自転車等総合計画

武

蔵

野

市

自 転 車 等 総 合 計 画

成

月

目

次

第 章 計 画 の 概 要 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ 計 画 の 目 的 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ 計 画 の 位 置 付 け ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ 対 象 区 域 ・ 計 画 期 間 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・

第 章 武 蔵 野 市 に お け 自 転 車 等 を と ま く 現 状 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ 自 転 車 を と ま く 社 会 状 況 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ 武 蔵 野 市 の 現 状 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ 人 口 及 び 世 帯 数 の 推 移 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ 公 共 交 通 の 利 用 推 移 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ 自 転 車 利 用 の 現 状 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ 自 転 車 等 対 策 業 費 の 現 状 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・

第 章 自 転 車 の 位 置 づ け ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・

第 章 旧 計 画 の 評 価 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・

第 章 施 策 体 系 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ９

基 本 方 針 自 転 車 等 利 用 に 関 す 方 針 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・

関 係 主 体 の 協 働 に よ 推 進 自 転 車 の 安 全 利 用 対 策 施 設 利 用 運 営 方 法

基 本 方 針 施 設 整 備 自 転 車 等 駐 車 場 に 関 す 方 針 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・

自 転 車 駐 車 場 の 整 備

原 動 機 付 自 転 車 及 び 自 動 輪 車 の 駐 車 場 整 備 行 以 外 の 主 体 に よ 自 転 車 駐 車 場 の 整 備 そ の 他 自 転 車 駐 車 場 業

第

章

計画の概要

計画の目的

本計画 自転車の安全利用の促進及び自転車等の駐車対策の総 的 進に関す 法 及び

武蔵 市自転車等の適 利用及び 置防 に関す 条例 に基 自転車等の利用に関す

現状 課 か 自転車等の駐車対策を総 的か 計画的に 進す 定 の あ

自転車に わ 道路交通環境の整備や交通安全活動の 進等に いて 定 自転車環境の

整備方針や安全利用の方策を総 的に示 の あ 市民 事業者 行 の 務

を果 連携 て 置自転車の い く を目指す に 走行空間の整備や安全教

育 自転車の安全利用に関す 組 を 進 ていく を目的 す

計画の位置付け

本計画 自転車の安全利用の促進及び自転車等の駐車対策の総 的 進に関す 法 に基

い 行 計画 あ 武蔵 市第 期長期計画 第 武蔵 市市民交通計画や第

武蔵 市交通安全計画を 計画 武蔵 市都市計画 タープ ン等 整 を

駐車対策 く 交通安全 ー ーの観点を含 総 計画 あ

計画 容を評価 課 を整理 うえ 実施 て 置自転車対策の強

効果 表 てい 事業 す に 新 組 盛 込 置自転車対策や走

行環境整備 を に 進す

対象区域

計画期間

－ 対象区域

計画の対象 域 市 全域 す

－ 計画期間

武蔵 市第 期長期計画

自転車の安全利用の促進及び自転車等の 駐車対策の総 的 進に関す 法

都市計画 タープ ン ー基本構想 等

武蔵 市自転車等総 計画 計画期間： 成 「】 度～ 成 」1 度

本計画沿革 成1】 4 月策定／ 成 「」 1 月改定 計画期間： 成 「「～「【 度

整

武蔵 市自転車等 駐車対策協議会 等 第 武蔵 市市民交通計画

第

章

武蔵

市

ける自転車等をと

く現状

自転車をと

く社会状況

近 下表の示す通 自転車に関す 走行環境の整備や安全対策に 動 活 てい

成 「」 10 月 警察庁か 都道府 警に対 良好 自転車交通秩序の実現の の総

対策の 進に いて の通 出 を て 警視庁自転車総 対策本部 設置

自転車総 対策 進計画 の策定や自転車 ト プ作戦 展開 てい

一方 国交省や都 東京都自転車走行空間整備 進計画 や 安全 快適 自転車利用環境創

出 イ イン 策定 成 「4 度か 東京都 の自転車通行環境整備の検討を進 てい

成「4 度に 文京 や港 自転車 イン の実証実験 実施 成 「【 度に 国道

「4【 号 専用通行帯 に いて自転車 インを大都市圏 初 て試行す 都 の

自転車走行空間 現時点 実験及び検証段階にあ の検証結果を踏 え 今後 自

転車走行空間 トワーク計画 の策定に ていく す

自転車関連する法改 等の変

成 18 度 路交通法 改 、 路法施行 改 、

成 1重 度 国交省 警察庁 自転車利用環境整備ガイ ブック 策定、自転車通行環境整備モ 地区指定

成 「0 度 路交通法 改 及び同施行 の施行

成 「1 度 東京都 路交通規則 い 運転中の携帯電話使用禁 等を明確化

東京都 自転車走行空間整備方針 策定

成 「」 度 規制標識 自転車一方通行 の新設

警察庁 良好 自転車交通秩序の実現のた の総 対策の推進 い 通

警視庁 警視庁自転車総 対策本部 を設置

地 港 江戸川 市 を定 自転車通行環境の 整備計画 に いて検討

本市 鷹駅 口地 自転車対策 点地 路線 て選定 自転車 ト プ作戦 を

実施

東京都自転車総 策検討委員会 報告書発表

成 「4 度 やさ い自転車環境-安全 快適 自転車利用環境の創出

向けた提言-安全 快適 自転車利用環境の創出 向けた検討委員会、国交省 警察庁へ

東京都 自転車走行空間整備推進計画 策定

道路幅員や利用状況に応 車道の活用を基本 自転車道や自転車 ーン の整備 手法 安全性 利便性の向 の視点か 選定 優先整備 間

国交省 警察庁 安全 快適 自転車利用環境創出ガイ イン 策定

成 「5 度 改 路交通法 施行

路側帯の通行方法や信号無視や ー の無い自転車の 転 悪質 自転車利用に関す 締 や罰則 強

悪質 自転車利用者に対 て安全講習義務 成 「】 月施行予定

東京都 自転車の安全 適 利用の 進 関する条例 施行

自転車の利用に関す 都 自転車利用者等の 務を明確

▲ 祥寺大通 左：利用登録自転車駐車場 右：閉鎖後

▲自転車安全利用講習会

▲横断幕に 啓

武蔵

市の現状

武蔵 市 東京都特別 多摩地 の接点に 置 部 杉並 練馬 市部

鷹市 金 市 西東京市に接 て 緑の多い閑静 宅街 祥寺 いう商業 金融

ジ ー 文 高度に集中 地域をあわ 持 多摩地域に 中核的機能を す 都市

あ 昭和 40 頃 に市の 全域 市街 都市基盤整備 一定の水準に す

成熟 市街地 形成 てい 地形的に 起伏 少 く 坦 自転車等の走行に適 地

形 あ 市 毎 ２万 を超え 自転車 購入 買い え てい

成「5 度東京都調査 駅前 置自転車の現況 対策 駅周辺 の自転車乗入 数

東京都 5【0を超え 鉄道駅の中 鷹駅 多く 祥寺駅 武蔵境駅

てい 近隣 市か の乗入 あ 自転車の乗入 数 非常に多く てい

成 度の総務庁調査 祥寺駅周辺の 置自転車 数 約4貫000 あ 全国ワー ト

に 置自転車対策 本市の 要課 あ

自転車条例の全面改 既存自転車駐車場の立体 や新規整備 土日 含 置自転車の撤

去等に 対策強 様々 施策に 置自転車 減少 てい

成 「「 月に 祥寺大通 及び中

央大通 の歩道 にあ 自転車駐車場

を閉鎖 歩行者等の安全 安心 通行

確保 か 自転車を 置 にく

い道路環境 く 進 あ

短時間無料制度や ー ーン 総 満

空表示盤 自転車駐車場の 効活用

に 組 い

自転車に関連す 交通事故 交通事故全体 減少す か 依然 て全体の半数を占

てい か 警察を 関 機関 連携 安全利用講習会等を通 て 自転車利用に

関 す ー の 周 知 ー 向 に て

い かえ 通 や市道第 1【号線等

自転車道や自転車誘導 ーンを整備す

に 交差点の ー舗装 や点滅鋲

の設置 注意 板の新設や更新を進 てい

今後 警視庁 地 等 整備 てい 自転車 ーク

法定外表示 含 本市の自転車交通 や交通事故 生状況 を

踏 え 自転車走行空間 トワーク計画を策定 走行環境の整

人口及び世帯数の推移

武蔵

市の総人口及び世帯数

増加傾向

あ

成 「【 月現在 武蔵 市の総人口 140貫5「】 人 て 成 1【 か の 10 間

約】.0％増加 てい 世帯数 】」貫085世帯 10 間 約重.【％の増加 てい

高齢 率 々 昇 て 成 「【 に 「1％ てい

人口 世帯数

成 人口 人

世帯数 高齢 率

総数 男 女

1【 1」1貫「8】 【」貫581 【】貫】0【 【【貫【】4 1】.重財

「【 140貫5「】 【】貫5」「 】「貫重重5 】」貫085 「1.「財

増減率 10】.0財 10【.「財 10】.8財 10重.【財 －

※1 月1 日現在の数値 出典：人口統計 武蔵 市

人口 世帯数の推移

※1 月1 日現在の数値 出典：人口統計 武蔵 市

【0貫000 【「貫000 【4貫000 【【貫000 【8貫000 】0貫000 】「貫000 】4貫000 】【貫000 】8貫000 80貫000 8「貫000

