国土技術政策総合研究所研究資料

(1)

8-1

８．自動車走行時の二酸化炭素排出係数及び燃料消費率の算定

道路環境影響評価に用いる自動車排出係数の算定に必要となった試験・調査データを活用し，自動車

走行時の二酸化炭素(CO

2

)排出係数及び燃料消費率を算定するとともに，その算定根拠・過程等を整理し

た．

8.1 自動車走行時の二酸化炭素排出係数及び燃料消費率の算定手順

自動車走行時の二酸化炭素排出係数及び燃料消費率の算定手順を図 8.1 に示す．算定手順は基本的に

は，NOx・SPM・CO・SO

2

の自動車排出係数の算定手順と同様であるが，排出ガス規制目標値に対応した

換算を行う際に排出ガス規制の推移を用いるのではなく燃費基準の推移を用いる点が異なっている．

(4)排出係数原単位の算出旧土研ﾓｰﾄﾞ、JARI ﾓｰﾄﾞ上記実走行モードの測定モードがない速度域（軽量車 120 km/h、重量車 90km/h など）勾配＝0％３次回帰（Q=a/v+bv+cv2_{+d） Q：排出量} v：走行速度各車両毎に回帰式から求めた排出係数原単位を、代表車種別、走行速度別に平均する。代表車種：ｶﾞｿﾘﾝ乗用車、ｶﾞｿﾘﾝ軽量貨物車、ｶﾞｿﾘﾝ中量貨物車、ｶﾞｿﾘﾝ重量貨物車、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ乗用車、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ軽量貨物車、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ中量貨物車、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ重量貨物車の８車種 ※ ｶﾞｿﾘﾝ重量貨物車は測定していないため、ｶﾞｿﾘﾝ貨物車中量の算出結果を用いた。 ※ ハイブリッド車の普及効果を別途考慮

破

線

内

は

車

両

毎

・

規

制

導

入

年

次

別

乗用車は2 名乗車、貨物車は 1 名乗員＋半積載ｼｬｼﾀﾞｲﾅﾓ試験結果実走行ﾓｰﾄﾞﾃﾞｰﾀ抽出半積載ﾃﾞｰﾀ抽出勾配ﾃﾞｰﾀ抽出 (2)走行速度と排出量の関係をプロット (3)回帰式算出定速走行ﾓｰﾄﾞﾃﾞｰﾀ抽出 (1)ｼｬｼﾀﾞｲﾅﾓ試験結果を各年次の燃費基準値に対応して換算 (5) 各燃費基準導入年の代表８車種排出係数原単位の算出現況 (2010 年次 ) の 2 車種別排出係数 (6) 平均半積載重量考慮の車種構成比及び年式別車両構成比による加重平均代表 8 車種排出係数原単位と車種構成比・平均半積載重量･年式別車量構成比を用いて､2 車種別 ( 小型車類、大型車類 ) 排出係数を求める。回帰式より 20 ∼ 110km/h の排出量を求める。乗用車は 1 台当たり、貨物車は半積載等価慣性重量 1t 当たりとして算出する。ｼｬｼﾀﾞｲﾅﾓ試験結果に 1985・2000・2003・2005・2010 燃費基準に対応した燃費向上率又は CO2 削減率を乗ずる。燃費向上率：規制ﾓｰﾄﾞの結果が、将来の燃費基準値未満ならば、将来の基準値 / 試験車両の基準値、基準値以上ならば 1 とする。 CO2 削減率＝1/ 燃費向上率

1985・2000・2003・2005・2010 年式車両の代表 8 車種排出係数原単位表

図 8.1 自動車走行時の二酸化炭素(CO

2

)排出係数及び燃料消費率の算定フロー

(2)

8-2

燃費向上率及び二酸化炭素削減率の考え方を図 8.2 に示す．燃費向上率と二酸化炭素(CO

2

)削減率は逆

数の関係にある．

No

Yes

●当該 CO2 排出量

●当該燃費消費率

○燃費向上率

＝当該年の基準値 / 試験車両の基準値

○CO2 削減率

＝1/ 燃費向上率

○燃費向上率＝1

○CO2 削減率＝1

当該年の基準値

試験車両の試験結果

＞

当該年の基準値

試験車両の試験結果 × 燃費向上率

試験車両の試験結果 ×CO2 削減率

図 8.2 燃費向上率及び二酸化炭素(CO

2

)削減率の考え方

(3)

8-3

8.2 自動車燃費基準の導入動向

自動車燃費基準については，1979年6月のエネルギーの使用の合理化に関する法律（省エネ法）制定

を契機に，1979年12月にガソリン乗用自動車を対象とした燃費基準（1985年度目標）が策定され，その

後，1993年1月のガソリン乗用自動車を対象とした燃費基準の改正（2000年度目標），1996年3月のガソ

リン貨物乗用車を対象とした燃費基準の策定（2003年度目標），1998年6月の省エネ法改正によるトッ

プランナー基準の考え方の導入，1999年3月の乗用車及び小型貨物車を対象としたトップランナー根ぴ

い基準の策定（ガソリン車は2010年度目標，ディーゼル車は2005年度目標），2003年7月のLPガス乗用

車のトップランナー燃費基準の策定（2010年度目標），2006年3月の重量車（トラック・バス等）のト

ップランナー燃費基準の策定（2015年度目標），2007年7月の乗用車・小型バス・小型貨物車の新燃費

基準の策定（2015年度目標）と逐次強化され，自動車交通による燃料消費率及び二酸化炭素排出量は徐々

に削減が図られているところである．また，2010年10月現在，交通政策審議会及び総合資源エネルギー

調査会の専門小委員会合同会議において，乗用車・小型バスを対象とした新たな燃費基準（2020年度目

標）についての議論が進められているところである．

自動車走行時の二酸化炭素排出係数及び燃料消費率の算定にあたっては，これまでの自動車燃費基準

の推移を考慮する必要があることから，その導入経緯について表8.1∼9に整理した．

表 8.1 自動車燃費基準の導入経緯概要

車種燃料燃費基準達成年度及び基準値の平均向上率 1993.1 告示 1996.3 告示 1999.3 告示 2003.7 告示 2006.3 告示 2007.7 告示乗用自動車ガソリン 2000 年度 - 2010 年度 - - 2015 年度 1990 年度比約 8.5％ - 1995 年度比約 23％ - - 2004 年度比約 23.5％軽油 - - 2005 年度 - - 2015 年度 - - 1995 年度比約 15％ - - 2004 年度比約 23.5％ LP ガス - - - 2010 年度 - - - - - 2001 年度比約 11.4％ - - 小型貨物車 (2010 年度迄： GVW2.5t 以下 ↓ 2015 年度以降： GVW3.5t 以下) ガソリン - 2003 年度 2010 年度 - - 2015 年度 - 1993 年度比約 5％ 1995 年度比約 13％ - - 2004 年度比約 12.6％軽油 - - 2005 年度 - - 2015 年度 - - 1995 年度比約 7％ - - 2004 年度比約 12.6％重量車 (GVW3.5t 超のトラック等) 軽油 - - - - 2015 年度 - - - - - 2002 年度比約 12.2％ - ※GVW：車両総重量

(4)

