Organizer
(JSAE) Society of Automotive Engineers of Japan, Inc.
主 催
後 援
文部科学省、経済産業省、国土交通省、静岡県、掛川市、
袋井市など
20139.3 -7
火
土
会場 : 静岡県 小笠山総合運動公園
（ECOPA）
2013 Student Formula
Japan
2013 Student Formula
Japan
22
2
201 3全日本
学生フォーミュラ大会
第 回
11
ものづくり・デザインコンペティション
目 次
Contents
ご挨拶
...1
President's Message
大会概要
...2
Outline of Events
エントリーチーム
...3
Entry Teams
スケジュール
...4
Schedule of Events
大会スポンサー一覧
...5
Sponsors
表彰
...7
Awards
主催・後援・協賛・委員会組織
...8
Organizer/Support/Committee Members
大会スタッフ一覧
...9
Competition Staff s
大会ヒストリー
...10
History of Competition
第10回 全日本 学生フォーミュラ大会成績
...11
2012 Competition Report
参加チーム
【車両スペック】
...12 ∼ 19
Team Information（ Vehicle Specifi cations）
参加チーム【チームメンバー・スポンサー】
...20 ∼ 38
Team Information（Members and Sponsors）
2013 全日本 学生フォーミュラ大会EV
...40 ∼ 41
第 11 回 全日本 学生フォーミュラ大会開催を迎えて
Welcome to 2013 Student Formula Japan
2003年に始まりました「全日本 学生フォーミュラ大会」も、今年で11回目を迎えることになりました。この大会は、学生自らが構
想・設計・製作した車両により、ものづくりの総合力を競い、次世代産業を担う人材の育成 を目的としています。
本年は、86チーム（国内74、海外12）のエントリーがありました。これまでに、延べ約600チーム、10,000名強の学生が学生
フォーミュラ大会を経験し、その後、多くの卒業生が自動車メーカー、自動車部品メーカーをはじめ自動車産業で次代を担うエンジ
ニアとして活躍しております。
円滑な大会運営と安全確保を維持するため、これまで同様に書類選考だけでなく「シェイクダウン証明」の提出を求め、参加チー
ムのマシンのレベルアップを目指します。惜しくも書類選考不通過となってしまったチームへは、従来通り大会期間中にフォローアッ
ププログラムを開催し、次回大会へ向けての学ぶ場を提供しています。
また、新たにEVクラスを設けることによって、正式にEV大会を開催する運びとなりました。従来のガソリンエンジン（ICV）クラス
の大会スケジュールと平行して実施します。
なお、今年の大会より、米国のFormula SAE
Ⓡシリーズの一大会として位置づけられます。FSAEルールに準拠して行なうだ
けでなく、加盟国が連携し学生にとってよりよい大会を目指して、今後Formula SAE
Ⓡのルール策定や改正を積極的に検討して
いきます。
参加チームの皆さんのご健闘をお祈りするとともに、後援・協賛・スポンサーシップ、ご寄付のご支援をいただきました産学官民の
皆様、開催場所の地元である静岡県ならびに掛川市・袋井市の地元関係者の皆様、また大会運営スタッフをご派遣くださいました
企業・大学の皆様、そして、大会運営スタッフ一人ひとりの皆様に心より御礼申し上げます。
ご挨拶
President ’s Message
公益社団法人自動車技術会
会長
山下 光彦
大会趣旨
主役である学生が自ら構想・設計・製作した車両により、ものづくりの総合力を競い、産学官民で支援して、自動車技術ならびに産業の発展 ･ 振興
に資する人材を育成する。
大会基本方針
学生に、学会として、ものづくりの機会を提供することにより、
１） 学生の自主的なものづくりの総合力を育成する
２） 学校教育と連携する実践的な学び場としての教育的価値を高めていく
こととする。
大会運営指針
１） 安全確保を最優先とした、ものづくり検証の場とする。
２） 産学官民連携による運営とする。
３） 個人・法人の広範なボランティアによる運営とする。
４） 公益事業として運営する。
５） 企業の枠を超えた技術者の交流に資するため、学生フォーミュラ参加者のネットワークを構築する。
審査概要
Outline of Events
− 車両の主な設計要件・安全要件 −
Formula SAE® 2013 ルールに準拠一般要件：
・ タイヤがカウルで覆われていない、オープンコックピットのフォーミュラスタイルの 4 輪車両 ・ ホイールベース 1525mm 以上。トレッドは、フロント又はリアの大きい方に対して 75％以上。ホイールは 8 インチ以上・ボディワーク：コックピット開放 部に対する要件を除き、車両前端からメインロールフープまたはファイヤーウォールに至る間のドライバーコンパートメントに、開口部があってはならない。 ・ 横転 ･ 正突・側突時にドライバーを保護するために、フロント・リアのロールフープ、バルクヘッド前方のクラッシュゾーン、サイドプロテクション、フレー ムメンバー等について構造・材料など詳細を規定・ブレーキは 4 輪すべてに作動し、独立した 2 系統の液圧回路を有すること、ブレーキペダルのすっぽ 抜け時、それを検知し、エンジン停止するスイッチを装備のこと ・ 拘束システム（5 又は 6 点式シートベルト）、保護用具（ヘルメット、スーツ、手袋など）、視認性、ヘッドレスト、ドライバー脱出 5 秒以内、転覆安定性、 防火壁、消火器等について詳細を規定ICV：
・ 4 サイクルエンジンで排気量 610cc 以下。オリジナル設計の過給機の装着は可。リストリクター（吸気流量制限装置）の最大直径は 20mm・排気音量は、 排気口から水平面 45 度、50cm の位置において所定の回転数で 110dB 以下・燃料タンクは、メインフープとタイヤを結ぶ面の内側に装備EV：
・ 最大公称作動電圧は 600VDC ・ バッテリーからの最大電力は、100ms を超えて連続的に 85kw より多く使わないこと、もしくは 500ms の移動。平均値が 85kw を超えないこと。 ・ 回生は許されるが作動は時速 5km を超える車速ですること。 公益社団法人自動車技術会 全日本 学生フォーミュラ 種目 Category 概要 Outline 車検 Tech.Inspection 【技術検査】ルールに定められた車両の安全・設計要件の適合性確認、【チルト】車両 45 度傾斜で燃料漏れ確認、ドライバー 乗車し車両 60 度傾斜で転覆しないことの確認、【騒音（ICV クラスのみ）】所定の条件で排気音レベル確認（110dB 以下）、【ブ レーキ】4 輪ブレーキ（4 輪ロック）を確認・検査、【レイン（EV クラスのみ）】絶縁がされているかを確認。 -静 的 審 査 コスト Cost コスト計算は、生産活動を行うにあたり考慮しなければならない重要な要素です。学生は年産 1000 台を仮定したコストテー ブルに基づき事前提出書類を提出し、コストの妥当性を審査します。