第１２回つくば市公共交通活性化協議会
会 議 次 第
平成２４年２月３日（金）１４：００～ 於：つくば市役所６階全員協議会室
１．開会
２．挨拶
３．委員変更の紹介
４．議題
（１）つくバス・つくタクの運行状況について 【報告事項】
（２）アンケート中間報告について 【報告事項】
（３）平成２４年４月からの運行計画（案）について
【協議・承認事項】
５．その他
・筑協交通状況実態調査報告書について（松橋委員）
●つくバスの利用実績（4月～12月）
5.停留所別1日当たり利用者数
6.意見要望
7.費用対効果
7.その他
目
次
つくバス・つくタク利用実績等について
資料No.1
3.1台当たりの利用者数
4.地区別利用形態
5.意見要望
8.その他
6.費用対効果
1.利用見込人数との比較
2.１日当たりの利用者数
3.１便当たりの利用者数
4.時間帯別利用状況
1.利用見込人数との比較
2.１日当たりの利用者数
○
○
●つくバス
1.
利用見込人数との比較
利用者は少しずつ増加しているが，平均50.4％の達成率である。（ﾋﾟｰｸは11月） ・北部シャトル（15,000人/月）
・小田シャトル（6,917人/月）
４月から利用見込みを上回り，１１月には191.9%に達している。（ﾋﾟｰｸは11月）
月を追うごとに利用促進及び利用者の定着がみられ大きく増加している。4月の達成率54.1%から１２ ・吉沼シャトル（6,667人/月）
・南部シャトル（13,833人/月）
・１０月：54,292人（708人増：101.3％） ・１１月：56,275人（2,691人増：105.0％） ・１２月：53,625人（41人増：100.1％）
各路線別利用見込人数との比較
４月から利用見込みを上回り，１２月には153.1%に達している。（ﾋﾟｰｸは12月）
利用者は少しずつ増加しているが，平均64.5％の達成率である。（ﾋﾟｰｸは11月） ・作岡シャトル（3,000人/月）
４月の運行開始後，第３四半期が経過し，各路線（６路線）利用促進が進んでいる。
各路線とも運行開始後,６月で最初のピークを迎え，７,８月で通勤通学利用者の夏休みの影響で利 用者数が減少している。
１０月１日付で北部シャトルを除く５路線で，バス停１２ヶ所を新設したことにより，利用者数は１０月以 降，下記のように利用見込人数（53,584人/月）を超えた運行をしている。
※ １２月は通勤通学利用者の冬休みの影響で利用者数が減少した。
2
-月を追うごとに利用促進及び利用者の定着がみられ大きく増加している。4月の達成率54.1%から１２ 月には77.0％と伸ばしている。（ﾋﾟｰｸは11月）
・自由ヶ丘シャトル（8,167人/月）
利用者は少しずつ増加しているが，平均38.1％の達成率である。（ﾋﾟｰｸは12月）
-・
・
・ ・
1日当たりの利用者数
1便当たりの利用者数
平均値で北部シャトル（13.2人/台），南部シャトル（4.8人/台）と多い。
他４路線では,平均値で1.8人/台（自由ヶ丘）から3.5人/台（吉沼）と少ない。
２.
３.
平均値で北部シャトル（846人/日），南部 シャトル（307人/日）と多い。
他４路線は平均値で101人/日（自由ヶ丘） から140人/日（吉沼）と少ない。
○ ・
○ ・
○ ・
小田シャトル
時間帯別利用状況
朝夕の通勤通学時間帯が特に多いが，第 ２第３四半期においては，午後の生活利用 も多い。
北部シャトル
作岡シャトル
朝夕の通勤通学時間帯が特に多いが，午 後の生活利用が増加傾向である。
４.
特に午後の生活利用が多いが，朝夕の通 勤通学時間帯も多い。
-○ ・
○ ・
○ ・
○ ・
朝夕の通勤通学時間帯よりも昼間の生活 利用が多い。
南部シャトル 吉沼シャトル
午後から夜間にかけての利用が多く，朝の 時間帯も利用されていることから，通勤通学 以外にも広い用途で利用されている。
北部シャトル
特に午後の生活利用が多いが，朝夕の通 勤通学時間帯も多い。
自由ヶ丘シャトル
５.
