Vol.126「【特集】未来を創る −新しい都市のかたち」 - 書籍・出版/CEL【大阪ガス株式会社 エネルギー・文化研究所】
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(2) C O N T E N TS. 特集. 未来を創る. ――新しい都市のかたち ［対談］. 02 . 126. vol.. N o v e m b e r 2020. 次世代の「未来」 を創るために ——組織のトランスフォーメーションから. 保 坂 伸［ 資源 エネルギ ー庁長官］ 金澤成子［大阪ガス㈱ エネルギー・文化研究所所長］ ［インタビュー］. 08 持続可能な社会に向けて. ——産業構造の転換点とそれに基づく都市のあり方. 諸富徹［ 京都大学大学院 経 済 学研 究科教 授 ］ 14 ドローンが切り開くインフラの未来 田 路圭輔［株 式会 社エアロネクスト代 表 取 締 役 CEO］. 20 デジタル化により可能になる、新しいエネルギービジネス ――コロナ禍が与える影響と、エネルギー産業の未来. 江田健二［ 一 般 社 団 法人エネルギー情 報センター理 事］＝文. 24 スマートシティの根本を問い直す. 藤井保文［ 株 式 会 社ビービット東アジア営業 責 任 者］. あたりまえだと思っていた生活は、. コロナ禍によって一変しました︒. ﹁はやく元に戻ってほしい﹂という意見も聞かれますが、. かつての姿を望むだけで本当によいのでしょうか︒. 今まさに起きつつある変化をとらえ、. 本質的な議論を活発化させていくことこそが、. よりよい未来を創るために大切だと考えます︒. こうした問題意識のもと、情報誌﹃ＣＥＬ﹄では、. ﹃未来を創る﹄と題したシリーズを展開します︒. 今号は﹁新しい都市のかたち﹂について、. さまざまな側面から考察しました︒. ――「アフターデジタル」時代の都市のあり方. 30 最新技術がもたらす医療現場のニューノーマル 篠崎智洋［ 株 式 会 社メドレー事 業 連 携 推 進 室］ ［インタビュー］. 36 宇宙ロケット工学の視点から日本社会の 〝未来図〟 を描く. 橘 武 史［ 九州工業大 学名誉教 授］ 前田章雄［大 阪ガス㈱エネルギー・文化 研 究 所 研 究員］＝聞き手. ［書籍案内］. 40 未来を見据え、新しい都市のかたちを考えるための 10 冊 ［連載］. 42 未来ブラリ. 第 1 回 変わるオシャレ欲. ［連載］. 52 私たちが考える万博. 第 5 回 コロナ禍によって明らかになった 日本社会の弱みと強み. 山本貴代［女の欲望ラボ代表］＝文 表紙・裏表紙／エアロネクス ト社の「空飛ぶゴンドラ」の イメージイラストと試作機. 「2023 年、テーマパークでアトラクション として活動するエアロネクスト社製の空 飛ぶゴンドラ、Next MOBILITY®」 Illustration by yamakitakumi. 大扉／ Photography by ZhangXun/gettyimages. 池永寛明［大阪ガス㈱ エネルギー・文化研究所顧問］. ［連載］. 44 大阪の胃袋. 第 1 回 「飴ちゃんおばちゃん」考 ――コロナ禍中のあそびと余白. ［エッセイ］. 54 滋賀の子供、都会の大人 姫野カオルコ［作家］＝文. 湯澤規子［法政大学人間環境学部教授］＝文 ［レポート］. 46 これからの住まいに向けて. 加茂みどり［大阪ガス㈱エネルギー・文化研究所. 研究員］＝文. ［CEL からのメッセージ］. 56 コロナ禍に「 1000 倍返し！」. 金澤成子［大阪ガス㈱ エネルギー・文化研究所所長］ 万博遺産 第 2 回 橋爪節也［大阪大学総合学術博物館教授］.
(3) 特集／未来を創る. 新しい都市のかたち. 次世代の 「未来」 を 創るために. 年代以降、かつての輝きを取り戻すべく、もがき続けた日本にあって、. 私たちは今、コロナ禍のもと、これまでにない危機に直面している。 変わりゆく社会を受け止めるだけでなく、目前の可能性を逃さず、. へき とう. 果敢に挑戦していくためには、官民ともに何が必要なのか。 今号からお届けする 特 集「未来を創る」シリーズの劈頭にあたり、 長く行政の中枢におられ、国の進むべき道を模索し続けてこられた. Kanazawa Shigeko. Hosaka Shin. ［大阪ガス㈱エネルギー・文化研究所所長 ］. 金澤成子 . ［資 源エネルギ ー庁 長 官 ］. 保坂伸 . 対談. 組織のトランスフォーメーションから ——. | |. 資源エネルギー庁長官の保坂伸さんに、未来へ向けた処方箋を伺った。. 栗原論＝撮影. 脇坂敦史＝構成. CEL November 2020 CEL November 2020. 00.
(4) さんが書かれた「まえがき」も拝 読 し ま し た が、 「失われた二〇年. 的にお仕事をしてこられた保坂さ. 金澤 これまでも一貫して希望の ある日本を目指し、多方面で精力. ぎたい」 、という力強い決意は保. や、 「 『誇らしい日本』を次代に繋. わせてたまるものかと発憤した」. といわれる時代を職業人として生. んには、いつもお会いするたびに、 坂 さ ん ら し い お 人 柄 が 出 て い て、. まず 徹 底 的 に 考 え 議論することから. 叱咤激励をいただき、感謝いたし 今も変わっておられませんね。. きてきた私たちは、そう易々と失. ております。今日はぜひ、読者に とっても、元気が出るようなメッ. ティ（多様性）＆インクルージョン. ひ と 言 で い え ば、「 ダ イ バ ー シ. 入れがあります。ＷＩＬの目的を. てもらいましたので、とても思い. わゆるメンターとしても参加させ. 身も最初の立ち上げに関わり、い. 性」を対象としたこの会には私自. ける「次世代の幹部候補である女. を交わせたことは非常に刺激的で、. 顔が見える距離で、徹底的に意見. の政策をつくっている方々と直接、. 保坂さんをはじめ経済産業省で国. 験をさせていただきました。特に、. 徹底的に議論するという貴重な経. は 親 と し て、 さ ま ざ ま な 視 点 で、. 性として、消費者として、あるい. 金澤 民間でさまざまな仕事に携 わる私たちが、業務を超えて、女. めざましい活躍をされています。. んたちの後も多くの女性が参加し、. でもあったのだと思います。. かのダイバーシティを高めること. を考え議論することは、個人のな. たく異なる視点から徹底的に物事. がちの時期ですが、普段とはまっ. ざかりで目の前の仕事に忙殺され. た経験があります。ちょうど働き. いう異業種交流の研究会に参加し. 保坂 私 自 身 も 年 ほ ど 前 、「 フ ォ ー ラ ム ・ 梅 下 村 塾 」［ ＊ ］と. も継続しています。. ンバーで、自主的な勉強会と交流. 中し、社会的な分断が深まってい. た――それは衝撃的な話ではあり. ＦＡの時価総額が東証全体を超え. か、とも感じます。たとえばＧＡ. 手放しで褒められないのではない. や中国の状況を詳細に見てみると、. になりました。でも今のアメリカ. 機は現実となり、より厳しい時代. かった。あれから. Ｂ ＲＩＣｓ ［ ＊ ］ に 負 け て し ま う。. 競争力も低下して、このままでは. 保坂 日本は景気の悪化とともに 財政も危機的な状況にあり、国際. 日本はまだ、 捨てたもんじゃない. （包摂） 」 と い う こ と で し ょ う。 ○. 聞いたことはあっても、きちんと. 金 澤 「 フ ォ ー ラ ム 」 で は、 議 論 の 結 果 を『「ニ ッ ポ ン・ プ ラ イ るうえ、民主主義の観点から、さ. 