1「0貫000 1「「貫000 1「4貫000 1「【貫000 1「8貫000 1」0貫000 1」「貫000 1」4貫000 1」【貫000 1」8貫000 140貫000 14「貫000

1【 1】 18 1重 「0 「1 「「 「」 「4 「5 「【

成

世帯数 人口

公共交通の利用推移

公共交通の利用

成

度

やや減少し

い

交通機関

あ

横

いま

増加傾向

あ

武蔵 市 に 鉄道路線 て 線 京王線 西武線 あ 路線に 関東

急 京王 西武 及び ー 行 てい 共交通の利用状況 成 「5

度 やや減少 てい 交通機関 あ 横 い 増加傾向にあ

－ 鉄

市の南部に 中央本線 東西方向に縦 て 市 に 祥寺 鷹 武蔵境の 駅

設置 てい 祥寺駅に 京王 の頭線 武蔵境駅に 西武多摩川線 乗 入

てい 各駅の乗車人員 成 「5 度 やや減少 てい 交通機関 あ 横 い

増加傾向にあ

乗車人員の推移

成

医 度

東日本 京王電鉄 西武鉄道

祥寺駅 鷹駅 武蔵境駅 祥寺駅 武蔵境駅

成 15 度 1」重貫「0重 84貫410 58貫】1】 】「貫「「4 11貫558

成 「0 度 14」貫1】8 重0貫」」5 【1貫「重】 】「貫重」5 1」貫【【0

成 「5 度 1」重貫「8「 重「貫】「4 【5貫」」1 【8貫重8】 14貫5「】

出典：武蔵 市勢統計

－ バス

市 に 各鉄道駅を 点 て 関東 急 京王 西武 行 てい

交通 便地域の解消を目的に 市 民間事業者 関東 株式会社 急 株式

会社 に依頼 て 行 てい ー 路線 ート 行 てい

乗客数 ー 成 「5 度 やや減少 てい のの 他の路線 横 い い 増

加傾向 あ

一日 均乗客数の推移

成 度 関東 京王 急 西武 ー

成 15 度

乗客数 4「貫0」8 】貫」「4 】】貫10」 4【貫4【「 5貫151

路線数 「」 」 15 14 5

成 「0 度

乗客数 44貫0重5 8貫4「5 81貫0【8 4】貫】4】 】貫48」

路線数 「4 」 15 1「 重

成 「5 度

乗客数 44貫180 8貫【】】 8】貫「0「 5重貫【5重 】貫18重

路線数 「【 」 15 1「 重

５

自転車利用の現状

５－ 自転車利用発生地の整理

駅周辺

あ

自転車駐車場の利用者

駅

ら

,

ｍの範囲

多く

西

らの利用

多い傾向

あ

市外

らの利用者

約

％を占

駅周辺にあ 自転車駐車場の定期契約者 成「【 11月現在 を対象に 自転車利用 生地

を整理す 駅か 「貫000ｍの範 の利用 多い 駅か 「貫500ｍ い 」貫000ｍを超え

自転車利用者 少 く 市外か の利用者 全体の約 5「％を占 てい

５－ － 祥寺駅

祥寺駅周辺の自転車駐車場定期利用者のう 」】.1％ 武蔵 市 か あ い 練馬

「」.】％ 鷹市 1重.4％ 杉並 【.4％ てい

方向別に 西 か 」「.重％ 東 か 」0.】％ て 駅 側か 駅 向

かう利用者 多い 逆に駅か 利用す 逆利用に いて 全体の 11.4％を占 てい

自転車利用発生地 図 祥寺駅

西武新宿線

JR中央本線

京 王

井 の

頭 線

井の頭公園駅

鷹台駅 東伏見駅

石神井駅 武蔵関駅

西武柳沢駅

吉祥寺駅

西荻 鷹駅

46 7 36 38 45 162 136 96 55 7 7 134 94 20 98 23 6 41 30 28 37 89 15 1 3 4 6 4 11 8 7 3 3 2 2 19 90 271 316 38 2 29 113 339 265 82 73 40 239 250 27 28 14 98 66 3 22 67 1 10 22 6 19 10 43 13 2 7 6 23 6 66 11 90 123 116 3 79 328 157 178 589 35 ₂₆ 27 39 6 15 26 27 8 22 15 2 3 7 5 3 4 8 16 8 3 1 2 3 1 14 21 1 14 3 10 19 10 17 13 32 1 1