停留所別１日当たり利用者数
「大穂窓口ｾﾝﾀｰ」，「筑波窓口ｾﾝﾀｰ」から「つくばｾ ・
・
○ ・
・ ・
・
「高ｴﾈ研」のバス停利用が増加している。
「小田中部」の新設により既存の「小田東部」が 減少しているが，小田地区でみると利用者が増 加した。
※１０月１日新設バス停（３か所）
「大穂窓口ｾﾝﾀｰ」，「筑波窓口ｾﾝﾀｰ」から「つくばｾ ﾝﾀｰ」への利用が多い。
小田シャトル
「桜窓口ｾﾝﾀｰ入口」設置後，「桜窓口ｾﾝﾀｰ」 が減少している。
「上境」の利用が少ない。今後，中根金田台の 事業進捗が課題である。
「つくばｾﾝﾀｰ」，「ﾃｸﾉﾊﾟｰｸ桜」の利用が多い。
-○ ・ ・
・
・ ・
○ ・
・ 作岡シャトル
「研究学園駅」，東光台地区４ヶ所の利用が多い。
※１０月１日新設バス停（４ヶ所）
「東光台体育館」，「東光台三丁目」設置後， 「ゆかりの森」，「東光台五丁目」が減少している が東光台地区全体では利用者が増加してい る。
「今鹿島」の利用が少ない。 「作谷」の利用が少ない。
「寺具」，「つくば市役所」の利用が少ない。
吉沼シャトル
「つくばｾﾝﾀｰ」，「研究学園駅」，「豊里の杜」の利 用が多い。
※１０月１日新設バス停（1ヶ所）
「ﾃｸﾉﾊﾟｰｸ豊里入口」設置後，工業団地への 通勤利用が増加したが，近接バス停の「手子
○ ・
・
・
・ 南部シャトル
「つくばｾﾝﾀｰ」の利用が多いが，他のバス停も比較 的多く使われている。
「農林団地中央」の通勤利用が伸びている。 ※１０月１日新設バス停（２ヶ所）
「高見原団地入口」の設置後，近接バス停の 「高見原中央」の影響が少ない。
「弁天前」の利用が多く，南部シャトルが利用促 進されている。
通勤利用が増加したが，近接バス停の「手子 生」の影響はないので利用促進が図られたと推 測する。
-○ ・ ・
・
○ ・
・ 小田シャトル： 大形・下大島・中根・横町・金田 北部シャトル：
バス停新設の要望（42.1％）
各団地，茎崎窓口センターの利用が増えている。
６.
意見要望（４～12月）
自由ヶ丘シャトル
駅以外のバス停利用が全体的に少ない。
※１０月１日新設バス停（２ヶ所）
ﾃｸﾉﾊﾟｰｸ桜入口・つくば植物園・つくば技術短大 多く要望があった「森の里」「茎崎みなみ郵便
局」の利用が少ない。
・ ・ ○
・ ・ ・ ○
・ ・
小田シャトル： 大形・下大島・中根・横町・金田
路線変更（15.9％）
吉沼シャトル： ﾃｸﾉﾊﾟｰｸ豊里内・山中学園台 南部シャトル：
南部シャトル：
高野台団地内
菅間・松代二丁目・牧園
その他
北部シャトルの筑波山神社までの延伸
作岡シャトル，自由ヶ丘シャトルのつくば駅までの延伸 自由ヶ丘シャトル： 細見内・瑞穂団地内
-・
○
・ ・ ・
※利用人数と市運行負担額は比例しない。
-787.2円/人 -711.3円/人 -455.5円/人 南 部
７.
費用対効果
吉 沼 自由ヶ丘
作 岡
全路線において，第１，２四半期に比べ利用人数の増加に伴って第３四半期は費用対効果も良く なり１人当たりの市運行負担額も軽減した。
比較 106.9円減/人 69.円減/人 151.8円減/人 -1,007.8円/人
-1.3円/人 -1,083.7円/人-894.1円/人
北 部 小 田
318.2円減/人 9.2円減/人 75.9円減/人
第３四半期
-1,685.9円/人
-1,367.7円/人 -780.3円/人 -607.3円/人
7.9円/人 第１，２四半期
掲出時間： 約１５秒 （１便につき１回掲出。掲出回数は応相談） 掲出場所： 停留所間で，料金案内後に放映
8.
その他
つくバス車内の液晶広告（画像広告）について
4月1日から車内前面の電光提示板に映し出すことができる，画像広告（静止画，音声無）の掲載を 開始します。
広告期間： ６ヶ月 （更新時期4月，10月）
7
-・ 掲出場所： 停留所間で，料金案内後に放映
-○
○
○
●つくタク
1.