8-4

表 8.2 自動車燃費基準の導入経緯（ガソリン乗用車）

基準値設定年基準値前回比設定年基準値前回比設定年基準値前回比基準値前回比 577.5kg未満 19.8 0.970 0.970 577.5∼601kg未満 601∼702.5kg未満 702.5∼703kg未満 1.165 703∼741kg未満 1.160 741∼827.5kg未満 827.5∼828kg未満 1.153 828∼856kg未満 1.173 856∼971kg未満 20.8 1.162 971∼1,015.5kg未満 1,015.5∼1,016kg未満 1.479 1,016∼1,081kg未満 1.281 1,081∼1,196kg未満 18.7 1.169 1,196∼1,265.5kg未満 1,265.5∼1,266kg未満 1,266∼1,311kg未満 1.323 1,311∼1,421kg未満 15.8 1.215 1,421∼1,515.5kg未満 1,515.5∼1,516kg未満 1.429 1,516∼1,531kg未満 1.371 1,531∼1,651kg未満 13.2 1.257 1,651∼1,761kg未満 12.2 1.162 1,761∼1,766kg未満 1.057 1,766∼1,871kg未満 1.247 1,871∼1,991kg未満 10.2 1.146 1,991∼2,015.5kg未満 2,015.5∼2,016kg未満 1.534 2,016∼2,101kg未満 1.205 2,101∼2,266kg未満 1.115 2,266kg∼2,271未満 1.359 2271kg以上 6.4 1.103 7.4 1.156 1.056 - - 5.8 - 5.8 - 7.8 1.345 8.7 1.108 9.1 1.071 9.1 1.071 10.5 1.154 11.1 8.9 0.978 8.5 1.424 1.424 13.0 1.074 14.4 9.4 20.5 1.145 12.1 0.968 12.1 0.968 16.0 1.322 17.2 1.075 12.5 16.3 1.304 16.3 1.304 17.9 16.0 1.200 1.200 21.8 1.028 18.2 1.138 18.2 1.138 18.8 19.2 2000 年度 21.2 1.104 22.5 1.061 1.033 21.0 1.117 1.098 2006∼2010実施 2010年度∼ 2015年度∼ ガソリン乗用車 - -1985 年度 19.2 2000 年度燃料車種変速方式自動車構造車両重量シャシダイナモ試験車両への燃費目標基準その後の燃費目標基準 1997∼1998実施 2001実施

表 8.3 自動車燃費基準の導入経緯（ガソリン軽量貨物車）

基準値設定年基準値前回比設定年基準値前回比設定年基準値前回比基準値前回比 702.5kg未満 16.5 1.224 702.5∼703kg未満 1.384 703∼741kg未満 1.233 1.289 741∼828kg未満 1.233 1.128 828kg以上 15.5 1.062 1.310 702.5kg未満 16.5 1.030 702.5∼703kg未満 1.164 703∼741kg未満 1.090 741∼828kg未満 1.078 828∼856kg未満 1.161 856∼971kg未満 17.2 1.110 971kg以上 16.4 1.058 702.5kg未満 16.5 1.145 702.5∼703kg未満 1.295 703∼741kg未満 1.267 741∼828kg未満 1.188 828∼856kg未満 1.315 856kg以上 18.9 1.268 702.5kg未満 16.5 0.982 702.5∼703kg未満 1.110 703∼741kg未満 1.058 741∼828kg未満 1.032 828∼856kg未満 1.074 856∼971kg未満 15.4 1.034 971kg以上 14.7 0.987 1,015.5kg未満 15.2 1.171 1,015.5∼1,016kg未満 1.281 1,016∼1,081kg未満 1.178 1,081kg以上 17.1 1.089 1,015.5kg未満 15.2 0.980 1,015.5∼1,016kg未満 1.072 1,016∼1,081kg未満 1.261 1,081∼1,196kg未満 15.8 1.145 1,196kg以上 14.7 1.065 その後の燃費目標基準 1997∼1998実施 2001実施 2006∼2010実施 2010年度∼ 2015年度∼ 燃料車種変速_方式自動車_構造車両重量シャシダイナモ試験車両への燃費目標基準 1.039 13.9 15.7 1.129 AT -14.9 17.4 1.168 13.9 - - - 2003 年度 17.8 18.5 13.8 0.993 軽量貨物車 (GVW1.7t以下) MT -- - -構造B 16.2 _16.4 1.012 14.6 15.5 1.062 16.0 14.9 1.021 AT 構造A 18.9 _20.9 1.106 14.6 16.5 1.130 _19.6 14.9 構造B 17.0 _18.2 1.071 14.6 16.7 1.144 18.0 15.5 1.062 - - 2003_年度 20.2 _23.2 1.149 14.6 18.0 20.3 1.021 ガソリン軽貨物車 MT 構造A - - -

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-8-5

表 8.4 自動車燃費基準の導入経緯（ガソリン中量貨物車）

基準値設定年基準値前回比設定年基準値前回比設定年基準値前回比基準値前回比 1,265.5kg未満 11.5 1.261 1,265.5∼1,266kg未満 1.526 1,266∼1,516ｋｇ未満 10.7 1.126 1.327 1,516kg以上 9.3 0.979 1.527 1,265.5kg未満 11.5 1.070 1,265.5∼1,266kg未満 1.295 1,266∼1,311kg未満 1.112 1,311∼1,421kg未満 10.6 0.991 1,421∼1,516ｋｇ未満 0.963 1,516∼1,531kg未満 1.108 1,531∼1,651kg未満 10.0 1.075 1,651∼1,761kg未満 9.8 1.054 1,761kg以上 9.7 1.043 1,265.5kg未満 11.5 1.070 1,265.5∼1,266kg未満 1.295 1,266∼1,311kg未満 1.047 1,311∼1,421kg未満 10.2 0.953 1,421∼1,516ｋｇ未満 0.925 1,516∼1,531ｋｇ未満 1.065 1,531∼1,651kg未満 9.7 1.043 1,651∼1,761kg未満 9.3 1.000 1,761kg以上 8.9 0.957 1,265.5kg未満 11.5 1.087 1,265.5∼1,266kg未満 1.316 1,266∼1,311kg未満 1.291 1,311kg以上 12.7 1.233 1,265.5kg未満 11.5 0.974 1,265.5∼1,266kg未満 1.179 1,266∼1,311kg未満 1.058 1,311∼1,421kg未満 9.8 0.951 1,421∼1,531ｋｇ未満 9.6 0.932 1,531∼1,651kg未満 9.4 0.913 1,651∼1,761kg未満 9.1 0.883 1,761∼1,871kg未満 8.8 0.854 1,871kg以上 8.5 0.825 1,265.5kg未満 11.5 0.974 1,265.5∼1,266kg未満 1.179 1,266∼1,311kg未満 1.019 1,311∼1,421kg未満 9.7 0.942 1,421∼1,531ｋｇ未満 8.9 0.864 1,531∼1,651kg未満 8.6 0.835 1,651kg以上 7.9 0.767 構造A - 14.2 1,311kg未満 11.9 1,311∼1,421kg未満 10.6 1,421∼1,531ｋｇ未満 10.3 1,531∼1,651kg未満 10.0 1,651∼1,761kg未満 9.8 1,761kg以上 9.7 1,311kg未満 11.2 1,311∼1,421kg未満 10.2 1,421∼1,531ｋｇ未満 9.9 1,531∼1,651kg未満 9.7 1,651∼1,761kg未満 9.3 1,761kg以上 8.9 1,311kg未満 13.3 1,311kg以上 12.7 1,311kg未満 10.9 1,311∼1,421kg未満 9.8 1,421∼1,531ｋｇ未満 9.6 1,531∼1,651kg未満 9.4 1,651∼1,761kg未満 9.1 1,761∼1,871kg未満 8.8 1,871kg以上 8.5 1,311kg未満 10.5 1,311∼1,421kg未満 9.7 1,421∼1,531ｋｇ未満 8.9 1,531∼1,651kg未満 8.6 1,651kg以上 7.9 ガソリン 2006∼2010実施 2010年度∼ 2015年度∼ 燃料車種変速_方式自動車_構造車両重量シャシダイナモ試験車両への燃費目標基準その後の燃費目標基準 1997∼1998実施 2001実施 - -構造B１構造B２ AT 構造A 構造B１構造B２ - - - -中量貨物車 (GVW2.5t超∼ 3.5t以下) MT - - -1.084 構造B２ 11.2 _10.5 0.938 9.5 _10.3 _1.084 13.3 1.064 9.5 10.3 1.084 構造B１ 11.2 _10.9 0.973 9.5 0.911 9.5 10.7 1.126 9.9 9.3 0.979 10.3 9.3 0.979 構造B２ 12.3 _11.2 14.2 0.979 9.5 構造B１ 12.3 _11.9 0.967 9.5 10.7 1.126 - - - - 2003_年度 14.5 12.5 10.3 ガソリン中量貨物車 (GVW1.7∼2.5t以下) MT 構造A - -AT 構造A