修を通じて、学びやネットワーク. 年後までに女性管理職の割合を 理解、学ぶ機会のなかった国の政 ド」復活への道』（２０１０年）と. まざまな新しい問題点が生まれて. ようなネットワークや学びの機会. ○％まで引き上げる、など数値目 策や針路にも、身近なものとして いう本にまとめられました。保坂. セージをお願いいたします。. 標を掲げるだけでなく、女性が活 関心をもつことができました。研. 宝 の も ち ぐ さ れ で す。 最 近 で は. の 重 要 性 を 改 め て 感 じ、 以 降 も、. 躍するための、いわばキーとなる. てたもんじゃないと思います。. ション） 」という言葉がやたらに使. を提供しています。おかげさまで、. いる。日本はたしかに競争力や経 金澤 一方で社会が微温的とでも いうのか、たとえば、企業の経営. われますが、デジタルの時代を迎. ＷＩＬ） 」 で し た。 民 間 企 業 に お. 当時の経済産業省の方々と参加メ. 済力という意味で負けていて、そ. 陣も決断ができないなど、残念な. えて本当に考えなければならない. 「ＤＸ（ デジタルトランスフォーメー. 当時は、そんな危機感が非常に強 年が経って危. ます。しかし富は特定の人々に集. シ ャツ とい えば、多くは KISS や ROLLING STONEな S ど絵柄が ついたものを着ていました。 金澤 今の若い人たちは、シンプ ルな無地が多いですよね（笑） 。. 球に悪いことをしているという感. 保坂 それだけでなく、消費する こと自体がかっこわるいとか、地. ならない、と思っています。. ていると感じます。たとえば最近. 保坂 違う視点でものを見るうえ で、この経験がおおいに役に立っ. て、すごいエネルギーですね。. 何ができるのか教えてくれ」とい. すか？」と訊ねると、 「その前に、. AI を 使 っ て 何 を や り た い の で. されて来た方たちの相談を受けた. 私もバブルを経 験し、消 費に関し. なのは若い世 代です。金澤さんも. 保 坂 先ほど、女性の活躍が話題 になりましたが、もうひとつ重 要. ですが、各分野から錚々たる顔ぶ. あって参加させてもらっているの. ク ト （ 後 述 ）の 議 論 に、 ご 縁 が. 「風の谷を創る」というプロジェ. う感覚で接しています。最近、安. 覚さえある。当然ながらＡＩやＩ. 保坂 以前、経産省所管の産業技 術総合研究所でＡＩセンターの方. でコーチをやっているんですよ。. ｏＴにも、私たちとはまったく違. 「ＡＩを使って何かやれ」と命令. の若い親御さん世代は、こんなこ. う（ 笑 ）。 企 業 で あ れ 国 で あ れ、. て彼らとはまったく違う 感 覚があ. み重ね、若い人たちも年長者に遠. に使って少人数のセッションを積. や り 方 も、Zoomの機 能 を フ ル. く、集中度が高いんです。議論の. レベルをはるかに超え、時間も長. で「勉強会」と呼んでいたものの. 形式なのですが、私たちがこれま. ナ禍ということもありオンライン. た議論のスタイルがすごい。コロ. 應義塾大学の学生さんたちも含め. そうそう. たちが中心になって進めている. 学 部 教 授、 ヤ フ ー 株 式 会 社 Ｃ Ｓ Ｏ ）. 宅和人さん （慶應義塾大学環境情報. とを考えながら子育てをしている. 「何をしたいのか」という確たる. れが集まるなか、参加している慶. と こ ろ、 ま ず「 会 社 と し て は. のか、と思ったり。ただ叱っても. り ま す。 た と えば私たちの世代で. が、そういう意味で日本はまだ捨. が広がっているのを肌で感じます. ない。たしかに都心などでは格差. 端に分断されているようには見え. がありつつも、思想や価値観が極. それぞれ暮らし向きは大変な部分. 子どもたちのご家庭を見ていると、. り……。そんななか、教えている. る」トレーニングを実践してみた. ちに、コーチングを用いた「褒め. 目的がなければ、ＡＩやＩｏＴも. 若い人たちが 力を発揮する組織をつくる. 金澤 その点について、もう少し 詳しくお聞かせください。. 期生として参加された金澤さ. れは大きな課題です。しかし、だ. がら、迫りくる「変化」に対応で. の は、 ま ず「 組 織 の ト ラ ン ス. 第. からといって日本はそこまで悪く. きていない部分も多いのではない. フォーメーション （ 変 革 ） 」にほ か. 保坂 金澤さんと最初にお会いし たのは、２０１５年のこと。経済. はない、と思うこともあるんです。. かと感じています。. 産業省が創設した研修「 Women’s （ 以 下、 Initiative for Leadership. 金 澤 ど う い う こ と で し ょ う か。. 2. 意思疎通ができない今の子どもた. に 聞 い た 話 で す が、 各 企 業 か ら. 金 澤 お忙しいのに、ご出身の千 葉県八千代市で教えていらっしゃっ. 保坂 たとえば私は、週に一度で すが子どもたちのサッカーチーム. 10. 1. 4 CEL November 2020 CEL November 2020. 5. T. 10. 21. 21. 1.
(5) まうのですが……。. よいのではないか？とも思ってし. き合わせて、その場でやった方が. 金澤 私たち世代の感覚だと、オ ンラインではなくリアルに膝をつ. 慮せず活発な発言をしています。. ア ル 世 代 」 や「 Ｚ 世 代 」［ ＊ ］の. 肉として身についている「ミレニ. にはわかってはおらず、それが血. 技術とその活かし方について本当. ん。私も含めて中高年層は新しい. 肌で感じる方が重要かもしれませ. 使って大学生らと議論し、変化を. も し か し た ら 実 際 に Zoomを. 保坂 今はＡＩやＩｏＴを使って、 企業や社会をどう変えていくの. 金澤 ジャマおばも、ですね （笑） 。. をつけなければいけない。. 「ジャマおじ」にならないよう気. ずは先の安宅さんがいうところの. は無理だよね （笑） 。 だ か ら、 ま. も、金澤さんも私も、この年齢で. 若者たちに道を開いていかなけれ. を起こすというより、基本的には. わるというようなイノベーション. 性質上、馬車がすべて自動車に変. か？が問われている。ＡＩはその. 保坂 もちろん、リアルな場での 会話が盛り上がれば何かを生み出 すエネルギーとなるのは誰もが認 ばならないと感じます。. もこめてですが、資源エネルギー 庁のような組織も含め、日本の企. よく危惧されるような、人がＡＩ. を加速していく技術です。だから、 金澤 個人情報の扱いなどの問題 で、 日 本 は と か く「 守 ら な け れ. やり甲斐のある課題だと思います。. 過去のトレンドの延長線上で変化 金澤 多様なバックグラウンドを もつメンバーが集まり、議論しな に 使 わ れ る と い う よ う な こ と は、. 業で今も経営のトップが参加して. といわざるをえません。人数が多 がら決めていくというプロセスは. いるような会議は旧態依然である. すぎるし、若い人たちに発言を促 ば」という一面的な態度になりが. さまにどんな価値を提供するのか. 私はまずないと思います。. るでしょう。日本でもあらゆる個 を 明 確 に し、 そ の う え で セ ー フ. た し か に 重 要 で す。 そ の な か で、. 人情報はすべて守るが、ＡＩの長 ティネットをクリアにすれば、ポ. すような仕組みも足りない。これ. ション」なのですね。. 