利用見込人数との比較
４月の運行開始後、第３四半期が経過し，各地区（６地区）とも微増ではあるが確実に利用促進が進 んでいる。
つくバスは夏休み，冬休みの影響で一時的に利用者が減少したが，つくタクについては高齢者の利用 （全体の66.5％）が多いことから影響が少ない。
各地区別利用見込人数との比較（4～12月までの平均比率）
・筑波地区（1,683人/月）：34.1％
利用見込人数と１２月までの実績を比較すると全体で60,372人（4～12月見込計）に対し，24,688人（4 ～12月計），35,684人少なく40.9％の利用率である。
・大穂地区（200人/月）：79.3% ※10，11，12月に利用見込人数を上回る。
・豊里地区（83人/月）：215.7% ※5月から利用見込人数を上回る。
・桜地区（1,108人/月）：51.2%
・谷田部地区（1,767人/月）：57.7%
・茎崎地区（1,867人/月）：13.2%
-・
・
・
・ 他の5地区は1.2人/台（大穂）から1.7人/台（桜）であり一人での利用が多い。
２.
1日当たりの利用者数
他の３地区は大穂地区（7人/日），豊里地 区（8人/日），茎崎地区（12人/日）と少な い
4～12月の平均値で，
谷田部地区（50人/日），筑波地区（28人/ 日），桜（27人/日）と多い。
３.
1台当たりの利用者数
（計算式：各地区利用者数（月）÷各地区運行台数）4～12月の平均値で谷田部地区が2.3人/台であり乗合での利用が多い。 尚，車両台数を増やした10～12月において乗合比率が減少した。
10月：2.5人/台 11月：2.0人/台 12月：2.1人/台
-○ ・ ・ ・
・
順位
1 2 2 4 5 6 7 8 9 9
「ｳｪﾙﾈｽﾊﾟｰｸ」の利用（10月:3位・11月:2位・12月:1位）が月を追って多くなっている。
第３四半期には,一般利用者が増加している。
3.7% 3.4%
筑波山郵便局 3.4%
表：乗降ﾎﾟｲﾝﾄﾗﾝｷﾝｸﾞ（１２月）
馬場 5.0%
洞下団地
４.
地区別利用形態
筑波地区
朝夕の９時，１０時，１６時台に多く利用されている。
神郡南 高齢者の利用（4～12月平均で全体の72％）が多い。
筑波山口 7.4%
北条仲町 8.6%
筑波窓口センター 8.0% 市民研修センター 7.7% 乗降ポイント名 割合
つくばウェルネスパーク 10.0%
筑波高校 8.6%
○
・
・
順位
1 2 3 4 5 6 7 7 7 10 大穂地区
筑波記念病院 47.3% 乗降ポイント名 割合 表：乗降ﾎﾟｲﾝﾄﾗﾝｷﾝｸﾞ（１２月） 午前中の時間帯の利用が多い。
高齢者の利用（4～12月平均で全体の74.6％）が多く，乗降ﾎﾟｲﾝﾄも「筑波記念病院」，「いちはら 病院」が多く利用されている。
大穂窓口センター 17.3%
花畑一丁目 7.6%
筑穂三丁目 6.4%
吉沼 5.8%
いちはら病院 5.5%
戸の山中央 1.5%
花畑 1.5%
前野小学校入口 1.5%
玉取南 1.2%
-○
・ ・
順位
1 2 3 4 5 6 7 7 9 10
○
豊里地区
朝の９時台，夕方の１６時台に多く利用されている。
乗降ポイント名 割合
ライフサポートセンター豊里入口 21.0%
表：乗降ﾎﾟｲﾝﾄﾗﾝｷﾝｸﾞ（１２月） 他地区と比較し，障害者の利用（4～12月平均で全体の52.8％が多く。 乗降ﾎﾟｲﾝﾄについても「ﾗｲ ﾌｻﾎﾟｰﾄｾﾝﾀｰ豊里入口」（障害者自立支援施設）が多く利用されている。
東光台体育館 12.1%
豊里の杜 9.8%
田倉北 9.4%
東光台北 8.5%
沼崎小学校 6.3%
豊里窓口センター 4.5%
百家 4.5%
上郷大山 3.6%
上郷大宿 3.1%
桜地区 ○
・ ・
・
順位
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
高齢者の利用（4～12月平均で全体の54.1％）が多く，乗降ﾎﾟｲﾝﾄも「筑波ﾒﾃﾞｨｶﾙｾﾝﾀｰ」，「筑波 大学病院前」，「筑波病院」が多く利用されている。
「つくば養護学校」の通学にも利用されている。（７位：3.4%） 桜地区
利用時間帯については，平均的に利用されている。