また、リアルケースシナリオでは指定した部品の製造 工程などの口頭試問を行い、それらの知識・理解度を評価します。 100 プレゼンテーション Presentation 学生のプレゼンテーション能力を評価することが狙い。『市場要求に合った車両の製造・販売を含むビジネスプランを会社 役員へ納得させる』という仮想のシチュエーションで行います。 75 デザイン（設計） Design チームからの事前提出書類と車両をもとに、設計の適切さ、革新性、加工性、整備性、組立性などを口頭試問により審査 します。 150 動 的 審 査 アクセラレーション Acceleration 0-75m 加速性能を各チーム 2 名のドライバーがそれぞれ 2 回、計 4 回走行し競います。 75 スキッドパッド Skid-pad 8 の字コースによるコーナリング性能を各チーム 2 名のドライバーがそれぞれ 2 回、計 4 回走行し競います。 50 オートクロス Autocross 直線・ターン・スラローム・シケインなどによる約 800m の複合コースを 1 周走行します。各チーム 2 名のドライバーがそれ ぞれ 2 回、計 4 回走行し、タイムを競います。 150 エンデュランス Endurance 直線・ターン・スラローム・シケインなどによる周回コースを約 20km 走行します。各チーム 2 名のドライバーが中間点で交 代して走行し、走行性能、耐久性など車の全体性能と信頼性を競います。 300 効率 Effi ciency エンデュランス走行時の燃料・電力消費量を評価します。 100 その他 Others 車重計測、騒音・排ガス測定〔ICV（ガソリン）クラスのみ〕を実施します。 -合計 Total Points 1000 S ta tic Ev ent s D yn am ic Ev ent s 配点 Point大会概要
Outline of Events
エントリーチーム
Entry Teams
（エントリー締切日 2013年１月31日）
Car
No. 学校名 school name
Car
No. 学校名 school name
Car
No. 学校名 school name
Car
No. 学校名 school name
ICV
（ガソリンエンジン）クラス
ICV class
1 京都工芸繊維大学
Kyoto Institute of Technology
2 大阪大学
Osaka University3 同志社大学
Doshisha University4 名古屋大学
Nagoya University5 茨城大学
Ibaraki University6 名城大学
Meijo University7 千葉大学
Chiba University8 静岡理工科大学
Shizuoka Institute of Science and Technology
9 日本自動車大学校
Nihon Automobile College
10 神戸大学
Kobe University
11 ホンダテクニカルカレッジ関東
Honda Technical College Kanto
12 広島大学
Hiroshima University
13 東京都市大学
Tokyo City University
14 北海道大学
Hokkaido University
15 大阪工業大学
Osaka Institute of Technology
16 宇都宮大学
Utsunomiya University
17 東京理科大学
Tokyo University of Science
18 東海大学
Tokai University19 山梨大学
University of Yamanashi20 工学院大学
Kogakuin University辞退チーム
Turn down Teams
67 湘南工科大学
Shonan Institute of Technology
78 PEC University of
Technology, Chandigarh
E4 北海道自動車短期大学
Hokkaido Automotive Engineering College
E5 神奈川工科大学
Kanagawa Institute of Technology
21 横浜国立大学
Yokohama National University
22 近畿大学
Kinki University
23 京都大学
Kyoto University
24 大阪市立大学
Osaka City University
25 日本大学理工学部
College of Science and Technology, Nihon University
26 久留米工業大学
Kurume Institute of Technology
27 上智大学
Sophia University28 ものつくり大学
Institute of Technologists29 Tongji University
30 豊橋技術科学大学
Toyohashi University of Technology
31 静岡大学
Shizuoka University
32 Harbin Institute of
Technology at WeiHai
33 名古屋工業大学
Nagoya Institute of Technology
34 九州工業大学
Kyushu Institute of Technology
35 大阪産業大学
Osaka Sangyo University
36 金沢工業大学
Kanazawa Institute of Technology
37 岐阜大学
Gifu University
38 慶應義塾大学
Keio University
39 ホンダテクニカルカレッジ関西
Honda Technical College Kansai
40 芝浦工業大学
Shibaura Institute of Technology
41 新潟大学
Niigata university42 岡山大学
Okayama university43 成蹊大学
Seikei University44 広島工業大学
Hiroshima Institute of Technology
45 東京農工大学
Tokyo University of Agriculture and Technology
46 福井大学
University of Fukui
47 東京電機大学
Tokyo Denki University
48 崇城大学
Sojo University
49 山口東京理科大学
Tokyo University of Science, Yamaguchi
50 Thai-Nichi Institute of
Technology
51 金沢大学
Kanazawa University
52 Universitas Gadjah Mada
53 鳥取大学
Tottori university
54 愛知工業大学
Aichi Institute of Technology
55 立命館大学
Ritsumeikan University
56 トヨタ名古屋自動車大学校
Toyota Technical College Nagoya
57 摂南大学
Setsunan University
58 明星大学
Meisei University
59 日本大学生産工学部