所も活かしたいというような選択 ジティブなデータ活用への道が見. ちなところがあると感じます。保. 保坂 つまり、組織をダイバーシ フ ァ イ （ 多 様 化 ）す る わ け で、 Ｄ 肢はありえないと思いますし、当 えてくるのではないでしょうか。. ただ、そこでは大量のデータを. Ｘというのは「ダイバーシティト 然、何を捨て、何を守るのかを決. 発想の転換が起こるような場をつ. ランスフォーメーション」だとも めなければなりません。それはお. 保坂 ただ、インターネットにし てもＡＩにしても、すべてを委ね. からの時代に何が競争力となるか. いえます。これからの意思決定は そらく、アメリカともＥＵとも違 てしまうと先ほど述べた思想や価. 坂さんもおっしゃったように、企. なければならないと思います。. 経験や勘ではなく、膨大なデータ うわが国独自の民主主義的な解に. 値観の極端な分断が生じたり、似. どう扱うかが問題となるので、国. 金澤 今の経営陣は、それがわかっ ていないということでしょうか。. に基づくデータドリブンで行われ なるでしょうし、政策論としても. 重要だと考える次第です。. くる。それが保坂さんのおっしゃ. 保坂 アメリカ西海岸の企業を視 察したり、ダボス会議にも参加さ. なければならない。そういわれて. の学校ではオンライン授業の導入. を問う前に、そもそも新しいアイ. れて、さまざまなことを頭では理. らしながら在宅で仕事をしはじめ が私立校に比べて遅く、教育の格. 金澤 今日は、本当に示唆に富ん だお話をお聞かせいただきました。. 業として何をやりたいのか、お客. 解しておられると思います。でも、. ている。そういう場所では、たと. 差が広がってしまうのではないか. とりわけデジタル時代には「組織. や地域によって展開は大きく異な. 非情報に支配されてしまう危険が. え ば エ ネ ル ギ ー は 地 球 に 優 し く、. という懸念です。教育の質という. のトランスフォーメーション」が. 代 か ら の 種 （ シ ー ズ ）を. 常にあります。ネットというのは. 分 散 型 の も の が 望 ま れ、 オ フ グ. のは、国力そのものですからね。. ～. 知らないうちに自分の好みの情報、. リ ッ ド な ス タ イ ル も あ り え ま す。. る. 共感しやすい記事しか入ってこな. そこにあるのは、たとえ高コスト. 金澤 文化や教育こそ、人間にし か創造・伝承できないと思います。. 企業で働く私たちにとっても非常. 必要であるというご指摘は、民間. た。ありがとうございました。. せ. かんせい. 発掘できる――そんな組織に変え. くなるでしょう？ こうした陥穽 に対し、若手評論家の宇野常寛さ であっても自分たちの価値観に. 保坂 ときどき不思議に感じるの ですが、子どもたちがサッカーの. していくべきでしょう。. 見 る こ と も あ り ま す。 こ う い う、. ンランナーがゴール後に、走って. すが、食を含めた文化の大切さを. う言葉があるように、こういう文. 注 ＊. 次世代のリーダー育成を目的に、小林陽太. ＊. 郎元経済同友会代表幹事らと、梅津曻一氏 世紀に入って急速な経済発展を遂げた、. が中心となって発足した異業種交流団体。 ブラ ジル （ Brazil ） 、ロシア（ Russia ） 、イン ド （ India ） 、中国（ China ） の総称。 ＊. イティブ世代。Ｚ世代は１９９０年代中盤. ミ レニアル世代は１９８１年以降に生まれ、 ２０００年以降に成人を迎えたデジタルネ 以降に生まれ、スマホ世代とも呼ばれる。 詳しくは著書『遅いインターネット』 （２０. ２０年） および https://slowinternet.jp/ を参照。 詳 しくは安宅氏の著書『シン・ニホン ×データ時代における日本の再生と人材育. 成』 （２０２０年）を参照。. 年、通商産業省（現・経済産業省）に入り、. 盤を構築。２０２０年４月より現職。. アップへの出資等全社の新規事業創出のための基. も実施。直近は、ベンチャーファンドやスタート. 業務を経験し、介護事業会社で人事給与制度改革. ９年、大阪ガス入社後、直営業、販売企画、総務. 大阪ガス㈱エネルギー・文化研究所所長。１９８. 金澤成子 （かなざわ・しげこ）. ７月より現職。. ギー庁次長、貿易経済協力局長を経て２０２０年. 官房 審 議 官（ 経 済 産 業 政 策局 担 当 ） 、 資 源エネ ル. 業。. １９６ 年、千葉県生まれ。東京大学経済学部卒. 保坂伸（ほさか・しん）. ＊. ＊. 金澤 お話を伺って、新しい社会 の か た ち と は 経 済 や 産 業、 都 市、. どこか宗教にも似た感覚を何と呼. 今、痛感しているところです。文. 化のあり方には、しっかりと経済. に重要な問題提起と受け止めまし. り 方 を 選 ぶ と い う 強 い 意 志 で す。. 練習後、グラウンドに一礼をする。. インフラのあり方を総合的にアッ. ぶかはわかりませんが、日本人に. ［＊. ならば、政府としてもそうした新. トというユニークな考え方 を提唱していますが、考えるべき しい発想を吸収し、バックアップ. プデートしていく、そんなお考え. は自然や場所を大切にする共通の. います。. ではないかと感じました。そのた. 感性があると思います。それだけ に、脱炭素社会への取り組みに関. きたコースに向いて一礼するのを. 金澤 保坂さんが関わっていらっ し ゃ る「 風 の 谷 を 創 る 」 の プ ロ. めには、文化や教育も重要な意味. 産業と経済、そして文化と 教育をアップデートする. ［＊ ］ は、安宅和人さんが. をもってきますね。. しても、日本人はすごく向いてい. ナティブな提案をしていますね。. 化が社会の幸福感、ウェルフェア. が回り、豊かであることを前提と. A I. ジェクト 中心になって活動をしていますが、 単にエコロジカルな街づくりとい. 保 坂 そ の 名 の 通 り、 ア ニ メ ー シ ョ ン 映 画『 風 の 谷 の ナ ウ シ カ 』. にとって不可欠であることは、コ. している部分があります。経済産. るのではないでしょうか。. （１９８４年）に触発されたイメー. ロナ禍を通して浮き彫りになった. 業省で仕事をしている私としても、. 保坂 私自身はどちらかというと 「文化的なこと」は不得手なので. ジですが、都市集中型ではない社. と思いますし、社会を支える土台. こ の 難 し い 時 代 に あ っ て、 ま ず. 3. うだけではない、多面的でオルタ. 会の未来像を描こうとしています。. としての教育についても、非常に. 「貧しない日本」をつくることが. た だ、 「貧すれば鈍する」とい. 実際、すでに最先端の人たちは都. 心配しています。たとえば、公立. 1. 3. 42. 4. 会を離れ、自然の豊かな場所に暮. 2. 4. 5. 5. 21. 87. ・１９５㎞を走り抜いたマラソ. 大切なアプローチのひとつだと思. ］. え. んなどはスピード感や速報性を重 あった新しいエネルギー供給のあ. る「 組 織 の ト ラ ン ス フ ォ ーメ ー. WIL 第 1 期生の自主勉強会にて。保坂長官も参加している。. デアや発想を生み出すことのでき. 「データをどう扱うか」の 日本的な解を探す. めています。しかし、これは自戒. 3. 視 し な い、「 遅 い 」 イ ン タ ー ネ ッ. 30. 6 CEL November 2020 CEL November 2020. 7. 20.