乗降ポイント名 割合 つくばセンター 20.1% 表：乗降ﾎﾟｲﾝﾄﾗﾝｷﾝｸﾞ（１２月）
筑波メディカルセンター前 15.9% 筑波大学病院前 11.9%
クレオ前 7.7%
筑波病院 6.0%
学園並木 5.1%
つくば養護学校 3.4%
並木三丁目 2.8%
桜窓口センター 2.0% ｵｰｸﾗﾌﾛﾝﾃｨｱﾎﾃﾙ 1.7%
-○
・ ・ ・
順位
1 2 2 4 5 6 7 8 9 9 谷田部地区
時間帯別については，平均的な利用が見られる。
乗降ポイント名 割合
筑波学園病院 9.6%
表：乗降ﾎﾟｲﾝﾄﾗﾝｷﾝｸﾞ（１２月） 高齢者の利用（4～12月平均で全体の63.6％）が多い。
利用の多い乗降ﾎﾟｲﾝﾄをみると，病院，大型商業施設，老人福祉施設などが多い。
みどりの駅 5.5%
イーアスつくば 5.5%
研究学園駅 4.3%
2.3%
ライフサポートセンター入口 3.0%
緑が丘団地 2.7%
アッセ入口 2.7%
谷田部老人福祉センター 2.5%
谷田部小学校 2.3%
小野川小学校
○
・ ・ ・
順位
1 2 3 4 5 6 7 7 9 10
高見原一丁目南 9.1% 9.4%
高見原南 7.7%
乗降ポイント名 割合 茎崎老人福祉センター 32.7% 高見原三丁目 10.8% つくば双愛病院
6.7% 茎崎窓口ｾﾝﾀｰ 3.7%
高見原中央 3.7%
菅間 2.0%
牧園児童公園 1.7%
表：乗降ﾎﾟｲﾝﾄﾗﾝｷﾝｸﾞ（１２月） 茎崎地区
時間帯別については，午前中の利用が多い。
高齢者の利用（4～12月平均で全体の89.2％）が多い。 利用の多い乗降ﾎﾟｲﾝﾄをみると，老人福祉施設などが多い。
ふれあいプラザ
-○ ・ ・
○ ・ ○
・
５.
費用対効果
５.
意見要望（４～12月）
予約が取れない（26.2％）
運行時間の拡大（23.0％）
乗降ﾎﾟｲﾝﾄの新設
12月実績：大穂（1件）・桜（7件）・筑波（7件）・谷田部（74件） 計89件
谷田部地区が全体の83.1%を占めており，運行の円滑化を図るため10月1日から茎崎地区の車両1台 を谷田部地区に移行したが，改善されていない。
当地区は予約後のｷｬﾝｾﾙが多く（80件（12月実績））「予約が取れない」に大きく影響している。
土日祝日，運行時間の朝夕の拡大の要望
利用者の多くが高齢者で通院に利用しているため，個人の治療医院への設置の要望が多い。
・
・ 10月に茎崎の車両1台を谷田部に移行，それによって茎崎が3台，谷田部が4台になり運行経費 がそれぞれ変化し，費用対効果にも変化が見られる。
４～１２月の平均では谷田部（-1,451円/人），桜（-2,197円/人）が比較的高いが，他の地区では -2,818円/人（筑波）から-7,437円/人（大穂）と低い。
全地区 -3,264円/人 -2,650円/人 -2,736円/人 -2,796円/人 -2,861円/人 茎崎 -7,221円/人 -5,449円/人 -6,356円/人 -5,641円/人 -6,166円/人 谷田部 -1,277円/人 -1,435円/人 -1,538円/人 -1,555円/人 -1,451円/人 桜 -2,445円/人 -1,984円/人 -2,180円/人 -2,178円/人 -2,197円/人 豊里 -5,655円/人 -4,141円/人 -3,772円/人 -4,517円/人 -4,521円/人 -2,515円/人 -2,659円/人 -2,818円/人 大穂 -10,321円/人 -6,334円/人 -6,529円/人 -6,562円/人 -7,437円/人
-2,726円/人
11月 12月 平均値
筑波 -3,371円/人 上半期
4～９月 １０月
-○ ・ ・ ・
※ ○
・
○
・１２月１日から運行開始（計３ヶ所）
豊里地区： 「ゆかりの森」事務所正門前に設置
茎崎地区： 「高見原一丁目（ﾏｽﾀﾞ）」の店舗入口付近のベンチ脇に設置 １２月利用者：１３人（筑波地区１７位）
１２月利用者：なし 12月末：１０２店舗
乗降ポイントの新設について
筑波地区： 「ふれあいの里」のバーベキュー場の駐車場に設置 利用券販売店
自宅の利用者４０１人（１２月実績）
７.