College of Industrial Technology,Nihon University
60 埼玉工業大学
Saitama Institute of Technology
61 Institut Teknologi
Bandung
62 青山学院大学
Aoyama Gakuin University
63 国士舘大学
Kokushikan University
64 岡山理科大学
Okayama University of Science
65 日本工業大学
Nippon Institute of Technology
66 東京大学
The University of Tokyo
68 北九州市立大学
The University of Kitakyusyu
69 富山大学
University of Toyama
70 早稲田大学
Waseda University
71 静岡工科自動車大学校
Shizuoka Professional College of Automobile Technology
72 King Mongkut's University
of Technology Thonburi
73 King Mongkut's Institute of
Technology Ladkrabang
74 VIT University Chennai
75 東京工科自動車大学校世田谷校
Tokyo Technical College Setagaya Campus
76 Fr. Conceicao Rodrigues
College of Engineering
77 Institut Teknologi
Sepuluh Nopember
EV クラス
Electric classE1 大同大学
Daido UniversityE2 静岡理工科大学
Shizuoka Institute of Science and Technology
E3 新潟工科大学
Niigata Institute of Technology
E6 Yeungnam University
E7 日本工業大学・上智大学連合
Joint team of Nippon Institute Sophia University of Technology
E8 東北大学
Tohoku Universityエントリーチーム
Entr y Teams
大会を安全に、楽しく観覧していただくためにご協力をお願いします。
【注意事項】動的イベントエリア（会場マップの Dynamic Events Area）への立ち入りはいかなる場合でもできません。 （動的審査参加チームのダイナミックパス保持者・動的審査スタッフを除く） 指定の観覧エリア以外からの動的審査およびプラクティスの観覧は、できません。 ドライバーの運転に影響を与えるため、走行中の車両へのフラッシュ撮影は禁止です。 会場内は、指定場所以外すべて禁煙です。喫煙は指定の喫煙所でお願いします。 ゴミは各自お持ち帰りください。 熱中症対策をしてください。なお体調を悪くした方は、早めに救護所までお申し出ください。大会期間中、救護所に医師、 看護士が待機しています。 大会会場付近には、スズメバチ、ヘビが生息しています。見かけたら近寄らず、すぐに大会本部に連絡してください。万が 一、刺されたり、噛まれたりした場合は、近くにいるスタッフに声を掛けるか、大会本部にお申し出ください。 大会会場内ではスタッフの指示に従ってください。 【免責事項】 「第 11 回 全日本 学生フォーミュラ大会」参加に際し生じた事故、損害については、主催者、後援および協賛スポンサー 企業は一切の責任を負わないものとします。 主催者は、事前の予告なくイベントの開催を中止することがあります。
スケジュール
Schedule of Events
7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 1日目 /Day 19 /
3
（Tue.） 2日目 /Day 29 /
4
（Wed.） 3日目 /Day 39 /
5
（Thu.） 4 日目 /Day 49 /
6
（Fri.） 5 日目 /Day 59 /
7
（Sat.） 一般来場者見学時間Opening hour for Public
大会本部
Head Quarter
車検エリア
Tech. Inspection Area
パドックエリア
Paddock Area
動的観覧エリア
Spectator Viewing Area
プラクティス トラック Practice Track 9/3〈12:00∼17:30〉 9/4〈7:00∼17:30〉 9/5〈7:00∼17:30〉 9/6〈7:00∼19:00〉 9/7〈7:00∼17:00〉 9/3〈10:00∼17:30〉 9/4〈7:00∼17:30〉 9/5〈7:00∼17:30〉 9/6〈7:00∼19:00〉 9/7〈6:30∼17:00〉 9/3〈11:30∼17:30〉 9/4〈7:00∼17:30〉 9/5〈7:00∼17:30〉 9/6〈7:30∼17:30〉 9/7〈7:00∼17:00〉 9/3〈10:00∼19:00〉 9/4〈6:30∼19:00〉 9/5〈6:30∼19:00〉 9/6〈6:30∼19:00〉 9/7〈6:30∼20:00〉 9/5〈7:30∼17:30〉 9/6〈7:30∼17:30〉 9/7〈7:00∼15:00〉 9/4〈9:30∼17:30〉 9/5〈7:30∼17:30〉 9/6〈7:30∼17:00〉 9/7〈7:30∼14:00〉
第11回 全日本 学生フォーミュラ大会 スケジュール
Schedule
※本スケジュールは諸事情により変更の場合があります。 大会本部 Head Quarter 車検エリアTech. Inspection Area
パドックエリア
Paddock Area
パドックエリア
Paddock Area
車検エリア
Tech. Inspection Area
エコパスタジアム Ecopa Stadium パドックエリア Paddock Area 大会本部 Head Quarter 車検エリア
Tech. Inspection Area
パドックエリア
Paddock Area
車検エリア
Tech. Inspection Area
エコパスタジアム
Ecopa Stadium
パドックエリア
Paddock Area
車検エリア
Tech. Inspection Area
パドックエリア
Paddock Area
車検エリア
Tech. Inspection Area
動的イベントエリア
Dynamic Events Area
車検エリア
Tech. Inspection Area
動的イベントエリア
Dynamic Events Area
大会本部周辺
Head Quarter Around
動的イベントエリア
Dynamic Events Area
車検エリア
Tech. Inspection Area
アリーナ Arena チーム受付 Team Registration 車検（技術検査） Tech. Inspection 車検（電気車検、レイン※2）
Electric Inspection ・Rain
車検（技術検査）
Tech. Inspection
車検（電気車検、レイン※2）
Electric Inspection ・Rain