(6) 特集／未来を創る. 新しい都市のかたち. 持続可能な社会に向けて 諸 富徹. 月から続いた. . 日 々、さ ま ざ ま な 変 化 へ の 対 処 を 迫 ら れ な が ら も、よ り 長 期 的 で 根 本 的 な 地 殻 変動のようなものを足下に感じる機会が 増 え て い る。 当 た り 前 だ っ た 生 活 の 細 部 ま で が 見 直 さ れ る 契 機 と な っ た、 新 型 コ ロナウイルスの感染拡大によるところも 大きいのだろう。 モ ノ か ら コ ト へ、ハ ー ド か ら ソ フ ト へ の「非物質化」という資本主義の大きな構 造 変 化 に 着 目 す る 著 作『 資 本 主 義 の 新 し い形』 （岩波書店） のなかで、京都大学大学院 経済学研究科教授の諸富徹氏が指摘する の は、大 き な 変 化 に 乗 り 遅 れ た 日 本 の 厳 し い 状 況 だ。 環 境 問 題 か ら 出 発 し た キ ャ リ ア の な か で、 都 市 設 計 や エ ネ ル ギ ー 問 題、 そ し て 税 制 な ど、 古 典 的 な モ デ ル を 使って効率や成果を求めるだけではない、 持続可能な制度設計や解決策を模索して きた。 そ ん な 経 済 学 者 の 目 に、繰 り 返 さ れ る 目前の小さな軌道修正や習慣の見直しは、 ど う 映 っ て い る の だ ろ う。 大 き な 潮 流 の な か で、 こ れ か ら の 日 本 に お け る 産 業 構 造 や 都 市 構 造 は ど う 変 わ り、そ こ で 私 た ち は ど う 生 き て い く べ き な の か？ 独 自 の経済学が描く見取り図について詳しく. が崩れだしてから言われていた流れと基本的に. 油ショックを契機とし、それまでの成長モデル. 識産業』が語られ、とりわけ１９７０年代の石. こかで「よいモノづくりさえ続けていれば」と. 進展は自明のことであったにもかかわらず、ど. が通じるものではなくなっていた。ＩＴ技術の. 低価格でつくれば勝てるという、かつての常識. 伺った。. は同じです。. 宮村政徳 ＝撮影. 脇坂敦史 ＝構成. 前田章雄（大阪ガス㈱エネルギー・文化研究所）＝聞き手. ［京都 大 学大 学 院 経 済 学研 究 科 教 授 ］. ――産業構造の転換点とそれに基づく都市のあり方 インタビュー. 「この夏、内閣府は２０１２年 月には終わり、すでに （図 。 ）. カ月で戦後最長記録にはなら. いては新しい技術を使ってモノの生産性が高ま. ています。それも今から振り返れば、初期にお. １９９０年代のＩＴ革命に始まったと私は考え. 産 業 の 例 と し て、 民 泊 仲 介 の エ ア ビ ー ア ン ド. まり人が中心ということです。新たなサービス. 「経済がモノ中心でなくなるということは、つ. いう、思い込みがあったのではないだろうか。. 景気拡大といっても、かつてのように工場が. り、パソコンをはじめとする情報機器がハード. けれども、現代へとつながる本質的な変化は、. フル稼働で生産が盛り上がる、というような目. として大量につくられるなかで半導体などの生. 105.0. 100.0. 95.0. 90.0. 85.0. 80.0. 75.0. 70.0. 本当に景気がよかったの？』と違和感をもたれ. に見えて分かりやすいものではなくなりました。. 産が増え、経済が盛り上がったという側面が強. 台という形で膨大な情報にアクセスできる状態. てしまったと思います」 しかし残念なことに、そのとき新しいモノを つくったのは日本の企業ではなかった……。そ. 110.0. た方も少なくないはずです。. いわば、平べったい景気の変動しかみられない. かったのではないでしょうか。. 経済の中心がモノではなくなっているからで. 同じように、主要先進国に共通する成長率の. をベースに新しいサービスが可能になった。そ. ドウェアが社会の隅々まで行き渡り、ひとり１. 低迷や貯蓄超過、投資機会の喪失といった最近. れは２０００年代に始まり、さらに２０１０年. しょう」. のトレンド （ 日 本 の 長 期 停 滞 や 企 業 の 内 部 留 保 の 増. からの. 年間で、経済のあり方を根本から変え. 加もこれにあたる）は、どれも資本主義の「非物. 質化」によって説明できるという。. モノではなく、人が中心にある経済. が「バブル以後」の戦略を読み違えていたこと. んな諸富氏の説明を聞きながら、日本人の多く 「 非 物 質 化 」 と 聞 い て、 日 本 の「 モ ノ づ く り 」. バブルの後処理さえ終えれば、また同じよう. に気づかされる。. な い だ ろ う。 一 方 で、「 脱 工 業 化 」「 サ ー ビ ス. にできるはずだと多くの日本企業がチャレンジ. が危うくなっていることを危惧する人も少なく. 化」といった話は、もうずいぶん前から繰り返. し 続 け た の は、 か つ て の 成 功 し た「 モ ノ づ く り」の分野で、再び世界と勝負することだった。. されてきた、お馴染みのストーリーのようにも 思える。. 世紀のビジネスは、高品質のものを. けれども. 回復 後退. 10. 21. 期間：1999/04 〜 2020/07 ※一致指数、2015 年＝100. █ 図 1：内閣府による景気動向指数. しかし、やがてスマートフォンのようなハー. ような時代です。その理由をひと言で言うなら、. なかったと報じられているのですが、『その間、. 景気回復期間は. 景気後退局面に入っていたと認定しました. 景気拡大が２０１９年. 12. 8 CEL November 2020 CEL November 2020. 9. 1. 10. 「確かに早いところでは１９５０年代から『知. 2000/01 2002/01 2004/01 2006/01 2008/01 2010/01 2012/01 2014/01 2016/01 2018/01 2020/01. | |. 71.
(7) ビー （. ）を考えてみましょう。一方では Airbnb. ホテルなどに『安く泊まりたい』という客がい て、他方ではビルや住宅の空き部屋を貸したい 企業や個人がいる。どちらも以前から存在して. のです」. て……などという話が、当たり前だったりする いることに驚かされるのです。. 造の転換を促すようなメカニズムがつくられて. たとえば、生産性の低い企業にとっては厳し い同一労働・同一賃金の原則が徹底されている. 生まれました」. ず、アイデアによって新しい巨大なビジネスが. チングした。ホテルのようなモノは一切つくら. くりだすことが大きな価値をもつようになった. ら隠れたニーズを拾ってビジネス・モデルをつ. コをつくることよりも、膨大なデータのなかか. ホテルや自動車などといった新たなモノやハ. ２０１０年にはスウェーデンを代表する自動. 厳しい態度で臨んでいます」. 行われる一方で、経営の苦しくなった企業には. ます。このように人的資本への投資が積極的に. けではなく、職業訓練の機会が豊富に提供され. こと。また景気が悪くなると失業手当の給付だ. もちろん背景にあるのは、デジタル化が進む 時代……。そのように捉え直してみると、大学. 人的資本投資を増やすことが 最大のカギ. なかで生み出される膨大なデータだ。それを分 を頂点とする教育のあり方だけではなく、これ. 車 ブ ラ ン ド で あ る「 VOLVO 」が中国の自動車 メ ー カ ー 吉 利 汽 車 （ ジ ー リ ー）を 傘 下 に も つ 浙. いたニーズですが、テクノロジーを使ってマッ. 析し、フィードバックして新しい提案をしてい まで日本社会が多くの側面で「モノづくり」を. 活を守りながらも競争原理を徹底させるこの政. く。こうした産業において求められる人材の質. こうした時代に対応するためには、どうした 府の方針は、半導体や液晶といった分野で企業. 江吉利控股集団 （ジーリーホールディングス）の. デ ー タ ア ナ リ ス ト。 ト ヨ タ の よ う な 企 業 で も、. の延命を図ろうと介入した日本の経済産業省と. 最適化するために設計されていたことが、おぼ. 自動運転の時代における正面の敵はグーグルで. らよいのか？ 新しいアイデアを生み出し、知 的資産を創造することこそが経済成長のカギで は、ある意味で正反対といえるだろう。. も、大きく変わってきている。. あったりしますから、自社の工場では育てられ あるなら、質の高い職業訓練機関などの「人へ 「国を象徴するような自動車メーカーへの冷酷. 傘下に入ったニュースが報じられた。人々の生. ないような人材が不可欠となったのです。いわ の投資」を増やし、 「社会投資国家」に転換す ともいえる態度には驚かされますが、結果的に. ろげに見えてくる。. ゆ る 情 報 科 学 の よ う な 専 門 分 野 だ け で は な く、 ることが欠かせないというのが諸富氏の考えで 資本は中国へ移っても、スウェーデンの工場や. 「多くの企業が今、必要としているのは優秀な. 経済学や心理学を学んで博士号をとった人など、 あ る。 そ う し た 社 会 投 資 の 成 功 例 と し て、. るが、企業は守らないという姿勢を徹底してい. さまざまなバックグラウンドをもつ高度な人材 「. 」 「 VOLVO. そこで働く労働者は守られました。労働者は守. が求められています。日本の大学に求められて. 」 「 IKEA. 」などのグローバ H&M. いるのも、まさにこうした人材を育てること。. ウェーデンを挙げる。 が『実体』であると思い込み、企業を守ること. ると言えるでしょう。. 書）が曖昧な日本企業は、高度な知識やスキル. 