~ 目次 ~ 1 全国の交通事故 1 2 都道府県別の交通事故 2 3 首都圏における交通事故発生状況 3 4 埼玉県内の交通事故 高齢者 自転車 交差点の死亡事故 4 交通事故の年別推移 人口 免許人口 自動車保有台数の年別推移 交通事故の年齢層別 状態別発生状況 6 市町村別の交通事故発生状況

～平成２９年中の交通事故から～

１ 全国の交通事故・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

１

２ 都道府県別の交通事故死者数・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

２

３ 首都圏における交通事故発生状況・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

３

４ 埼玉県内の交通事故

○ 高齢者・自転車・交差点の死亡事故・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

４

○ 交通事故の年別推移・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ５

○ 人口・免許人口・自動車保有台数の年別推移・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

５

○ 交通事故の年齢層別・状態別発生状況・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

６

○ 市町村別の交通事故発生状況・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

７

○ 交通事故の月別発生状況・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ８

○ 交通事故の時間帯別発生状況・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

９

○ 交通事故の道路別発生状況・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

10

○ 交通事故の道路形状別・道路線形別発生状況・・・・・・・・・・・・・・・・・・

11

○ 交通事故の事故類型別発生状況・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

12

○ 四輪車・二輪車による交通事故発生状況・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

13

○ 高齢運転者による交通事故発生状況・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

14

○ 歩行者の交通事故・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

15

○ 自転車の交通事故・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・16

○ 二輪車の交通事故・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・17

○ 子供(中学生以下)の交通事故・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 18

○ 高校生の交通事故・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

19

○ 若者（16歳～24歳)の交通事故・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

20

○ 高齢者(65歳以上)の交通事故・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

21

○ 飲酒運転による交通事故（自転車を除く）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

23

○ 過度の速度超過による交通事故・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

24

○ 貨物自動車による交通事故・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

24

○ 携帯電話・カーナビゲーション装置使用中における交通事故・・・・・・・・・・ 25

○ シートベルト・チャイルドシートの着用状況・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

26

○ 平成30年交通安全年間スローガン・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

27

～ 目次 ～

　全国の交通事故

　交通事故死者数の年別推移

　　●　平成29年中の全国の交通事故死者数は

３，６９４人　　前年対比　－２１０人　　－５.４％

　 　　で、昭和24年以降の統計で最少となりました。

　

　年齢層別・状態別死者数

　　●　平成29年中の交通事故死者数をみると、65歳以上の歩行者が突出しています。

　　　

　状態別死者数の年別推移

　　●　状態別死者数を、平成19年を100とした指数の推移でみると、いずれも減少傾向

　　　となっています。

40 50 60 70 80 90 100 110 １９年 ２０年 ２１年 ２２年 ２３年 ２４年 ２５年 ２６年 ２７年 ２８年 ２９年 四輪車 二輪車 自転車 歩行者 0 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000 12,000 14,000 元年 ２年 ３年 ４年 ５年 ６年 ７年 ８年 ９年 １０年１１年１２年１３年１４年１５年１６年１７年１８年１９年２０年２１年２２年２３年２４年２５年２６年２７年２８年２９年 指数 年別 元年 ２年 ３年 ４年 ５年 ６年 ７年 ８年 ９年 １０年 １１年 １２年 １３年 １４年 １５年 死者数 11,086 11,227 11,109 11,452 10,945 10,653 10,684 9,943 9,642 9,214 9,012 9,073 8,757 8,396 7,768 年別 １５年 １６年 １７年 １８年 １９年 ２０年 ２１年 ２２年 ２３年 ２４年 ２５年 ２６年 ２７年 ２８年 ２９年 死者数 7,768 7,436 6,937 6,415 5,796 5,209 4,979 4,948 4,691 4,438 4,388 4,113 4,117 3,904 3,694

15歳以下

22

3

0

13

28

1

67

16～24歳

107

92

23

19

32

0

273

25～29歳

49

36

7

10

20

0

122

30代

82

60

11

17

39

0

209

40代

143

109

17

25

87

2

383

50代

142

78

18

42

112

2

394

60～64

97

22

20

28

57

2

226

65歳以上

579

48

88

326

972

7

2,020

合計

1,221

448

184

480

1,347

14

3,694

その他

合計

四輪車

自二車

原付車

自転車

歩行者

分掌キャビに貼った昨年のワースト順位AとOのセルのみを選択し、コピーして空いているところで貼り付け 昨年の全死者のデータを消し、「東京の全死者」のセルでVLOOK =VLOOK(AC42,ZAAでF4,2,0)で範囲広げる 横：AC～AG、縦41～88まで選択し、10万人あたりを最優先、昇順で並び替え 　　※人口は、平成27年国勢調査による 福島 新潟 岐阜 長野 大分 宮崎 滋賀 和歌山 高知 鹿児島 熊本 佐賀 山梨 徳島 鳥取 三重

　都道府県別の交通事故死者数

埼 玉 県 は 　１　７　７ 人 で 全 国 ワ ー ス ト ２ 位

　人口10万人当たりの死者数ベスト順位 長崎 47(+6) 凡例 200人以上 100人～149人 50人未満 150～199人 50人～ 99人 ※ （ ）内は、前年対比の増減数を示す。

交通事故死者数ワースト順位

1 愛 知 200 212 -12 -5.7% 2 埼 玉 177 151 26 17.2% 3 東 京 164 159 5 3.1% 4 兵 庫 161 152 9 5.9% 5 千 葉 154 185 -31 -16.8% 6 大 阪 150 161 -11 -6.8% 7 神 奈 川 149 140 9 6.4% 8 北 海 道 148 158 -10 -6.3% 9 茨 城 143 150 -7 -4.7% 10 福 岡 139 143 -4 -2.8% 3,694 3,904 -210 -5.4% 増減数 増減率 全　　国 順位 　　　　区分 県名 29年 28年 北海道 148(-10) 千葉 154 (-31) 東京 164(+5) 愛知 200(-12) 大阪 150(-11) 福岡 139(-4) 兵庫 161(+9) 神奈川 149(+9) 埼玉 177(+26) 長野 79(-42) 新潟 85(-22) 静岡 128 (-9) 広島 91(+5) 福島 68(-22) 愛媛 78(+1) 栃木 95(+19) 岐阜 75(-15) 茨城 143(-7) 三重 86(-14) 岩手 61(-12) 鳥取 26(+9) 和歌山 38(-2) 鹿児島 66(+1) 群馬 67(+5) 宮城 51(-20) 山口 79(+15) 岡山 97(+18) 熊本 73(+6) 香川 48(-13) 山形 38(+10) 秋田 30(-24) 京都 66(+6) 宮崎 42 (-3) 青森 42(-11) 滋賀 55(+2) 徳島 34(-15) 大分 44(+2) 山梨 37(＋2) 石川 34(-14) 沖縄 44(+5) 福井 46(-5) 富山 37(-23) 高知 29(-13) 奈良 40 (-7) 島根 17(-11) 佐賀 36(+1) 順位 県　名 発生率 1 東 京 1.21 2 神 奈 川 1.63 3 大 阪 1.70 4 宮 城 2.19 5 埼 玉 2.44 6 島 根 2.45 7 千 葉 2.47 8 京 都 2.53 9 愛 知 2.67 10 福 岡 2.72 2.91 全　　国 計 47 前年と同数の都道府県 0 前年に比べ 死者数が 減少した 都道府県 1～10人減少 8 11～20人減少 12 21人以上減少 6 死者数の増減状況 増減数 都道府県 前年に比べ 死者数が 増加した 都道府県 21人以上増加 1 11～20人増加 3 1～10人増加 17

　首都圏における交通事故発生状況

●　交通事故の１日平均

● 交通事故により、本県では0.5人、全国では10.1人が１日のうちに死亡しています。 ● 交通事故により、本県で88人、全国では1,591人が１日のうちに負傷しています。