その他
自宅登録者数 ６月末：１，０５５人 ９月末：１，２９４人 12月末：１，５１２人
14
-桜地区： 「栗原（高田整形外科）」
谷田部地区： 「谷田部東中学校」 ・２月１日から運行開始（計８ヶ所）
筑波地区： 「沼田（酒寄医院）」，「沼田（飯田医院）」，「沼田（小倉医院）」
「花畑三丁目（北條医院）」，「吉沼（寺崎クリニック）」，「玉取」 大穂地区：
１２月利用者：２人（茎崎地区１６位）
茎崎地区： 「高見原一丁目（ﾏｽﾀﾞ）」の店舗入口付近のベンチ脇に設置
-64 便/日 44 便/日 46 便/日
4月 30 － － 773 12.1 154.8% － － 110 2.5 47.7% － － 120 2.6 120.2%
5月 31 2109 109.1% 816 12.8 168.8% 144 104.4% 111 2.5 49.8% △ 43 98.8% 114 2.5 118.8% 6月 30 1132 104.5% 881 13.8 176.4% 63 101.8% 116 2.7 50.7% 331 109.3% 129 2.8 129.8% 7月 31 △ 578 97.8% 834 13.0 172.5% △ 35 99.0% 112 2.5 50.2% 378 109.7% 137 3.0 142.4% 8月 31 △ 1135 95.6% 798 12.5 165.0% △ 292 91.6% 102 2.3 46.0% △ 68 98.4% 135 2.9 140.1% 9月 30 △ 480 98.1% 808 12.6 161.8% 178 105.6% 111 2.5 48.6% △ 171 95.9% 134 2.9 134.4% 10月 31 3306 113.6% 889 13.9 183.8% 141 104.2% 112 2.6 50.6% 308 107.6% 140 3.0 144.7% 11月 30 1210 104.4% 959 15.0 191.9% 370 110.6% 129 2.9 55.9% 53 101.2% 146 3.2 146.5% 12月 31 △ 2260 92.1% 855 13.4 176.8% △ 129 96.7% 120 2.7 54.1% 199 104.5% 148 3.2 153.1%
合計 275 846 13.2 172.4% 114 2.6 50.4% 134 2.9 136.7%
40 便/日 64 便/日 57 便/日
4月 30 － － 127 3.2 57.3% － － 249 3.9 54.1% － － 82 1.4 30.3%
5月 31 406 110.6% 136 3.4 63.4% 922 112.3% 271 4.2 60.8% 525 121.2% 96 1.7 36.8% 6月 30 213 105.0% 148 3.7 66.6% 706 108.4% 303 4.7 65.9% △ 26 99.1% 99 1.7 36.4% 7月 31 △ 296 93.3% 133 3.3 62.2% △ 393 95.7% 281 4.4 63.0% 88 103.0% 98 1.7 37.5% 8月 31 1 100.0% 133 3.3 62.2% 585 106.7% 300 4.7 67.3% △ 205 93.3% 92 1.6 35.0% 9月 30 △ 101 97.6% 134 3.4 60.7% △ 215 97.7% 303 4.7 65.7% 79 102.8% 97 1.7 36.0% 10月 31 530 113.1% 147 3.7 68.6% 1689 118.6% 347 5.4 77.9% 587 120.0% 113 2.0 43.2% 11月 30 215 104.7% 159 4.0 71.9% 123 101.1% 363 5.7 78.8% 12 100.3% 117 2.1 43.3% 12月 31 △ 310 93.5% 144 3.6 67.2% △ 249 97.7% 343 5.4 77.0% 99 102.8% 117 2.1 44.5%
合計 275 140 3.5 64.5% 307 4.8 67.8% 101 1.8 38.1%
便/日
81.9% 89.5% 94.0% 92.5% 90.4% 89.1% 101.3% 105.0% 100.1% 93.8%
平成23年度
つくバス利用実績集計表
運行 日数
北
部
小
田
作
岡
利用者 増△減 前月比 １日当 人/台 利用見込比較 比率 利用者 増△減 前月比 利用見込比較 比率 利用者 増△減 前月比 １日当 人/台 利用見込比較 比率
15,000人／月 １日当 人/台 6,917人／月 3,000人／月