「多くの人にとって、もっぱら福祉国家として が目的になってしまった。日本が変化のスピー. ル企業を生み出し、 「 Skype 」 「 Spotify 」といっ たＩＴベンチャー分野でも存在感を見せるス. をもつ人材の使い方がうまくない。組織の目的 有名なスウェーデンですが、詳細に調べてみる ドについていけない理由のひとつがここにある. しかしジョブ・ディスクリプション （職務記述. ははっきりしていても、そこで働く人の役割が と違った顔が見えてきます。国の仕組みのなか と思います」（図. 企業は器であり道具なのですが、なぜかそれ. 明確でないため、どんな高度な能力を身につけ に、競争原理に基づく産業構造の転換、事業構 、 ）. た人でも、まずは組織に馴染むところから始め. ころの『密度の経済』や『規模の経済』が働く. 意味をもつようになっている。経済学でいうと. アにふれることの価値が、より本質的で重要な. 人と人の出会いや議論、新たな文化やアイデ. の普及により、より多くの選択肢が生まれたこ. ンラインで行えることに驚いています。ICT. しょう。私自身、授業も会議も学会もすべてオ. 新しい技術の便利さを再認識した人は多いで. コロナ禍のなかでも、 ますます集積は進む 「非物質化」していく資本主義において、最適. これまでは働くための出社がほぼ前提条件だっ. ので、ますます都心居住が進んでいくことにな. とはいえ、現在のコロナ禍は一時的にせよ、. とは間違いありません。 どんなに人づきあいの苦手な人であっても、. 3. ると思います」. 2. な都市や社会の形とは何だろうか？ 私たちの 生活は、どう変わっていくのだろうか？ 「たとえば東京では多摩ニュータウンで育った. 140. 120. 100. 80. ドイツ. イタリア. アメリカ. 0. 出所／OECD Stat., Average Annual Wages 各年度版より諸富氏作成 ※1991年の賃金水準を100とし、. （年）. それ以降の主要 OECD 諸国の平均賃金推移を示す。. 15 10 05 2000 95 1991. は分散型を目指していくべきと考えているよう. 方も変わるのだろうか？ 諸富氏は、この点に ついては慎重な姿勢を保ちながらも、長期的に. を中心とする一極集中が進んできた日本のあり. 集積度が高まるというのなら、これまで東京. ドイツのまちづくりと人間の意志. しょう」. 用 意 し な が ら も、 人 々 の 集 積 は 進 ん で い く で. を、むしろ加速させます。多極化した選択肢を. はデジタル化、データ化という非物質化の流れ. らない。そして新型コロナウイルスの感染拡大. な結びつきが重要であることは、基本的に変わ. とき、都市の文化や人の集積がもたらすリアル. 生まれます。人と人の関係をゼロから構築する. ただし、新たなアイデアは偶然の出会いから. た。でも最近は、私が教える学生のなかにも、. 160. その集積にストップをかけているように見えな. 180. 人たちが、より都心を選んで暮らすようになっ. █ 図 3：OECD 主要国平均賃金の推移. 卒業後は特定の組織に属すことなく自分の選ん. 出所／ OECD Data, “Real GDP forecast”より諸富氏作成. ている。新しい時代には、さらに集積が加速す. イギリス. 20. スウェーデン. フランス. 40. カナダ. 15 10 05 2000 95 1990. 日本 オーストラリア. 60. （年）. だ環境で独立して仕事をする、といった道を選. スウェーデン. いだろうか？ またテレワークをはじめＩＣＴ の進展は、もともと距離の制約を超え、地方へ. -6. るでしょう。かつてのように長時間の通勤コス. -4. 10 CEL November 2020 CEL November 2020. 11. 日本. ぶ人が出てきました。都心を離れ、地方の豊か. -2. の分散を促すような可能性を内在していたので. 0. トをかけず、職住が接近する。これは、都市生. 2. な環境を積極的に選ぶ人もいる。. 4. はないだろうか？. 6. 活がもたらすクリエイティビティを評価するよ. 8. 「新型コロナウイルスの感染拡大をきっかけに、. █ 図 2：日本とスウェーデンの実質経済成長率の推移（1990～2018年）. うになったことが最大の原因だと思っています。. （%）.
(8) ざまな発想が生まれてくる可能性も高まる。. れの地域が多様な個性をもっていた方が、さま. し、これからはそのメリットがないし、それぞ. な一極集中がよかったのかもしれません。しか. できたようなタイプの国にとっては中央集権的. を推進するという、これまで日本や韓国が歩ん. 「 世 界 に キャッチアップ し て 大 量 の モ ノ づ く り. だ。. の実質所得を引き上げるという大きな役割を担. われる。地域の経済循環を生み出し、エリア内. 地元で売れば、新たな収益が生まれ再投資が行. しかし、たとえば地元でつくったエネルギーを. 議員が誘致できたと誇れるようなモノはない。. いは大企業の工場のように目立ち、首長や地方. 組みかもしれません。橋や道路、新幹線、ある. 「シュタットベルケは目に見えない、地味な仕. こうした「目に見えない仕組み」を使いなが. うのです」. 分 権 も 進 む と い っ た 単 純 な 見 方 は で き ま せ ん。 らドイツの都市は、確かに「目に見える違い」. ただ、資本主義のあり方が変わったから地方. 政 府 や 国 民 が そ う い う 方 向 に 行 く の だ と 決 め、. ＝ライトレール）を張り巡らし、 Light Rail Transit. を 生 み 出 し て い る。 中 心 市 街 地 か ら Ｌ Ｒ Ｔ （. 意識的に努力することが不可欠でしょう」 それを明確にやってきた国として、日本と同 分といった範囲をの. な か で も 諸 富 氏 が 注 目 し て い る の は、 エ ネ ル. 供 給 し て い く シ ス テ ム に 変 え よ う と し て い る。. ギー政策においても消費地に近い場所で発電し、. て き た ド イ ツ が 挙 げ ら れ る。 ド イ ツ は エ ネ ル. 自動車の利用を抑制したまちづくりが始まって. 「私が学生時代にドイツで暮らしていた頃から、. 現しているのだ。. 圏を大切にした、メリハリのある土地利用を実. ぞく郊外開発を抑制することで、都市がもつ商. 電停 （停留所）から 徒歩. ギー、水道、交通など公共インフラを整備・運 いました。今は人口数万人レベルの都市でも、. 様にモノづくりを中心に戦後の国づくりを進め. 営 す る 自 治 体 所 有 の 公 益 企 業 （ 公 社 ）で あ る. フライブルク 経済観光見本市 有限合資会社. フライブルク 土木有限会社. 廃棄物処理および 都市清掃有限会社. シュタットベルケ・ フライブルク 有限会社. フライブルク 下水道有限会社. フライブルク・ ブライスガウ 空港有限会社. フライブルク市 市民プール 有限会社. フライブルク 交通株式会社. のような寂れた地方都市などありません。確か. バーデノバ 株式会社. シュタットベルケは、直訳すると「町の事業」 にドイツは中世以来の市場の開かれる広場を中. 週末にまちへ出るとすごく賑わっている。日本. を意味する。電気やガスなどエネルギー事業で 心とした伝統的な都市の形をもち、それを大切. 大山. に先立ち、同年 2月22日に富山軌道線を運営する富山地方. ）. 利益を上げ、それを活用して単独で採算を合わ. 鉄道サービス バスサービス. 鉄軌道・バス事業者が、2006 年に「富山ライトレール」とし て営業を開始。2020 年 3月21日の富山駅南北接続事業完成. 現する。. 南富山. 戦略については、諸富氏の『人口減少時代の都. ていく。そんな日本の「縮退都市」のあるべき. がら、時間をかけて複数の都市拠点へと誘導し. ケやＬＲＴを活用し、市民の意志を大切にしな. 街地の活性化にある程度成功している例があり、. 日本でも富山のようにＬＲＴを使った中心市. 得意分野を捨てろということではない。製造業. という諸富氏の指摘は、しかしだからといって. 自縛のなかで、製造業の質まで低下しつつある. た。みずからの成功体験に固執するという自縄. どうやって再設計するのか？ シュタットベル. 「スポンジ化」していくであろう日本の都市を. サービスや体験を提供していかなければ生き残 れない時代になった。それを直視すべき、とい うことだ。. 企業ではなく、人に投資する。そして、人の. 成功できるとは、私も思いません。製造業を足. 事業分野でアングロサクソン系の企業と戦って. 「いきなり日本人が金融テクニックを駆使した. 意志がまちの構造を変える。 「非物質化」した. 下にしっかりとおきながら、新しい付加価値を. 作所がデジタル技術を積極的に活用して土木現. 資本主義の時代が「人間中心」の時代であるこ. しれない。. 場の生産性向上に取り組んでいるように、決し. つくっていく。日本企業でも、たとえば小松製. 「まずは時代が変わったことを認識することか. て不可能ではないはずです」. は何も起きない。しかし、過去と同じやり方を. るための都市や社会といった「あるべき姿」を. をも道具としてうまく使いながら、人間が生き. 企業や制度といった目に見えない器や形まで. 続けてきた日本のモノづくりは、今どうなって. それこそが持続可能な社会を築くためには忘れ. ﹃低炭素経済への道﹄︵岩波新書︶などがある。. 際﹄ ︵有斐閣︶ 、共著に﹃政策をみる眼をやしなう﹄ ︵東洋経済新報社︶ 、. 経 済 学 ﹄︵ 岩 波 書 店 ︶ 、 ﹃環境税の理論と実. フロンティア 環境﹄ ﹃ヒューマニティーズ. 