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Academic year: 2021

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(1)

PM2.5の環境基準の設定と 今後の課題について

平成21124

東京都環境科学研究所公開研究発表会

調査研究科

上野 広行

(2)

内容

• PM2.5 の環境基準設定について

大気環境基準の達成状況

– PM2.5

の環境基準

– PM2.5

の健康影響

– PM2.5

の測定方法

• 東京都における PM2.5 への取組みと課題

– PM2.5

のモニタリング

– PM2.5

濃度と成分組成の解析

レセプターモデル、シミュレーションモデル

おわりに

(3)

大気環境基準達成率(%) H20 年度

物質 一般環境大気

測定局

自動車排出ガス 測定局

二酸化硫黄:

SO

2

100 100

一酸化炭素:

CO 100 100

二酸化窒素:

NO

2

100 85

浮遊粒子状物質:

SPM 100 100

光化学オキシダント:

Ox 0

ダイオキシン類

100

ベンゼン

100 100

トリクロロエチレン

100 100

テトラクロロエチレン

100 100

ジクロロメタン

100 100

環境基準とは、人の健康の保護及び生活環境の保全のうえで維持されることが望まし い基準であり、行政上の政策目標である

(4)

SPM (浮遊粒子状物質)環境基準の達成率

0 20 40 60 80 100

1 9 9 8 1 9 9 9 2 0 0 0 2 0 0 1 2 0 0 2 2 0 0 3 2 0 0 4 2 0 0 5 2 0 0 6 2 0 0 7 2 0 0 8

適 合 率 ( %)

一般局 自排局

(5)

微小粒子状物質に係る環境基準について

(告示)平成 21 年 9 月 9 日

第1 環境基準

1.年平均値が 15μg/m

3

以下かつ 1 日平均値が 35μg/m

3

以下

2.濾過補修による質量濃度測定方法又は等価な値 が得られる自動測定機による測定

3.一般公衆が通常生活していない地域又は場所には 適用しない

4.微小粒子状物質とは、大気中に浮遊する粒子状物 質であって、粒径が 2.5μm の粒子を 50 %の割合で分 離できる分粒装置を用いて、より粒径の大きい粒子 を除去した後に採取される粒子をいう

第2 達成時期

維持され又は早期達成に努める

(6)

大気中に浮遊する粒子の粒径分布

多段式インパクタによる測定

0.1 1 10 100

質量濃度

粒径( μ m)

燃焼

ディーゼル 二次生成

など

粗大粒子

土壌 海塩 花粉など

微小粒子

SPM PM2.5

PM2.5 : より健康影響の大きい微小粒子の指標として適当

Δm

Δ logDp

μg/ m

3

)

(質量濃度)

(7)

PM2.5 の大きさは?

米国環境保護庁(U.S.EPA) Webサイトより

(8)

PM2.5 の環境基準設定までの経緯

1973

SPM

の環境基準設定

1993

Dockery

ら ハーバード

6

都市研究

1997

:米国において

PM2.5

環境基準設定(

2006

基準強化)

1997

:都において

PM2.5

モニタリング一部開始

1999

PM2.5

国際シンポジウム開催(於東京)

1999

:環境省「微小粒子状物質暴露影響調査研究」を開始(

2007

取 りまとめ)

2006

WHO PM2.5

大気環境ガイドラインを設定

2007

:「東京大気汚染訴訟」の和解

2007

:環境省「微小粒子状物質健康影響評価検討会」(

2008

取りまと め)

2008

PM2.5

環境基準について中央環境審議会へ諮問 専門委員会による審議

2009

:答申及び告示

(9)

PM2.5 の健康影響

• 個人の健康への作用として日常的に臨床の 場で観察されるものではない

• 比較的小さな相対リスクが幅広い地域におい

て疫学的に観察されるもの

(10)

タバコのパッケージ

喫煙は、あなたにとって肺がんの原因の一つと なります。

疫学的な推計によると、喫煙者は肺がんによ り死亡する危険性が非喫煙者に比べて約2倍か ら 4 倍高くなります。

PM2.5 の場合

PM2.5 濃度が長期にわたり相対的に高い都市

では、呼吸器や循環器が原因の死亡が増加する。

(11)

ハーバード6都市研究

• 目的:喫煙習慣、性別、年齢、その他のリスク 要因を考慮に入れた上で、大気汚染の死亡 率に及ぼす影響を評価すること。

• 24 ~ 74 歳の白人約 8000 人

• 1974 年~ 1991 年健康状態、死亡原因を追跡 調査(拡張研究で 1998 年まで延長)

• 大気汚染調査:各地域の測定局で実施

• 性別、年齢、喫煙、職業暴露、教育レベル、

肥満度で調整し、生存時間解析を行った。

(12)