車検（チルト・ノイズ※1・車重・ブレーキ） Tilt・Noise・Weight・Brake 車検（チルト・ノイズ※1・車重・ブレーキ） Tilt・Noise・Weight・Brake 車検（チルト・ノイズ※1・車重・ブレーキ） Tilt・Noise・Weight・Brake プレゼンテーション審査 Presentation Judging コスト・デザイン審査 Cost/Design Judging アクセラレーション・スキッドパッド Acceleration/Skid-pad エンデュランス・効率
Endurance / Effi ciency
オートクロス
Autocross
エンデュランス・効率
Endurance / Effi ciency
チーム受付
Team Registration
チーム受付(優先）
Priority Team Registration
車検（技術検査） Tech. Inspection ※指定チームのみ 車検（電気車検） Electric Inspection ※2
Lunch
Break
昼
食
開催場所 プレゼンテーション審査 Presentation Judging 車検(レイン)※2 Rain 車検(チルト・ノイズ・重量) Tilt・Noise・Weight コスト・デザイン審査 Cost/Design Judging デザイン ファイナルDesign Final Judging
開 催 時 間 Opening hour 公開プレゼン テーション Public Presentation 集合写真 Commemorative Photo 表彰式 Awards Ceremony ※1 ICV（ガソリン）クラスのみ ※2 EVクラスのみ
大会スポンサー一覧
Sponsors
◎ 「次代の技術者を育成する」という本大会の目的にご賛同賜わり、大会の運営にご支援をいただけるスポンサー様を募集しております。学生
の自主的なものづくり力を開発し、将来を担う人材を育成していくための公益活動への、皆様の厚いご支援・ご協力をお願い申し上げます。
● ご支援金額 5万円を1口 として1口以上でお願い致します。
※ご支援金は大会運営資金として大切に使用させて頂きます。 ※ご支援金額に応じて、スポンサー特典をご用意しております。
お申込みは随時承っております。ご不明な点などございましたら、下記宛にお気軽にお問合せ下さい。
≪お申込み・お問合せ先 大会事務局≫ 公益社団法人自動車技術会 育成・イベントグループ 後藤
■
Sクラス
トヨタ自動車
日産自動車
本田技研工業
■
Aクラス
マツダ
富士重工業
川崎重工業
シェフラージャパン
スズキ
ソリッドワークス･ジャパン
デンソー
日立オートモティブシステムズ
ＶＳＮ
三菱自動車工業
ヤマハ発動機
■
Bクラス
日野自動車
アイシン・エィ・ダブリュ
アイシン精機
アルテアエンジニアリング
いすゞ自動車
イータス
エイヴィエルジャパン
エクセディ
NOK
ＮＴＮ
オーテックジャパン
カルソニックカンセイ
キグナス石油
ケーヒン
ジヤトコ
新日本特機
住友電装
ゼット・エフ・ジャパン
ダイハツ工業
dSPACE Japan
日産ライトトラック
ミツトヨ
三菱ふそうトラック・バス
ＵＤトラックス
■
Cクラス
大成社
豊田自動織機
袋井商工会議所
ムラヤマ
明電舎
ニフコ
愛知機械工業
アドヴィックス
イグス
いすゞ中央研究所
エィ・ダブリュ・エンジニアリング
エイチワン
NSKワーナー
エフ・シー・シー
エフティテクノ
オイレス工業
岡谷鋼機
小野測器
三五
JTB中部
ジェイテクト
シーメンスPLMソフトウェア
ショーワ
JX日鉱日石エネルギー 中央研究所
榛葉鉄工所
住鉱潤滑剤
住友ゴム工業
ダイナテック
タマディック
テイ・エステック
東海理化
東洋ゴム工業
豊田合成
トヨタ自動車東日本
トヨタ車体
トヨタテクニカルディベロップメント
トヨタ紡織
日産車体
日産テクノ
日信工業
ニッパツ
日本ミシュランタイヤ
ピーエスジー
日野ヒューテック
深井製作所
ブリヂストン
ボッシュ
三菱電機
武蔵精密工業
株式会社モビテック
ヤンマー
ユタカ技研
ユニプレス
横浜ゴム
ローマックス・テクノロジー・ジャパン
■
Dクラス
愛三工業
アイシン・エーアイ
アイシン・コムクルーズ
アイシン高丘
曙ブレーキ工業
アスモ
石川ガスケット
いすゞエンジニアリング
岩田電業
臼井国際産業
内山工業
エー・アンド・デイ
オートテクニックジャパン
極東開発工業
キリウ
ジーテクト
ジェイアイ傷害火災保険
指月電機製作所
鈴与グループ
センサータ・テクノロジーズジャパン
ソーシン
第一コンピュータリソース
大気社
タイコ エレクトロニクス ジャパン
大同メタル工業
太平洋工業
大豊工業
タカタ財団
タチエス
ダッド
中央発條
槌屋
デュートロン・ジャパン
デンソーテクノ
東京アールアンドデー
東京海上日動火災保険
東京貿易テクノシステム
東日製作所
東レ
トヨタテクノクラフト
西川ゴム工業
西鉄エム・テック
ニチリン
日清紡ブレーキ
日本自動車部品工業会
日本デルファイ・オートモーティブ・システムズ
日本特殊陶業
ネットワールド
バーチャルメカニクス
パイオラックス
バンドー化学
PTCジャパン
日立アドバンストデジタル
フジオーゼックス
富士通テン
フューチャーテクノロジー
ブリッド
プレス工業
ベクター・ジャパン
ボナペティ
MathWorks Japan
丸紅情報システムズ
三菱自動車エンジニアリング
三菱製鋼
三ツ星ベルト
ヤマハモーターパワープロダクツ
豊精密工業
■
Eクラス
髙田工業
東京都自動車事業振興協会
電気自動車普及協議会
法多山名物だんご企業組合
ホテル観世
■
表彰スポンサー
日本自動車工業会
小野測器
アルテアエンジニアリング
オーテックジャパン
住友ゴム工業
タマディック
東洋ゴム工業
日本ミシュラン
深井製作所
ブリヂストン
ゼット・エフ・ジャパン
ダイキン工業
ジェイアイ傷害火災保険
デュートロン・ジャパン
横浜ゴム
電気自動車普及協議会
キグナス石油
静岡県
ニコル・レーシング・ジャパン
袋井商工会議所
モチュール
■
物品スポンサー
堀場製作所
大塚製薬
■
協力
静岡県小笠山総合運動公園
静岡県病院協会
静岡県看護協会
掛川国際交流センター
ヴィーモ
小野測器
コマツ
サトープレス工業
静岡資材
静岡文化芸術大学
静岡理工科大学
上智大学
スズキ
スナップオン・ツールズ
ソモス
ダンディライアン
中部大学
東京大学
東日製作所
童夢
東海保安システムズ
東洋電機製造
トヨタ自動車東富士研究所
日本大学
日本EVクラブ
日本レースプロモーション
日立製作所
福井工業大学
ブリヂストン
プロトラッド
堀場製作所
ホンダテクニカルカレッジ関西
マイスタークラブ（ホンダ）
矢崎総業
ヤマトグローバルロジスティクス
ヤマハ発動機
ヨロズ
（2013年7月12日現在）
分類
表彰名
賞の概要
表彰枠
副賞
スポンサー
総
合
表
彰
経済産業大臣賞
Minister of Economy, Trade and
Industry Award
静的審査、動的審査のポイントの最も高
いチーム（総合優勝）
１位-
経済産業省
国土交通大臣賞
Minister of Land, Infrastructure,
Transport and Tourism Award
安全技術、環境技術、新技術の評価ポイ
