンラ インサービス「Xbox Live」のマーケティング戦略を担当。 2014年から2016年に在籍したフィールズ㈱では、IR、お よびゲーム系子会社管理を担当。
小売業界： 『デジタル化のファンファーレが聞こえる』
この1週間に筆者が見聞したニュースは、国内外の流通業界 におけるデジタル・トランスフォーメーション(DX)の本格的 な幕開けを感じさせるものであった。 米アマゾン・ドットコムは1月22日、本拠地のシアトルに無 人コンビニ「アマゾン・ゴー」を開業した。最新の機械学習や センサー技術を搭載した無人店舗は、従来のショッピング体験 とは一線を画するものだ。中国においても、大手IT企業が無人 店舗の展開を続々と開始している。既存の小売業にとってDX とは「Eコマース」という新たな脅威とほぼ同義語であったが、 今後は「無人店舗」という競合とも対峙していかねばならない。 同26日には、米ウォルマートと楽天の業務提携というニュー スが飛び込んできた。ウォルマートの子会社である西友と楽天 が「楽天西友ネットスーパー」を共同設立して、新しいネット スーパー事業を開始するようだ。西友はこれまで店舗からの商 品配送と専用倉庫からの配送という2タイプの食品ECビジネス を手掛けていたが、昨年11月末をもって、専用センターからの 商品配送の会員受付を終了していた。正直なところ筆者はなぜ 西友が専用センター起点のECから撤退したのか理解できな かったのだが、今回の発表でようやく腑に落ちたところである。 DXの荒波を既存の小売業が生き抜くには、これまでの成功 体験、事業モデル、さらには自らの組織体をも否定して、再構 築していく必要がある。これは並大抵のことでなく、社内ベン チャーのような仕組みで新規事業を内製化するのは至難の業だ (筆者が知る小売業では数少ない社内ベンチャー成功事例は無 印良品とGUである)。そうした閉塞感を打破するためには、自 前主義を脱ぎ捨て、外部連携やオープンイノベーションに目を 向けることも一計である。© 2018 Frontier Management Inc. 11
山手 剛人 Taketo Yamate シニア･アナリスト 1999年にウォーバーグ・ディロン・リード証券会社 （現UBS証券会社）に入社。2003年に同社株式調査 部で小売セクター担当のシニア・アナリストに就任。 2010年にクレディ・スイス証券会社に移籍。小売セク ター担当のアナリストと消費関連産業の調査グループ リーダーを兼務。2017年にフロンティア・マネジメン ト（株）に入社。 1999年から2017年までの18年間、消費産業（小売、 食品、消費財）の産業・企業調査に従事。50社以上の 上場企業の株式格付を担当。 UBS証券会社では2002年に史上最年少でシニア･アナ リスト（食品、消費財セクター担当）に就任。 日経 ヴェリタス「人気アナリストランキング」では継続的 に上位にランクイン（最高順位は2010年の総合小売セ クターで2位）。 『宅配がなくなる日 同時性解消の社会論』共著（㈱日本経済新聞出版社 2017年） 主な著書
ASEAN担当： 『CR-V or アウトランダー（アセアン域内関税について）』
毛利 剛実 Takemi Mori シニア・ディレクター ベトナム・カンボジア・ラオス・ミャンマー。2018年1月よ りこれら4か国はASEAN域内での関税がほぼ撤廃された。とり わけ注目されていたのは、ベトナムの自動車輸入関税（30％）、 当該撤廃を睨み、隣国タイ産の日系自動車が多く流入されるこ とが想起された。筆者のベトナムの知人も、「タイ産のホンダ CR-Vが安く買えるようになるので、それまで新車を買うのは 待つつもりだ」と昨年言っていた。しかし2017年10月にベト ナム国内で制定された新規則（品質保証認証・検査義務等／ 2018年1月施行）によって輸入手続きを複雑化・長期化、「非 関税障壁」と批判の声があがる。 他方、自国での生産技術・能力拡大を促すとの点から見れば、 類似の非関税障壁を課すインドネシアにおいて、近年自動車生 産機能が拡大傾向にあることは、全く無関係ではないだろう。 タイでは2017年に計199万台の自動車が生産されたが（前年 比＋2％）、うち国内向け86万台（同＋11％）、輸出向け113 万台（同△4％）と、輸出向けが前年比で縮小した。他方、イ ンドネシアでの生産台数は122万台と前年比＋3％と対照的な 結果であった。 1月に入り、ベトナム政府は三菱自工と電気自動車（EV）の 研究開発で提携を発表した。三菱自工では現地生産も視野に入 れている模様である。三菱自工を含む日産ルノーグループの域 内戦略の一端ともいえ、これらOEM各社の戦略は、周辺部品 メーカー・素材メーカーの動きも深く影響を与えることになろ う。ベトナムの知人が「ベトナム産のPHV三菱アウトランダー まで待つ」というか次回聞いてみようと思う。© 2018 Frontier Management Inc. 12