西久保 中町

中町 中町 関前

関前

吉祥寺北町 吉祥寺北町

吉祥寺本町 吉祥寺本町 緑町

八幡町

西久保 西久保

吉祥寺北町 緑町

八幡町

八幡町 八幡町 沢

柳沢

柳沢 沢

柳沢

東伏見

東伏見 東伏見

関町南

連雀

関町北 関町北 関町東 関町北

関町南 関町南

立野町 関町東 関町北

関町北

関町南

善福寺 善福寺 善福寺

吉祥寺北町 吉祥寺北町

吉祥寺東町

吉祥寺東町 吉祥寺東町

吉祥寺東町

吉祥寺南町 吉祥寺南町

吉祥寺南町 吉祥寺南町

吉祥寺南町

御殿山

井の頭 井の頭 井の頭

井の頭

牟礼

井の頭

牟礼 牟礼

牟礼

牟礼 牟礼

牟礼

北野 北野

北野 新川

新 中原 深大寺

東町

新川

深大寺北町

深大寺東町

深大寺 東町 野崎

町 深大寺 北町

北町 深大寺 東町

連雀

連雀

連雀 連雀 連雀

連雀 連雀

連雀 連雀

御殿山

連雀 連雀

連雀

連雀 連雀 連雀 連雀

連雀 柳沢

東伏見 東伏見 東伏見

富士町 富士町

富士町 富士町

富士町

富士町 保谷町

保谷町

保谷町 保谷町

新川

新川 緑町 京

練馬区

練馬区 練馬区

練馬区

三

三鷹

三鷹 三

三 三鷹 三 三鷹

三 三鷹

武蔵野野

武 野

善福寺

西 西萩北

西萩北

松庵

松庵

松庵 石神井

石神井 石神井

石神井 石神井台

石神井台 石神井台

石神井台 石神井台

吉祥寺本町 吉祥寺本町

石神井南町

「000m 」000m 1000m 1000 m 5 00m 1500m 「000m 「500m

発生地

「0 人以

50 人以

500 人以

」00 人以

「00 人以

100 人以

400 人以

凡例

鉄

区市 村境界線

境界線

バス

自転車利用発生地 祥寺駅

※ 利用＝駅か 4ＰＲ 圏 の自転車利用者

逆利用＝駅か 学校 勤務地等に向かう自転車利用者 明 かに逆利用 思わ 自転車利用者

駅 の距 と自転車利用発生数の関係

駅 側か の自転車利用者 駅か 1貫001～1貫500ｍの範 多く 駅 側全体の約

」5％を占 てい 501～「貫000ｍの範 駅 側全体の約 】4％を占 てい

駅南側か の自転車利用者 駅か 501～1貫000ｍの範 多く 駅南側全体の約 「】％

を占 てい 501～「貫000ｍの範 駅南側全体の約 【8％を占 てい

駅 側及び南側い に いて 駅か 」貫000ｍ 置に 自転車利用者

少 く

駅 の距 と自転車利用発生数 祥寺駅

武蔵 市 584 重.」財

杉並 」48 5.5財

練馬 重重8 15.重財

武蔵 市 】15 11.4財

杉並 108 1.】財

武蔵 市 」8 0.【財

鷹市 1貫」】5 「1.重財

調 市 5「 0.8財

武蔵 市 1貫「重4 「0.【財

練馬 【80 10.8財

西東京市 重5 1.5財

鷹市 1 0.0財

計

80】 11.4財医逆利用率貨

計 】貫0重5 責

西 「貫0】0 」「.重財

【貫「88 100.0財

南東 8「」 1」.1財

南西 1貫4【5 「」.」財

数 割

東 1貫重」0 」0.】財

利

用

逆利用

武蔵 市 」】.1財

鷹市 1重.4財 練馬

「」.】財 杉並

【.4財 西東京市

1.」財

調 市 0.】財

逆利用 11.4財

m m m m m m m m

吉祥寺 北

吉祥寺 南

発

生

件

数

北： 件

５－ － 鷹駅 口

鷹駅 口周辺自転車駐車場の利用者のう 武蔵 市 か の利用 】】.】％ 多く

い 西東京市 8.0％ 練馬 4.5％ てい

方向別 西 か 】「.4％ 東 か 「【.「％ て 駅 側か の利用

あ

駅か 利用す 逆利用 いて 全体の 】.0％ あ

自転車利用発生地 図 鷹駅 口

西武新宿線

JR 中央本

京 王

井 の

頭 線 摩

川 線

武蔵境駅

井の頭公園駅 東伏見駅

武蔵関駅 西武柳沢駅

田無駅

吉祥寺駅 鷹駅

2 4 86 224 130 2 2 20 21 3 6 18 5 41 6 1 5 1 2 15 50 318 357 83 13 39 264 77 235 135 314 52 75 16 111 57 311 1 1 74 1 2 2 1 4 34 6 65 57 36 32 32 28 14 6 10 5 3 8 6 8 2 8 4 1 7 2 20 3 3 4 58 4 1 4 3 2 1 4 4

西久保 中町

中町 中町 関前

関前

吉祥寺北町 吉祥寺北町

吉祥寺本町 吉祥寺本町 緑町

八幡町

西久保 西久保

吉祥寺北町 緑町

八幡町

八幡町 八幡町 柳沢

柳沢

柳沢 柳沢

柳沢

東伏見

東伏見 東伏見

関町南

関前 新町

新町 新町

新町 新町 向台町 向台町

向台町 向台町 町

南町

南町 南町

南町

境 境

境 境

境

関前 関前

桜堤

連雀

関町北

関町北 関町東

関町北

関町南 関町南

立野町 関町東 関町北

吉祥寺北町 吉祥寺北町

吉祥寺東町

吉 吉祥寺東町

吉祥寺南町 吉祥寺南町

吉祥寺南 吉 御殿山

井の頭 井の頭 井の頭

井の頭

牟礼

牟礼 井口

井口

深大寺 井口

深大寺

境南町 境南町 境南町 境南町

境南町 井口

連雀

連雀

連雀 連雀 連雀

連雀 連雀

連雀 連雀

御殿山

連雀 連雀 南町

柳沢

東伏見 東伏見 東伏見

富士町 保谷町

保谷町

緑町

東京 西東京 西東

西東東

練馬区 練馬区

練馬区

練馬区

三 三鷹 三鷹 三

三 三鷹 三 三鷹 三 三鷹

武蔵野

野

武

野

石神

吉祥寺本町 吉祥寺本町

1000m 1 00 0m 5 00 m 15 00m 「00

発生地

「0 人以

50 人以

500 人以

」00 人以

「00 人以

100 人以

400 人以

凡例

鉄

区市 村境界線

境界線

バス

自転車利用発生地 鷹駅 口

※ 表の割 端数処理の関 数値の 計 計 の数値 わ い あ

駅 の距 と自転車利用発生数の関係

駅 側か の自転車利用者 駅か 1貫001～1貫500ｍの範 多く 全体の約 41％を占

てい 501～「貫000ｍの範 約 8【％を占 利用者の 該当す

駅か 「貫500ｍ 置に 自転車利用者 少 く

駅 の距 と自転車利用発生数 鷹駅 口

武蔵 市 】重4 「1.4財

練馬 1】重 4.8財

武蔵 市 重 0.「財

鷹市 10 0.」財

杉並 【 0.「財

武蔵 市 8 0.「財

鷹市 「0 0.5財

調 市 「 0.1財

武蔵 市 「貫「重4 【1.】財

西東京市 」「0 8.【財

鷹市 】4 「.0財

金 市 「 0.1財

東 重】」 「【.「財

南東 「5 0.】財

南西 」0 0.8財

西 「貫【重0 】「.4財

「】重 】.0財医逆利用率貨

計 」貫重重】 責

計 」貫】18 100.0財

数 割

利

用

逆利用

武蔵 市 】】.】財 西東京市

8.0財 練馬

4.5財 鷹市 「.【財 杉並

0.「財

金 市 0.1財

調 市 0.1財

逆利用 】.0財

m

m

m m m m m m

三鷹 北

発

生

件

数

５－ － 武蔵境駅

武蔵境駅周辺自転車駐車場の利用者のう 武蔵 市 か の利用 「【.】％に 鷹

市か の利用 多く 」1.8％を占 てい の他に西東京市か 「【.4％ 金 市か 1.」％

てい

方向別 西 か 4【.8％ 南西 か 」4.0％ て 駅西側か の利用

約 割を占 てい 逆利用 全体の約 1「.【％を占 て 市 駅の中 高い

自転車利用発生地 図 武蔵境駅

西 武

多 摩

川 線

武蔵境駅

新小金井駅

東伏 西武柳沢駅

田無駅

鷹駅 東小金井駅

1 18 34 33 104 218 23 13 9 91 134 263 267 37 19 23 66 147 1 2 6 1 2 1 4 3 129 126 102 250 77 69 48 71 9 17 17 2 4 9 6 12 16 1 1 136 287 164 1 92 146 18 1 181 130 106 108 112 85 83 244 49 55 20 14 15 13 5 7 15 3 8 5 6 16 1 7 2 1 8 6 1 1 1 1 292 4 1 2 24 1 1 2 5 8 3 1