部 助 教 授 な ど を 経 て 現 職。 著 書 に﹃ 思 考 の. 研究科博士課程修了。横浜国立大学経済学. 大学経済学部卒業、京都大学大学院経済学. 堂教授。１９６８年、大阪府生まれ。同志社. 京都大学大学院経済学研究科・地球環境学. 諸 富 徹（もろとみ・とおる）. 見失うことなく、変化する時代の本質をつかむ。. いるでしょうか？ 単に中国や韓国、東南アジ アとの競争で勝てなくなったというだけではあ. てはならない基本なのだろう。. め続けたことで、日本は競争力を失ってしまっ. かわらず、従来どおり「モノづくり」を追い求. 資本主義の構造がすでに変化していたにもか. いました」. うな不祥事までが報じられるようになってしま. はデータ改ざんをはじめとした信じられないよ. カット以外の道が見つからず、製造業の現場で. り ま せ ん。 残 念 な が ら、 人 件 費 削 減 や コ ス ト. りの人間やひとつひとつの企業を変えるだけで. ら、始めるべきでしょうね。確かに、一人ひと. とを考えれば、むしろ当たり前のことなのかも. まずは時代が変わったと 認識することから. 詳しく考察されている。. で あ っ て も、 よ い モ ノ を 通 し て ほ か と は 違 う. 人 口 が 減 少 し て い く な か で、 ま だ ら 模 様 に. 5. 市』（中公新書）という著作のなかでも、さらに. 志』であることに、変わりはありません。. 時間をかけて取り組めば都市構造を変えていく. 出所／富山市資料 鉄道に吸収合併されている。写真提供／富山市観光協会. 「 日 本 シュタット ベ ル ケ ネ ッ ト ワ ー ク 」 の 理 事. にしているという側面もあるでしょう。けれど. （図 。 ）. 出所／ Stadt Freiburg im Breisgau(2015),S.10.. せにくい公共交通サービスなどを実施するため. シュタットベルケが果たす役割だ. 100％ 100％ 100％ 99.87％. 業を傘下とし収めている。 そのうちのシュタットベル ケ・フライブルク有限会 社が下段の５事業を運営 しているが、収益構造は、. 100％ 100％ 53％. ことも不可能ではありません」（図. █ 図 4：ドイツ・フライブルク市のシュタットベルケ事業構造. も 最 終 的 に ま ち の 形 を 決 め る の が『 人 間 の 意. フライブルク市. 基本的にバーデノバ株式 会 社（エネルギー事 業 ） で稼ぎ、ほかの公益事業 を賄う形がとられている。 32.76％. 諸富氏が調査のため度々 訪れているドイツ・フライ ブルク市の場合、市が直 接出資する形で上段４事 100％. 15. の 仕 組 み だ。 諸 富 氏 は ２ ０ １ ７ 年 に 発 足 し た. 4. 凡例. も務め、この仕組みについての啓発やアドバイ. 道をはじめとする公共交通を活性化させ、その. 12 CEL November 2020 CEL November 2020. 13. 富山. 都心 地域生活拠点 鉄道・路面電車 バスサービス. 細入 富山県富山市で富山港線を運営していた第三セクター方式の. お団子 ：串で結ばれた徒歩圏. 大沢野 八尾. 子と串の都市構造」として示されている。鉄軌 水橋. 和合 岩瀬. 串 ：一定水準以上の サービスレベルの公共交通. 山田. 機能を集積させることにより、公共交通を軸と した拠点集中型のコンパクトなまちづくりを実 婦中. 沿線に居住、商業、業務、文化等の都市の諸. 呉羽. 富山市の縮退都市姿勢の基本方針は、 「お団. ザリングもしている。. █ 図 5：富山市が目指すお団子と串の都市構造.
(9) 特集 未来を創る 新しい都市のかたち. ドローンが切り開くインフラの未来. 欲しいと思ったものが、早ければ翌日には手元に配達されることに、驚きはすでにない。 しかし、ドローン技術の研究開発を行うエアロネクスト代表取締役ＣＥＯの田路圭輔氏は. ]. Toji Keisuke. （図）によると、2019 年度におけるドロー. れているドローン。インプレス総合研究所の調. 資輸送といった観点から、その有用性が注目さ. 空撮をはじめ、測量や点検、災害現場への物. 法律では、有人地帯での目視外飛行を行う場合. 律をクリアしなければならない。現在の日本の. には、航空法、電波法、道路交通法といった法. ンに関する日本の法規制だ。ドローンを飛ばす. もの』から『落ちてはいけないもの』に変わり. 「今回の法改正は、いわばドローンが『落ちる. を進めている。. 飛行を実現させるべく、ドローン関連の法整備. 増田智泰 ＝撮影. 奥山晶子 ＝取材・執筆 . 田路圭輔. 株[ 式会社エアロネクスト 代表取締役. 空のインフラが整えば「昔は、欲しいものが届くまで１日以上かかっていたらしいよ」と会話される時代が来ると語る。 高度な機体技術により数々の賞を獲得し、ＡＮＡをはじめさまざまな企業とタッグを組んで快進撃を続ける. 査. しかし、この現状を変えるため、国も動いて の意識を払拭しなければ、ドローンが飛び交う. 「まずは『ドローンは落ちるもの』という人々. 快だ。確かに、人のいるところを飛ぶのであれ. いる。ドローンを社会実装し、さまざまな社会 未来は実現しません。法改正という大きな流れ. 「経済のない無人地帯でしか自由に飛ばせない. ます、という宣言です」と、田路氏の見解は明. ％の増加を見せている。さら. カーが占めるシェアは小さい。ドローン業界を. 課題の解決に役立てるため、 「空の産業革命に があるなかで、ドローンの機体もまた進化しな. ば、ドローンが簡単に落ちてきては困る。しか. 独走している中国、アメリカがシェアのほとん. 向 け た ロ ー ド マ ッ プ 」 を 策 定。2022 年 度. ければならない。より安心、安全なドローンを. のなら、ドローンの需要がホビーの領域を出な. ど を 獲 得 し て い る。 ま た、 ビ ジ ネ ス 目 的 で ド. から「レベル４」とされる有人地帯での目視外. の構造を変えずソフトウェアを開発することで. し、「 ド ロ ー ン は、 簡 単 に 落 ち て し ま う も の 」. ローンを利活用する動きも、まだまだ鈍い。こ. に大別できる。従来のドローンは飛行部と搭載. 機体制御技術を更新してきました。それは、用. いのは当たり前。ビジネスとして成長していか. は、 国 土 交 通 省 の 承 認 を 受 け る 必 要 が あ る。. 前年度に比べて なる躍進が見込まれ、将来性を十分に感じさせ る産業分野だ。. れらの原因のひとつとされているのが、ドロー. 部が一体化していたため、飛行のためプロペラ. 途が空撮中心だったためです。カメラを搭載し. という認識もまた、人々のなかに根深くある。. 求 め た と き に 必 要 な も の は 何 か。 そ の 答 え が、. やアームが傾けば、搭載部も一緒に傾いていた。. ているだけであれば、ソフトウェアでの制御で. 一方、世界規模で見れば日本のドローンメー. 僕らの技術にはあります」. これでは機体バランスが安定せず、空撮なら許. 事足ります。しかし、空撮領域だけではドロー. 設計技術「4D GRAVITY ® 」 だ。 ド ロ ー. を支えるのが、エアロネクストが開発した構造. 落ちないドローンをつくる。このコンセプト. させたまま飛行することができる。. も重心の位置が変わらず、搭載部の姿勢を安定. を物理的に切り離した。すると飛行部が傾いて. 「4D GRAVITY ® 」 は、 飛 行 部 と 搭 載 部. 自体に手を加えなければ応えられません。. けたいといったニーズが出てきたら、機体構造. いはカメラをふたつつけたい、機体の上にもつ. ン産業は頭打ちです。物流に役立てたい、ある. 周辺サービス サービス 機体 （億円）. 7,500. 5,000. 2,500. 0. 2016年度 2017年度 2018年度 2019年度 2020年度 2021年度 2023年度 2025年度. 周辺サービス. 65. 138. 224. 326. 399. 452. 619. 771. サービス. 154. 155. 362. 609. 995. 1,316. 2,529. 4,426. 機体. 134. 210. 346. 475. 538. 633. 938. 1,229. 合計. 353. 503. 931. 1,409. 1,932. 2,486. 4,086. 6,427 出所／『ドローンビジネス調査報告書 2020』インプレス総合研究所. 2019 年度の急激な増加以降、2020 年度には前年度比 37％増の1,932 億円に拡大。 さらに 2025 年度には 6,427億円（2019年度の約 4.6 倍）に達するという予測もされている。. 僕らの技術は、飛行の状態がどうあれ重心は. ンは、プロペラやモーター、アームといった飛. 安全性のみならず快適性を重視し開発されたエアモビリィ「空飛ぶゴンドラ」 （1/3スケール の試作１号機）について説明するエアロネクスト代表取締役 CEO 田路圭輔氏。. 年ほど、ハードウェア. 「ドローン業界は過去. 長年変わらぬドローン業界に 新風を 巻き起こし た 機体技術 容範囲でも、荷物を安全に運ぶのに不安が残る。. ない」と田路氏は指摘する。. ン ビ ジ ネ ス の 国 内 市 場 規 模 は １ ４ ０ ９ 億 円 で、. ベンチャーのトップに、ドローンが切り開くインフラの未来についてお話を伺った。. C E O. 行部と、カメラや荷物を載せる搭載部のふたつ 30. █ 図：ドローンビジネスの国内市場規模予測. 14 CEL November 2020 CEL November 2020. 15. | |. 51.