135

140

145

150

155

160

165

170

175

180

0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

35,000

40,000

埼玉

東京

神奈川

千葉

死者数 人身件数 負傷者数

29年

_26,276

_32,763

_28,540

_18,030

_472,165

増減数

-1,540

351

1,449

8

-27,036

増減率

-5.5%

1.1%

5.3%

0.04%

-5.4%

29年

₁₇₇

₁₆₄

₁₄₉

₁₅₄

_3,694

増減数

₂₆

₅

₉

_-31

_-210

増減率

17.2%

3.1%

6.4%

-16.8%

-5.4%

29年

32,022

37,994

33,642

22,106

580,849

増減数

_-2,190

₁₆₆

_1,337

_-290

_-38,004

増減率

-6.4%

0.4%

4.1%

-1.3%

-6.1%

千葉

全国

人身件数

死者数

負傷者数

　　　　　　　　都県名

　区分

埼玉

東京

神奈川

（人身事故件数） （負傷者数） （死者数）

埼玉

東京

神奈川

千葉

全国

人身事故

72

90

78

49

1,294

死者数

0.5

0.4

0.4

0.4

10.1

負傷者数

88

104

92

61

1,591

　埼玉県内の交通事故

　　●　65歳以上の高齢死者は95人

■　高齢者の道路形状別・状態別死者数

　　　・ 高齢死者のうち、状態別では歩行者が

最も多く、特に交差点が突出しています。

　　●　自転車乗用中の死者は32人

■　自転車乗用中の年齢層別・道路形状別死者数

　　・ 自転車乗用中の死者は、年齢層別では

高齢者が最も多くなっています。

　　●　交差点(交差点付近を含む。)での死亡事故は95件

■　交差点の信号機有無別・事故類型別死亡事故件数

　　　・ 道路形状別では、交差点での事故が最も

多く、特に信号機のない交差点での横断中

　高齢者・自転車・交差点の死亡事故

歩行者 自転車 原付車 自二車 四輪車 0 5 10 15 20 25 30 35 交差点 単路 その他 15歳以下 16～24 25～29 30代 40代 50代 60～64 高齢者 0 5 10 15 20 交差点 単路 その他 0 40 80 120 交差点 単路 その他

95

77

5

0 20 40 60 80 100 15歳以 下 16～19 20～24 25～29 30代 40代 50代 60～64 高齢者 3 7 9 10 13 20 12 ₈ 95 0 20 40 60 80 歩行者 自転車 原付車 自二車 四輪車 70 32 17 27 31 人 人 件 0 5 10 15 20 出会い頭 右左折 追突 横断中 その他 単独 信号なし

●　平成29年中の死者数は177人(+26人)と前年に比べ増加しました。 ●　人身事故件数、負傷者数はいずれも減少傾向で推移していますが、物件事故件数は増加 　しています。

　人口、免許人口、自動車保有台数の年別推移

●　人口、免許人口、自動車保有台数は、いずれもゆるやかな増加傾向にあります。 　　　　（注）１　人口は、各年10月１日現在、県統計課資料による。 但し、27年は平成27年10月１日現在、国勢調査結果による。 　　 　　　　２　免許人口は、各年12月末現在。 　　 　　　　３　自動車保有台数は、各年12月末現在、関東運輸局埼玉陸運支局資料（軽二輪以上）。

　交通事故の年別推移

10 11 12 13 14 15 16 1 2 3 4 5 6 7 25年 26年 27年 28年 29年 人身事故件数 物件事故件数 3.0 3.5 4.0 4.5 100 150 200 250 300 350 25年 26年 27年 28年 29年 死者数 負傷者数 95 100 105 25年 26年 27年 28年 29年 人口 免許人口 自動車保有台数 7,221,806 7,237,734 7,266,534 7,288,081 7,307,579 指数 100 100 101 101 101 4,618,952 4,643,405 4,657,662 4,671,395 4,687,184 指数 100 101 101 101 101 4,010,480 4,049,340 4,069,603 4,097,485 4,123,507 指数 100 101 101 102 103 人口 免許人口 自動車保有台数 　　　　年別 区分 25年 26年 27年 28年 29年 人身事故（万件） 物件事故（万件） 死者（人） 負傷者（万人） 指数 33,280 30,821 29,528 27,816 26,276 180 173 177 151 177 44 39 35 38 38 224 212 212 189 215 40,852 37,673 36,111 34,212 32,022 135,465 135,709 136,133 138,869 142,300 人身事故件数 死者数 ３０日死者 ３０日以内死者 負傷者数 物件事故件数 29年 　　　　年別 区分 25年 26年 27年 28年

●　年齢層別死傷者数

●　死者は65歳以上の高齢者が95人で最も多く、次いで40歳代となっています。 ● 負傷者は40歳代が6,517人で最も多く、次いで30歳代となっています。

●　状態別死傷者数

●　死者は歩行者が70人で最も多く、次いで自転車となっています。 ●　負傷者は四輪車運転中が13,105人で最も多く、次いで自転車となっています。

　交通事故の年齢層別・状態別発生状況

0 2,000 4,000 6,000 8,000 負傷者数 29年 28年 0 20 40 60 80 死者数 29年 28年 0 5,000 10,000 15,000 負傷者数 29年 28年 幼・園児 小学生 中学生 高校生 １９歳以下 20～24歳

29年

1

1

1

3

4

9

10

13

20

12

8

95

177

28年

2

2

2

6

5

18

14

12

4

86

151

増減数

-1

-1

1

3

2

3

5

-5

6

0

4

9

26

29年

597 1,066

633 1,146

824 2,552 2,477 5,410 6,517 4,271 1,518 5,011 32,022

28年

743 1,188

691 1,199

937 2,703 2,622 5,928 6,968 4,364 1,663 5,206 34,212

増減数

-146

-122

-58

-53

-113

-151

-145

-518

-451

-93

-145

-195 -2,190

負傷者

40歳代 50歳代 60～64歳 65歳以上 計 25～29歳 30歳代

死者

　　　　　　年齢層別

　年別

子供 若者 原付車 自二車 運転 同乗

29年

70

32

17

27

25

6

177

28年

55

33

13

21

21

8

151

増減数

15

-1

4

6

4

-2

0

26

29年

3,217

7,589

1,510

1,633

13,105

4,945

23

32,022

28年

3,362

7,933

1,687

1,725

14,178

5,291

36

34,212

増減数

-145

-344

-177

-92

-1,073

-346

-13

-2,190

その他 計

死者

負傷者

　　　　　　年齢層別 　年別 歩行者 自転車 二輪車 四輪車 幼・ 園児 小学生 中学生 高校生 19歳 以下 20～ 24歳 25～ 29歳 30歳代 40歳代 50歳代 60～ 64歳 65歳 以上 0 20 40 60 80 100 死者数 29年 28年 幼・ 園児 小学生 中学生 高校生 19歳 以下 20～ 24歳 25～ 29歳 30歳代 40歳代 50歳代 60～ 64歳 65歳 以上