西久保 中町

中町 関前

関前

緑町 八幡町

西久保 西久保

緑町 八幡町

八幡町 八幡町 柳沢

柳沢

柳沢 柳沢

柳沢

東伏見

東伏見 東伏見

関前 新町

新町 新町

新町 新町 向台町 向台町

向台町 向台町 向台町

南町 南町

南町 南町

南町

境 境

境 境

境

関前 関前

桜堤 桜堤

連雀 梶野町

桜堤 新町

梶野町 梶野町

向台町

深大寺 東町

深大寺東町 深大寺東町

深大寺 東町 深大寺 東町

新川

深大寺北町

深大寺東町

深大寺 東町 野崎

深大寺北町 深大寺 北町

深大寺北町

深大寺 北町

深大寺 東町 野崎

大沢

大沢

大沢 大沢

深大寺北町

深大寺 北町

井口

井口 井口

深大寺

深大寺

野崎 野崎

井口

深大寺 東町

大沢 東町

境南町 境南町 境南町 境南町

境南町 井口 東町 東町

東町

連雀

連雀

連雀 連雀 連雀

連雀 連雀

連雀 連雀

連雀 連雀 連雀 南町

柳沢

東伏見 東伏見 東伏見

富士町 保

保谷町

芝久保町 芝久保町 芝久保町

梶野町

梶野町

大沢

緑町

深大寺南町 深大寺元町

深大寺 元町

深大寺元町

東京

西東京

西東

西東東

小金井

小金井 小 小

小金井 小金井 小

調

調 調 中町

緑町 緑町

関野町

発生地

「0 人以

50 人以

500 人以

」00 人以

「00 人以

100 人以

400 人以

凡例

鉄

区市 村境界線

境界線

バス

自転車利用発生地 武蔵境駅

※ 表の割 端数処理の関 数値の 計 計 の数値 わ い あ

駅 の距 と自転車利用発生数の関係

駅 側か の自転車利用者 駅か 1貫501～「貫000ｍの範 多く 駅 側全体の約

45％を占 てい 501～「貫000ｍの範 駅 側全体の約 85％を占 てい

駅南側か の自転車利用者 駅か 1貫001～1貫500ｍの範 多く 駅南側全体の約

」【％を占 てい 501～「貫000ｍの範 駅南側全体の約 】重％を占 てい

駅か 「貫500ｍ 置に 自転車利用者 少 く

駅 の距 と自転車利用発生数 武蔵境駅

武蔵 市 185 」.】財

練馬 「 0.0財

西東京市 「【8 5.4財

武蔵 市 「重 0.【財

鷹市 40【 8.1財

調 市 】1 1.4財

武蔵 市 「41 4.8財

鷹市 1貫411 「8.「財

金 市 4【 0.重財

武蔵 市 1貫0】0 「1.4財

西東京市 1貫「」重 「4.8財

金 市 」1 0.【財

逆利用 】18 1「.【財医逆利用率貨

計 5貫】1】 責

西 「貫」40 4【.8財

計 4貫重重重 100.0財

50【 10.1財

南西 1貫【重8 」4.0財

数 割

東 455 重.1財

利

用 南東

m m m m m m m m

武蔵境 北

武蔵境 南

発

生

件

数

北： 件

５－ 自転車交通 の現状

自転車交通

,

台

時間

を超え

幹線道路

あ

吉祥寺通

市道第

号線

武蔵境通

あ

東京都自転車走行空間整備 進計画 成 「4 10 月 の か 1 日あ の自転車交通

「貫500 の路線 自転車走行空間の優先整備路線の選定 目 てい

1「 時間あ の方向別断面自転車交通 「貫000 1貫000 ～1貫重重重

1貫000 満 の に 類 自転車交通 の傾向を確認す

成 「4 度 主要幹線道路の交差点に 交通 調査を実施 てい

自転車交通 1「時間 時～1重時 あ 「貫000 を超え 路線 日市街道や の頭

通 市道第 85 号線 ジ 大学通 あ

成 「【 度 駅 向かう主要南 道路や市境に 交通 調査を実施 てい

祥寺通 市道第 1【 号線 武蔵境通 に いて 「貫000 1「 時間あ を超え 自

転車交通 あ

自転車交通 調査結果 主要幹線道路の交差点交通 調査 成 「4 度

調査日： 成 「4 11 月 日医水貨

自転車交通 調査結果 駅 の主要南 道路 に 交通 調査 成 「【 度

調査日： 成 「【 1「 月 日医木貨

ジ 大学通

武

蔵

境

通

武

蔵

境

通

調

保

谷

一方 成 「1 度に 駅周辺に 交通 調査を実施 てい

祥寺駅周辺 祥寺通 や 日市街道 鷹駅 口周辺 谷通 や文 会館通 武

蔵境駅周辺 武蔵境通 「貫000 1「 時間あ を超え 自転車交通 あ 駅

の主要 通行経路 てい

自転車交通 調査結果 駅周辺に 交通 調査 成 「1 度

■ 祥寺駅周辺

調査日： 成 「1 月 「」 日 火

天 候：曇 の 晴

■ 鷹駅 口周辺

調査日： 成 「1 月 日 火

天 候：曇 の 晴

■ 武蔵境駅周辺

調査日： 成 「1 月 日 火

天 候：曇

300m 200m 100m 472 1279 425 1224 253 728 1328 618 228 1124 2213 2396 47 632 1462 416 157 1012 310 14 501 1057 261 1146 254 594 1124 506 222 927

1710 1824 68 701 1295 414 183 735 375 14 m m m m 3391 411 86 1483 2062 2457 1623 801 530 1126 350 234 707 374 1404 1685 1092 380 1962 900 419 78 1429 1572 1524 558 776 591 347 197 1014 311 1043 1299 1114 360 m m m m 2486 1944 2716 1929 272 228 1327 1516 1324 499 2470 1652 1926 69 1421 1015 416 1536 517 772 583 1175 130 581 589 1210 3496 1518 897 564 1440 502 1517 1161 1243 196 1204 998 252 1068 293 640 407 1099 148 467 745 1083 2019 939 A B C D