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8-6

表 8.5 自動車燃費基準の導入経緯（ガソリン重量貨物車）

基準値設定年基準値前回比設定年基準値前回比設定年基準値前回比基準値前回比 GVW3.5∼7.5t以下最大積載量1.5t以下 10.83 GVW3.5∼7.5t以下最大積載量1.5∼2t以下 10.35 GVW3.5∼7.5t以下最大積載量2∼3t以下 9.51 GVW3.5∼7.5t以下最大積載量3t超 8.12 GVW7.5∼8t以下 7.24 GVW8∼10t以下 6.52 GVW10∼12t以下 6.00 GVW12∼14t以下 5.69 GVW14∼16t以下 4.97 GVW16∼20t以下 4.15 GVW20t超 4.04 ガソリンその後の燃費目標基準 1997∼1998実施 2001実施 2006∼2010実施 2010年度∼ 2015年度∼ 燃料車種変速方式自動車構造車両重量シャシダイナモ試験車両への燃費目標基準 - - - -- - - -重量貨物車 - -

-表 8.6 自動車燃費基準の導入経緯（ディーゼル乗用車）

基準値設定年基準値前回比設定年基準値前回比設定年基準値前回比基準値前回比 601kg未満 22.5 1.190 601∼741kg未満 21.8 1.153 741∼856kg未満 21.0 1.111 856∼971kg未満 20.8 1.101 971∼1,016kg未満 1.085 1,016∼1,081kg未満 1.265 1,081∼1,196kg未満 18.7 1.154 1,196∼1,266kg未満 1.062 1,266∼1,311kg未満 1.303 1,311∼1,421kg未満 15.8 1.197 1,421∼1,516kg未満 1.091 1,516∼1,531kg未満 1.210 1,531∼1,651kg未満 13.2 1.109 1,651∼1,761kg未満 12.2 1.025 1,761∼1,766kg未満 0.933 1,766∼1,871kg未満 1.028 1,871∼1,991kg未満 10.2 0.944 1,991∼2,016kg未満 0.870 2,016∼2,101kg未満 0.959 2,101∼2,266kg未満 0.888 2,266kg∼2,271未満 1.000 2271kg以上 7.4 0.851 2006∼2010実施 2010年度∼ 2015年度∼ 燃料車種変速方式自動車構造車両重量シャシダイナモ試験車両への燃費目標基準その後の燃費目標基準 1997∼1998実施 2001実施 11.9 11.1 10.8 10.8 9.4 9.8 9.8 8.7 8.7 8.7 18.9 -20.5 16.2 16.2 17.2 13.2 13.2 14.4 11.9 - - -18.9 - 2005_年度デ_ィーゼル乗用車 - - -

-表 8.7 自動車燃費基準の導入経緯（ディーゼル軽量貨物車）

基準値設定年基準値前回比設定年基準値前回比設定年基準値前回比基準値前回比 703kg未満 703∼741kg未満 741∼828kg未満 826∼856kg未満 856∼971kg未満 971kg以上 703kg未満 703∼741kg未満 741∼828kg未満 826∼856kg未満 856∼971kg未満 17.2 971kg以上 16.4 703kg未満 703∼741kg未満 741∼828kg未満 828kg∼856未満 856kg∼971未満 971kg以上 703kg未満 703∼741kg未満 741∼828kg未満 828kg∼856未満 856kg∼971未満 15.4 971kg以上 14.7 1,081kg未満 18.5 1.045 1,081kg以上 17.1 0.966 1,081kg未満 17.4 1.152 1,081∼1,196kg未満 15.8 1.046 1,196kg以上 14.7 0.974 その後の燃費目標基準 1997∼1998実施 2001実施 2006∼2010実施 2010年度∼ 2015年度∼ 燃料車種変速方式自動車構造車両重量シャシダイナモ試験車両への燃費目標基準 17.7 -AT - 15.1 15.1 - - -17.7 - 2005_年度 19.6 18.9 構造B 16.4 16.0 軽量貨物車 (GVW1.7t以下) MT -- -- -23.2 -20.3 構造B 18.2 18.0 構造A 20.9 - - - -デ_ィーゼル軽貨物車 MT 構造A - -AT