ントの最も高いチーム（総合優勝）
１位-
国土交通省
静岡県知事賞
Governor of Shizuoka Prefecture
Award
静的審査、
動的審査（エンデュランス除く）
、
安全、騒音、軽量化の評価ポイントの最
も高いチーム
※ 動的審査は加速性能、スキッドパッド、
オートクロス、消費効率を対象
１位-
静岡県
日本自動車工業会会長賞
JAMA Chairman Award
全ての 静 的 審 査・動 的 審 査 に参 加し、
完遂・完走しているチーム（完走奨励賞）
※ エンデュランス完走後、騒音測定でペ
ナルティを受けたチームは対象外
− 総額 60 万円日本自動車工業会
種
目
別
表
彰
ICV総合優秀賞
ICV Spirit of Excellence Award
ICV クラスの中で静的審査、動的審査の
ポイントの最も高いチーム
1∼6位① 10万円 ② 9万円 ③ 8万円
④ 6万円 ⑤ 5万円 ⑥ 4万円
小野測器
EV総合優秀賞
EV Spirit of Excellence Award
EV クラスの中で静的審査、動的審査の
ポイントの最も高いチーム
１位 ① 5 万円＋賞品ダイキン工業 / 静岡県
コスト賞
Cost Award
コスト・製造審査のポイントの最も高い
チーム
1∼3位 ① 2.5万円 ②1万円 ③0.5万円デュートロン・ジャパン
デザイン賞
Design Award
デザイン（設計）審査のポイントの最も
高いチーム
1∼3位 ① 5万円 ② 3万円 ③ 2万円オーテックジャパン
プレゼンテーション賞
Presentation Award
プレゼンテーション審査ポイントの最も
高いチーム
1∼3位 ① 4万円 ② 3万円 ③ 1万円東洋ゴム工業
加速性能賞
Acceleration Award
アクセラレーション（加速性能）審査の
ポイントの最も高いチーム
1∼3位 ① 5万円 ② 3万円 ③ 2万円住友ゴム工業
スキッドパッド賞
Skid-pad Award
スキッドパッド審査のポイントの最も高
いチーム
1 ∼ 3 位 ① 2.5万円 ②1万円 ③0.5万円横浜ゴム
オートクロス賞
Autocross Award
オートクロス審査のポイントの最も高い
チーム
1∼3位 ① 4 万円 ② 3万円 ③1万円ブリヂストン
耐久走行賞
Endurance Award
エンデュランス（耐久走行）審査のポイ
ントの最も高いチーム
1∼3位 賞品MOTUL
省エネ賞
Fuel Economy Award
効率審査のポイントの最も高いチーム
1∼3位 ① 5万円 ② 3万円 ③ 2 万円日本ミシュランタイヤ
特
別
表
彰
ルーキー賞
（ICVクラス）
Rookie Award（ICV Class）
日本大会初参加の ICV クラスの中で静的審
査、動的審査のポイントの最も高いチーム
１位 ① 2 万円ジェイアイ傷害火災保険
ルーキー賞
（EVクラス）
Rookie Award（EV Class）
日本大会初参加の EV クラスの中で静的審
査、動的審査のポイントの最も高いチーム
１位 ① 2 万円ジェイアイ傷害火災保険
CAE 特別賞
CAE Award
CAE 技術を効果的に活用している評 価
ポイントの最も高いチーム
1∼3位 ① 5万円 ② 3万円 ③ 2 万円アルテアエンジニアリング
最軽量化賞（ICV クラス）
Lightweight Engineering Award（ICV Class）
全ての審査に参加した ICV クラスの中で
最も軽量な車両チーム
1∼3位 ① 3 万円 ② 2 万円 ③ 1 万円深井製作所
最軽量化賞（EV クラス）
Lightweight Engineering Award（EV Class）
全ての審査に参加したＥＶクラスの中で
最も軽量な車両チーム
1 位 ① 2 万円深井製作所
ベスト・サスペンション賞
Best Suspension Awards
サスペンション性能評価が高いチーム
3 チーム ① 3 万円 ② 2 万円 ③ 1 万円ゼット・エフ・ジャパン
ジャンプアップ賞
Best Improvement Award
全ての審査に参加した中で、前回大会比で
最もポイントをアップさせたチーム
※今年は EV クラスは初年度のため除外
1∼3位 賞品ニコル・レーシング・ジャパン
EV オートクロス賞
EV Autocross Award
EV クラスの中で、オートクロス審査のポ
イントの最も高いチーム
1 チーム 1.5 万円電気自動車普及協議会
スポーツマンシップ賞
Sportsmanship Award
スポーツマンシップの評価が高いチーム
3 チーム 2.5 万円タマディック
表 彰
Awards
主催・後援・協賛・委員会組織
Organizer/Support/Committee Members
■
全日本 学生フォーミュラ会議
議 長
浅見 孝雄
日産自動車
副議長
窪塚 孝夫
自動車技術会
吉貴 寛良
トヨタ自動車
委 員
青山 市三
スズキ
岩田 悟志
デンソー
上田 亨
ダイハツ工業
内野 直明
日野自動車
木村 隆昭
ヤマハ発動機
杉本 富史
本田技研工業
素利 孝久
マツダ
髙橋 武秀
日本自動車部品工業会
竹村 純
三菱自動車工業
藤江 直文
アイシン精機
古谷 博秀
産業技術総合研究所
本田 恭彦
日立オートモティブシステムズ
本田 康裕
国士舘大学
前田 聡
富士重工業
山内 秀
川崎重工業
吉田 量年
日本自動車車体工業会
オブザーバ 小林 正朋
本田技術研究所
■
全日本 学生フォーミュラルール委員会
委員長
山岸 康一
トヨタ自動車
副委員長
松本 保志
トヨタ自動車
委 員
玉正 忠嗣
日産自動車
本田 篤
川崎重工業
本田 康裕
国士舘大学
三宅 博
UD トラックス
オブザーバー 小林 正朋
本田技術研究所
鈴木 健
日産自動車
■
全日本 学生フォーミュラ表彰・スポンサーシップ委員会
委員長
山岸 康一
トヨタ自動車
副委員長
平本 賀一
本田技術研究所
委 員
片山 政彦
デンソー
小林 正朋
本田技術研究所
下山 修
日産自動車
■
全日本 学生フォーミュラ実行委員会
委員長
小林 正朋
本田技術研究所
副委員長
有ヶ谷 英人
オイレス工業
高井 喜一郎 中部大学
玉正 忠嗣
日産自動車
土屋 高志
静岡理工科大学
中澤 広高
本田技術研究所
松本 保志
トヨタ自動車
委 員
伊藤 潔
ヤマハ発動機
榎本 啓士
金沢大学
大杉 政克
マツダ
岡 秀樹
スズキ
加世山 秀樹 本田技研工業
片山 政彦
デンソー
狩野 芳郎
神奈川工科大学
黒田 宏彦
富士重工業
善野 誠
ダイハツ工業
永田 龍三郎 アイシン精機
西内 徹
日産自動車
東浦 卓也
トヨタ自動車
平本 賀一
本田技術研究所
本田 篤
川崎重工業
本田 康裕
国士舘大学
増田 好洋
ソモス
山岸 康一
トヨタ自動車
■
全日本 学生フォーミュラ EV 準備委員会
委員長
本田 康裕
国士舘大学
副委員長
土屋 高志
静岡理工科大学
中村 錠治
デンソー
委 員
有ヶ谷 英人
オイレス工業
伊藤 宏一
首都大学東京
大山 和伸
ダイキン工業
草加 浩平
東京大学大学院
小林 正朋
本田技術研究所
下山 修
日産自動車
玉正 忠嗣
日産自動車
中村 雅憲
東洋電機製造
本田 篤
川崎重工業
増田 好洋
ソモス
松崎 通範
東京電力
行木 稔
富士重工業
オブザーバ 姉川 尚史
東京電力
平本 賀一