(10) 変わらないという考え方を具体化したものです。 ドローン業界にとっては、まさにコロンブスの. プロペラ モーター アーム. 飛行部. 「Next VR®️」はエアロネクストが特許を持つ独自の構造設計技術 「4D GRAVITY®️」を搭載した360°VR 撮影ドローン。機体の飛行. リオをつくることです。. 年経営した会社を離. 「僕のもともとの得意分野は、特許ポートフォ. 違いのドローン業界に転身したのだろうか。. 開発する会社を経営していた田路氏は、なぜ畑. 貫通ジンバル構造. で支援する会社を創業し、特許分野から業界を 観察していた。するとドローン産業が成長する うえで絶対に必要なものが見えてきた。それは 「機体」の革新だった。ハードウェアを強くす る根本技術が、エアロネクストにはある。そう 考えて、資本業務提携しエアロネクストへ参画 したのだ。そして産業用ドローンの機体技術の 特許ポートフォリオ開発、およびライセンスビ ジネスに乗り出した。 「これから大きく変わるのは、モノとヒトの移 動だと考えています。インターネットは、情報 とお金の流れを滑らかにしました。でも、モノ やヒトはネットでは運べません。モノだけは、 今欲しいと考えても瞬間移動できない。これを 解決できる技術が、ドローンの向こう側にあり ます。アマゾンやグーグルがドローンに熱い視 線を送っているのは、あんなに成功した彼らで さえまだ達成できていないことをクリアするヒ ントが、ドローンにあるからです」 ドローンが関わる多くの分野のなかでも、田 路氏が物流にこだわって事業推進しているのは、 この未来を実現させるため。そしてモノを運ぶ. 体の革新なしに安全、安心な輸送が実現しえな. ことが現在のドローンにとって最も難しく、機. 更地といっていい状態でした。これは勝ち目が いためだ。. 純粋にハードウェアの魅力に惹かれたというの もあります。物理的にモノをつくって動かすこ とに、興味をそそられました」 田路氏はまずドローン産業の発展を知的財産. し、陸上輸送が困難な地域への物資配送の実現 に向けて一歩を踏み出した。新技術を武器にオ リ ジ ナ ル の 機 体 を 生 み 出 す ほ か、 パ ー ト ナ ー シップにも力を入れるのはなぜなのだろうか。 「僕の経営思想の根幹には、 世紀型の『ヒト・. ケールを追っていくビジネスには、ルールが変 われば負債を負うリスクが付きまといます。無 形資産を経営資源の中心に置くことで、どんな 社会変化にも耐えうる柔軟な仕組みをつくりた い。その意味では、知的財産を武器にするＩＰ 経営は何もないところから始めるベンチャー企 業に向いたビジネスモデルと言えます」 多様な企業と提携しているようにも見えるが、. 田路氏は最初にやってのけた。. い価値をプラスしていく。この空気感づくりを、. だったものに、流行の空気をつくることで新し. を つ く っ て い く プ ロ セ ス だ。 昨 日 ま で 無 価 値. モノが流行するメカニズムは、世の中に空気. んでくるようになりました」. につくった。それで、次々と提携の話が舞い込. 技術があるんだね』と思ってもらえる空気を先. 発表して、エンドユーザー側から『こんないい. 営業するという手もありますが、技術を世間に. 目されなければなりません。メーカーを回って. さい会社が何かを成し遂げようと思ったら、注. を創ることは、世の中の空気を変えること。小. せるには、空気感づくりが最も大事です。市場. ていないような新しい技術を『欲しい』と思わ. まだ誰も『こんなものが欲しい』とすら考え. 中の空気を変えたかったからです。. 出場してたくさんタイトルを取ったのは、世の. にいきました。国内外さまざまなピッチ大会に. 体化し、発表して世の中のアテンションを取り. 「僕はこの会社の代表になってすぐ新技術を実. 気感をつくるテクニックを使った。. ために、田路氏は電通時代に培った世の中の空. 「4D GRAVITY ® 」の存在を知らしめる. の「わら」を持っているからこそできること。. を組織の外にネットワークしていくのは、極上. ンの絵図がある。知識や能力を持っている人間. 田路氏のなかにはきちんとしたフォーメーショ. 「ビジネスとは、 『わらしべ長者』のようなも. ＩＰ（知的財産） 経営の推進. 無形資産を経営の中心に置く . ある、ビジネスとして面白いと思った。あとは、. その頃、ドローン関連の特許はまだ少なく、. 興味を持ったのがドローン業界でした。. 使って新市場に切り込んでいこうと考えたとき、. れ る タ イ ミ ン グ が き て、 新 た に 自 分 の 武 器 を. 18. 卵的な発想でした」. 特許関連のエキスパティーズを携えて 将来性あふれるドローン分野へ ® 「4D GRAVITY 」 のアイデアの基を持っ. ていたのは、エアロネクストの経営陣にも名を 連ねる鈴木陽一氏だ。バルーン空撮の第一人者 だ っ た 鈴 木 氏 は、 ２ ０ １ １ 年 に 自 作 ド ロ ー ン で研究を開始し、２０１５年に「4D GRAVI ® TY 」 の 基 本 特 許 を 出 願。 ２ ０ １ ７ 年 に 特 許 が. 成立しエアロネクストを起業した。そこへ田路 氏が参画。電通出身で、テレビの電子番組表を. のです。特にベンチャーは、極上の『わら』を 持っているかどうかが非常に重要で、われわれ にとってはそれが『4D GRAVITY ® 』な. しかない！」とタッグを組むことを決断した。. カメラ 荷物 など. カ ネ・ モ ノ 経 営 』 か ら の 脱 却 が あ り ま す。 ス. 20. のです」と語る田路氏は、開発した技術の特許 を流通させるライセンスビジネスを中心とした ＩＰ （知的財産）経営を行う。「良いビジネスに は、圧倒的なアイデアがベースにある」と、技 術の重要性を説きながらも、その流通すなわち 「 わ ら 」 を 手 が か り に、 さ ま ざ ま な 企 業 と 知 的 財産を武器に機体の共同開発を行ってきた。Ｉ Ｔソフトウェア業界で実績豊富なＡＣＣＥＳＳ. や品質、安全性への強いこだわりに惹かれ、 「量産化するならここ. 写真提供／株式会社エアロネクスト（部分アップを除き以下すべて）. DELIVERY Ver.2」 。2022 年度内に、離島山間部でのドローン配送 サービスの実施を目指す。. とタッグを組み、さまざまな産業用ドローンの. 宅配専用ドローン。田路氏は、同社のものづくりへの真摯な姿勢. 部と搭載部を分離しジンバルで結合する「分離結合構造」により、 カメラがローター（プロペラ）やモーターの傾きの影響を受けずに 垂直を保てるため、より安定した飛行や耐風性能の向上につながる。 ドローン配送サービス化に向け動きを加速させているANA ホール ディング ス と 共 同 開 発 し た 物 流ド ロ ーン 量 産 試 作 機「Next. 試作機開発を試みている。また、Ａ ＮＡホール. ラス』編のモデルとなった企業、小橋工業と連携し試作開発した. 16 CEL November 2020 CEL November 2020. 17. ディングスと業務提携して物流ドローンを開発. 「Next DELIVERY®︎」は、池井戸潤の小説『下町ロケット ヤタガ. 搭載部.