歩行者

自転車

原付車

自二車

四輪車

運転中

四輪車

同乗中

歩行者 自転車 原付車 自二車

四輪車

_運転中

四輪車

_同乗中

その他

　市町村別の交通事故発生状況

順位 市町村名 発生率 件数 順位 市町村名 発生率 件数 順位 市町村名 発生率 件数 順位 市町村名 発生率 件数 1 川 島 町 5.98 124 21 上 尾 市 3.98 907 41 入 間 市 3.30 492 61 と き が わ 町 2.49 29 2 本 庄 市 5.71 451 22 草 加 市 3.88 958 42 さ い た ま 市_{緑 区} 3.21 388 62 寄 居 町 2.47 85 3 上 里 町 5.34 167 23 吉 見 町 3.80 75 43 さ い た ま 市 見 沼 区 3.21 519 63 ふ じ み 野 市 2.47 280 4 羽 生 市 5.14 285 24 嵐 山 町 3.71 67 44 和 光 市 3.21 261 64 志 木 市 2.43 183 5 美 里 町 5.12 58 25 伊 奈 町 3.71 165 45 皆 野 町 3.18 32 65 朝 霞 市 2.40 329 6 幸 手 市 5.06 265 26 戸 田 市 3.67 504 46 横 瀬 町 3.17 27 66 さ い た ま 市 南 区 2.35 431 7 行 田 市 4.64 384 27 春 日 部 市 3.66 866 47 蓮 田 市 3.13 195 67 さ い た ま 市_{浦 和 区} 2.32 368 8 東 松 山 市 4.41 397 28 三 芳 町 3.66 140 48 北 本 市 3.05 206 68 鳩 山 町 2.26 32 9 三 郷 市 4.33 603 29 加 須 市 3.65 416 49 さ い た ま 市_{中 央 区} 3.03 301 69 小 川 町 2.21 69 10 熊 谷 市 4.32 863 30 毛 呂 山 町 3.55 123 50 白 岡 市 3.02 158 70 越 生 町 1.43 17 11 さ い た ま 市 岩 槻 区 4.30 481 31 秩 父 市 3.50 226 51 松 伏 町 2.99 90 71 小 鹿 野 町 1.39 17 12 さ い た ま 市 大 宮 区 4.26 494 32 桶 川 市 3.47 261 52 新 座 市 2.97 490 72 東 秩 父 村 1.00 3 13 深 谷 市 4.22 611 33 所 沢 市 3.46 1,191 53 鴻 巣 市 2.76 328 14 八 潮 市 4.21 367 34 川 口 市 3.45 2,056 54 吉 川 市 2.75 197 15 さ い た ま 市_{西 区} 4.14 364 35 飯 能 市 3.45 277 55 さ い た ま 市_{北 区} 2.65 387 16 鶴 ヶ 島 市 4.12 289 36 狭 山 市 3.43 525 56 富 士 見 市 2.62 289 17 滑 川 町 4.10 75 37 杉 戸 町 3.42 157 57 宮 代 町 2.61 88 18 久 喜 市 4.08 630 38 坂 戸 市 3.37 342 58 長 瀞 町 2.58 19 19 日 高 市 4.06 230 39 越 谷 市 3.31 1,124 59 神 川 町 2.51 35 20 川 越 市 4.01 1,411 40 _桜さ い た ま 市_区 3.30 317 60 蕨 市 2.50 185 注 １： 高 速 道 路 の事 故 は除 く。 注 ２： 人口 は、埼 玉 県 町 （ 丁 ） 字 別 人口 調 査 結 果 報 告 の数 値 で ある。（ 平成2 9 年1 月 1 日 現 在） 人 口 1,000人 当 た り の 人 身 交 通 事 故 発 生 件 数 （ 平 成 29年 12月 末 ・ 確 定 ） 凡例 ：4.40件以上 ：3.80件以上～4.40件未満 ：3.20件以上～3.80件未満 ：2.60件以上～3.20件未満 ：2.60件未満 さいたま市 北区 西区 緑区 浦和区 岩槻区 中央区 桜区 大宮区 見沼区 南区 皆 町 川島 さ いたま市 東松山市 川越市 飯能市 所沢市 川口市 越谷市 小鹿野町 皆野町 横瀬町 神川町 上里町 長瀞町 寄居町 東秩父村 と きがわ町 越生町 毛呂山町 日高市 本庄市 美里町 深谷市 熊谷市 小川町 嵐山町 鳩山町 坂戸市 鶴ヶ 島市 狭山市 入間市 滑川町 行田市 吉見町 川島町 羽生市 鴻巣市 北本市 桶川市 上尾市 幸手市 久喜市 白岡市 伊奈町 杉戸町 春日部市 松伏町 吉川市 三郷市 草加市 蕨市 戸田市 富士見市 三芳町 志木市 新座市 朝霞市 和光市 宮代町 八潮市 蓮田市 ふじみ野市 加須市 秩父市

埼玉県

3.58 件

●　月別発生推移

● 　死者数は３月（22人）が最も多く、６月（６人）が最も少ない月でした。 ● 　交通事故発生件数は年末に向けて多くなる傾向があります。

●　状態別死傷者の月別推移

● 　上の表はそれぞれの状態別月平均死傷者数を100として１年間の月別の発生状況を表したものです。 ● 　歩行中の死傷者数は、春先から夏場にかけて減少し、その後年末にかけて大幅に増加しています。

　交通事故の月別発生状況

70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 歩行者 自転車 二輪車 四輪車

0

20

40

60

80

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

3,500

1月

2月

3月

4月

5月

6月

7月

8月

9月 10月 11月 12月

死者（人） 件数(件)・負傷者(人） _{件 数 負傷者数 死者数}

1月

2月

3月

4月

5月

6月

7月

8月

9月

10月

11月

12月

計

件 数

2,025 2,147 2,410 2,155 2,027 2,115 2,084 2,031 2,041 2,227 2,256 2,758 26,276

死者数

13

13

22

13

15

6

15

9

15

21

19

16

177

負傷者数

2,470 2,597 2,921 2,665 2,535 2,577 2,526 2,537 2,494 2,702 2,703 3,295 32,022

1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 計 平均 288 271 287 250 226 218 230 207 235 290 347 438 3,287 274 指数 105 99 105 91 83 80 84 76 86 106 127 160 --- 100 562 588 672 633 617 657 635 591 604 637 628 797 7,621 635 指数 88 93 106 100 97 103 100 93 95 100 99 125 --- 100 263 288 271 215 253 259 269 224 255 257 300 333 3,187 266 指数 99 108 102 81 95 98 101 84 96 97 113 125 --- 100 1,370 1,460 1,709 1,578 1,451 1,448 1,404 1,522 1,415 1,537 1,447 1,740 18,081 1,507 指数 91 97 113 105 96 96 93 101 94 102 96 115 --- 100 0 3 4 2 3 1 3 2 0 2 0 3 23 2 2,483 2,610 2,943 2,678 2,550 2,583 2,541 2,546 2,509 2,723 2,722 3,311 32,199 2,683 その他 計 歩行者 自転車 二輪車 四輪車 指数

　　●　昼夜別発生件数

●死亡事故は夜間、負傷事故は昼間に多く発生しています。

　　●　時間別発生件数

●死亡事故は20時～22時の時間帯に最も多く、次いで18～20時の時間帯に多く発生しています。 ●負傷事故は、8時～10時、16時～18時の通勤・通学時間帯が多くなっています。

　交通事故の時間帯別発生状況

昼間 67件 37.9% 夜間 110件 62.1%

14

14

₁₂

14

16

9

12

6

20

22

23

15

0 10 20 30 40 0～2 2～4 4～6 6～8 8～10 10～12 12～14 14～16 16～18 18～20 20～22 22～24

死亡事故

346

₂₁₅

486

2,737

3,788

3,052 2,860 3,062

3,998

3,429

1,436

690

0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 0～2 2～4 4～6 6～8 8～10 10～12 12～14 14～16 16～18 18～20 20～22 22～24

負傷事故

0～2

2～4

4～6

6～8

8～10 10～12 12～14 14～16 16～18 18～20 20～22 22～24

計

死亡事故

14

14

12

14

16

9

12

6

20

22

23

15

177

負傷事故

346

215

486 2,737 3,788 3,052 2,860 3,062 3,998 3,429 1,436

690 26,099

昼間 18,787件 72.0% 夜間 7,312件 28.0% 負傷事故 26,099件 死亡事故 177件

　　　死亡事故　177件

　　　負傷事故　26,099件

※ 「道路現況調書」平成29年４月1日現在 ●負傷事故の半数以上が市町村道で発生していますが、死亡事故は幹線道路での発生割合も高くなっています。 ●道路延長100km当たりの死亡事故発生件数でみると、国道が高くなっています。 ●　死者数は国道４号、負傷者数は国道17号が最も多くなっています。

　交通事故の道路別発生状況

●　道路別発生件数

●　国道別交通事故発生件数

市町村道 13,068件 50.1% 国道 5,037件 19.3% 主要県道 3,848件 14.7% 一般県道 2,580件 9.9% 高速道路 494件 1.9% その他 1,072件 4.1%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

４号 １６号 １７号 １２２号 １２５号 １４０号 ２５４号 ２９８号 ２９９号 ３５４号 ４０７号 ４６２号 ４６３号 死者数 負傷者数

４号

１６号

１７号

１２２号 １２５号 １４０号 ２５４号 ２９８号 ２９９号 ３５４号 ４０７号 ４６２号 ４６３号

計

546

515

1,242

389

156

195

605

327

202

11

221

67

597

5,073

構成率

10.8%

10.2%

24.5%

7.7%

3.1%

3.8%

11.9%

6.4%

4.0%

0.2%

4.4%

1.3%

11.8% 100.0%

8

5

4

3

4

4

1

2

5

36

構成率

22.2%

13.9%

11.1%

8.3%

0.0%

11.1%

11.1%

2.8%

5.6%

0.0%

0.0%

0.0%

13.9% 100.0%

732

686

1,633

510

230

270

803

454

267

13

290

86

764

6,738

構成率

10.9%

10.2%

24.2%

7.6%

3.4%

4.0%

11.9%

6.7%

4.0%

0.2%

4.3%

1.3%

11.3% 100.0%

負傷者数

国道別

件数

死者数

市町村道 72件 40.7% 国道 36件 20.3% 主要県道 27件 15.3% 一般県道 32件 18.1% 高速道路 6件 3.4% その他 4件 2.3% 0.16 4.20 2.15 2.65 _2.49 0 1 2 3 4 5 市町村道 国道 主要県道 一般県道 高速道路 道路延長１００ｋｍ当たりの 死亡事故発生件数 構成率