23,216 8,216 3,301 △ 3,616 3,606 606
25,325 10,325 3,445 △ 3,472 3,563 563
26,457 11,457 3,508 △ 3,409 3,894 894
25,879 10,879 3,473 △ 3,444 4,272 1,272
24,744 9,744 3,181 △ 3,736 4,204 1,204
24,264 9,264 3,359 △ 3,558 4,033 1,033
27,570 12,570 3,500 △ 3,417 4,341 1,341
28,780 13,780 3,870 △ 3,047 4,394 1,394
26,520 11,520 3,741 △ 3,176 4,593 1,593
232,755 10,862 31,378 △ 3,431 36,900 1,100
運行 日数
吉
沼
南
部
自由ヶ丘
利用者 増△減 前月比 １日当 人/台 利用見込比較 比率 利用者 増△減 前月比 １日当 利用者 増△減 前月比 １日当 人/台 利用見込比較 比率
6,667人／月 人/台 13,833人／月 8,167人／月
利用見込比較
比率
3,823 △ 2,844 7,486 △ 6,347 2,477 △ 5,690
4,229 △ 2,438 8,408 △ 5,425 3,002 △ 5,165
4,442 △ 2,225 9,114 △ 4,719 2,976 △ 5,191
4,146 △ 2,521 8,721 △ 5,112 3,064 △ 5,103
4,147 △ 2,520 9,306 △ 4,527 2,859 △ 5,308
4,046 △ 2,621 9,091 △ 4,742 2,938 △ 5,229
4,576 △ 2,091 10,780 △ 3,053 3,525 △ 4,642
4,791 △ 1,876 10,903 △ 2,930 3,537 △ 4,630
4,481 △ 2,186 10,654 △ 3,179 3,636 △ 4,531
38,681 △ 2,369 84,463 △ 4,448 28,014 △ 5,054
全 路 線 315
月 計 増△減 比率 １日当 人/台 利用見込比較 比率
53,584人／月
4月 43,909 － － 1,463 4.6 △ 9,675
5.3 △ 3,193
5月 47,972 4,063 109.3% 1,547 4.9
△ 836 98.3% 1,598 5.1
△ 5,612
6月 50,391 2,419 105.0% 1,679
△ 4,029
8月 48,441 △ 1,114 97.8% 1,562 5.0 △ 5,143
7月 49,555
5.6 708
9月 47,731 △ 710 98.5% 1,591 5.1
1,983 103.7% 1,875 6.0
△ 5,853
10月 54,292 6,561 113.7% 1,751
2,691
12月 53,625 △ 2,650 95.3% 1,729 5.5 41
11月 56,275
4 台/時間 3 台/時間 2 台/時間
4月 20 － － 18 1.5 21.9% － － 3 1.1 38.0% － － 3 1.3 94.0%
5月 19 78 121.2% 23 1.4 26.5% 27 135.5% 5 1.2 51.5% 47 160.3% 6 1.4 150.6% 6月 22 90 120.2% 24 1.5 31.8% 53 151.5% 7 1.2 78.0% 51 140.8% 8 1.5 212.0% 7月 20 84 115.7% 31 1.6 36.8% △ 16 89.7% 7 1.2 70.0% 11 106.3% 9 1.7 225.3% 8月 23 △ 11 98.2% 26 1.4 36.2% 20 114.3% 6 1.2 80.0% △ 2 98.9% 8 1.3 222.9% 9月 20 △ 24 96.1% 29 1.5 34.8% 5 103.1% 8 1.1 82.5% 23 112.4% 10 1.5 250.6% 10月 20 61 110.4% 32 1.5 38.4% 49 129.7% 10 1.1 107.0% 9 104.3% 10 1.5 261.4% 11月 20 47 107.3% 34 1.6 41.2% △ 8 96.3% 10 1.1 103.0% 20 109.2% 11 1.5 285.5% 12月 19 △ 38 94.5% 34 1.6 38.9% 1 100.5% 10 1.2 103.5% △ 39 83.5% 10 1.5 238.6%