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8-7

表 8.8 自動車燃費基準の導入経緯（ディーゼル中量貨物車）

基準値設定年基準値前回比設定年基準値前回比設定年基準値前回比基準値前回比 1,266kg未満 17.4 17.4 0.833 1,266∼1,421ｋｇ未満 1.028 1,421∼1,516ｋｇ未満 1.000 1,516kg∼1,531kg未満 1.128 1,531kg∼1,651kg未満 13.8 1.104 1,651kg∼1,761kg未満 13.6 1.088 1,761kg∼1,871kg未満 13.3 1.064 1,871kg∼1,991kg未満 12.8 1.024 1,991kg∼2,101kg未満 12.3 0.984 2,101kg以上 11.7 0.936 1,266kg未満 14.6 14.6 0.993 1,266∼1,421ｋｇ未満 1.028 1,421∼1,516ｋｇ未満 1.000 1,516kg∼1,531kg未満 1.128 1,531kg∼1,651kg未満 13.8 1.104 1,651kg∼1,761kg未満 13.6 1.088 1,761kg∼1,871kg未満 13.3 1.064 1,871kg∼1,991kg未満 12.8 1.024 1,991kg∼2,101kg未満 12.3 0.984 2,101kg以上 11.7 0.936 1,266kg未満 14.6 14.6 0.979 1,266∼1,421ｋｇ未満 1.014 1,421∼1,516ｋｇ未満 0.915 1,516kg∼1,531kg未満 1.032 1,531kg∼1,651kg未満 12.6 1.008 1,651kg∼1,761kg未満 12.4 0.992 1,761kg∼1,871kg未満 12.0 0.960 1,871kg∼1,991kg未満 11.3 0.904 1,991kg∼2,101kg未満 11.2 0.896 2,101kg以上 11.1 0.888 1,266kg未満 14.5 14.5 0.903 1,266∼1,421kg未満 1.065 1,421∼1,516kg未満 1.041 1,516∼1,766kg未満 1.185 1,531∼1,651kg未満 11.5 1.065 1,651∼1,761kg未満 11.3 1.046 1,761∼1,766kg未満 1.019 1,766∼1,871kg未満 1.111 1,871∼1,991kg未満 10.8 1.091 1,991∼2,101kg未満 10.3 1.040 2,101kg以上 9.4 0.949 1,266kg未満 12.6 12.6 1.040 1,266∼1,421kg未満 1.065 1,421∼1,516kg未満 1.041 1,516∼1,766kg未満 1.185 1,531∼1,651kg未満 11.5 1.065 1,651∼1,761kg未満 11.3 1.046 1,761∼1,766kg未満 1.019 1,766∼1,871kg未満 1.111 1,871∼1,991kg未満 10.8 1.091 1,991∼2,101kg未満 10.3 1.040 2,101kg以上 9.4 0.949 1,266kg未満 12.6 12.6 0.992 1,266∼1,421kg未満 1.016 1,421∼1,516kg未満 0.959 1,516∼1,766kg未満 1.093 1,531∼1,651kg未満 10.9 1.009 1,651∼1,761kg未満 10.6 0.981 1,761∼1,766kg未満 0.898 1,766∼1,871kg未満 0.980 1,871∼1,991kg未満 9.5 0.960 1,991∼2,101kg未満 9.0 0.909 2,101kg以上 8.8 0.889 1,421kg未満 14.5 1,421∼1,531ｋｇ未満 14.1 1,531kg∼1,651kg未満 13.8 1,651kg∼1,761kg未満 13.6 1,761kg∼1,871kg未満 13.3 1,871kg∼1,991kg未満 12.8 1,991kg∼2,101kg未満 12.3 2,101kg以上 11.7 1,421kg未満 14.3 1,421∼1,531ｋｇ未満 12.9 1,531kg∼1,651kg未満 12.6 1,651kg∼1,761kg未満 12.4 1,761kg∼1,871kg未満 12.0 1,871kg∼1,991kg未満 11.3 1,991kg∼2,101kg未満 11.2 2,101kg以上 11.1 1,421kg未満 13.1 1,421∼1,766kg未満 12.8 1,531∼1,651kg未満 11.5 1,651∼1,761kg未満 11.3 1,761∼1,871kg未満 11.0 1,871∼1,991kg未満 10.8 1,991∼2,101kg未満 10.3 2,101kg以上 9.4 1,421kg未満 12.5 1,421∼1,766kg未満 11.8 1,531∼1,651kg未満 10.9 1,651∼1,761kg未満 10.6 1,761∼1,871kg未満 9.7 1,871∼1,991kg未満 9.5 1,991∼2,101kg未満 9.0 2,101kg以上 8.8 デ_ィーゼル 2006∼2010実施 2010年度∼ 2015年度∼ 燃料車種変速_方式自動車_構造車両重量シャシダイナモ試験車両への燃費目標基準その後の燃費目標基準 1997∼1998実施 2001実施 - - -構造B２ AT 構造A 構造Ｂ１構造B２ - - - -中量貨物車 (GVW2.5t超∼ 3.5t以下) MT 構造A 構造Ｂ１ - -12.5 12.3 12.3 11.8 10.8 10.8 9.7 9.9 9.9 13.1 12.3 12.3 12.8 10.8 10.8 11.0 9.9 9.9 13.1 12.3 12.3 12.8 10.8 10.8 11.0 9.9 9.9 - - - - 2005_年度 -中量貨物車 (GVW1.7∼2.5t以下) AT 構造A - -構造B１構造B２ 14.3 14.1 14.1 12.9 12.5 12.5 14.5 14.1 14.1 14.1 12.5 12.5 14.5 14.1 14.1 14.1 12.5 12.5 - - - - 2005_年度 -中量貨物車 (GVW1.7∼2.5t以下) MT 構造A - -構造B１構造B２

(8)

8-8

表 8.9 自動車燃費基準の導入経緯（ディーゼル重量貨物車）

基準値設定年基準値前回比設定年基準値前回比設定年基準値前回比基準値前回比 GVW3.5∼7.5t以下最大積載量1.5t以下 10.83 GVW3.5∼7.5t以下最大積載量1.5∼2t以下 10.35 GVW3.5∼7.5t以下最大積載量2∼3t以下 9.51 GVW3.5∼7.5t以下最大積載量3t超 8.12 GVW7.5∼8t以下 7.24 GVW8∼10t以下 6.52 GVW10∼12t以下 6.00 GVW12∼14t以下 5.69 GVW14∼16t以下 4.97 GVW16∼20t以下 4.15 GVW20t超 4.04 2006∼2010実施 2010年度∼ 2015年度∼ 燃料車種変速方式自動車構造車両重量シャシダイナモ試験車両への燃費目標基準その後の燃費目標基準 1997∼1998実施 2001実施 - - -- - - -デ_ィーゼル重量貨物車 - - -

(9)

-8-9

8.3 自動車走行時の二酸化炭素排出係数及び燃料消費率の算定

2010 年次における自動車走行時の二酸化炭素排出係数及び燃料消費率を算定する．

8.3.1 試験車両別の燃費基準導入年別燃費向上率の算定

各試験車両の規制モードにおけるシャシダイナモ試験結果と導入基準別燃費向上率を表 8.10 に示す．

2010 年次における自動車走行時の二酸化炭素排出係数を算定するためには，2010 年燃費基準目標まで

の燃費向上率を考慮する必要がある．

(10)