　●　道路形状別発生件数

●死亡事故、負傷事故ともに交差点内が４割以上を占めています。

　●　道路線形別発生件数

●死亡事故、負傷事故ともに直線道路での発生が約9割を占めています。

　●　交差点（交差点付近を含む。）の時間帯別発生件数

●死亡事故は16～18時と20～22時、負傷事故は8～10時の時間帯に多く発生しています。

　交通事故の道路形状別・道路線形別発生状況

交差点内 84 47.5% 交差点 付近 11 6.2% 単路 77 43.5% 踏切 3 1.7% その他 2 1.1% 死亡事故 177件 交差点内 12,843 49.2% 交差点 付近 1,621 6.2% 単路 1,0578 40.5% 踏切 9 0.03% その他 1,048 4.0% 負傷事故 26,099件 直線 ｶｰﾌﾞ･屈折 その他 計

死亡事故

153

22

2

177

構成率

86.4%

12.4%

1.1%

100.0%

直線 ｶｰﾌﾞ･屈折 その他 計

負傷事故

24,274

777

1,048

26,099

構成率

93.0%

3.0%

4.0%

100.0%

死亡事故 負傷事故

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

0

5

10

15

20

25

0～2時 2～4時 4～6時 6～8時 8～10時 10～12時 12～14時 14～16時 16～18時 18～20時 20～22時 22～24時 負傷（件） 死亡（件） 死亡事故 負傷事故 0～2時 2～4時 4～6時 6～8時 8～10時 10～12時 12～14時 14～16時 16～18時 18～20時 20～22時 22～24時 計

昼

夜

死亡事故 5 6 11 7 10 6 6 4 12 8 12 8 95 39 56 構成率 5.3% 6.3% 11.6% 7.4% 10.5% 6.3% 6.3% 4.2% 12.6% 8.4% 12.6% 8.4% 100.0% 41.1% 58.9% 負傷事故 180 111 283 1,625 2,300 1,631 1,515 1,566 2,214 1,855 807 377 14,464 10,468 3,996 構成率 1.2% 0.8% 2.0% 11.2% 15.9% 11.3% 10.5% 10.8% 15.3% 12.8% 5.6% 2.6% 100.0% 72.4% 27.6% 0 50 100 150 200 直線 ｶｰﾌﾞ･屈折 その他 0 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 30,000 直線 ｶｰﾌﾞ･屈折 その他

　●　事故類型別発生件数

○ 歩行者対車両

○ 自転車対車両

○ 車両相互

○ 車両単独

※自転車対車両には、自転車同士を含む。 ●事故類型別では、「歩行者対車両」は道路横断中、「自転車対車両」は出会い頭が多くなっています。 また、「車両相互」は死亡事故では出会い頭、負傷事故では追突が多くなっています。

　交通事故の事故類型別発生状況

0 5 10 15 20 25 対工作物 対駐車車両 路外逸脱 単独転倒 その他 0 20 40 60 80 100 対工作物 対駐車車両 路外逸脱 単独転倒 その他 0 2,000 4,000 6,000 8,000 出会い頭 正面衝突 右折時 追突 左折時 その他 0 5 10 15 20 出会い頭 正面衝突 右折時 追突 左折時 その他 0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 0 5 10 15 20 25 30 横断歩道横断中 その他横断中 通行中 路上作業中等 その他

死亡事故 負傷事故

横断歩道横断中

₁₇

₉₇₉

その他横断中

₂₈

₇₉₃

通行中

₅

₆₁₇

路上作業中等

₇

₁₀₈

その他

₉

₆₁₈

合計

₆₆

_3,115

出会い頭

₁₄

_3,971

右左折時

₆

_2,225

その他

₇

_1,235

合計

₂₇

_7,431

出会い頭

₁₈

_4,144

正面衝突

₁₀

₂₈₆

右折時

₁₁

_1,268

追突

₇

_7,596

左折時

₀

₄₃₂

その他

₃

_1,656

合計

₄₉

_15,382

対工作物

₂₁

₈₄

対駐車車両

₀

₂₂

路外逸脱

₃

₃

単独転倒

₄

₁₈

その他

₄

₄₃

合計

₃₂

₁₇₀

3

1

177

26,099

車両

単独

列車事故

合計

歩行者

対車両

自転車

対車両

車両

相互

0 500 1,000 横断歩道横断中 その他横断中 通行中 路上作業中等 その他 -1 1 3 5 7 9 11 13 15 死亡事故(件数） 負傷事故(件数） 歩行者 対車両 37.3% 自転車 対車両 15.3% 車両相互 27.7% 車両単独 18.1% 列車事故 1.7% 歩行者対車両 11.9% 自転車対車両 28.5% 車両相互 58.9% 車両単独 0.7% 列車事故 0.004% 負傷事故 26,099件 死亡事故 177件

　四輪車・二輪車による交通事故発生状況

　●　四輪車・二輪車が起こした事故件数

●死亡事故・負傷事故ともに、普通乗用車が起こした事故が最も多く、次いで軽乗用車となっています。

　●　四輪車・二輪車の年齢層別事故件数

●　四輪車の死亡事故、負傷事故ともに65歳以上が最も多くなっています。 ●　二輪車の死亡事故は30歳代、負傷事故は20歳代が最も多くなっています。

　●　四輪車・二輪車の事故原因別件数

0.0% 5.0% 10.0% 15.0% 20.0% 25.0% 30.0% 35.0% 19歳以下 20歳代 30歳代 40歳代 50歳代 60～64歳 65歳以上 死亡事故 四輪車 二輪車 0.0% 5.0% 10.0% 15.0% 20.0% 25.0% 30.0% 19歳以下 20歳代 30歳代 40歳代 50歳代 60～64歳 65歳以上 負傷事故 四輪車 二輪車 19歳以下 20歳代 30歳代 40歳代 50歳代 60～64歳 65歳以上 合計 1 11 23 27 27 11 31 131 構成率 0.8% 8.4% 17.6% 20.6% 20.6% 8.4% 23.7% 100.0% 3 5 6 4 3 3 3 27 構成率 11.1% 18.5% 22.2% 14.8% 11.1% 11.1% 11.1% 100.0% 死亡事故 四輪車 二輪車 19歳以下 20歳代 30歳代 40歳代 50歳代 60～64歳 65歳以上 合計 486 3,911 3,672 4,847 3,481 1,509 5,048 22,954 構成率 2.1% 17.0% 16.0% 21.1% 15.2% 6.6% 22.0% 100.0% 74 195 99 151 93 34 115 761 構成率 9.7% 25.6% 13.0% 19.8% 12.2% 4.5% 15.1% 100.0% 負傷事故 四輪車 二輪車 速度超過 酒酔運転 信号無視 歩行者妨害 交差点安全進行 一時不停止 ﾊﾝﾄﾞﾙ・ﾌﾞﾚｰｷ 前方不注視 動静不注視 安全不確認 優先 通行 その他 計

5

2

17

17

15

6

17

44

0

10

6

19

158

構成率

3.2%

1.3%

10.8%

10.8%

9.5%

3.8%

10.8%

27.8%

0.0%

6.3%

3.8%

12.0%

100.0%

5

13

821

515

834

1,490

1,299

5,577

2,347

8,975

499

1,340

23,715

構成率

0.02%

0.1%

3.5%

2.2%

3.5%

6.3%

5.5%

23.5%

9.9%

37.8%

2.1%

5.7%

100.0%

死亡事故 負傷事故 死亡事故 158件 負傷事故23,715件 死亡事故 構成率 2件 1.3% 0.0% 0.0% 57件 36.1% 29件 18.4% 13件 8.2% 8件 5.1% 8件 5.1% 6件 3.8% 5件 3.2% 0.0% 3件 1.9% 13件 8.2% 14件 8.9% 158件 100.0% 自二車 原付一種 合計 軽貨物車 ミニカー 特殊車 中型貨物車 準中型貨物車 普通貨物車 大型貨物車 大型乗用車 中型乗用車 準中型乗用車 普通乗用車 軽乗用車 負傷事故 構成率 52件 0.2% 28件 0.1% 12件 0.1% 12,592件 53.1% 5,661件 23.9% 472件 2.0% 641件 2.7% 469件 2.0% 1,330件 5.6% 1,677件 7.1% 7件 0.03% 13件 0.1% 323件 1.4% 438件 1.8% 23,715件 100.0% 自二車 原付一種 合計 軽貨物車 ミニカー 特殊車 中型貨物車 準中型貨物車 普通貨物車 大型貨物車 大型乗用車 中型乗用車 準中型乗用車 普通乗用車 軽乗用車