6都市における調整死亡率比( Portage を 1 とする)と PM2.5 濃度ととの関係

黒字:1974-1989

青斜体:1990-1998

濃度が低くリスクの見られない都市の濃度は1113μg/m3 15μg/m3を超える都市では全死亡リスクが上昇

W L T

H

S

調整死亡率比

PM2.5

濃度(

μg/m

3

)

(13)

環境基準値設定の根拠となった主な知見

エンド

ポイント 国内 国外

死亡 20μg/m

3

(三府県コホート研究)

15 ~ 20μg/m

3

( 6 都市、 ACS 等)

死亡 以外

25μg/m

3

(全国7地域のせき・

たん症状)

15μg/m

3

(カリフォルニア子供 研究など)

国内、国外知見の充実度、不確実性等を総合的に評

価し、年平均値 15μg/m

3

が妥当とした。

(14)

短期基準

• より高濃度の短期暴露による健康影響も見ら れる。

• 1日平均値の年間 98 パーセンタイル値

35μg/m 3 以下

(15)

毒性学的研究から想定される 健康影響メカニズム

呼吸器

気道や肺に炎症反応を誘導し、より高濃度な暴露の場合、肺 障害が発言する。

気道の抗原反応性を増強し、喘息やアレルギー性鼻炎を悪化 させうる。

呼吸器感染の感受性を増加する。

循環器

呼吸器刺激や自律神経機能への影響等を介し、不整脈等、心 機能に変化が生じやすくする。

生理活性物質や過酸化物の増加を起こし、血管系の構造変化 を促進する。

血小板や血液凝固系の活性化、血栓形成の誘導等を介し、血 管狭窄性病変を起こしやすくし、心臓に直接的、間接的悪影響 を及ぼす。

(16)

PM2.5 の測定法 秤量測定法

234.235mg

(17)

TEOM

( Tapered Element

Oscillating Microbalance ; フィルター振動法)

振動素子 振動検出器 フィルタ

センサ部 加温

PM2.5インパクタ PM10インパクタ

大気

ドライヤ

高感度(分解能

0.01μ

g)

センサ部を加温するため 半揮発性物質の損失

(18)

β 線吸収法

検出器

PM10インパクタ 大気

ポンプ

β

線源

ヒーター

テープ ろ紙

•SPM

のモニタリングに使用

•β

線の吸収量が質量に比例

吸湿による粒子の膨潤の影 響に注意

PM2.5サイクロン

(19)

東京都における PM2.5 への取り組み と今後の課題

・大気環境モニタリング(連続測定:

TEOM)

:質量濃度の変化

・大気環境調査(秤量法・連続測定:

β

線):成分組成

・発生源調査

・レセプターモデル

・シミュレーションモデル

優先して取り組むべき発生源や物質を特定し、

削減目標を検討する。

(20)

TEOM による大気環境モニタリング

町田市 中町

日光街道梅島

甲州街道 国立

足立区 綾瀬

一般環境大気測定局 自動車排出ガス測定局

(21)

0 10 20 30 40

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

PM2.5(μg/m3 )

町田市中町(一般局) 足立区綾瀬(一般局) 日光街道梅島(自排局) 甲州街道国立(自排局)

TEOM による大気環境モニタリング PM2.5 年平均値の推移(都内4地点)

環境基準15μg/m3

※TEOM

現在はセンサ部30℃加温

環境基準15μg/m3

(22)

秤量法による大気中 PM2.5 濃度(平成 20 年度)

一般大気測定局 9 地点・自動車排出ガス測定局 8 地点

一般環境大気測定局 自動車排出ガス測定局

(23)

0 10 20 30

春 夏 秋 冬 春 夏 秋 冬 濃度(μg/m3

一般局 自排局

その他 SO4 2- NO3 - C l- C a2 + K+

Na+

NH4 + OC EC

その他

SO

42-

NO

3-

Cl

-

Ca

2+

K

+

Na

+

NH

4+

OC EC

主成分はECOCNO3-SO42-NH4+、その他

•ECは自排局で高い自動車の影響

•NO3-は秋・冬季高濃度夏季は気温が高くガス化

•SO42-は特に夏季高濃度夏季に生成されやすい

概ね 20μg/m

3

秤量法による大気中 PM2.5 濃度(平成 20 年度)

一般大気測定局

9

地点・自動車排出ガス測定局

8

地点 各季14日間の平均

環境基準

15μg/m

3

(24)

H20

年度 都内

17

地点の平均値とばらつき

0 2 4 6 8

S O 42 -

有機炭素 元素状炭素 N O 3-

濃度(

μ

g/m3 )