B A

A _C

B

下

番 号

流 入

A 祥 寺 通 南 側 」 貫 4 重 【

B 祥 寺 通 側 「 貫 】 1 【

C 日 市 街 道 西 側 「 貫 4 8 【

D 大 通 西 側 「 貫 4 】 0

自 転 車 流 入 の 多 い 箇 所

日 】 責 1 重 時 「 貫 0 0 0

流 入 地 点

下 番 号

流 入

A 谷 通 西 側 」 貫 」 重 1

B 文 会 館 通 側 「 貫 4 5 】

C 鷹 通 側 「 貫 0 【 「 自 転 車 流 入 の 多 い 箇 所

日 】 責 1 重 時 「 貫 0 0 0 流 入 地 点

下 番 号

流 入

A 武 蔵 境 通 側 「 貫 」 重 【

B 市 民 会 館 方 面 側 「 貫 「 1 」 自 転 車 流 入 の 多 い 箇 所

自転車等対策

業費の現状

自転車等対策

業費

過去

間

約

億円

あ

間の実経費

約

億円

あ

武蔵 市の自転車等対策事業費 過去10 間 成1【 度～ 成「5 度 約【0億

あ 自転車駐車場使用料等の 入 過去10 間 約「「億 あ 間 約 億 の経費

かか てい に

近 益 団法人自転車駐車場整備 ンター 共 自転車駐車場の整備を進 てい

自転車安全利用講習会等の開催や 置防 指導業務を強 自転車事故 成 「0

度か 「5 度にか ての 間 約40％ 置自転車 数 成「1 度か 「【 度にか て

の 間 約 重0％減少 てい

自転車等対策 業経費 決算 ：百万

成 度 1【 1】 18 1重 「0 「1 「「 「」 「4 「5 計

イ ト

土地購入費 0 0 15」 0 181 0 【重5 0 0 0 1貫0「重

建設 担金 【 0 0 0 148 111 】【 0 0 0 」41

計 【 0 15」 0 」「重 111 】】1 0 0 0 1貫」】0

ン ン ト

自転車駐車場

管理 営

】「 】1 】1 】0 8「 】5 】」 】0 4】 4】 【】8

土地 施設

借 料

188 1重1 1重「 1重1 1】0 「18 「54 1重4 「1「 「」」 「貫045

置自転車指導

撤去 返還 処理

150 141 1」「 1【8 1】重 1】】 「11 「「0 「08 「0「 1貫】8】

整備 事

維持補修 事

5 5 5 5 1」 11 4 11 」 4 【】

自 転 車 安 全 利 用 講 習会等の開催

0 0 0 0 】 14 1」 1「 1「 1「 】0

の他 1」 1」 「 4 4 4 4 5 」 「 5【

計 4「8 4「「 40」 4」8 455 500 55重 51」 48【 500 4貫】0」

支出 4」4 4「「 55【 4」8 】84 【11 1貫」」0 51」 48【 500 【貫0】」

入 使用料 「45 「4」 「4【 「44 」00 「【重 「」5 「0「 118 100 「貫「0」

計 18重 1】重 」10 1重4 484 」4「 1,0重5 」11 」【8 400 」,8】0

※端数処理の関 か 計等の数値 一 い あ

参考 成 「1 ～「4 度の自転車対策費 決算 駅前 置自転車の現況 対策 成 「5 度調査 東京都青少 治安対策本部

経費 均 百万 乗入 数 あ

自転車対策費等

投資的経費 消費的経費 自転車対策費等

武蔵 市 「44 5」」 】】】 」」貫」】8

部 「貫454 重貫14重 11貫【0」 「8貫14【

市部 重4「 」貫【「】 4貫5【重 1】貫5【「

豊島 1】【 【15 】重1 【」貫【」5

練馬 【40 】88 1貫4「8 40貫445

鷹市 1重 18【 「05 「5貫8】4

西東京市 「0 「0【 「「5 1」貫】4】

第

章

自転車の位置

け

ーサ インや ＷＣＣ医９Ｔ図aせ 放ＪせＫa三Ｊ （ＴＳＫじざつ三a図ＪＩ （じ図と貨の考え方に基 歩

自転車 の多様 手段に 誰 快適に移動 く を整えていく必要

あ

武蔵 市 東西方向に鉄道 南 方向に 交通 充実 て 共交通の利便性 比較

的高い都市 あ 今後 更に高齢社会 進 自家用車や自転車の利用 困 共

交通 に 移動 す す 要視 てく 考え 地域 共交通 トワークの質

の向 を 環境 の 荷を 減 て ー効率 良い移動を行う に地域 共交通

トワークを充実 ていく必要 あ

東京都 「0「0 の東京 ン クを契機に 自転車 ーンの整備を積極的に進 方針を

打 出 てい 自転車 便利 移動手段 あ 面 置自転車や危険 転 法

様々 問 生 てい 引 関 機関 連携 て 駅周辺の自転車駐車場を整備す

に 走行環境の 進に 自転車の に過度に依存す く 地域 共交通

の ン を

に 本市の の課 く広域的 組 必要 あ か 市や市民 東京都

や近隣自治体 自転車等駐車対策協議会 関 機関 協力 の役割を 担 自転

車を 巻く課 解決に向 て 組 いく

鉄 バス の

公共交通

自家用車

輪車

自転車

移動手段

自転車

環境

効率の良い移動手段

高齢社会

自転車利用 困

公共交通の 要性の高

利用

健康 進

危険運転する自転車利用者

コスト

施設整備費の増大

利用者の負担 軽い

自転車 便利 ある 面、危険運転する自転車利用者 様々 問 生 いる

第

章

旧計画の評価

成 「「 度に策定 武蔵 市自転車等総 計画 の 成状況を評価 課 を抽出す

基本方針 自転車利用 関する方針

■ 安全利用講習会の開催と認定者優先制度の導入

評価 自転車に関連す 事故件数 減少傾向にあ

近 大学 に 働 か 出前講習会を積極的に展開 てい

安全利用講習会 講者 新規駐輪場の優先制度 講のイン ン あ 当選割

高い

課

今後

市 生 交通事故のう 自転車 関与事故 全体の約 50％を占

一時利用 の駐輪場利用者に対す 安全利用講習会の 講のイン ン

■ 走行環境の推進

評価 自転車誘導 ーンの整備延長 啓 板等の整備を進 てい

東京都及び近隣 市に 自転車走行空間に関す 協議会 に参画

自転車走行環境の整備 トワーク の検討を進 てい

課

今後

広域的 トワークの観点か 都道 の幹線道路の走行環境の整備を促進す

都に対す 働 か を行う

を結ぶ ク 道路 て市 の歩道 あ 幹線道路 自転車 ーン等を整備

ていく

■ 有料駐輪場への一元化

評価 成 「4 度にか て 利用登録駐輪場か 料駐輪場 移行

課

今後

条例駐輪場の 自転車駐車場整備 ンター の一元 駐輪場間の連携 利便性

の向 を

■ 使用期間等の改善

評価 使用制限の導入 成 「「 度 降に開設 定期利用駐輪場に導入

課

今後

他の駐輪場 複申込 能 利用者の総数 把握 にくい 整備目標 数の設

定 い

使用制限の導入に いて試行か 本 実施す

短時間無料制度 ー ーン等 駐輪場の新設や改修に わ て実施す

■ 益者負担 使用料 の見直

評価 駐輪場の整備に伴い 利用登録駐輪場か 料駐輪場 一元

課

今後

市外料金等を導入 てい 実施の既存駐輪場に 改修 にあわ て導入 料金

基本方針 施設整備 関する方針

■ 整備目標台数 向けた駐輪場整備、恒久的 駐輪場の確保

評価 駐輪場の確保 整備を進 て

成 「「 10 月 成 「【 月 共 ト 御殿山 西武ｽﾏｲﾙﾊ ｰ 第 駐輪場を対象に集計

祥寺駅 11貫80】 → 1「貫】51 重44 目標 14貫100 整備率 重0.4％

鷹駅 口 【貫「18 → 】貫「重8 1貫080 目標 】貫」00 整備率 100％

武蔵境駅 8貫重15 → 重貫541 【「【 目標 10貫400 整備率 重1.】％

駅 計 「【貫重40 → 「重貫5重0 「貫【50 重.8％

課

今後

引 恒久的 駐輪場用地の確保 必要 あ

方向別に 駐輪場 足 てい あ 引 駐輪場の整備や 効活用

を検討す

■ 駅前の交通輻輳を回避する

評価 駅中心部 く 能 限 の外周部 共駐輪場を整備す う 自転車の

動線 出入口の 置

周辺道路の交通安全施設整備 駐輪場 に横断幕を掲出す 等 利用者 の啓 活動

を実施 てい

課

今後

適地の確保に 駐輪場用地の確保

駐輪場 の安全 動線の確保 必要 あ 引 検討す

■ 駐輪場の整備 管理 民間等専門機関を活用

評価 医 貨自転車駐車場整備 ンターを活用 駐輪場の整備や管理の一元 を 管理体

制の効率 や建設 ト削減に てい

課

今後

残 市営駐輪場 祥寺駐輪場の あ

条例駐輪場を 医 貨自転車駐車場整備 ンター 民間等専門機関を活用 駐輪場の

効活用や管理体制の効率 を進

■ 原付駐車場整備 エ アバ ンスへの配慮