　高齢運転者による交通事故発生状況

※高齢運転者による事故とは、四輪車・二輪車運転中の高齢者が主たる当事者となった事故を示します。

●高齢運転者による事故の年別推移

●人身事故全体に占める高齢運転者の事故割合は26年から全体の約２割です。

●免許人口１万人当たりの事故発生率

●年齢が上がるにつれ、発生率が高くなっていることがわかります。

●時間別事故件数

●昼間に多くの事故が発生しており、10～12時、16～18時が最も多くなっています。

●運転操作上の誤りによる事故　　　　　　●アクセルとブレーキの踏み間違いによる事故

●年齢が上がるにつれ、発生割合が ● 80歳以上の発生割合が高くなっています。 高くなっています。

25年

26年

27年

28年

29年

死亡事故

21

32

36

31

34

構成率

14.3%

21.1%

23.1%

23.8%

21.5%

負傷事故

5,103

5,241

5,200

5,179

5,163

構成率

17.3%

19.2%

19.7%

20.6%

21.8%

10.0% 15.0% 20.0% 25.0% 25年 26年 27年 28年 29年 死亡事故 負傷事故 0～2 2～4 4～6 6～8 8～10 10～12 12～14 14～16 16～18 18～20 20～22 22～24 合計 昼 夜 死亡事故 3 4 2 8 1 6 7 3 34 18 16 構成率 0.0% 8.8% 0.0% 0.0% 11.8% 5.9% 23.5% 2.9% 17.6% 20.6% 8.8% 0.0% 100.0% 52.9% 47.1% 負傷事故 43 28 57 358 760 867 737 746 859 489 148 71 5,163 4,158 1,005 構成率 0.8% 0.5% 1.1% 6.9% 14.7% 16.8% 14.3% 14.4% 16.6% 9.5% 2.9% 1.4% 100.0% 80.5% 19.5% （構成率） （発生率） 発生率 件数 その他の年代 50.4 18,676 65－69歳 48.5 2,028 70－74歳 50.3 1,477 75－79歳 60.5 1,055 80－84歳 64.9 486 85歳以上 72.3 151 合計 50.9 23,873 50.4 48.5 50.3 60.5 64.9 72.3 0.0 20.0 40.0 60.0 80.0 100.0 その他の年代 65－69歳 70－74歳 75－79歳 80－84歳 85歳以上 5.8% 5.4% 5.4% 7.1% 9.1% 12.6% 0.0% 5.0% 10.0% 15.0% その他の年代 65－69歳 70－74歳 75－79歳 80－84歳 85歳以上 0.9% 0.9% 1.3% 1.6% 3.3% 7.3% 0.0% 1.0% 2.0% 3.0% 4.0% 5.0% 6.0% 7.0% 8.0% その他の年代 65－69歳 70－74歳 75－79歳 80－84歳 85歳以上

　●　年齢層別死傷者数　　（平成29年中の死者数70人、全国ワースト３位）

●　歩行中の死者・負傷者ともに65歳以上の高齢者が多く事故に遭っています。

　●　原因別死傷者数

●　歩行中の事故では、死者の約６割、負傷者の約４割に何らかの原因（違反）があります。

　●　時間別死傷者数

●　歩行中の死者・負傷者ともに16時～22時の薄暮から夜間時間帯にかけて多く事故に遭っています。

　●　自宅から事故現場までの距離別死傷者数

　歩行者の交通事故

32人 1.0% 153人 4.8% 288人 9.0% 57人 1.8% 118人 3.7% 18人 0.6% 199人 6.2% 377人 11.7% 1,868人 58.1% 107人 3.3% 信号無視 通行区分 横断歩道外 横断 斜め横断 直前・直後 横断 酩酊徘徊 寝そべり等 飛び出し その他 違反なし 第３当以下 0% 10% 20% 30% 40% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 幼児 小学1～3 小学4～6 中学生 高校生 19歳以下 20歳代 30歳代 40歳代 50歳代 60～64歳 65歳以上 死者 負傷者 0% 10% 20% 30% 40% 50ｍ以内 100ｍ以内 500ｍ以内 １㎞以内 ２㎞以内 ２㎞超過 調査不能 死者数 負傷者数 0% 5% 10% 15% 20% 25% ０～２ ２～４ ４～６ ６～８ ８～１０ １０～１２ １２～１４ １４～１６ １６～１８ １８～２０ ２０～２２ ２２～２４ 死者数 負傷者数 死者 70人 死者 構成率 構成率 ０～２ ２～４ ４～６ ６～８ ８～１０ １０～１２ １２～１４ １４～１６ １６～１８ １８～２０ ２０～２２ ２２～２４ 死者数 70 7 6 5 3 4 2 3 2 9 12 14 3 100.0% 10.0% 8.6% 7.1% 4.3% 5.7% 2.9% 4.3% 2.9% 12.9% 17.1% 20.0% 4.3% 負傷者数 3,217 59 41 77 259 326 354 275 380 528 522 265 131 100.0% 1.8% 1.3% 2.4% 8.1% 10.1% 11.0% 8.5% 11.8% 16.4% 16.2% 8.2% 4.1% 死者数 70 6 10 22 14 9 8 1 100.0% 8.6% 14.3% 31.4% 20.0% 12.9% 11.4% 1.4% ２㎞超過 調査不能 50ｍ以内 100ｍ以内 500ｍ以内 １㎞以内 ２㎞以内 負傷者 5人 7.1% 1人 1.4% 15人 21.4% 1人 1.4% 7人 10.0% 3人 4.3% 10人 14.3% 26人 37.1% 2人 2.9% 信号無視 通行区分 横断歩道外 横断 斜め横断 直前・直後 横断 酩酊徘徊 寝そべり等 飛び出し その他 違反なし 第３当以下 負傷者 幼児 小学1～3 小学4～6 中学生 　死者数 70 1 6 2 3 2 1 55 100.0% 0.0% 0.0% 1.4% 0.0% 0.0% 0.0% 8.6% 2.9% 4.3% 2.9% 1.4% 78.6% 　負傷者数 3,217 95 190 62 74 40 46 343 338 487 399 175 968 100.0% 3.0% 5.9% 1.9% 2.3% 1.2% 1.4% 10.7% 10.5% 15.1% 12.4% 5.4% 30.1% 30歳代 40歳代 50歳代 60～64歳 65歳以上 20歳代 子ども _{高校生 19歳以下}