本田技術研究所
渡邊 昇治
経済産業省
主 催
公益社団法人自動車技術会
後 援
（予定）
文部科学省、経済産業省、国土交通省、静岡県、掛川市、袋井市、掛川市教育委員会、袋井市教育委員会、掛川商工会議所、
袋井商工会議所、日本自動車工業会、NHK、東京放送、テレビ朝日、静岡朝日テレビ、静岡新聞社・静岡放送、静岡第
一テレビ、テレビ静岡、朝日新聞社、読売新聞社、毎日新聞社、日本経済新聞社、日刊工業新聞社、フジサンケイ ビジネ
スアイ、日刊自動車新聞社、FISITA（国際自動車技術会連盟）
協 賛
産業技術総合研究所、独立行政法人交通安全環境研究所、日本自動車研究所、日本私立大学協会、日本私立大学連盟、
公立大学協会、国立高等専門学校機構、日本工学会、日本ゴム工業会、計測自動制御学会、潤滑油協会、日本機械学
会、日本工学教育協会、日本工作機械工業会、日本ゴム協会、日本材料学会、日本自動車タイヤ協会、日本設計工学会、
日本陸用内燃機関協会、溶接学会、日本自動車車体工業会、日本自動車整備振興会連合会、日本自動車機械器具工業会、
日本自動車部品工業会、日本自動車連盟（JAF）、日本自動車販売協会連合会、土木学会
（2013年7月11日現在）
大会スタッフ一覧
Competition Staf fs
（2013年7月１日現在）
〈技術検査〉
松本保志（トヨタ自動車）, 清水俊成（いすゞ自動車）, 狩野康行（小野測器）, 後藤泰宏（小野測器）, 永島悠也（小野測器）, 中西聡（小野測器）, 本田篤（川崎重工業）, 大西 喜之（小松製作所）, 木下芳人（小松製作所）, 五月女真大（小松製作所）, 油井大地（小松製作所）, 横尾貴史（小松製作所）, 冨田春樹（ダイハツ工業）, 山村洋介（ダイハツ工業）, 大塚将太（トヨタ自動車）, 小宮敏也（トヨタ自動車）, 鈴木幹男（トヨタ自動車）, 塚本健一朗（トヨタ自動車）, 満尾哲（トヨタ自動車）, 池ヶ谷潔（ニスモ）, 秋月信也（日産 自動車）, 太田竜司（日産自動車）, 河合俊明（日産自動車）, 廣瀬利次（日産自動車）, 仲武聖仁（富士重工業）, 中里和雄（富士テクノサービス）, 石川大毅（堀場製作所）, 木 原信隆（堀場製作所）, 仲野敬一（堀場製作所）, 松浦孝成（堀場製作所）, 龍重法（堀場製作所）, 中山巧匠（本田技術研究所）, 飯倉計彦（マイスタークラブ（ホンダ））, 久 野富士夫（マイスタークラブ（ホンダ））, 黒澤達夫（マイスタークラブ（ホンダ））, 関口昌邦（マイスタークラブ（ホンダ））, 高野修（マイスタークラブ（ホンダ））, 高橋龍一（マ イスタークラブ（ホンダ））, 玉村誠（マイスタークラブ（ホンダ））, 宮田卓英（マイスタークラブ（ホンダ））, 宮田敏夫（マイスタークラブ（ホンダ））, 山田滋（マイスタークラブ（ホ ンダ））, 西英之（マツダ）, 山川幸夫（マツダ）, 早川右真（三菱自動車工業）, 山口康之（三菱自動車工業）, 本庄琢哉（三菱ふそうトラック・バス）, 木脇聡志（ヤマハ発動機）, 原薗泰信（ヤマハ発動機）, 三宅博（UD トラックス）, 藤永哲也（横浜ゴム）, 森伸一（横浜ゴム）, 鹿内佳人（静岡理工科大学）, 土肥稔（静岡理工科大学）, 枝丈雄（東京大 学 大学院）, 飯島晃良（日本大学）, 岡部顕史（日本大学）, 関谷直樹（日本大学）, 遠藤則夫（ホンダテクニカルカレッジ関西）, 桑原弘（横浜国立大学）〈静的審査〉
高井喜一郎（中部大学）, 小野昌朗（東京アールアンドデー）, 永田龍三郎（アイシン精機）, 宮澤哲裕（アイシン精機）, 小木崇雅（愛知機械工業）, 水谷英生（愛知機械工業）, 秋山祐輔（いすゞ自動車）, 菅晃歩（いすゞ自動車）, 藪野倫弘（いすゞ自動車）, 宮崎知之（ＮＳＫワーナー）, 有ｹ谷英人（オイレス工業）, 森田達郎（オーテックジャパン）, 和 田和佳（川崎重工業）, 戸田宗敬（サトープレス工業）, 内海靖彦（ジヤトコ）, 稲葉和彦（ショーワ）, 生島正治（スズキ）, 出田浩之（スズキ）, 曽根孝之（スズキ）, 佐藤光広（住 友ゴム工業）, 林江路（ゼット・エフ・ジャパン）, 善野誠（ダイハツ工業）, 林孝哉（ダイハツ工業）, 吉田和久（ダイハツ工業）, 田中耕太郎（ダンディライアン）, 射延恭二（デンソー）, 沢田護（デンソー）, 小林秀夫（童夢）, 神谷健太（トヨタ自動車）,千葉由昭（トヨタ自動車）, 塚本将弘（トヨタ自動車）, 長谷川淳一（トヨタ自動車）, 音部哲郎（豊田自動織機）, 林裕人（豊田自動織機）, 小川登志雄（トヨタ車体）, 今荘和也（日産自動車）, 神野研一（日産自動車）, 鈴木健（日産自動車）, 中山紘一（日産自動車）, 西内徹（日産自動車）, 春川祐介（日産自動車）, 正木健彦（日産自動車）, 光山知宏（日産自動車）, 森岡宇（日産自動車）, 武雄渉（日産車体）, 平田貴史（日本発条）, 近藤隆（日立オートモティブシ ステムズ）, 丹野一昭（日野自動車）, 水野重人（日野自動車）, 黒田宏彦（富士重工業）,下澤知巳（富士重工業）, 中村正彦（富士重工業）, 二見恭太（ブリヂストン）, 影山邦 衛（ボランティア）, 宮坂宏（ボランティア）, 望月広光（ボランティア）, 若松和夫（ボランティア）, 荻野孝（本田技術研究所）, 木立揮善（本田技術研究所）, 國清克普（本田 技術研究所）, 馬場雅之（本田技術研究所）, 渡辺創（本田技術研究所）, 奥山和宏（マツダ）, 中岡修（マツダ）, 藤永孝生（マツダ）, 伊藤繁（三菱自動車工業）, 塚本太郎（三 菱自動車工業）, 加藤栄次（ヤマハ発動機）, 菊地拓史（ヤマハ発動機）〈動的審査〉
中澤広高（本田技術研究所）, 村田晃宏（アイシン精機）, 庄慶優輝（川崎重工業）, 箱谷淳（川崎重工業）, 井富真琴（ジヤトコ）, 松本孝司（ジヤトコ）, 淺井亮輔（スズキ）, 大坪祐樹（スズキ）, 岡秀樹（スズキ）, 更科俊平（スズキ）, 澤田徹（スズキ）, 前田大典（スズキ）, 増田好洋（ソモス）, 西澤傑（ダイハツ工業）, 藤原琢也（ダイハツ工業）, 中田 陽介（ダイハツ工業）, 永松敏樹（デンソー）, 名塩博史（東洋ゴム工業）, 内田博（トヨタ自動車）, 木戸剛章（トヨタ自動車）, 筑野憲人（トヨタ自動車）, 成瀬公彦（トヨタ自 動車）, 長谷川富康（トヨタ自動車）, 藤田淳（トヨタ自動車）, 弓立哲大（トヨタ自動車）, 横山茂樹（トヨタ自動車）, 井上耕平（トヨタ車体）, 武田純一（トヨタテクニカルディ ベロップメント）, 根上達也（トヨタテクニカルディベロップメント）, 上田直毅（日産自動車）, 川口将彦（日産自動車）, 平晃樹（日産自動車）, 中野大輝（日産自動車）, 林英範（日 産自動車）, 星野直樹（日産自動車）, 本田靖英（日産自動車）, 松本淳（日産自動車）, 松本督史（日産自動車）, 矢吹淳（日産自動車）, 深澤尊幸（日産車体）, 松澤由樹（日産 車体）, 鋤柄洋介（日信工業）, 松村隆男（日野自動車）, 鈴木浩樹（富士重工業）, 綿貫賢二（富士重工業）, 田島史渉（プレス工業）, 高長根直登（本田技研工業）, 加藤善久（本 田技研工業）, 深沢隼（本田技研工業）, 木村吏（本田技術研究所）, 関諒介（本田技術研究所）, 平本賀一（本田技術研究所）, 小平剛央（マツダ）, 新屋泰彦（マツダ）, 宮本 博史（マツダ）, 榎田智幸（三菱自動車工業）, 高野浩平（三菱自動車工業）, 五十嵐敏之（ヤマハ発動機）, 小林興次（ヤマハ発動機）, 牧田直希（ヤマハ発動機）, 東内寛仁（ヨ ロズ）, 前川雄貴（ヨロズ）, 谷本隆一（愛知工業大学）, 狩野芳郎（神奈川工科大学）, 富永茂（日本大学）, 位田晴良（福井工業大学）〈ＥＶ〉