8-10

表 8.10 各試験車両の規制モードにおけるシャシダイナモ試験結果と導入基準年別燃費向上率及び二酸化炭素削減率試験モード燃費値 [km/L] [g/kWh] CO2 [g/km] [g/kwh] 目標年度燃費基準値 [km/L] 燃費向上率 (=1/CO2 削減率) 目標年度燃費基準値 [km/L] 燃費向上率 (=1/CO2 削減率) 目標年度燃費基準値 [km/L] 燃費向上率 (=1/CO2 削減率) 目標年度燃費基準値 [km/L] 燃費向上率 (=1/CO2 削減率) 目標年度燃費基準値 [km/L] 【JC08ﾓｰﾄﾞ、 JE05モード】燃費基準値 [km/L] 【10・15ﾓｰﾄﾞ換算】燃費向上率 (=1/CO2 削減率) 1997年度 G乗用1 1978 1985 12.5 10・15 17.05 138.5 2000 16.3 1.000 ← ← 1.000 ← ← 1.000 2010 17.9 1.432 2015 21.0 23.3 1.867 1997年度 G乗用2 1978 1985 12.5 10・15 14.06 169.1 2000 12.1 1.000 ← ← 1.000 ← ← 1.000 2010 16.0 1.280 2015 20.5 22.8 1.822 1997年度 G乗用3 1978 1985 8.5 10・15 11.08 212.0 2000 12.1 1.424 ← ← 1.424 ← ← 1.424 2010 13.0 1.529 2015 15.8 17.6 2.065 1997年度 G乗用4 1978 1985 8.5 10・15 10.52 225.4 2000 12.1 1.424 ← ← 1.424 ← ← 1.424 2010 13.0 1.529 2015 14.4 16.0 1.882 1998年度 G乗用5 1978 1985 12.5 10・15 14.73 161.4 2000 16.3 1.304 ← ← 1.304 ← ← 1.304 2010 17.9 1.432 2015 20.5 22.8 1.822 1998年度 G乗用6 1998 1985 12.5 10・15 13.76 172.1 2000 12.1 1.000 ← ← 1.000 ← ← 1.000 2010 16.0 1.280 2015 17.2 19.1 1.529 1998年度 G乗用7 1978 1985 12.5 10・15 13.87 163.2 2000 12.1 1.000 ← ← 1.000 ← ← 1.000 2010 16.0 1.280 2015 20.5 22.8 1.822 1998年度 G乗用8 1978 1985 8.5 10・15 11.12 210.0 2000 12.1 1.424 ← ← 1.424 ← ← 1.424 2010 13.0 1.529 2015 15.8 17.6 2.065 1998年度 G乗用9 1978 1985 8.5 10・15 9.65 242.4 2000 12.1 1.424 ← ← 1.424 ← ← 1.424 2010 13.0 1.529 2015 15.8 17.6 2.065 2001年度 G乗用10 2000 2000 12.1 10・15 15.3 153.1 2000 12.1 1.000 ← ← 1.000 ← ← 1.000 2010 16.0 1.322 2015 20.5 22.8 1.882 2001年度 G乗用11 2000 2000 9.1 10・15 10.08 231.4 2000 9.1 1.000 ← ← 1.000 ← ← 1.000 2010 10.5 1.154 2015 14.4 16.0 1.758 2006年度 G乗用① 2005 2000 16.3 10・15+11 20.4 115.7 2000 16.3 1.000 ← ← 1.000 ← ← 1.000 2010 17.9 1.000 2015 20.5 22.8 1.397 2006年度 G乗用② 2005 2000 12.1 10・15+11 13.6 173.1 2000 12.1 1.000 ← ← 1.000 ← ← 1.000 2010 13.0 1.000 2015 17.2 19.1 1.579 2006年度 G乗用③ 2005 2000 9.1 10・15+11 11.2 214.6 2000 9.1 1.000 ← ← 1.000 ← ← 1.000 2010 10.5 1.000 2015 13.2 14.7 1.612 2008年度 G乗用④ 2005 2010 10.5 10・15+11 12.5 190.7 2000 9.1 1.000 ← ← 1.000 ← ← 1.000 2010 10.5 1.000 2015 13.2 14.7 1.612 2006年度 G軽乗① 2005 2000 18.2 10・15+11 17.6 133.6 2000 18.2 1.000 ← ← 1.000 ← ← 1.000 2010 18.8 1.033 2015 21.0 23.3 1.282 1997年度 G軽量1 1988 - - 10・15 12.96 181.6 - - 1.000 2003 15.2 1.050 ← ← 1.050 2010 14.9 1.050 2015 17.4 19.3 1.336 1997年度 G軽量2 1988 - - 10・15 11.92 198.4 - - 1.000 2003 15.2 1.050 ← ← 1.050 2010 13.8 1.050 2015 17.4 19.3 1.336 1998年度 G軽量3 1988 - - 10・15 12.37 191.0 - - 1.000 2003 15.2 1.050 ← ← 1.050 2010 14.9 1.050 2015 17.4 19.3 1.336 1998年度 G軽量4 1988 - - 10・15 15.99 150.9 - - 1.000 2003 15.2 1.000 ← ← 1.000 2010 14.9 1.000 2015 17.4 19.3 1.272 1998年度 G軽量5 1988 - - 10・15 13.53 168.3 - - 1.000 2003 15.2 1.050 ← ← 1.050 2010 17.8 1.230 2015 18.5 20.6 1.420 2001年度 G軽量6 2000 - - 10・15 14.2 164.6 - - 1.000 2003 15.2 1.050 ← ← 1.050 2010 14.9 1.050 2015 17.4 19.3 1.336 2007年度 G軽量① 2005 2003 13.9 10・15+11 13.2 178.3 - - 1.000 2003 13.9 1.000 ← ← 1.000 2010 13.8 1.000 2015 15.8 17.6 1.263 2007年度 G軽貨① 2005 2003 14.6 10・15+11 14.4 164.8 - - 1.000 2003 14.6 1.000 ← ← 1.000 2010 14.9 1.021 2015 18.9 21.0 1.438 1997年度 G中量1 1994 - - 10・15 11.46 204.5 - - 1.000 2003 11.5 1.050 ← ← 1.050 2010 12.3 1.123 2015 11.9 13.2 1.207 1997年度 G中量2 1994 - - 10・15 9.79 239.3 - - 1.000 2003 9.5 1.000 ← ← 1.000 2010 10.7 1.126 2015 11.2 12.4 1.310 1998年度 G中量3 1994 - - 10・15 10.59 217.6 - - 1.000 2003 11.5 1.050 ← ← 1.050 2010 11.2 1.050 2015 10.5 11.7 1.065 1998年度 G中量4 1994 - - 10・15 9.06 257.3 - - 1.000 2003 11.5 1.050 ← ← 1.050 2010 12.3 1.123 2015 11.2 12.4 1.136 1998年度 G中量5 1994 - - 10・15 8.9 257.5 - - 1.000 2003 11.5 1.050 ← ← 1.050 2010 11.2 1.050 2015 10.5 11.7 1.065 2001年度 G中量6 1998 - - 10・15 11.27 207.5 - - 1.000 2003 11.5 1.050 ← ← 1.050 2010 11.2 1.000 2015 10.5 11.7 1.065 2007年度 G中量① 2005 - - 10・15+11 9.9 239.0 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 2015 9.4 10.4 1.126 1997年度 D乗用1 1994 - - 10・15 11.29 232.8 - - 1.000 - - 1.000 2005 11.9 1.150 ← ← 1.150 2015 12.2 13.6 1.310 1997年度 D乗用2 1994 - - 10・15 8.87 294.1 - - 1.000 - - 1.000 2005 10.8 1.150 ← ← 1.150 2015 10.2 11.3 1.207 1998年度 D乗用3 1994 - - 10・15 12.35 211.9 - - 1.000 - - 1.000 2005 13.2 1.150 ← ← 1.150 2015 14.4 16.0 1.394 1998年度 D乗用4 1998 - - 10・15 10.95 239.1 - - 1.000 - - 1.000 2005 10.8 1.000 ← ← 1.000 2015 11.1 12.3 1.142 2001年度 D乗用5 1997 - - 10・15 14.97 176.5 - - 1.000 - - 1.000 2005 16.2 1.150 ← ← 1.150 2015 18.7 20.8 1.475 2001年度 D乗用6 1998 - - 10・15 11.08 237.4 - - 1.000 - - 1.000 2005 11.9 1.150 ← ← 1.150 2015 12.2 13.6 1.310 2001年度 D乗用7 1997 - - 10・15 19.9 130.9 - - 1.000 - - 1.000 2005 16.2 1.000 ← ← 1.000 2015 17.2 19.1 1.000 2009年度 D乗用① 2009 2015 12.2 10・15+11 15.0 175.2 - - 1.000 - - 1.000 2005 11.9 1.000 ← ← 1.000 2015 12.2 13.6 1.000 1998年度 D軽量1 1993 - - 10・15 14.29 183.2 - - 1.000 - - 1.000 2005 15.1 1.070 ← ← 1.070 2015 17.4 19.3 1.370 1998年度 D軽量2 1993 - - 10・15 14.18 184.1 - - 1.000 - - 1.000 2005 17.7 1.070 ← ← 1.070 2015 18.5 20.6 1.243 1998年度 D軽量3 1997 - - 10・15 15.26 172.1 - - 1.000 - - 1.000 2005 15.1 1.000 ← ← 1.000 2015 15.8 17.6 1.163 2001年度 D軽量4 1997 - - 10・15 14.1 186.5 - - 1.000 - - 1.000 2005 15.1 1.070 ← ← 1.070 2015 15.8 17.6 1.244 1997年度 D中量1 1993 - - 10・15 11.97 218.5 - - 1.000 - - 1.000 2005 12.3 1.070 ← ← 1.070 2015 13.1 14.6 1.266 1997年度 D中量2 1993 - - 10・15 15.62 167.6 - - 1.000 - - 1.000 2005 17.4 1.070 ← ← 1.070 2015 14.5 16.1 1.070 1998年度 D中量3 1993 - - 10・15 12.8 204.1 - - 1.000 - - 1.000 2005 12.3 1.000 ← ← 1.000 2015 13.1 14.6 1.183 1998年度 D中量4 1997 - - 10・15 11.52 227.2 - - 1.000 - - 1.000 2005 12.5 1.070 ← ← 1.070 2015 12.6 14.0 1.198 2001年度 D中量5 1997 - - 10・15 10.4 222.4 - - 1.000 - - 1.000 2005 12.3 1.070 ← ← 1.070 2015 12.5 13.9 1.208 2001年度 D中量6 1997 - - 10・15 16.2 161.6 - - 1.000 - - 1.000 2005 14.5 1.000 ← ← 1.000 2015 13.1 14.6 1.000 2001年度 D中量7 1997 - - 10・15 15.5 170.1 - - 1.000 - - 1.000 2005 14.6 1.000 ← ← 1.000 2015 14.5 16.1 1.104 2009年度 D中量① 2005 - - 10・15+11 9.2 287.2 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 2015 10.8 12.0 1.126 1997年度 D重量1 1994 - - D13 - - - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 2015 10.35 - 1.122 1997年度 D重量2 1994 - - D13 - - - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 2015 10.35 - 1.122 1997年度 D重量3 1994 - - D13 - - - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 2015 7.24 - 1.122 1997年度 D重量4 1994 - - D13 - - - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 2015 7.24 - 1.122 1997年度 D重量5 1994 - - D13 - - - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 2015 4.15 - 1.122 1997年度 D重量6 1994 - - D13 - - - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 2015 4.04 - 1.122 1998年度 D重量7 1994 - - D13 - 893 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 2015 7.24 - 1.122 1998年度 D重量8 1994 - - D13 - 923 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 2015 9.51 - 1.122 1998年度 D重量9 1994 - - D13 - 904 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 2015 4.15 - 1.122 1998年度 D重量10 1994 - - D13 - 794 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 2015 4.04 - 1.122 1998年度 D重量11 1994 - - D13 - 938 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 2015 10.35 - 1.122 1998年度 D重量12 1994 - - D13 - 806.4 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 2015 7.24 - 1.122 2001年度 D重量13 1998 - - D13 261.7 848.1 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 2015 7.24 - 1.122 2001年度 D重量14 1998 - - D13 238.9 904.8 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 2015 7.24 - 1.122 2001年度 D重量15 1999 - - D13 237.8 770.7 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 2015 4.04 - 1.122 2001年度 D重量16 1999 - - D13 237.2 771.6 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 2015 4.04 - 1.122 2006年度 D重量① 2005 - - JE05 5.9 451.0 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 2015 7.24 - 1.122 2006年度 D重量② 2005 - - JE05 3.3 810.5 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 2015 4.04 - 1.122 2007年度 D重量③ 2005 2015 10.35 JE05 10.8 239.9 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 2015 10.35 - 1.000 2007年度 D重量④ 2005 - - JE05 6.3 435.3 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 2015 7.24 - 1.122 2007年度 D重量⑤ 2005 - - JE05 3.4 762.3 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 2015 4.04 - 1.122 2008年度 D重量⑥ 2005 - - JE05 9.3 282.6 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 2015 10.35 - 1.122 2008年度 D重量⑦ 2005 2015 4.04 JE05 3.1 844.4 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 2015 4.04 - 1.122 2009年度 D重量⑧ 2005 - - JE05 3.3 796.6 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 2015 4.04 - 1.122 2010年度 D重量⑨ 2005 JE05 7.88 336.0 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 - - 1.000 2015 10.35 - 1.122 ディーゼル中量貨物車ディーゼル乗用車ディーゼル重量貨物車試験モード試験結果ディーゼル軽量貨物車中量貨物車ガソリン試験年度車両対応排出ガス規制年対応燃費目標基準年燃費目標値 [km/L] 2010∼2014年式 2015年式∼ 2000∼2002年式 2003∼2004年式 2005∼2009年式ガソリン軽量貨物車乗用車ガソリン使用燃料車種