●　年齢層別死傷者数　（平成29年中の死者数32人、全国ワースト２位）

● 　自転車乗用中の死者は、65歳以上の高齢者が約６割を占めています。

●　原因別死傷者数

● 　自転車乗用中の事故では、死者の約９割、負傷者の約８割に何らかの原因（違反）があります。

●　時間別死傷者数

● 　自転車乗用中の死者は6～8時、負傷者は8～10時の時間帯で多く事故に遭っています。

●　自宅から事故現場までの距離別死傷者数

自転車の交通事故

1人 3.1% 5人 15.6% 2人 6.3% 4人 12.5% 6人 18.8% 2人 6.3% 4人 12.5% 4人 12.5% 4人 12.5% 信号無視 ﾊﾝﾄﾞﾙ操作 ﾌﾞﾚｰｷ操作 横断転回 優先通行 妨害 一時不停止 交差点 安全進行 前方 不注意 動静不注視 安全 不確認 その他 違反なし 0% 5% 10% 15% 20% 25% 0% 20% 40% 60% 80% 幼児 小学1～3 小学4～6 中学生 高校生 19歳以下 ２０歳代 ３０歳代 ４０歳代 ５０歳代 60～64歳 65歳以上 死者数 負傷者数 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% ０～２ ２～４ ４～６ ６～８ ８～１０ １０～１２ １２～１４ １４～１６ １６～１８ １８～２０ ２０～２２ ２２～２４ 死者数 負傷者数 0% 10% 20% 30% 40% 50% ５０ｍ以内 １００ｍ以内 ５００ｍ以内 １㎞以内 ２㎞以内 ２㎞超過 調査不能 同乗者等 死者数 負傷者数 子 ど も 幼児 小学1～3 小学4～6 中学生 　死者数 32 1 2 2 2 2 3 1 19 100.0% 0.0% 0.0% 0.0% 3.1% 6.3% 0.0% 6.3% 6.3% 6.3% 9.4% 3.1% 59.4% 　負傷者数 7,589 101 132 291 415 911 264 1,038 840 951 744 290 1,612 100.0% 1.3% 1.7% 3.8% 5.5% 12.0% 3.5% 13.7% 11.1% 12.5% 9.8% 3.8% 21.2% 40歳代 50歳代 60～64歳 65歳以上 30歳代 高校生 19歳以下 20歳代 死者 死者 32人 負傷者 7,589人 構成率 構成率 ０～２ ２～４ ４～６ ６～８ ８～１０ １０～１２ １２～１４ １４～１６ １６～１８ １８～２０ ２０～２２ ２２～２４ 死者数 32 2 2 5 4 3 2 3 4 2 3 2 100.0% 0.0% 6.3% 6.3% 15.6% 12.5% 9.4% 6.3% 9.4% 12.5% 6.3% 9.4% 6.3% 負傷者数 7,589 50 18 91 874 1,430 884 811 805 1,296 871 323 136 100.0% 0.7% 0.2% 1.2% 11.5% 18.8% 11.6% 10.7% 10.6% 17.1% 11.5% 4.3% 1.8% 死者数 32 2 1 8 8 8 5 0 0 100.0% 6.3% 3.1% 25.0% 25.0% 25.0% 15.6% 0.0% 0.0% 負傷者数 7,589 185 362 1,656 1,918 1,587 1,703 63 115 ２㎞以内 ２㎞超過 調査不能 同乗者等 ５０ｍ以内 １００ｍ以内 ５００ｍ以内 １㎞以内 負傷者 63人 0.8% 43人 0.6% 5人 0.1% 47人 0.6% 607人 8.0% 551人 7.3% 80人 1.1% 1,788人 23.6% 2,547人 33.6% 501人 6.6% 1,206人 15.9% 151人 2.0% 信号無視 ﾊﾝﾄﾞﾙ操作 ﾌﾞﾚｰｷ操作 横断転回 優先通行 妨害 一時不停止 交差点 安全進行 前方 不注意 動静不注視 安全 不確認 その他 違反なし 同乗者等

●　二輪車乗車中死傷者数の年別推移

●自二車・原付車ともに、死者数は昨年よりも増加しています。 ●二輪車の負傷者数は年々減少しています。

●　二輪車乗車中死傷者の年齢層別・男女別発生状況

●　死者・負傷者ともに男性が８割以上を占め、死者は20・40代が最も多くなっています。

●　時間別・昼夜別発生状況

● 時間別では、死者は22時～24時の時間帯が最も多く、負傷者は朝夕の通勤・通学時間帯に 多くなっています。

●　曜日別発生状況

● 曜日別では、死者は火・金曜、負傷者は木曜が最も多くなっています。

●　二輪車による事故原因別件数

二輪車の交通事故

0 20 40 60 ２５年 ２６年 ２７年 ２８年 ２９年 死者数 自二車 原付車 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 ２５年 ２６年 ２７年 ２８年 ２９年 負傷者数 自二車 原付車 15歳以下 16～19 20代 30代 40代 50代 60～64 65歳以上 計 男性 4 10 6 10 5 4 2 41 女性 1 2 3 0 4 10 7 10 5 4 4 44 死者数

計

２５年 ２６年 ２７年 ２８年 ２９年 自二車 27 29 28 21 27 原付車 12 13 10 13 17 計 39 42 38 34 44 ２５年 ２６年 ２７年 ２８年 ２９年 自二車 2,260 1,916 1,814 1,725 1,633 原付車 2,309 2,126 1,890 1,687 1,510 計 4,569 4,042 3,704 3,412 3,143 15歳以下 16～19 20代 30代 40代 50代 60～64 65歳以上 計 男性 2 260 637 501 609 343 99 167 2,618 女性 5 27 106 69 99 65 26 128 525 7 287 743 570 708 408 125 295 3143 負傷者数 計

時間

０～２ ２～４ ４～６ ６～８ ８～１０ １０～１２ １２～１４ １４～１６ １６～１８ １８～２０ ２０～２２ ２２～２４ 計

昼

夜

死者数

3

4

5

5

3

3

2

1

3

3

4

8

44

16

28

構成率

6.8%

9.1%

11.4%

11.4%

6.8%

6.8%

4.5%

2.3%

6.8%

6.8%

9.1%

18.2% 100.0%

36.4%

63.6%

負傷者数

31

30

72

423

444

301

290

302

459

487

219

85

3,143

2,103

1,040

構成率

1.0%

1.0%

2.3%

13.5%

14.1%

9.6%

9.2%

9.6%

14.6%

15.5%

7.0%

2.7% 100.0%

66.9%

33.1%

曜日 日 月 火 水 木 金 土 計 死者数 6 7 8 4 6 8 5 44 構成率 13.6% 15.9% 18.2% 9.1% 13.6% 18.2% 11.4% 100.0% 負傷者数 360 481 438 440 490 489 445 3,143 構成率 11.5% 15.3% 13.9% 14.0% 15.6% 15.6% 14.2% 100.0% 4件 1.2% 17件 5.1% 7件 2.1% 11件 3.3% 32件 9.5% 61件 18.2% 45件 13.4% 4件 1.2% 96件 28.6% 42件 12.5% 17件 5.1% 速度 超過 酒酔い 信号 無視 交差点 安全進行 一時 不停止 ﾊﾝﾄﾞﾙ ﾌﾞﾚｰｷ 前方 不注視 動静 不注視 優先 通行 安全 不確認 歩行者 妨害 その他 自二車 336件 1件 0.2% 20件 4.4% 22件 4.9% 47件 10.4% 24件 5.3% 85件 18.8% 26件 5.8% 7件 1.5% 173件 38.3% 7件 1.5% 40件 8.8% 酒酔い 信号 無視 交差点 安全進行 一時 不停止 ﾊﾝﾄﾞﾙ ﾌﾞﾚｰｷ 前方 不注視 動静 不注視 優先 通行 安全 不確認 歩行者 妨害 その他 原付車 452件

　●　死傷者数の年別推移 　●　学齢層別死傷者数　（）内は死者で内数 ●　死傷者の状態別構成比 　● 学齢が上がるに従い、自転車の割合が高くなっています。 　　　また、幼児・園児は車両同乗等の死傷者が多く、チャイルドシート等の必要性 　　 が認められます。 　●　歩行者・自転車事故 　　■　時間別死傷者数 ●時間別では、歩行者・自転車ともに16時～18時の時間帯の死傷者が最も多くなっています。 　　■　違反別死傷者数 ●違反別では、歩行者は飛出し、自転車は安全不確認が最も多くなっています。

　子供(中学生以下）の交通事故

38 57 190 63(1) 74 45 56 132 291 416(1) 226 176(1) 194 197 144 幼児 園児 小１～３年 小４～６年 中学生 歩行者 自転車 車両同乗等 0 100 200 300 400 0～2 2～4 4～6 6～8 8～10 10～12 12～14 14～16 16～18 18～20 20～22 22～24 歩行者 自転車 歩行者 0 0 0 40 32 29 40 113 128 （１） 31 8 1 422 （１） 自転車 1 0 1 72 92 69 87 145 334 102 30 7 （１） 940 （１） 22～24 合計 10～12 12～14 14～16 16～18 18～20 20～22 8～10 0～2 2～4 4～6 6～8 人 ・ 歩行者 ・ 自転車 149 35 31 7 10 _{6 4} 44 114 22 0 50 100 150 200 飛出し 直前直後横断 歩道外横断 路上遊戯 信号無視 左側通行 斜め横断 その他 違反なし 第３当以下 154 339 88 10 49 19 _{5 8} 45 108 115 0 100 200 300 400 500 一時不停止 安全不確認 動静不注視 信号無視 交差点安全進行 右側通行 ハンドル・ブレーキ 前方不注意 その他 違反なし 同乗者等 幼児 309人 13% _園児 289人 （１人） 13% 小１～３年 516人 22% 小４～６年 551人 （１人） 24% 中学生 634人 （１人） 28% 総数 2,299人 （３人） 5 1 5 4 3 0 2 4 6 8 25年 26年 27年 28年 29年 死者数 3,085 _{2,831 2,600 2,622} 2,296 0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 25年 26年 27年 28年 29年 負傷者数