玉正忠嗣（日産自動車）, 川元康裕（小松製作所）, 菊池篤徳（小松製作所）, 笹井健史（小松製作所）, 柳田靖人（ダイキン工業）, 中村錠治（デンソー）, 神長史人（東洋電機 製造）, 児島隆生（日立製作所）, 行木稔（富士重工業）, 平井齊（プロトラッド）, 種田良司（三菱自動車工業）, 高瀬清司（明電舎）, 中村雅憲（中部大学）★はイベントキャプテン
小林正朋
（本田技術研究所）
, 佐藤宗一
（アイシン精機）
, 安達祐介
（スズキ）
, 石川秀直
（スズキ）
, 尾上雄介
（スズキ）
, 栗原洋平
（スズキ）
, 鈴木瑞穂
（スズキ）
,
徳田光彦
（スズキ）
, 山本一広
（スズキ）
, 吉田勉
（ゼットエフジャパン）
, 片山政彦
（デンソー）
, 高須裕子
（デンソー）
, 橋川淳
（デンソー）
, 古谷 悦子
（デンソー）
,
東浦卓也
（トヨタ自動車）
, 松本佳幸
（トヨタ自動車）
, 森岡 怜史
（トヨタ自動車）
, 井上豪
（トヨタ自動車株）
, 秋元健太郎
（ボランティア）
, 池内祥人
（ボラン
ティア）
, 石川正芳
（ボランティア）
, 今井剛志
（ボランティア）
, 小原英明
（ボランティア）
, 加藤幹夫
（ボランティア）
, 岸田康隆
（ボランティア）
, 北山周
（ボラン
ティア）
, 草野雄也
（ボランティア）
, 小松新始
（ボランティア）
, 澤田雅人
（ボランティア）
, 清水健一
（ボランティア）
, 鈴木光裕
（ボランティア）
, 高橋周孝
（ボラ
ンティア）
, 田中和宏
（ボランティア）
, 中村博
（ボランティア）
, 野村友大
（ボランティア）
, 橋爪和哉
（ボランティア）
, 埴岡俊希
（ボランティア）
, 松浦麻理子
（ボ
ランティア）
, 水野茂洋
（ボランティア）
, 吉田和弘
（ボランティア）
, 中東直樹
（ボランティア）
, 松川 達哉
（マツダ）
, 伊藤潔
（ヤマハ発動機）
, 岡田智嗣
（ヤマハ
発動機）
, 奥田裕也
（ヤマハ発動機）
, 神津大介
（ヤマハ発動機）
, 中村公昭
（ヤマハ発動機）
, 平松倫直
（ヤマハ発動機）
, 藤原英樹
（ヤマハ発動機）
, ベラガラ
ガヤーン
（ヤマハ発動機）
, 小出一登
（三菱自動車工業）
, 坂井貴行
（三菱自動車工業）
, 古屋昂平
（日産テクノ）
, 赤松洋孝
（日産自動車）
, 奥村晃一
（日産自動車）
,
加藤 雅大
（日産自動車）
, 孫騰
（日産自動車）
, 西本幸司
（日産自動車）
, 三ツ井浩
（日産自動車）
, 村上薫
（日産自動車）
, 渡辺幸樹
（日産自動車）
, 伊藤 千紘
（日
本発条）
, 二星寿美江
（富士テクノサービス）
, 尾棹典昭
（本田技研工業）
, 海田一哉
（本田技研工業）
, 加世山 秀樹
（本田技研工業）
, 柘植 正邦
（本田技研工
業）
, 前原 洋一
（本田技研工業）
, 阿久根良斗
（本田技術研究所）
, 浦田倫央
（本田技術研究所）
, 後藤有也
（本田技術研究所）
, 貞包龍一
（本田技術研究所）
,
砂本雅幸
（本田技術研究所）
, 森川将
（本田技術研究所）
, 安田秀幸
（本田技術研究所）
, 榎本啓士
（金沢大学）
, 野末浩隆
（金沢大学）
, 本田康裕
（国士舘大学）
,
小栗康文
（上智大学）
, 福田充宏
（静岡大学）
, 土屋高志
（静岡理工科大学）
◎は実行委員長
■
審 査
■
大会実行組織
★ ★ ★ ★ ◎大会ヒストリー
Histor y of Competition
※ 1Formula SAE
® Formula SAE® は 1981 年から『ものづくりによる実践的な学生教育プログラム』としてアメリカでスタートしました。学生のみで組織されたチームが、約 1 年 間でフォーミュラスタイルのレーシングマシンを製作し、その設計・製作能力、製作したマシンの性能を競う総合競技です。第 1 回大会では僅か 6 チームで開催 されましたが、2012 年現在、Formula SAE シリーズとして世界 6 カ国で 7 大会が開催されています。日本も 2012 年にシリーズへ加入し、2013 年より正式に シリーズ大会として位置づけられます。大会実績表
大会開催の経緯
1997 年 4 月、自動車技術会関東支部の学生自動車研究
会 に「Challenge! Formula SAE®」 プロジェクトが 発 足し、
1998 年 4 月に 5 大学 1 高専の合同チームによる
「Challenge!
NIPPON」チームが発足した。ルール規定の 610cc 以下のエンジンにするため 660cc の軽自動車エンジンをストロークダウンすることに
より、大会に臨んだ。排気量 608cc、車両重量 360㎏、FRP 製フルカウルの車両で 2000 年 5 月の※ 1Formula SAE® へアジアから
初参戦し、参加 104 チーム中 28 位の成績で新人賞を受賞した。
これ以降、2001 年に、国士舘大学・上智大学・日本大学による合同チーム、神奈川工科大学の単独チームが参戦し、参加 125 チー
ム中合同チーム 91 位、神奈川工科大学 92 位だった。
2002 年は単独校 3 チームが参戦し、参加 125 チーム中、国士舘大学 74 位、神奈川工科大学 77 位、上智大学 86 位だった。
国内では、日本大会開催に向けたトライアルイベントが、2001 年 9 月 23・24 日にツインリンクもてぎで開催された。
2003 年 3 月 10・11 日、ツインリンクもてぎにて関東支部主催の試走会が開催され 8 チームの参加と見学参加に訪れた大学を含め
24 大学、総勢約 400 名による盛大なものとなった。この他にも、同年 8 月 2、3 日に中部支部と関西支部を主体とした試走会がアイシ
ン精機藤岡テストコースで開催された。
そして、2003 年 9 月、
「第 1 回 全日本 学生フォーミュラ大会」が開催され、今年で第 11 回大会を迎えることとなった。
参加チーム数
参加者数
優 勝
第 2 位
第 3 位
第1回大会
2003/9/10-12
富士スピードウェイ
17
約1,200名
上智大学
国士舘大学
東京大学
☆産学官、メディアなど各方面から賛辞をいただき、今後の発展を大 いに期待される ☆NHK 「おはよう日本」で会場から生中継 ☆FISITA（国際自動車技術会連盟）が後援になり、FISITA賞を設定第2回大会
2004/8/30-9/2
ツインリンクもてぎ
28
（うち海外3）
約1,500名
University
of
Texas at
Arlington
神奈川工科
大学
国士舘大学
☆経済産業大臣賞が設定される。大会プログラムに文部科学省メッ セージを掲載 ☆海外チーム3校（米、英、韓）の受け入れに成功し、今後の国際化へ の基礎固めができた第3回大会
2005/9/6-9
富士スピードウェイ
41
（うち海外1）
約1,800名
金沢大学
神奈川工科
大学
国士舘大学
☆参加チームの急増（四国、九州から初参加） ☆読売新聞が大会の様子を1面で紹介第4回大会
2006/9/13-16
エコパ
50
（うち海外4）
約2,000名
上智大学