評価 各駅に原付駐車場を配置 てい

課

今後

駐車場用地の確保に

原付 乗入 数全体の２％に 満 い 駐輪場 の兼 い い

■ 行 以外の主体 よる駐輪場整備の推進 付置義務、大規模開発等

評価 自転車条例に基 く駐輪場の設置 営に いて指導 相談 てい

駅前の大規模開 に伴う 共駐輪場の整備 武蔵 タワー 武蔵境駅南第２ を実施

事業を てい

課

今後

引 大規模開 に伴う駐輪場の確保や民営駐輪場の掘 起 を行う

付置義務に伴う駐輪場整備 建物更新の支 うに 地域 の連携 視 に

基本方針 置自転車対策 関する方針

■ 置自転車対策の強化

評価 成 「【 度市 ン ートにて 置自転車対策 第 40％ の評価

成 「5 度 ２ 連 て第 の評価 市報 成 「】 月 日号 に掲載

成 「1 度を 後に 祥寺駅周辺の 置自転車 数 都 置ワー ト 10 か 脱

祥寺駅 置自転車 数： 日10 時 成「1 度808 → 成 「【 度】0 ▲】」8 ▲重1％

夜間に 置自転車対策に 組 い

総 満空表示盤の設置に 駐輪場 の誘導 鷹駅 武蔵境駅 を行 てい

課

今後

祥寺駅を中心に大規模店舗開設や 効果に 自転車利用者 増加 都立

の頭 園 に いて 置自転車 あ

祥寺駅周辺 の総 満空表示盤の設置 に 置自転車 数の減少を

置自転車 広域か 夜間に 及 幅広い対応 必要 あ

■ 駐輪場への誘導対策 短時間無料制度の導入

評価 祥寺駅周辺を中心に 容 数の２～ 倍の利用者を 入 効率的 駐輪場 営を

てい

短時間無料制度導入の駐輪場を中心に駐輪場 利用 置自転車 減少 てい

課

今後

短時間無料制度の駐輪場を ン く配置す 必要 あ

短時間無料制度の導入を効率 く 営す に 機械 ート式 電磁 ク式

を 望 い 整備費や設置 ー 等の課 あ

■ 駐輪場への誘導対策 駐輪場の有効活用

評価 祥寺 ー ン プ 駐輪場にて ー ーン を導入 て 多くの一時利用者

を 入 てい

総 満空表示盤を設置 鷹駅 口 武蔵境駅 口にて導入済 利便性の向 を

てい

課

今後

ー ーン を他の駐輪場に 導入 いか検討を進

祥寺駅周辺に 総 満空表示盤の設置に向 関 機関 の協議を進

■ 共用自転車システム ンタサイク 業 の

評価 安定 利用状況

成 「【 月 ンタサイク 事業の自転車を全て新車医4」 貨 利用者の利便

性向 を てい

課

今後

ェ サイク の研究

利用者の ー向 を 必要 あ

■ 置自転車の再利用

評価 再生自転車海外譲与事業 成 度 事業参画 延 約 【貫【00 の自転車を再整

備 海外 譲渡 てい

課

今後

本市の の事業 い 経済状況の変 に 補 金の削減 協賛企業の撤 等

事業を 巻く環境 悪 てい か 事業の に いての対応を検討 ていく

▲ 祥寺大通 左：利用登録自転車駐車場 右：閉鎖後 ▲自転車安全利用講習会

▲武蔵境駅西高架下自転車駐車場 成 「5 4 月開設 ▲総 満空表示盤

中央大通 自転車駐車場 ▲市道第 1【 号線 自転車誘導 ーン

第５章

施策体系

本計画の体系を下記に示す

＜ 基 本 理 念 ＞

自転車等利用者の高いモラル

マナ

受益者負担原則を背景

秩序あ

駐輪を実現

す

安全

つ快適

利用

自転車環境の整備を推進します

安全利用講習会の開催と

認定者優先制度の

有料駐輪場への一元化

整備目標台数 向けた駐輪場

整備

恒久的 駐輪場の確保

置自転車対策の強化

駐輪場への誘導対策

短時間無料制度の推進

共用自転車システムの

置自転車の再利用 原付駐車場整備

エ アバ ンスへの配慮

行 以外の主体 よる駐輪場

整備の推進 付置義務、大規模開発等

駐輪場の整備 管理 民間等

専門機関を活用

基本方針

放置自転車対策に関する方針

基本方針

自転車等利用に関する方針

基本方針

施設整備に関する方針

駐輪場への誘導対策

駐輪場の有効活用

市外料金の導入

関係主体の協働 よる

推進

駅前の交通輻輳を回避する

駐輪場の配置計画

地域公共交通を重視し 自転車を適正 コントロ ルす

自転車等利用 施設整備 放置自転車対策の３つの視点 ら具体的 施策を推進す

走行環境整備の推進

自転車走行空間ネットワ ク計画の策定

使用期間等の導入 よる

基本方針

自転車等利用

関す

方針

関係主体の協働

よる推進

関

す

主体

の責務

役割を果

し

協働し

安全

快適

市民生活の

実現

組

商業者 鉄道事業者 行 等の関 す 主体 の 務 役割を果 施設整備や自

転車の安全利用等に協働 て 組 祥寺駅周辺自転車等適 利用懇談会 商業者等を中

心に市 の協働 等休日の来街者向 自転車駐車場を確保す 置自転車問 解

消に向 組 を進 て 今後 う 組 を進

市の責務

自転車等の利用環境の整備を に 必要 施策を実施す 関 機関及び関

団体 協力 自転車等利用者の交通安全意識の高 を に 交通安全教育の充実

に

自転車等利用者又 所有者の責務

自転車等の利用者又 所 者 目的地 歩く 済 場 に 自転車利用を え

必要 あ 自転車を利用す 際に 道路交通法 都条例 の他の法 を遵 す 等に

自転車等の安全 適 利用に に 都や市 実施す 施策に協力す

利用す 自転車に 所 氏 等を明記す う 東京都 安委員会 指定す 者 実

施す 防犯登録を行う 自転車等利用の際に 共の場所等に自転車等を 置 い

う

自転車 売業者の責務

自転車 売業者 自転車の 売にあ 当該自転車の 扱い方法 定期的 点検の必

要性等自転車の安全利用や保険に関す 情報を提供す に 防犯登録の勧奨や

ト等の普及啓 に

鉄 業者の責務

鉄道事業者 鉄道駅の周辺に 自転車等駐車場の設置に に 市 実施す

施策に積極的に協力す

施設設置者の責務

官 署 学校 書館 会堂等 益的施設の設置者及び百 店 ー ー ー ト 銀

行 技場 共 宅等自転車等の大 の駐車需要を生 施設の設置者 当該施設を

新築 増築又 改築を う す 場 指定 域 に いて 当該施設 く 敷地

又 の周辺に自転車等駐車場を設置 自転車等を整理す 指定 域外に いて の

施設の利用者の に必要 自転車等駐車場を設置す う

業者の責務

業員に対す 自転車の安全教育等に に 自転車駐車場の確保又 自転車駐車

場を利用 てい を確認す 業員 自転車を利用 て通勤す 事業者

自転車の安全利用対策

自転車の安全利用対策に 自転車安全利用講習会を す 自転車安全教育 警察に

道路交通法 の自転車に対す 指導 警告や 締 自転車道や自転車誘導 ーン

の走行空間に関す 走行環境整備 の の柱を基本 す

－ 自転車安全教育

■ 現

状

交通

故

々減少傾向

あ

自転車関連

故の比率

高い

武蔵 市 生 てい 交通事故 々減少傾向にあ 自転車に関 す 事故 全体の

約 50％ 移 てい

交通 故の推移

成 「0 成 「1 成 「「 成 「」 成 「4 成 「5

交通事故総数 【1重 件 51重 件 50重 件 45】 件 410 件 40【 件

自転車関連事故 」「4 件 「【4 件 「5【 件 「10 件 1重0 件 1重4 件

自転車事故比率 5「.」財 50.重財 50.」財 4【.0財 4【.」財 4】.8財

■ 具体的方針

方針

安全利用講習会の開催

認定者優先制度の

武蔵 市 生 交通事故のう 自転車 関連す 事故の

割 高い 武蔵 市 自転車事故に遭わ い 起 い

自転車安全利用先進都市 を目指 成「0 10月 武蔵

市 を自転車 通行す 全ての方 中学生 を対象に 武蔵

警察署 の共催 自転車安全利用講習会を開催 てい

成 「【 1「 月現在 約 1重貫000 人の方々 講 て 自転車

」「4件

「【4件 「5【件

「10件

1重0件

1重4件 5「.」財

50.重財 50.」財

4【.0財

4【.」財

4】.8財

0.0財 10.0財 「0.0財 」0.0財 40.0財 50.0財 【0.0財 】0.0財 80.0財 重0.0財 100.0財

0件 100件 「00件 」00件 400件 500件

成「0 成「1 成「「 成「」 成「4 成「5

自転車関連 事故比率 自転車関連事故件数

安全利用講習会を 講 自転車利用者に 認定証を交付 自転車等駐車場に関す 抽選時

の優先枠や ーク付帯保険の 成を行 てい 賠償 任保険 の加入 呼び掛 て

い

引 実効性のあ 対策 て積極的に事業を進 ていく

自転車安全利用講習会 講者数 成 「0 度～ 成 「【 1「 月

講習 ー 講者数 容

一般講習 重貫18【 人