0 2 4 6 8

S O 42 -

有機炭素 元素状炭素 N O 3-

濃度( μ g/m

3

)

濃度高いが ばらつき尐ない

どこでも濃度が同じ

広域対策

(25)

一次粒子と二次生成粒子

一次粒子とは

• 燃焼施設から排出されるばいじん

• ディーゼル排出微粒子

• 主に炭素成分( EC, OC )からなる。

(26)

二次生成粒子

SOx NOx

HCl NH

3

H

2

SO

4

硫酸 OH

(NH

4

)

2

SO

4

硫酸アンモニウム

NH

4

NO

3

硝酸アンモニウム

HNO

3

NH

4

Cl

塩化アンモニウム

O3

VOC

揮発性有機化合物 二次有機粒子

O3

OH 発電所、船舶等

の石炭・重油燃 焼施設、火山等 自動車、ボイラ 等の燃焼施設

廃棄物焼却

溶剤使用、

ガソリン、

自動車、

植物 等 畜産、肥料

(27)

青梅

江東

PM2.5 (連続測定機) 測定地点

(28)

光化学反応(二次生成反応)に着目した

夏期の連続測定結果(光化学オキシダントとの関係)

0 40 80 120 160

0 20 40 60 80

8/7 8/8 8/9 8/10

Ox(ppb)

PM2.5(μg/m3 ) 2008年8月 江東

PM 2 .5 Ox

0 40 80 120 160

0 20 40 60 80

8/7 8/8 8/9 8/10

Ox(ppb)

PM2.5(μg/m3 ) 2008年8月 青梅 PM 2 .5 Ox

•PM2.5

濃度は

Ox

濃度が高いときに 高くなる

PM2.5

濃度は青 梅でも高い

二次生成の影響

(29)

夏期の連続測定結果(成分組成)

0 5 10 15 20

0 20 40 60 80

8/7 8/8 8/9 8/10

SO42- , NO3- , WSOC (μg/m3 )

PM2.5(μg/m3 ) 2008年8月 江東 PM2.5

SO42- N O3- WSOC

0 5 10 15 20

0 20 40 60 80

8/7 8/8 8/9 8/10

SO42- , NO3- , WSOC (μg/m3 )

PM2.5(μg/m3 ) 2008年8月 青梅 PM2.5

SO42- N O3- WSOC

• SO

42-

WSOC(

水溶 性有機炭素)とは 似た挙動だが、

WSOC

の割合は青 梅の方が高い

有機粒子の生成

(30)

実測(成分組成)から見た対策の方向性

• EC は道路沿道が高く、秋冬期の NO 3 - とともに、

今後の自動車排出ガス対策に期待できる。

• SO 4 2- は濃度は高いが、濃度の地域差が尐なく、

海外からの移流も含めた広域対策が必要。

• 有機粒子については、 SO 4 2- より比較的地域的

な対策を取りやすいと思われるが、起源が多様

と考えられるため(自動車 ・バイオマス ( 植物 )

燃焼、・人為起源 VOC ・自然起源 VOC ・調理

油など)指標となる成分を探っていく必要があ

る。

(31)

レセプターモデルによる発生源寄与 の推定

レセプターモデル 環境データ

質量濃度 化学組成

発生源データ 質量濃度 化学組成

PMF CMB

発生源

発生源 発生源 ②

③ 発生源

発生源

発生源

(32)

発生源調査

(33)

シミュレーションモデルによる 対策効果の予測

シミュレーションモデル

気象モデル

移流・拡散・化学 反応モデル

気象データ

汚染物質の 排出量

(時間別・地域別)

環境濃度計算値 環境濃度実測値

再現性確認

対策をとった場合 の排出量

(時間別・地域別)

対策を取った場合の 環境濃度予測値

(34)

おわりに

成分組成を含めた観測

レセプターモデル

シミュレーションモデル

目標:優先して取り組むべき発生源や物質を特定 し、削減目標を検討する。

課題

・従来の発生源(自動車や工場など)における対策の進展

→ 未知の発生源(野焼き・厨房・植物・・)の調査及び対策

・多様な発生源 → 考えうる対策を地道に・・

・二次生成粒子の相対的増加

→ 原因物質排出量と粒子生成量との関係が複雑

・広域移流の問題 → 広域的な連携が必須

総合的な検討

(35)

ご清聴ありがとうございました

参照

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東部(武蔵野線、常磐線、総武線、京葉線、東武野田線、 京成線、つくばエクスプレス、東京メトロ東西線、東葉高速他)

拡散バッテリ 気中 1 nm - 1 µm 拡散係数相当径 個数 慣性法 カスケードインパクタ 気中 200 nm -10 µm ストークス径 重量 多段サイクロン 液中・気中 500 nm

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