(11)

8-11

図 8.4(1) 平均旅行速度と燃料消費率の関係

2006∼2010 年ガソリン車（2010 年燃費基準の燃費向上率で補正）

(22)

8-22

0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[L/ km ] 平均旅行速度 [km/h] Ｄ乗用① 定速走行土研モード 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率 [L / km] 平均旅行速度 [km/h] Ｄ中量① 土研モード 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率 [L / km] 平均旅行速度 [km/h] D重量③ 土研モード 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率 [L / km] 平均旅行速度 [km/h] D重量⑥ 土研モード 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L/km ] 平均旅行速度 [km/h] D重量① 土研モード 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L/km ] 平均旅行速度 [km/h] D重量④ 土研モード 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L/km ] 平均旅行速度 [km/h] D重量② 定速走行_{土研モード} 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L/km ] 平均旅行速度 [km/h] D重量⑤ 定速走行_{土研モード} 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L/km ] 平均旅行速度 [km/h] D重量⑦ 定速走行土研モード 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L/km ] 平均旅行速度 [km/h] D重量⑧ 定速走行土研モード 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[L/ km ] 平均旅行速度 [km/h] D重量⑨ 土研モード

図 8.4(2) 平均旅行速度と燃料消費率の関係

2006∼2010 年ディーゼル車（2010 年燃費基準の燃費向上率で補正）

(23)

8-23

0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.12 0.14 0.16 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[L / km ] 平均旅行速度 [km/h] G乗用1 定速走行 JARIﾓｰﾄﾞ 0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.12 0.14 0.16 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[L / km ] 平均旅行速度 [km/h] G乗用2 定速走行 JARIﾓｰﾄﾞ 0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.12 0.14 0.16 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L/ km] 平均旅行速度 [km/h] G乗用3 定速走行 JARIﾓｰﾄﾞ 0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.12 0.14 0.16 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[L / km ] 平均旅行速度 [km/h] G乗用4 定速走行 JARIﾓｰﾄﾞ 0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.12 0.14 0.16 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L/ km ] 平均旅行速度 [km/h] G乗用5 定速走行 JARIﾓｰﾄﾞ 0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.12 0.14 0.16 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L/ km ] 平均旅行速度 [km/h] G乗用6 定速走行 JARIﾓｰﾄﾞ 0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.12 0.14 0.16 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L/ km ] 平均旅行速度 [km/h] G乗用7 定速走行土研ﾓｰﾄﾞ 0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.12 0.14 0.16 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[L / km ] 平均旅行速度 [km/h] G乗用9 定速走行土研ﾓｰﾄﾞ 0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.12 0.14 0.16 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[L / km ] 平均旅行速度 [km/h] G乗用10 定速走行土研ﾓｰﾄﾞ 0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.12 0.14 0.16 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L/ km ] 平均旅行速度 [km/h] G乗用8 定速走行土研ﾓｰﾄﾞ

図 8.4(3) 平均旅行速度と燃料消費率の関係

1997∼1998・2001 年ガソリン車その 1（2010 年燃費基準の燃費向上率で補正）

(24)

8-24

0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.12 0.14 0.16 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L/ km] 平均旅行速度 [km/h] G乗用11 定速走行土研ﾓｰﾄﾞ 0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.12 0.14 0.16 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L/ km] 平均旅行速度 [km/h] G軽量1 定速走行 JARIﾓｰﾄﾞ 0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.12 0.14 0.16 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L/ km] 平均旅行速度 [km/h] G軽量2 定速走行 JARIﾓｰﾄﾞ 0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.12 0.14 0.16 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L/ km] 平均旅行速度 [km/h] G軽量3 定速走行土研ﾓｰﾄﾞ 0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.12 0.14 0.16 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率 [L / km] 平均旅行速度 [km/h] G軽量4 定速走行土研ﾓｰﾄﾞ 0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.12 0.14 0.16 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率 [L / km] 平均旅行速度 [km/h] G軽量5 定速走行土研ﾓｰﾄﾞ 0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.12 0.14 0.16 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率 [L /k m ] 平均旅行速度 [km/h] G軽量6 定速走行土研ﾓｰﾄﾞ 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L/ km] 平均旅行速度 [km/h] G中量1 定速走行 JARIﾓｰﾄﾞ 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率 [L /k m ] 平均旅行速度 [km/h] G中量2 定速走行 JARIﾓｰﾄﾞ 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L/ km] 平均旅行速度 [km/h] G中量3 定速走行土研ﾓｰﾄﾞ