市報 ー ージ 等 募集 市 共施設にて講習を行う

「0 回程度開催 てい

タント講習 5貫】81 人

ー ト イト方式の タント ンに 自転車事故再現を行 う講習会 市立中学校等 実施 市 の大学等に 開催を呼びか 自 転車の安全教育の普及を てい

出前講習 4貫0「「 人

地域や団体 の要望に応 指定の会場に出前す 講習会

市 企業 大学 ン 中心に開催 てい

■ 自転車安全利用講習会アンケ ト結果 一部抜粋 成 ５ 度

自転車安全利用講習会 ト ワー イント 動画を用いて か やすい講義 容

に 道路交通法改 交通安全等の周知や理解を てい 講者の約 割の方か 自

転車事故の 生状況 自転車の安全 乗 方 に いて 講義 容 効果的 あ の回

答をい いてい

■ スタント講習

安全利用講習会 ン ート自 記述 抜粋

か やすく 勉強 参考に 意義 講習 あ

交通 ー を か てい い 事故に注意 い

－ 走行環境整備

■ 現

状

走行環境の整備状況

路線 整備 容 備考

か いの道

市道第 1【 号線

車道の左側を自転車 通行す う 路面表示に 自

転車誘導 ーン 武蔵 方式 法定外表示 を整備

成 1】 度

かえ 通

市道第 1重重 号線

国 国土交通省 警察庁 の 事業 自転車道

鷹 市 連 携 武 蔵 境 駅 南 口 付 近 か 東 道 路 の

間 全長約２ｋｍのう 武蔵 市 約 」80ｍ

成 「1 度

整備

調 保谷線

都計道 」 」 【 号線

都市計画道路の整備に伴い 歩道 を植 構造

自転車歩行者道を整備

成 「【 度

整備 都施

■ 具体的方針

方針

自転車走行空間ネットワ

ク計画

の策定

自転車の走行空間に関 て 市 に 自転車通行 歩道 数多く存在す 一方 歩行

者等の安全性を考え 自転車の通行 車道 あ 望 い 自転

車の走行環境整備を 進す に 自転車走行空間 トワークの路線選定 整備手法 優先

整備路線の手 を示 武蔵 市自転車走行空間 トワーク計画 の策定に す

東京都 「0「0 の東京 ン クを契機に 自転車 ーンの整備を積極的に進 方針を打

出 てい の動向を注視す に 多摩南部建設事務所を事務局 す 沿線 市

構成す 自転車走行空間に関す 協議会 を情報交 の場 て活用 自転車

ーク の法定外表示の活用等 検討す

武蔵 警察署 連携を 法定外表示 本市の実情に 自転車走行空間の創出

を進 利用者に対す 表示の説明等 あわ て検討す

市道第 1【 号線他

自転車誘導 ーン：武蔵 市方式

かえ 通 自転車道

手順

今後のスケ ュ

走行環境整備 向けた今後のスケ ュ 予定

成 「】～「8 度 成 「重 度～

自転車走行空間

ネットワ ク計画の策定

ネットワーク計画策定

路線選定、関係機関協議

路線 定

幹線 路 都

歩車 さ いる 路 歩 あ

る市 を中心 路線を 定

ネットワ ク の観点 抽出 た

路線を 定する 路の利用状況

整備手法の検討

路構造、幅員 応 た 整備手法

の検討 都 推進計画

整備 能 否 の検討 含 る

ビマ ク等法定外表示 の施工等

関係機関との協議

実施 能路線の場

優先整備区間の

定基準 都

推進計画 等を

参考 優先順位

を検討する

スケ ュ 作成、各種調整

課 の抽出と方

向性の検討

実施 い理

由を整理 、解

決策や 替案を

検討する

実施 困 場

自転車走行空間ネットワ ク計画 案

広域的 トワークの観点や道路の構造

か 市 の幹線道路 あ か 市

を縦横断す 都道及び を結ぶ ク

道路 て歩車 てい 市道を路

線選定す

市 にあ 主要 幹線道路 都道 あ

か 都 連携を 期整備に

向 働 か を行 ていく

近隣 市 の連携を に進

法定外表示 含 武蔵 警察署 連携

を 本市の実情に 自転車走行

空間の創出を検討す

関 機関 の協議を踏 え 優先整備

間の選定基準 都 進計画 等を参考

に優先整備路線を選定す

関 機関 の協議に 整備に

い路線の課 を整理 解決策や 案

施設利用

運営方法

■ 現

状

現状 有料自転車駐車場への一元化

利用

録自転車駐車場を閉鎖し

有料自転車駐車場

移行し

利用登録自転車駐車場 成 「4 度 閉鎖 全て 料自転車駐車場 移行

市営 料自転車駐車場 武蔵境駅 口暫定自転車駐車場 成 「】 月 閉鎖予定 あ

祥寺自転車駐車場の

現状 使用期間

使用期間

３

間

の導入

自転車駐車場利用者を入

替え

い

成 「「 度 降に開設 改修 自転車駐車場 使用制限制度 を試行導入 て

定期契約日か 長 間 てい 定期契約 てい 自転車駐車場を 間連 て利用す

利用者 全体の約 」0～50％ あ 連 て希望す 者 全体の約 「0～」0％に

てい 自転車駐車場の利用者 定期的に入 わ 性のあ 利用 進 い

使用期間の制限

駐輪場 開設日

入 日 駐輪場 開設時

」 間

使用者 」 希望者

成 「「 4 月

成 「5 4 月

祥寺

ﾊ ｰ ﾌ ﾗｻ

重05

「5「 全体の 「8％

184 全体の 「0％

武蔵 タワー 1貫」】1

5」「 全体の 」重％

4」」 全体の 」「％ 成 「「

10 月

成 「5 10 月

鷹駅 口第２ 」「0

10【 全体の 」」％

8」 全体の 「【％ 成 「」

」 月

成 「【 」 月

祥寺大通 【重5

「05 全体の 「重％

14】 全体の 「1％ 成 「」

【 月 「0 日

成 「【 】 月

鷹駅 口第 「4「

11】 全体の 48％

】4 全体の 」1％

現状 使用料

自転車駐車場の使用料

開設時期

料金制度

異

成「「 度 降に開設 改修 定期自転車駐車場 市外料金 を試行導入 てい

自転車駐車場の開設時期に 料金制度 異

料金制度

成 「【 11 月現在

市外料金

導入済 導入

定期利用 全 「4 箇所 1」 箇所 11 箇所

■ 具体的方針

方針

有料自転車駐車場

の一元化

方針

使用期間等の導入

制度の統一

方針

市外料金の導入

方針

有料自転車駐車場

の一元化

市営有料自転車駐車場

らの移行

市営 料自転車駐車場 武蔵境駅 口暫定自転車駐車場及び 祥寺自転車駐車場の あ

武蔵境駅 口暫定自転車駐車場 成 「】 月 を て閉鎖予定 あ

祥寺自転車駐車場 祥寺東部地 の大規模 自転車駐車場 あ か 短時間無

料制度の導入や自転車駐車場間の満空車情報の共 に 効活用を進

有料自転車駐車場の一元化 向けたスケ ュ 予定

成 「】 度 成 「8 度 成 「重 度

祥寺自転車駐車場 移行

武蔵境駅 口暫定自転車駐車場 閉鎖

方針

使用期間等の導入

制度の統一

成 「「 度 前に開設 自転車駐車場 定期利用 一度契約す 本人 契約更新をや

い限 半永久的に使用 能 自転車駐車場の新規希望者を 入 にくい状況に

てい 多くの方々 自転車駐車場を利用 て え う 使用制限制度 を 成 「「 度

降導入 既に利用者の入 え 行 て 性のあ 自転車駐車場の 営に 組

い

自転車駐車場を連 希望 方 利用者全体の概 ２～ 割 少 い を踏 え

既存の自転車駐車場に いて 施設の改修等にあわ て 使用制限制度を導入 制度の統

一を

駅か 近距 の範 歩 移動す いう考え方か 500ｍ距 制限制度 施設

の改修 にあわ て導入 制度の統一を

方針

市外料金の導入

成 「「 度 降に開設 改修 自転車駐車場 益者 担の観点か 市外の利用者に

対す 使用料に いて 市外料金 を設定 割程度の増 設定を行 てい

今後 成 「1 度 前に開設 既存の自転車駐車場 施設の建 えや改修 にあわ て

基本方針

施設整備

自転車等駐車場

関す

方針

自転車駐車場の整備

■ 現

状

現状 容台数と配置

地域性を考慮し

定期利用

一時利用の収容台数を設定し

い

自転車駐車場の配置

駅

ら一定の距離

確保さ

い

形態別に自転車駐車場を整理す 下記の通 あ 自転車の利用形態 日 休日

異 か 祥寺駅周辺 一時利用 自転車駐車場を 日 多く確保 てい

設置主体別に自転車駐車場を整理す 市 駅周辺の自転車駐車場のう 市 主体

整備 自転車駐車場 全体の約 割 てい 本市の大型店舗 の民営自転車駐車場

の全体に占 割 東京都全体か 見 やや高い

形態別 容台数 成 「【 11 月現在 民営自転車駐車場含 ：

定期利用 一時利用 計

日

祥寺駅 8貫」重「 【貫」」0 14貫】「「

鷹駅 口 4貫108 」貫405 】貫51」

武蔵境駅 5貫8】」 5貫4】重 11貫」5「