㈱日本興業銀行（現、㈱みずほ銀行）に入行、香港上 海銀行（東京支店）、独立系マーチャントバンクを経 て、2014年フロンティア・マネジメント㈱に入社。 企業調査部門で小売業種を担当、1997年のアジア通貨 危機後のアジア進出日系企業の財務支援プロジェクト を主目的とし、1998年～2006年までタイを中心とし た東南アジア域内で、通貨スワップや現地通貨建て起 債環境整備などに関与。 香港上海銀行では、コマーシャルバンキング部門で日 系企業・アジア企業のカバレッジを担当。 ベンチャーキャピタルとアドバイザリー業務を行う独 立系マーチャントバンクでは、燃料小売ベンチャーの 事業再生や、映像コンテンツ運営ベンチャーの知財 カーブアウト（英国ファンドへの売却）などをアレン ジ。
先端領域： 『TOYOTAの革新的MaaS（Mobility As A Service）と次世代電池技術』
本橋 陽介 Yosuke Motohashi シニア・ディレクター すっかり自動車技術の発表会となったCES2018で、 Google-WaymoやAppleの攻勢に対して守勢に回っていた印象 もあったTOYOTAが豊田章夫社長自らe-Palette Conceptを発 表。やきもきしてきたTOYOTAファンをほっとさせ、TOYOTA を叩いて仕事を得る評論家諸氏を黙らせたのは間違いない。 MaaS専用EVとして発表されたe-Paletteは、車体自体に加 え、制御インタフェースがオープンプラットフォームとなって いる。モビリティサービスパートナーとして、Amazon、Didi 、 Pizza Hut、Uber、技術パートナーとしてDidi 、マツダ（ロー タリーエンジンを活用した発電機）、Uber が参加する。アラ イアンス陣営は単なるコンセプトに留まらないビジネス化への 「本気」を示している。MaaSについて、ここまで明確なビジ ネスモデルを示したものは識者の記憶する限り皆無だ。 TOYOTAは2020年の東京オリンピック・パラリンピックで この車両の運行を予定している。自動車業界にとって2年間と いうのは相当の自信が無ければ示せないタイムラインだ。 今回の発表に補助線があるとすればそれは次世代電池技術だ。 昨年12/13に豊田社長とパナソニック都賀社長が角形リチウム 領域での協業検討開始を発表した。両社合弁でプライムアース EVエナジーを20年も前に設立しており、角形の先には2020年 代前半の全個体電池投入を見ている。実はこの席で豊田社長は 「2030年をメドに世界販売台数の50％以上をEVや燃料電池車 （FCV）といった電動車にする計画」も発表している。電動車 にとって基幹テクノロジーである電池に関して一定の目途が 立ったことで、コンセプト、ユースケース、アライアンスを一 気に発表する準備が整ったということだろう。生煮えの技術的 裏付けでアドバルーンを打ち上げる競合と一線を画すTOYOTA に、真の「ものづくり」企業の気概・誇りを見た。© 2018 Frontier Management Inc. 13
2001年にアクセンチュア㈱に入社。2012年にフロン ティア･マネジメント㈱に入社｡ アクセンチュア㈱では、製造・流通業のコンサルタン トとして、構想立案から業務プロセスの導入・定着化 及びIT導入までを一貫して支援。上海オフィスとの協 働プロジェクトなどに関与。全社予算管理、マーチャ ンダイジング改革、経営効率改善、事業再構築、全社 ITマネジメント、サプライチェーンマネジメント等に 経験を持つ。 フロンティア・マネジメント㈱では、化学、材料、電 子部品、機械、自動車OEM・自動車部品、エレクトロ ニクスなど製造業中心に、長期ビジョンや新規事業探 索などの戦略策定及び実行支援、中期経営計画策定な どを責任者として推進。その他、教育、エンタテイン メント、金融など各種サービス産業への戦略策定支援 や中央省庁委託事業等に従事。 M&Aアドバイザーとして、エレクトロニクスメーカや 住宅メーカー、電子部品材料、自動車部品企業等にお けるM&A戦略策定やビジネスDDなどのエクゼキュー ションに関与し、日立製作所による日立セキュリティ サービス株式の綜合警備保障（ALSOK）への譲渡など を担当。 コンサルティング部門における人工知能、IoTなど先 進テクノロジー領域におけるリサーチ、知見蓄積やデ リバリーメソッド開発のリーダー。