図 8.4(4) 平均旅行速度と燃料消費率の関係

1997∼1998・2001 年ガソリン車その 2（2010 年燃費基準の燃費向上率で補正）

(25)

8-25

0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L / km] 平均旅行速度 [km/h] G中量4 定速走行 JARIﾓｰﾄﾞ 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L/ km ] 平均旅行速度 [km/h] G中量5 定速走行土研ﾓｰﾄﾞ 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率 [L/ km] 平均旅行速度 [km/h] G中量6 定速走行土研ﾓｰﾄﾞ

図 8.4(5) 平均旅行速度と燃料消費率の関係

1997∼1998・2001 年ガソリン車その 3（2010 年燃費基準の燃費向上率で補正）

(26)

8-26

0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L / km ] 平均旅行速度 [km/h] D乗用1 定速走行 JARIﾓｰﾄﾞ 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L / km ] 平均旅行速度 [km/h] D乗用2 定速走行 JARIﾓｰﾄﾞ 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L/km] 平均旅行速度 [km/h] D乗用3 定速走行 JARIﾓｰﾄﾞ 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L / km ] 平均旅行速度 [km/h] D乗用4 定速走行土研ﾓｰﾄﾞ 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率 [L / km ] 平均旅行速度 [km/h] D乗用5 定速走行土研ﾓｰﾄﾞ 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L/km] 平均旅行速度 [km/h] D乗用6 定速走行土研ﾓｰﾄﾞ 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率 [L /km] 平均旅行速度 [km/h] D乗用7 定速走行土研ﾓｰﾄﾞ 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L / km ] 平均旅行速度 [km/h] D軽量1 定速走行土研ﾓｰﾄﾞ 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率 [L /k m ] 平均旅行速度 [km/h] D軽量2 定速走行土研ﾓｰﾄﾞ 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L / km ] 平均旅行速度 [km/h] D軽量3 定速走行土研ﾓｰﾄﾞ

図 8.4(6) 平均旅行速度と燃料消費率の関係

1997∼1998・2001 年ディーゼル車その 1（2010 年燃費基準の燃費向上率で補正）

(27)

8-27

0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L/ km ] 平均旅行速度 [km/h] D軽量4 定速走行土研ﾓｰﾄﾞ 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[L / km ] 平均旅行速度 [km/h] D中量1 定常走行 JARIﾓｰﾄﾞ 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[L / km ] 平均旅行速度 [km/h] D中量2 定速走行 JARIﾓｰﾄﾞ 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L/ km] 平均旅行速度 [km/h] D中量3 定速走行土研ﾓｰﾄﾞ 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L/ km] 平均旅行速度 [km/h] D中量4 定速走行土研ﾓｰﾄﾞ 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L/ km ] 平均旅行速度 [km/h] D中量5 定速走行土研ﾓｰﾄﾞ 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[L / km ] 平均旅行速度 [km/h] D中量6 定速走行土研ﾓｰﾄﾞ 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L/ km ] 平均旅行速度 [km/h] D中量7 定速走行土研ﾓｰﾄﾞ 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L/ km ] 平均旅行速度 [km/h] D重量1 定速走行 JARIﾓｰﾄﾞ 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[L / km ] 平均旅行速度 [km/h] D重量2 定速走行 JARIﾓｰﾄﾞ

図 8.4(7) 平均旅行速度と燃料消費率の関係

1997∼1998・2001 年ディーゼル車その 2（2010 年燃費基準の燃費向上率で補正）

(28)

8-28

0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L / km ] 平均旅行速度 [km/h] D重量3 定速走行 JARIﾓｰﾄﾞ 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L / km ] 平均旅行速度 [km/h] D重量4 定速走行 JARIﾓｰﾄﾞ 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率 [L / km ] 平均旅行速度 [km/h] D重量5 定速走行 JARIﾓｰﾄﾞ 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率 [L / km ] 平均旅行速度 [km/h] D重量6 定速走行 JARIﾓｰﾄﾞ 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L / km ] 平均旅行速度 [km/h] D重量7 定速走行 JARIﾓｰﾄﾞ 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L/km] 平均旅行速度 [km/h] D重量8 定速走行 JARIﾓｰﾄﾞ 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L / km ] 平均旅行速度 [km/h] D重量9 定速走行土研ﾓｰﾄﾞ 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[L/ km ] 平均旅行速度 [km/h] D重量10 定速走行土研ﾓｰﾄﾞ 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L / km ] 平均旅行速度 [km/h] D重量11 定速走行土研ﾓｰﾄﾞ 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[L/ km ] 平均旅行速度 [km/h] D重量12 定速走行土研ﾓｰﾄﾞ

図 8.4(8) 平均旅行速度と燃料消費率の関係

1997∼1998・2001 年ディーゼル車その 3（2010 年燃費基準の燃費向上率で補正）

(29)

8-29

0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率 [L / km ] 平均旅行速度 [km/h] D重量13 定速走行土研ﾓｰﾄﾞ 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L/ km] 平均旅行速度 [km/h] D重量14 定速走行土研ﾓｰﾄﾞ 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L/ km] 平均旅行速度 [km/h] D重量15 定速走行土研ﾓｰﾄﾞ 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0 20 40 60 80 100 120 140 燃料消費率[ L / km] 平均旅行速度 [km/h] D重量16 定速走行土研ﾓｰﾄﾞ

図 8.4(9) 平均旅行速度と燃料消費率の関係

1997∼1998・2001 年ディーゼル車その 4（2010 年燃費基準の燃費向上率で補正）

(30)

8-30

8.3.3 燃費基準導入年式別の代表 8 車種別二酸化炭素排出係数原単位及び燃料消費率原単位の算定

原単位の作成は，シャシダイナモ試験結果より得られた車両毎の走行速度と排出ガス量の 3 次回帰式

を求め，その回帰式より速度別の排出ガス量を算出する．乗用車類は 1 台当たり，乗用車以外は半積載

等価慣性重量 1t 当たりとして算出した．さらに，車両ごとに算出した排出ガス量を車種毎に平均して

代表 8 車種の排出係数原単位とした．

※３次回帰式排出ガス量 Q[g/km] ＝A/V＋BV＋CV

2

_{＋D V：平均旅行速度[km/h]}

用いるシャシダイナモ試験結果は 1997∼1998・2001 年及び 2006∼2010 年の実走行モード（土研モー

ド，一部 JARI モード）による試験結果を基本とし，試験データが少ない高速度域等は定速走行の試験

結果を用いて補完した．

排出ガス規制導入年式別の代表 8 車種別二酸化炭素排出係数原単位を表 8.11 及び図 8.5 に，燃料消

費率原単位を表 8.12 及び図 8.6 に示す．

なお，ガソリン車の重量貨物車は，シャシダイナモ測定データがないことから，ガソリン車の中量貨

物車の値を用いることとした．

(31)