(11) ない。つまり、日本で成功するためには、体験 してもらわなければなりません。 このプロジェクトでは、車とは全然違うコン セプトを採用しました。目的はふたつあります。 ひとつは、遊園地の観覧車などで誰もが経験し たことのあるゴンドラを使うことで、エアモビ リティをよりイメージしやすくすること。もう ひとつは、エアモビリティでも僕らの技術は必 要不可欠だと証明するために、ほかとは違うユ ニークなアプローチで発表すること。実際、僕 らの技術ともすごく相性がいいのが、ゴンドラ という形でした」 まるで観覧車のゴンドラが翼を得て、そのま ま空へ飛び立ったかのような形をしている「空 飛ぶゴンドラ」 。観覧車は、本体がゆっくり回 転しても客室となるゴンドラが傾くことはない。 本体とゴンドラとが、構造的に分離しているた. れからようやく空を人が移動する未来がくると. ローンがモノを運ぶという社会が生まれて、そ. う 意 識 が 芽 生 え て、 も っ と 言 え ば 日 常 的 に ド. をみんながして、それが安全、安心であるとい. ら始まると考えられます。まずは空を飛ぶ経験. 置したり、観光目的で使ったりといった用途か. ら最初は、遊園地内にアトラクションとして配. 手段として使われることはないでしょう。だか. 「エアモビリティは、いきなり都市交通の移動. 景色を楽しみながら移動ができる。. ドラと同じくらいで、飛行機とは違って周りの. 「 空 飛 ぶ ゴ ン ド ラ 」 の 飛 行 空 域 は、 ま さ に ゴ ン. るかもしれないが、それは違うと田路氏は言う。. と同じようなもの」とイメージしている人もい. ま た、「 空 飛 ぶ ク ル マ 」 を「 個 人 用 の 飛 行 機. 験してしまったら、誰も乗らなくなってしまう. 新しいコンセプトだ。エアモビリティとは、い. 月に発表した、エアモビリティの. 「 空 飛 ぶ ゴ ン ド ラ 」 と は、 エ ア ロ ネ ク ス ト が. せてくれるのが、「空飛ぶゴンドラ」だ。. 運んでいく。そんな未来を具体的にイメージさ. 支える技術が、「モノ」だけでなく「ヒト」も. 流ドローンの領域にとどまらない。ドローンを. 田路氏がチャレンジする空気感づくりは、物. 無 人 配 送 で す。 非 接 触 が 可 能 な う え、 ド ラ イ. の移動が増加するでしょう。ドローンは原則、. での物流システムでは耐えられないほど、モノ. なパラダイムシフトがあります。今後、これま. す。人が動くのではない世界。そこには、大き. れたのは、今まで以上に人が移動しない社会で. 高めることとなりました。コロナによって生ま. 今回のコロナ禍は、ドローンの必要性をさらに. すぐ欲しい』を叶えていけるでしょう。そして. して時間的ロスを少なくしていくことで、 『今. めていたニーズが本命だと感じています。こう. 「今まで潜在的にはあったけれど、みんなが諦. 口の荷物も、ドローンならスマートに配送できる。. ぐに運べる。また、トラックでは効率が悪い小. た。でも、ドローンであれば、着いた荷物をす. た荷物は１日倉庫に寝かさなければならなかっ. イムがあって、トラックが出た後に運び込まれ. ケットだ。今までの物流はある程度のリードタ. います。結局、体験していないものを信じられ. ロジーを望む意識はそれほど高くないと感じて. 望む人はそんなに多くないので、新しいテクノ. い』と感じている人が大半で、積極的な変化を. 「 日 本 人 は 特 に『 今 日 と 同 じ 明 日 が 続 け ば よ. 識を変えたいと、田路氏は語る。. う人も多いのではないだろうか。まずはその認. て、今やそれはＳＦ上の夢物語ではない。 しかし、実際にはなかなかピンとこないとい. の「空飛ぶクルマ」プロジェクトが始動してい. わゆる「空飛ぶクルマ」のこと。世界中で無数. び交っていない。無限の地平に、新しいインフ. くられる「空路」 。そこには今、鳥たちしか飛. ビルよりも高く、航空機よりも低い位置につ. ぎる地上よりも、空路の方に魅力を感じます」. でいません。コントロールできないものが多す. 地上１５０メートルの空域には、まだ何も飛ん. 件は陸上の方が多いですからね。飛行を目指す. はめるのは難しいですし、事故が起こる前提条. 秩序が決まっているところに新しいものを当て. るかに実現する可能性が高いと思っています。. ラにこれから新しいものを持ち込むよりも、は. インフラを新しく切り開くのは、陸上のインフ. まざまな法改正が必要でしょう。しかし、空の. 「もちろん、空のインフラを整えるためにはさ. 的ではないという。. 飛んできて着陸するといったイメージは、現実. 従来からある、商品を積んだドローンが庭先に. ポートをつくり、そこでモノを受け渡しする。. を 完 全 に 分 け、 人 と の 接 触 が 一 切 な い 空 中 に. いるのに、 『空飛ぶクルマ』でひどい揺れを体. た走りをしますよね。そんな技術革新に慣れて. いるかどうかもわからないくらい静かで安定し. 多かったですが、今の車はエンジンがかかって. 「昔の車は乗り心地が悪く、車酔いをする人も. では乗り心地が非常に悪い。. が傾けば、中の人も一緒に傾いてしまう。それ. ヘリ型の「空飛ぶクルマ」は、安定飛行のヘリ. でもキャビンは傾かず、乗り心地良好。一方で. ディとキャビンを分離させ、固定翼で前に進ん. の コ ア 技 術 だ。 「 空 飛 ぶ ゴ ン ド ラ 」 で は、 ボ. ® めだ。この構造こそが「4D GRAVITY 」. 考 え て い ま す。 上 を 向 け ば 鳥 と 同 じ よ う に ド. バーが足りなくても配送が可能です。また、人. ラを築く。近い将来、そこをドローンが行き交. 「今日とは違う明日」 を 見せてくれるエアモビリティ. ローンが飛んでいるという環境があって初めて、. を使うことでかかるコストがなくなり、無人機. でしょう」. ２０１９年. 自分が乗ってもいいとイメージできるようにな. い、人々がエアモビリティを乗りこなすだろう。. には、新しい社会整備が必要です。そこに新し い産業が生まれ、まちのつくりも変わるでしょ う。そしてまちのつくりが変われば、新しい産. ドローンのための新しいインフラをつくる。. 表取締役ＣＥＯとして参画。. DiPL との資本業務提携を機に同年. 月より㈱エアロネクストに代. DRONE iPLAB（DiPL）を共同創業し、取締役副社長に就任。. 長 と し て「 Ｇ ガ イ ド 」 の 普 及・ 市 場 化 を 実 現。 ２ ０ １ ７ 年、 ㈱. ラクティブ・プログラム・ガイド（ＩＰＧ）を共同設立。代表取締役社. 機に電子番組表に着目し、電通と米国ジェムスター社の合弁で㈱インタ. １９９１年、㈱電通に入社。１９９９年、テレビ放送のデジタル化を契. ㈱エアロネクスト代表取締役ＣＥＯ。大阪大学工学部建築工学科卒業後、. 田路圭輔 （とうじ・けいすけ）. 未来が、すぐそこにきている。. 情報と同様に、モノやヒトが瞬時に移動できる. であれば中央での一括管理も可能になります。. 空に生まれる新しいインフラ アフターコロナも見据えて 人が空を自由に移動できる未来のために、ま. のイメージは具体的だ。特にドローンでなけれ. それは、道路を上空につくるということにほか. 業も生まれてくるでしょう」. ばできないことに、夢を感じているという。物. ずはモノが空を移動する社会をつくる。田路氏. そして、ドローン配送という新しいインフラ. るのではないでしょうか」. 異なり、独自開発の「ティルトボディ®︎」を搭載。人が乗る中央部のキャビン（ボディ） のみ構造的に分離させているため、地面に対し水平を保ったまま飛行することができる。. ならない。人間の生活エリアとドローンの空域. 18 CEL November 2020 CEL November 2020. 19. エアモビリティ「空飛ぶゴンドラ（Next MOBILITY®） 」 。離陸から水平飛行への移行時 にローターだけが傾斜したり、ローラー付きの固定翼が傾斜する従来機の仕組みとは. 流ドローンが挑むのは、今は“まだない”マー. 11. 10.
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