●　死傷者数の年別推移

●　月別死傷者数

●　高校生の死傷者数は年末に向けて多発傾向となっています。

●　状態別死傷者数

●　自転車乗用中の死者、負傷者が最も多くなっています。

●　二輪車・四輪車運転中の原因別死傷者数

●　負傷者の関係する事故の原因は脇見運転が多くなっています。 ●原因別では、動静不注視が最も多くなっています。

高校生の交通事故

2 3 6 3 1,530 1,352 1,269 1,199 _1,146 500 1,000 1,500 2,000 2,500 0 5 10 15 ２５年 ２６年 ２７年 ２８年 ２９年 死者数 負傷者数 死者（人） 運転中 同乗中 運転中 同乗中 2 1 3 構成率 --- --- --- --- --- --- --- ---40 911 61 7 3 123 1 1,146 構成率 3.5% 79.5% 5.3% 0.6% 0.3% 10.7% 0.1% 100.0% 列車等 合計 死者数 負傷者数 四輪車 歩行者 自転車 二輪車 １月 ２月 ３月 ４月 ５月 ６月 ７月 ８月 ９月 １０月 １１月 １２月 合計 死者数

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

1

0

3

負傷者数

81

90

102

81

103

120

91

73

84

100

109

112

1,146

死者数 1 1 負傷者数 0 0 0 0 8 6 2 3 14 10 0 9 12 64 その他 違反なし 合計 一時 不停止 ﾊﾝﾄﾞﾙ ﾌﾞﾚｰｷ 前方 不注視 動静 不注視 安全 不確認 優先通行 速度超過 酒酔運転 信号無視 歩行者 妨害 交差点 安全進行 負傷者（人） 死者（人） 負傷者（人） 60 90 120 150 0 1 2 3 １月 ２月 ３月 ４月 ５月 ６月 ７月 ８月 ９月 １０月 １１月 １２月 死者数 負傷者数 死者（人） 0 3 6 9 12 15 0 1 2 3 速度超過 酒酔運転 信号無視 歩行者 妨害 交差点 安全進行 一時 不停止 ﾊﾝﾄﾞﾙ ﾌﾞﾚｰｷ 前方 不注視 動静 不注視 安全 不確認 優先通行 その他 違反なし 死者数 負傷者数 負傷者（人）

●　死傷者数の年別推移

●　負傷者数は減少傾向にありますが、29年は死者数が増加しました。

●　状態別死者数の構成比

●　若者は、その他の年齢層に比べ特に自二車の割合が高くなっています。

●　若者が主たる当事者となった死亡事故

　■　主たる当事者の年齢層別構成比 ■ 運転免許経験年数別 ●運転経験の浅い３年未満の人が、７割以上 ●死亡事故の9.0%は、若者によるものです。 を占めています。 　■ 原因別発生割合の対比 ●　若者が起こす死亡事故の原因は、他の年齢層に比べ信号無視と速度超過の割合が高くなっています。

　若者（１６歳～２４歳）の交通事故

1年未満 4人 25.0% 2年未満 5人 31.3% 3年未満 3人 18.8% 5年未満 2人 12.5% 10年未満 1人 6.3% 対象外 １人 6.3% 四輪車 30人 18.6% 自二車 21人 13.0% 原付車 13人 8.1% 自転車 29人 18.0% 歩行者 68人 42.2% 四輪車 1人 6.3% 自二車 6人 37.5% 原付車 4人 25.0% 自転車 3人 18.8% 歩行者 2人 12.5% 若者 16人 9.0% 25～29歳 7人 4.0% 30歳代 30人 16.9% 40歳代 33人 18.6% 50歳代 31人 17.5% 60～64歳 15人 8.5% 高齢者 45人 25.4% 死者（人） 負傷者（人） 若者 その他 その他 ２５年 ２６年 ２７年 ２８年 ２９年 死者数 22 22 20 8 16 負傷者数 5,883 5,155 4,900 4,601 4,297 全死亡事故 177人 若者 信号無視 3件 速度超過 3件 一時 不停止 1件 6.3% 脇見等 5件 その他 4件 18.8% 18.8% 31.3% 25.0% 信号無視 14件 8.7% 速度超過 3件 1.9% 一時 不停止 8件 5.0% 脇見等 49件 その他 87件 30.4% 54.0% 22 ₂₂ 20 8 16 5,883 5,155 4,900 _4,601 4,297 0 2,000 4,000 6,000 8,000 0 10 20 30 40 ２５年 ２６年 ２７年 ２８年 ２９年 死者数 負傷者数 若者 16人

●　全事故に占める高齢者の割合

●　全事故に占める高齢者の割合は、負傷者数と比べ死者数が圧倒的に高く、全死者の半数以上が 　高齢者となっています。

●　死傷者数の年別推移

●　負傷者数は減少傾向にありますが、反対に死者数は年々増加傾向にあります。

●　状態別死傷者数

●　歩行者及び自転車の死者が７割以上を占めています。

高齢者（６５歳以上）の交通事故

55

19

₄

₁₂

5

968

1,612

295

1,419

713

4

0

500

1,000

1,500

2,000

0

20

40

60

80

歩行者

自転車

二輪車

四輪車

運転中

四輪車

同乗中

その他

負傷者（人） 死者（人） 死者数 負傷者数 15.6％ （5,011人） 53.7％ （95人） 20.7％ （5,447件） 84.4％（27,011人） 46.3％（82人） 79.3％（20,829件） 高齢者の数値を示す 発生件数 死者数 負傷者数 78 78 81 86 95 5,684 5,463 5,551 5,206 5,011 3,500 4,000 4,500 5,000 5,500 6,000 0 50 100 150 200 ２５年 ２６年 ２７年 ２８年 ２９年 死者（人） 負傷者（人） 死者数 負傷者数 ※高齢者の発生件数は、高齢者が主たる当事者になった件数を示します。

　●　原因別死傷者数

● 歩行中死傷者の約４割には何らかの原因（違反）があり、横断歩道外の横断が目立ちます。 ● 安全確認や一時停止をせずに事故に遭うケースが多くなっています。

●　歩行中・自転車乗用中死者の自宅からの距離別

● 　歩行者は自宅近辺、自転車は自宅から比較的遠い場所で事故に遭っています。

　●　死傷者の時間別・状態別の発生状況

● 　10～12時をピークに、日中の時間帯で多く事故に遭っています。 安全不確認 593人 36.4% 動静不注視 336人 20.6% 一時 不停止 106人 6.5% ﾊﾝﾄﾞﾙ・ﾌﾞﾚｰｷ 21人 1.3% 交差点 安全進行 117人 7.2% 信号無視 17人 1.0% その他 151人 9.3% 違反なし 286人 17.5% 同乗者等 4人 0.2% 横断歩道 外横断 144人… 直前直後 横断 45人 4.4% 左側 通行 29人 2.8% 斜め横断 19人 1.9% 信号無視 15人 1.5% その他 128人 12.5% 違反なし 622人 60.8% 第３当以下 21人 2.1% 50ｍ以内 100ｍ以内 500ｍ以内 1ｋｍ以内 1ｋｍ超過 調査不能 合　計

歩行者

6

8

21

9

10

1

55

構成率

10.9%

14.5%

38.2%

16.4%

18.2%

1.8%

100.0%

自転車

1

6

4

8

19

構成率

0.0%

5.3%

31.6%

21.1%

42.1%

0.0%

100.0%

自宅

１００ｍ以内 ５００ｍ以内 １ｋｍ以内 １ｋｍ超過

６人

０人

８人

21人

１人

５０ｍ以内 0～2 2～4 4～6 6～8 8～10 10～12 12～14 14～16 16～18 18～20 20～22 22～24 計 四輪車 21 12 27 142 300 365 363 376 300 159 49 35 2,149 二輪車 2 2 5 25 44 51 50 50 43 21 6 299 自転車 4 3 23 91 247 350 259 235 259 113 34 13 1,631 歩行者 8 8 34 62 107 169 103 123 170 161 58 20 1,023 その他 1 1 1 1 4 総計 35 25 89 320 698 936 775 785 773 454 147 69 5,106 歩行者事故 自転車事故 0 100 200 300 400 0～2 2～4 4～6 6～8 8～10 10～12 12～14 14～16 16～18 18～20 20～22 22～24 四輪車 二輪車 自転車 歩行者 その他 (人)