8-31

表 8.11(1) 代表 8 車種別二酸化炭素排出係数原単位（2010 年式）

平均旅行速度ガソリン自動車ディーゼル自動車乗用車貨物車乗用車貨物車軽量車中量車重量車軽量車中量車重量車 [km/h] [g/km] [g/km・t] [g/km・t] [g/km・t] [g/km] [g/km・t] [g/km・t] [g/km・t] 20 159.7 153.0 149.3 149.3 242.1 144.7 132.8 79.7 25 140.7 138.4 136.4 136.4 216.2 128.8 119.8 72.6 30 127.6 127.7 126.9 126.9 195.8 117.2 110.1 66.6 35 118.1 119.6 119.7 119.7 179.2 108.2 102.7 61.7 40 111.1 113.3 114.2 114.2 165.5 101.0 97.0 57.7 45 106.0 108.5 110.0 110.0 154.4 95.4 92.7 54.5 50 102.4 105.0 106.9 106.9 145.5 91.0 89.7 52.1 55 100.0 102.5 104.7 104.7 138.6 87.6 87.8 50.4 60 98.6 100.9 103.5 103.5 133.7 85.1 86.9 49.6 65 98.2 100.3 103.2 103.2 130.6 83.5 87.0 49.4 70 98.6 100.6 103.6 103.6 129.3 82.8 88.1 50.1 75 99.9 101.7 104.8 104.8 129.7 82.8 90.1 51.4 80 101.9 103.5 106.7 106.7 131.9 83.5 93.0 53.5 85 104.7 106.2 109.4 109.4 135.7 85.0 96.8 56.3 90 108.2 109.6 112.8 112.8 141.2 87.2 101.5 59.9 95 112.3 113.7 116.9 116.9 148.3 90.0 107.0 64.2 100 117.1 118.6 121.7 121.7 157.1 93.5 113.4 69.2 105 122.6 124.2 127.2 127.2 167.5 97.8 120.7 74.9 110 128.7 130.5 133.4 133.4 179.6 102.6 128.8 81.3

表 8.11(2) 代表 8 車種別二酸化炭素排出係数原単位（2005 年式∼2009 年式）

(32)

8-32

表 8.11(3) 代表 8 車種別二酸化炭素排出係数原単位（2003 年式∼2004 年式）

表 8.11(4) 代表 8 車種別二酸化炭素排出係数原単位（2000 年式∼2002 年式）

(33)

8-33

表 8.11(5) 代表 8 車種別二酸化炭素排出係数原単位（1985 年式∼1999 年式）

(34)

8-34

<ガソリン> ・乗用車・軽量貨物車・中量貨物車・重量貨物車 <ディーゼル> ・乗用車・軽量貨物車・中量貨物車・重量貨物車 0 50 100 150 200 250 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 CO 2 排出原単位 [g / km ] 平均旅行速度 [km/h] 0 50 100 150 200 250 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 CO 2 排出原単位 [g /k m ・ t] 平均旅行速度 [km/h] 0 50 100 150 200 250 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 CO 2 排出原単位 [g /k m ・ t] 平均旅行速度 [km/h] 0 50 100 150 200 250 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 CO 2 排出原単位 [g /k m ・ t] 平均旅行速度 [km/h] 0 50 100 150 200 250 300 350 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 CO 2 排出原単位 [g /k m ] 平均旅行速度 [km/h] 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 CO 2 排出原単位 [g /k m ・ t] 平均旅行速度 [km/h] 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 CO 2 排出原単位 [g /k m ・ t] 平均旅行速度 [km/h] 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 CO 2 排出原単位 [g /k m ・ t] 平均旅行速度 [km/h] 0.000 500.000 20 30 40 50 _速度(km/h)60 70 80 90 100 110 排出原単位（1999年式以前) 排出原単位（2000∼2002年式) 排出原単位（2003∼2004年式) 排出原単位（2005∼2009年式) 排出原単位（2010∼2014年式) 排出原単位（2015年式以降)

図 8.5 平均旅行速度と二酸化炭素(CO

2

)排出係数原単位の年式別比較図

(35)

国土技術政策総合研究所 研究資料

8-1

８．自動車走行時の二酸化炭素排出係数及び燃料消費率の算定

道路環境影響評価に用いる自動車排出係数の算定に必要となった試験・調査データを活用し，自動車

走行時の二酸化炭素(CO

)排出係数及び燃料消費率を算定するとともに，その算定根拠・過程等を整理し

た．

8.1 自動車走行時の二酸化炭素排出係数及び燃料消費率の算定手順

自動車走行時の二酸化炭素排出係数及び燃料消費率の算定手順を図 8.1 に示す．算定手順は基本的に

は，NOx・SPM・CO・SO

の自動車排出係数の算定手順と同様であるが，排出ガス規制目標値に対応した

換算を行う際に排出ガス規制の推移を用いるのではなく燃費基準の推移を用いる点が異なっている．

破

線

内

は

車

両

毎

・

規

制

導

入

年

次

別

1985・2000・2003・2005・2010 年式車両の代表 8 車種排出係数原単位表

図 8.1 自動車走行時の二酸化炭素(CO

)排出係数及び燃料消費率の算定フロー

8-2

燃費向上率及び二酸化炭素削減率の考え方を図 8.2 に示す．燃費向上率と二酸化炭素(CO

)削減率は逆

数の関係にある．

No

Yes

●当該 CO2 排出量

●当該燃費消費率

○燃費向上率

＝当該年の基準値 / 試験車両の基準値

○CO2 削減率

＝1/ 燃費向上率

○燃費向上率＝1

○CO2 削減率＝1

当該年の基準値

試験車両の試験結果

試験車両の試験結果

＞

当該年の基準値

試験車両の試験結果 × 燃費向上率

試験車両の試験結果 ×CO2 削減率

図 8.2 燃費向上率及び二酸化炭素(CO

)削減率の考え方

8-3

8.2 自動車燃費基準の導入動向

自動車燃費基準については，1979年6月のエネルギーの使用の合理化に関する法律（省エネ法）制定

を契機に，1979年12月にガソリン乗用自動車を対象とした燃費基準（1985年度目標）が策定され，その

後，1993年1月のガソリン乗用自動車を対象とした燃費基準の改正（2000年度目標），1996年3月のガソ

リン貨物乗用車を対象とした燃費基準の策定（2003年度目標），1998年6月の省エネ法改正によるトッ

プランナー基準の考え方の導入，1999年3月の乗用車及び小型貨物車を対象としたトップランナー根ぴ

い基準の策定（ガソリン車は2010年度目標，ディーゼル車は2005年度目標），2003年7月のLPガス乗用

車のトップランナー燃費基準の策定（2010年度目標），2006年3月の重量車（トラック・バス等）のト

ップランナー燃費基準の策定（2015年度目標），2007年7月の乗用車・小型バス・小型貨物車の新燃費

基準の策定（2015年度目標）と逐次強化され，自動車交通による燃料消費率及び二酸化炭素排出量は徐々

に削減が図られているところである．また，2010年10月現在，交通政策審議会及び総合資源エネルギー

調査会の専門小委員会合同会議において，乗用車・小型バスを対象とした新たな燃費基準（2020年度目

標）についての議論が進められているところである．

自動車走行時の二酸化炭素排出係数及び燃料消費率の算定にあたっては，これまでの自動車燃費基準

の推移を考慮する必要があることから，その導入経緯について表8.1∼9に整理した．

表 8.1 自動車燃費基準の導入経緯概要

8-4

表 8.2 自動車燃費基準の導入経緯（ガソリン乗用車）

表 8.3 自動車燃費基準の導入経緯（ガソリン軽量貨物車）

-8-5

表 8.4 自動車燃費基準の導入経緯（ガソリン中量貨物車）

8-6

表 8.5 自動車燃費基準の導入経緯（ガソリン重量貨物車）

-表 8.6 自動車燃費基準の導入経緯（ディーゼル乗用車）

-表 8.7 自動車燃費基準の導入経緯（ディーゼル軽量貨物車）

8-7

国土技術政策総合研究所研究資料