計 18貫」】」医55財貨 15貫「14医45財貨 」」貫58】

休

日

祥寺駅 】貫重40 】貫18「 15貫1「「

鷹駅 口 4貫108 」貫405 】貫51」

武蔵境駅 5貫8】」 5貫4】重 11貫」5「

計 1】貫重「1医5」財貨 1【貫0【【医4】財貨 」」貫重8】

設置主体別 容台数 成 「【 11 月現在 民営自転車駐車場含 ：

市 益法人 民営 大規模店舗 鉄道事業者 計

武蔵 市全体

日 「【貫5」重医】重財貨 5貫【81医1】財貨 1貫」【】医 4財貨 」」貫58】

休日 「【貫5」重医】8財貨 【貫081医18財貨 1貫」【】医 4財貨 」」貫重8】

参考 都 の設置主体別 容状況 駅前 置自転車の現況 対策 成 「5 度調査 東京都青少 治安対策本部 ：

自転車 行 益法人等 民間事業者 鉄道事業者 計

都 【重8貫重」「医81財貨 重8貫5「8医1「財貨 【1貫重45医】財貨 85重貫405

自転車駐車場の配置 駅か の距 成 「【 11 月現在

容 数 あ の駅か の 均距 祥寺駅周辺 「8重ｍ 鷹駅周辺 1重8ｍ 武

蔵境駅 「4「ｍ てい

距 別 容台数 容台数 面積 表示 ※武蔵境駅 口第２駐輪場 建 中の 除く

0 100 200 300 400 500

祥寺駅

鷹駅 口

武蔵境駅

現状 容台数と停留台数の推移

民地の返還や歩道上

あ

利用

録自転車駐車場を閉鎖し

のの

自転車駐車場の立体化や新規整備を進

収容台数を確保し

い

駅周辺の自転車駐車実態調査結果 日15 時時点 を下記に示す 近 市 駅の停留 数

の 計 横 い あ 成 「」 度 降 容 数 停留 数を 回 てい

自転車駐車場 民地 借地 の返還や歩道 にあ 利用登録自転車駐車場を閉鎖 の

の 自転車駐車場の立体 や新規整備を進 容 数を確保 てい

一方 置自転車 数 市 駅 計 成「【 度 「「1 あ 成「「 度 比

て 1貫「」0 85％ 減少 てい

駅 計 全体

成 医 度貨 1】 18 1重 「0 「1 「「 「」 「4 「5 「【 容 数 「」貫「重1 「」貫5」4 「」貫】11 「「貫】00 「」貫40【 「5貫」04 「】貫5【【 「】貫4重重 「重貫【0【 「重貫5重0

停留 数 「重貫重【8 「重貫541 」1貫114 「8貫0重【 「8貫40重 「】貫【】重 「【貫重85 「】貫0【重 「【貫1「5 「】貫41【

置 数 5貫0【0 4貫5」【 「貫【81 「貫」80 「貫544 1貫451 85「 【45 」11 「「1

※ 容 数 共 ト 御殿山 西武 イ ーク第 駐輪場の 計

現状 需給バ ンス

日

午 前 の 自 転 車 利 用

多 い

休 日

吉 祥 寺 駅 周 辺

午 後

ら の

自転車利用

多い

収容台数

停留台数を上回

い

駅周辺の自転車等駐車場の需給 ン を 日 休日 て駅 に整理 日 午

前中を中心に自転車利用 多い 休日 祥寺駅周辺にて午後か の自転車利用 多い

全ての駅周辺 停留 数を 回 容 数の自転車駐車場 整備 てい

日 ける需給バ ンス

午前中の自転車利用 主に通勤 通学目的 思わ 一時利用自転車駐車場 含 て利用

てい 一方 容 数の総数 足 ていて 方向別 足す あ

休日 ける需給バ ンス

午後か の自転車利用 日 比 て多い 主に 買物目的 あ 思わ 容 数の

0 5貫000 10貫000 15貫000 「0貫000 「5貫000 」0貫000 」5貫000

」 4 5 【 】 8 重 10 11 1「 1」 14 15 1【 1】 18 1重 「0 「1 「「 「」 「4 「5 「【 数

成 度 容 数

停留台数と 容台数の需給バ ンス ：

自転車

日 休日

祥寺駅

周辺

鷹駅

口周辺

武蔵境駅

周辺

祥寺駅

周辺

鷹駅

口周辺

武蔵境駅

周辺

停留 数

調査結果 住「【

10～11 時 10貫重4】 【貫」「【 】貫【00 】貫「1【 「貫重8「 4貫48【

15～1【 時 1「貫0「重 】貫01【 8貫」】1 10貫800 」貫重54 【貫415

停留 数

需要：利用目的別

通勤 通学目的 10貫重4】 【貫」「【 】貫【00 】貫「1【 「貫重8「 4貫48【

買物目的 1貫08「 【重0 】】1 」貫584 重】「 1貫重「重

容 数

供給：利用目的別

医住「【.10 現在貨

月極 通勤 通学 8貫」重「 4貫108 5貫8】」 】貫重40 4貫108 5貫8】」

一時利用 買物 」貫【「5 」貫1重0 「貫」01 4貫0】】 」貫1重0 「貫」01

民間 買物 「貫】05 「15 」貫1】8 」貫105 「15 」貫1】8

需給 ン

通勤 通学目的 ▲「貫555 ▲「貫「18 ▲1貫】「】 】「4 1貫1「【 1貫」8】

買物目的 5貫「48 「貫】15 4貫】08 」貫5重8 「貫4」」 」貫550

計 「貫【重」 4重】 「貫重81 4貫」「「 」貫55重 4貫重」】

祥寺駅周辺の一時利用に 祥寺 ー ン プ 共自転車駐車場を含 休日の 祥寺 ー ン プ 共自 転車駐車場の一時利用 定期利用 の半 の 数を一時利用 て計 す 定期利用45」 一時利用818 需給 ン 前提

需要 ：10～11 時に観測 停留 数 主に 通勤 通学目的 の利用者 て考え

15～1【時に観測 停留 数か 通勤 通学目的の需要を差 引い 数 主に 買物目的 の利用者 て考え

供給 ：主に通勤 通学目的の自転車駐車場 月極 定期利用 の 数 す 主に買物目的 一時利用 の自転車駐車場 す

■ 具体的方針

方針

整備目標台数

向け

自転車駐車場の整備

方針

借地等

原則

し

返還し

恒久的

自転車駐車場の確保

方針

駅前の交通輻輳を回避す

公共自転車駐車場の配置計画

方針

自転車駐車場の整備及び管理

民間等専門機関を活用

置自転車対策の中心 自転車駐車場 恒久的に維持 必要 あ 長期借用

能 効利用 用地を除 民地 借地 等 原則 て返還す 駅前 商店街

や駅を利用す 歩行者 多く 歩行者の安全 安心を確保 い 近 機動性の

あ 自転車の走行 歩行者の安全 安心を脅かす存在 てい の 駅周辺に整備

共自転車駐車場に いて 自転車の走行導線 含 て考え 必要 あ 交通輻輳を回

避す 配置計画 す

自転車駐車場の利用 ー 時 共に常に変 て 素 い対応 求 自転

車駐車場の効率的 営の に 自転車駐車場の整備か 管理 営に 民間等専門

機関の を 大限活用す

自転車停留台数の予測

医ト ン 法 駅勢圏 大値貨

自転車駐車場の整備状況

整備目標台数

存 する 容台数

足

数

エ

ア

別

自

転

車

駐

車

場

整

備

交通輻輳を回避する配置計画

整

備

管

理

歩行者等の安心 安全

民

間

等

専

門

機

関

ウ

計画

整備目標台数

自転車等駐車実態調査結果か ト ン 法や駅勢圏法に 計値 過去 10 間の停留 数

を踏 えて整備目標 数を整理す 駅 別整備目標 数 駅勢圏法 算出 将

来需要 計の割 を に算出す

駅別整備目標台数

ト ン 法 駅勢圏法

過去 10

大停留 数

大値

医左表 ～

整備目標台数

祥寺駅 10貫880 11貫80【 14貫054 14貫054 14,100 台

鷹駅 口 】貫0重」 】貫0】重 】貫「44 】貫「44 】,」00 台

武蔵境駅 】貫重重4 8貫40「 10貫」08 10貫」08 10,400 台

駅エ ア別整備目標台数 ：

祥寺駅医14貫100 貨 鷹駅 口医】貫」00 貨 武蔵境駅医10貫400 貨

通勤通学 買物等 計 通勤通学 買物等 計 通勤通学 買物等 計

東 」貫重5「 48」 4,4」5 1貫】15 」15 「,0」0 85】 155 1,01「

南東 1貫】」【 」「重 「,0【5 44 0 44 重54 」84 1,」」8

南西 」貫0」「 1重4 」,「「【 4重 0 4重 」貫「15 」88 」,【0」

西 4貫11」 「【1 4,」】4 4貫】】5 40「 5,1】】 4貫415 」「 4,44】

計 1「貫8」」 1貫「【】 14,100 【貫58」 】1】 】,」00 重貫441 重5重 10,400

※ 別の 数 駅別の 数か 別の 生比率 計算 四捨 入 てい

計画

駅別自転車駐車場整備計画

自転車駐車場の 容 数 成 「【 11 月現在の数値を採用す

祥寺駅周辺

整備目標台数

祥寺駅周辺の整備目標 数 14貫100 あ 別 数 下表の通 あ

整備目標 数 14貫100

東 4,4」5 台

南東 「,0【5 台

南西 」,「「【 台