６人

９人

４人

10人

８人

　飲酒運転による交通事故（自転車を除く）

●　年齢別発生件数

●　飲酒運転による事故は、40歳代を中心に20歳代から60歳以上まで幅広く発生しています。

●　月別発生件数

●　曜日別発生件数

●夏場や年末年始に多く発生しています。 　● 週末に多く発生しています。

●　時間別発生件数

●　道路別発生件数

●22時～翌２時までの時間帯に多く発生しています。 　　　● 約半数が市町村道等で発生しています。 1 1 2 2 1 1 2 2 1 1 2 8 24 31 37 21 31 9 35 31 66 23 32 0 10 20 30 40 50 60 70 0 1 2 3 4 5 6 19歳以下 20歳代 30歳代 40歳代 50歳代 60歳以上 死亡事故 ２９年 死亡事故 ２８年 負傷事故 ２９年 負傷事故 ２８年 国道 30件 18.8% 主要県道 21件 13.1% 一般県道 22件 13.8% 市町村道等 84件 52.5% 高速道路 3件 1.9% 19歳以下 20歳代 30歳代 40歳代 50歳代 60歳以上 計 ２９年 1 1 2 2 1 1 8 ２８年 2 2 1 1 2 8 ２９年 8 24 31 37 21 31 152 ２８年 9 35 31 66 23 32 196 死亡事故 負傷事故 27 17 27 18 15 19 37 0 10 20 30 40 50 日 月 火 水 木 金 土 14 9 22 8 12 11 19 16 11 11 11 16 0 5 10 15 20 25 １月 ２月 ３月 ４月 ５月 ６月 ７月 ８月 ９月 １０月 １１月 １２月 19 15 8 18 10 8 3 14 15 14 14 22 0 5 10 15 20 25 ０～２ ２～４ ４～６ ６～８ ８～１０ １０～１２ １２～１４ １４～１６ １６～１８ １８～２０ ２０～２２ ２２～２４ 人身事故 160件

●　年齢別発生件数

● 速度超過の事故の半数が死亡事故に至っており、非常に危険であることが分かります。 ● 20歳代の事故が突出しています。

●　発生件数

　　 ■死亡事故 ■負傷事故 ● 事業用が減少しました。 ●事業用・自家用ともに減少しました。

●　用途別・事故類型別発生割合

● 事業用・自家用ともに、追突事故が最多です。

　貨物自動車による交通事故

　過度の速度超過による交通事故

1,314 3,165 1,351 3,250 0 500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 3,500 事業用 自家用 29年 28年 19歳以下 ２０歳代 ３０歳代 ４０歳代 ５０歳代 ６０歳以上 計 死亡事故 2 2 1 5 負傷事故 1 4 5 死亡事故 1 1 1 1 1 5 負傷事故 1 6 1 8 29年 28年 18 22 20 22 0 5 10 15 20 25 30 事業用 自家用 29年 28年 487件 15.1% 201件 15.3% 833件 26.1% 197件 14.8% 39件 1.2% 39件 2.9% 1,163件 36.5% 600件 45.0% 36件 1.1% 13件 1.0% 21件 0.7% 5件 0.4% 307件 9.6% 105件 7.9% 301件 9.4% 172件 12.9% 自家用 事業用 右左折 出会頭 追越・追抜 追突 正面衝突 単独 対歩行者 その他 1 2 1 2 1 1 1 1 1 1 4 6 1 0 2 4 6 8 29年 28年 29年 28年 29年 28年 29年 28年 29年 28年 29年 28年 19歳以下 ２０歳代 ３０歳代 ４０歳代 ５０歳代 ６０歳以上 29年 死亡事故 29年 負傷事故 28年 死亡事故 28年 負傷事故

　携帯電話・カーナビゲーション装置使用中における交通事故

●　携帯電話使用中の交通事故発生状況

　■発生件数 　　 　　■死傷者数 　■事故時の携帯電話の使用状況 ●画像目的（画面注視時）の事故が半数以上を占めています。 　■事故類型別発生件数 ●追突が７割以上を占めています。

●　カーナビ使用時における交通事故発生状況

　■発生件数 ■死傷者数 　■事故類型別発生件数 ●追突事故が６割超で最多となっており、追突と出会い頭で８割以上を占めます。 ２９年 110 0.4% 26,276 ２８年 102 0.4% 27,816 　　　　 項目 年 件数 構成率 全人身 事故件数

重傷

軽傷

小計

２９年

3

6

152

158

161

２８年

0

11

130

141

141

合計

　　 項目

年

死者数

負傷者数

通話目的 画像目的 ハンズ フリー その他 の動作 計 ２９年 6 70 4 30 110 構成率 5.5% 63.6% 3.6% 27.3% 100.0% 出会い頭 追突 正面衝突 単独 対歩行者 その他 計 ２９年 16 79 4 1 8 2 110 構成率 14.5% 71.8% 3.6% 0.9% 7.3% 1.8% 100.0% ２９年 221 0.8% 26,276 ２８年 189 0.7% 27,816 　　 項目 年 件数 構成率 全人身 事故件数 出会い頭 追突 正面衝突 単独 対歩行者 その他 計 ２９年 47 141 9 1 8 15 221 構成率 21.3% 63.8% 4.1% 0.5% 3.6% 6.8% 100.0% 重傷 軽傷 小計 ２９年 1 16 321 337 338 ２８年 1 12 249 261 262 　　 項目 年 死者数 負傷者数 合計

　シートベルト・チャイルドシートの着用状況

　 　平成２９年中、四輪車運転・同乗中に亡くなった人は31人で、このうちシートベルトを着用していた

　人は17人（54.8％）でした。

　　 また、衝突部位や衝突の程度、損傷状況等を調査した結果、車両のシートベルトを着用していな

　かった12人の内、７人（58.3％）の人は、シートベルトを着用していれば命を失わなかった可能性が

　あると考えられます。

●　シートベルトの着用別死傷者数

●　幼児（６歳未満）のチャイルドシート着用状況の推移

10 10 9 10 10 構成率 28.6% 24.4% 26.5% 34.5% 32.3% 1 1 0 構成率 2.9% 0.0% 2.9% 0.0% 0.0% 3 5 3 2 2 構成率 8.6% 12.2% 8.8% 6.9% 6.5% 構成率 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 14 15 13 12 12 構成率 40.0% 36.6% 38.2% 41.4% 38.7% 9 10 10 3 7 構成率 64.3% 66.7% 76.9% 25.0% 58.3% 19 23 17 16 17 構成率 54.3% 56.1% 50.0% 55.2% 54.8% 2 3 4 1 2 構成率 5.7% 7.3% 11.8% 3.4% 6.5% 35 41 34 29 31 209 221 218 209 181 構成率 0.9% 1.1% 1.1% 1.1% 1.0% 66 53 78 70 49 構成率 0.3% 0.3% 0.4% 0.4% 0.3% 943 866 878 753 772 構成率 4.2% 4.2% 4.3% 3.9% 4.3% 11 28 19 15 18 構成率 0.0% 0.1% 0.09% 0.1% 0.1% 1,229 1,168 1,193 1,047 1,020 構成率 5.4% 5.6% 5.9% 5.4% 5.7% 21,245 19,460 18,977 18,358 16,968 構成率 94.2% 93.9% 93.9% 94.3% 94.0% 88 90 48 64 62 構成率 0.4% 0.4% 0.2% 0.3% 0.3% 18,050 19,469 着用不明 四輪車負傷者計 22,562 20,718 20,218 四輪車死者計 負 傷 者 数 非 着 用 運転席 助手席 後部席 その他 計 着用 死 者 数 非 着 用 運転席 助手席 後部席 その他 計 防止可能 着用 着用不明 ２５年 ２６年 ２７年 ２８年 ２９年 321 346 322 319 289 構成率 76.4% 80.3% 77.8% 71.2% 78.5% 51 40 48 72 40 構成率 12.1% 9.3% 11.6% 16.1% 10.9% 41 35 44 53 37 構成率 9.8% 8.1% 10.6% 11.8% 10.1% 7 10 0 4 2 構成率 1.7% 2.3% 0.0% 0.9% 0.5% 420 431 414 448 368 チャイルドシート シートベルト 非着用 着用不明 四輪車乗車中 ２５年 ２６年 ２７年 ２８年 ２９年

○　道路交通情報・・・・・・・・・・・・０５０-３３６９-６６１１　（日本道路交通情報センター） ○　運転免許に関する問い合わせ・・・・・０４８（５４１）１２３４　（埼玉県警察運転免許センター） ○　交通事故・運転経歴の証明・・・・・・０４８（５４１）２４１１　（自動車安全運転センター埼玉県事務所）

● 運転者（同乗者を含む）

内閣総理大臣賞

「ぶつかるよ ながら運転 じこのもと」

● 歩行者・自転車利用者

内閣総理大臣賞

「行けるはず まだ渡れるは もう危険」

● こども（中学生以下）

内閣総理大臣賞

「自転車は 車といっしょ 左側」

命を守るヘルメット！

自転車を運転するときは

自転用ヘルメットをかぶりましょう！

埼玉県マスコット 「コバトン」 埼玉県警察マスコット_{「ポッポくん」} 埼玉県マスコット 「さいたまっち」 埼玉県警察マスコット_{「ポッポ美ちゃん」}