名古屋大学
University
of
Michigan-Ann Arbor
☆静岡県知事賞が設定される☆第1回 FISITA Formula SAE World Cupをエコパで開催 （学生フォーミュラ初の国際大会）
第5回大会
2007/9/12-15
エコパ
59
（うち海外4）
約3,000名
上智大学
国士舘大学
金沢大学
☆上智大学2連覇 ☆北海道、東北から初参加 ☆参加者の急増（地元向け企画、物産展設置） ☆上智大学 副賞（レノボ賞）として北京オリンピック長野聖火リレーを走る第6回大会
2008/9/10-13
エコパ
77
（うち海外15）
約3,000名
上智大学
東京大学
金沢大学
☆国土交通大臣賞が設定される ☆上智大学3連覇（オーストラリア大会でも3位入賞） ☆海外参加チームの急増（インド、イラン、スリランカ、タイ、中国から初参加） ☆事前提出書類による書類選考を実施（本大会参加66チーム）第7回大会
2009/9/9-12
エコパ
80
（うち海外12）
約3,205名
東京大学
上智大学
横浜国立大学
☆東京大学初優勝 ☆専門学校チームの増加（6チームのうち初参加3チーム） ☆フォーミュラEV（電気自動車）デモ走行第8回大会
2010/9/7-11
エコパ
85
（うち海外10）
約3,169名
大阪大学
上智大学
横浜国立大学
☆本大会参加出場枠を75チームまで拡大 ☆シェークダウン証明書提出を義務化 ☆フォーミュラEV（電気自動車）デモ走行、模擬車検実施第9回大会
2011/9/5-9
エコパ
87
（うち海外14）
のべ約9,593
上智大学
横浜国立大学
大阪大学
☆掛川市、袋井市が後援となる ☆2011全日本 学生フォーミュラEVデモ大会併催 （模擬車検、静的模擬審査、動的デモ走行実施）第10回大会
2012/9/3-7
エコパ
82
（うち海外13）
のべ約10,222名
京都工芸
繊維大学
大阪大学
同志社大学
☆京都工芸繊維大学初優勝。上位3チームを関西勢が占める ☆2012全日本 学生フォーミュラEVプレ大会開催 ☆静岡県主催イベント「まるごと しずおか」併催 2000年合同チームの車両 2001年トライアルイベント第10回 全日本 学生フォーミュラ大会成績
2012 Competition Report
■
総合成績
1 位
京都工芸繊維大学
2 位
大阪大学
3 位
同志社大学
4 位
名古屋大学
5 位
茨城大学
6 位
名城大学
7 位
千葉大学
8 位
静岡理工科大学
9 位
日本自動車大学校
10 位 神戸大学
11 位 ホンダ テクニカル カレッジ 関東
12 位 広島大学
13 位 東京都市大学
14 位 北海道大学
15 位 大阪工業大学
16 位 宇都宮大学
17 位 東京理科大学
18 位 東海大学
19 位 山梨大学
20 位 工学院大学
21 位 横浜国立大学
22 位 近畿大学
23 位 京都大学
24 位 大阪市立大学
25 位 日本大学理工学部
26 位 久留米工業大学
27 位 上智大学
28 位 ものつくり大学
29 位 Prince of Songkla University
30 位 Tongji University
31 位 豊橋技術科学大学
32 位 静岡大学
33 位 Harbin Institute of Technology at Wei Hai
34 位 名古屋工業大学
35 位 九州工業大学
36 位 大阪産業大学
37 位 金沢工業大学
38 位 岐阜大学
39 位 慶應義塾大学
40 位 Siam University
41 位 ホンダ テクニカル カレッジ 関西
42 位 芝浦工業大学
43 位 新潟大学
44 位 岡山大学
45 位 成蹊大学
46 位 広島工業大学
47 位 東京農工大学
48 位 福井大学
49 位 東京電機大学
50 位 崇城大学
51 位 大阪府立大学
52 位 山口東京理科大学
53 位 Thai-Nichi Institute of Technology
54 位 金沢大学
55 位 Universitas Gadjah Mada
56 位 鳥取大学
57 位 愛知工業大学
58 位 立命館大学
59 位 トヨタ名古屋自動車大学校
60 位 麻生工科自動車大学校
61 位 摂南大学
62 位 明星大学
63 位 日本大学生産工学部
64 位 埼玉工業大学
65 位 Institute Technology of Bandung
66 位 青山学院大学
67 位 国士舘大学
68 位 岡山理科大学
69 位 Guru Gobind Singh Indraprastha University
69 位 北九州市立大学
71 位 National Institute of Technology, Jamshedpur
72 位 VNR Vignana Jyothi Institute of
Engineering and Technology
■
総合表彰
●経済産業大臣賞
動的審査・静的審査の総合優勝京都工芸繊維大学
●国土交通大臣賞
安全技術・環境技術・新技術の総合優勝大阪大学
●静岡県知事賞
静的審査、加速性能、スキッドパッド、オートクロス、騒音、 燃費、安全、軽量化努力の評点の得点 1 位のチーム京都工芸繊維大学
●日本自動車工業会 会長賞
完走奨励賞 : 全ての静的審査・動的審査に参加し、 完遂・完走している全てのチーム茨城大学、宇都宮大学、大阪大学、大阪市
立大学、大阪工業大学、九州工業大学、京
都工芸繊維大学、近畿大学、久留米工業大
学、工学院大学、神戸大学、静岡理工科大学、
千葉大学、東海大学、東京都市大学、東京
理科大学、同志社大学、Tongji University
（中国）、名古屋大学、日本大学理工学部、
日本自動車大学校、Harbin Institute of
Technology at Wei hai（中国）、広島大学、
Prince of Songkla University（タイ）、北海
道大学、ホンダ テクニカル カレッジ 関東、
名城大学、山梨大学（50 音順）
以上 28 校
■
種目別表彰
●総合優秀賞
全審査総合得点 1- 6 位1 位
京都工芸繊維大学
2 位
大阪大学
3 位
同志社大学
4 位
名古屋大学
5 位
茨城大学
6 位
名城大学
●静的審査 / コスト審査
1 位
大阪大学
2 位
京都工芸繊維大学
3 位
慶應義塾大学
●静的審査 / プレゼンテーション審査
1 位
茨城大学
2 位
上智大学
3 位
京都大学
●静的審査 / デザイン審査
1 位
上智大学
2 位
大阪大学
3 位
京都大学
●動的審査 / アクセラレーション審査
1 位
大阪大学
2 位
横浜国立大学
3 位
静岡大学
●動的審査 / スキッドパッド審査
1 位
上智大学
2 位
京都工芸繊維大学
3 位
京都大学
●動的審査 / オートクロス審査
1 位
京都工芸繊維大学
2 位
大阪産業大学
3 位
横浜国立大学
●動的審査 / エンデュランス審査
1 位
京都工芸繊維大学
2 位
茨城大学
3 位
名古屋大学
●動的審査 / 燃費審査
1 位
京都工芸繊維大学
2 位
名城大学
3 位
大阪大学
■
特別表彰
●ルーキー賞
大会初参加チームの全審査総合得点 1 位1 位
Prince of Songkla University（タイ）
● CAE 特別賞
CAE 技術を効果的に活用している 1- 3 位