合計 183 28 1.5 34.1% 7 1.2 79.3% 8 1.5 215.7%
3 台/時間 4 台/時間 3 台/時間
4月 20 － － 12 1.4 21.8% － － 36 2.0 41.7% － － 7 1.5 7.7%
5月 19 178 173.9% 22 1.5 37.8% 204 127.7% 49 2.4 53.2% △ 6 95.8% 7 1.4 7.4% 6月 22 185 144.2% 27 1.7 54.5% 167 117.8% 50 2.5 62.6% 78 156.5% 9 1.4 11.6% 7月 20 33 105.5% 31 1.9 57.5% △ 147 86.7% 48 2.4 54.3% 83 138.4% 14 1.5 16.0% 8月 23 29 104.6% 28 1.8 60.1% 129 113.4% 47 2.3 61.6% 54 118.1% 15 1.5 18.9% 9月 20 8 101.2% 33 1.9 60.8% △ 87 92.0% 50 2.5 56.7% 7 102.0% 18 1.5 19.3% 10月 20 △ 16 97.6% 32 1.9 59.4% 163 116.3% 58 2.5 65.9% △ 112 68.9% 12 1.5 13.3% 11月 20 △ 56 91.5% 30 1.7 54.3% △ 70 94.0% 54 2.0 62.0% △ 34 86.3% 10 1.4 11.5% 12月 19 △ 1 99.8% 31 1.9 54.2% △ 12 98.9% 57 2.1 61.3% 27 112.6% 12 1.5 12.9%
合計 183 27 1.7 51.2% 50 2.3 57.7% 12 1.5 13.2%
便/日
24.5% 32.4% 41.7% 42.4% 45.6% 44.6% 46.9% 45.4% 44.5% 40.9%
平成23年度
つくタク利用実績集計表
運行 日数
筑
波
大
穂
豊
里
利用者 増△減 前月比 １日当 人/台 利用見込比較 比率 利用者 増△減 前月比 １日当 人/台 利用見込比較 比率 利用者 増△減 前月比 １日当 人/台 利用見込比較 比率
1,683人／月 200人／月 83人／月
368 △ 1,315 76 △ 124 78 △ 5
446 △ 1,237 103 △ 97 125 42
536 △ 1,147 156 △ 44 176 93
620 △ 1,063 140 △ 60 187 104
609 △ 1,074 160 △ 40 185 102
585 △ 1,098 165 △ 35 208 125
646 △ 1,037 214 14 217 134
693 △ 990 206 6 237 154
655 △ 1,028 207 7 198 115
5,158 △ 964 1,427 △ 41 1,611 96
運行 日数
桜
谷田部
茎
崎
利用者 増△減 前月比 １日当 人/台 利用見込比較 比率 利用者 増△減 前月比 １日当 利用者 増△減 前月比 １日当 人/台 利用見込比較 比率
1,108人／月 人/台 1,767人／月 1,867人／月
利用見込比較
比率
241 △ 1,442 736 △ 1,031 144 △ 1,723
419 △ 1,264 940 △ 827 138 △ 1,729
604 △ 1,079 1,107 △ 660 216 △ 1,651
637 △ 1,046 960 △ 807 299 △ 1,568
666 △ 1,017 1,089 △ 678 353 △ 1,514
674 △ 1,009 1,002 △ 765 360 △ 1,507
658 △ 450 1,165 △ 602 248 △ 1,619
602 △ 506 1,095 △ 672 214 △ 1,653
601 △ 507 1,083 △ 684 241 △ 1,626
5,102 △ 924 9,177 △ 755 2,213 △ 1,621
全 地 区 19
月 計 増△減 比率 １日当 人/台 利用見込比較 比率
6,708人／月
4月 1,643 － － 82 1.6 △ 5,065
1.8 △ 3,913
5月 2,171 528 132.1% 114 1.7
48 101.7% 142 1.8
△ 4,537
6月 2,795 624 128.7% 127
△ 3,865
8月 3,062 219 107.7% 133 1.7 △ 3,646
7月 2,843
1.8 △ 3,560
9月 2,994 △ 68 97.8% 149 1.8
△ 101 96.8% 152 1.7
△ 3,714
10月 3,148 154 105.1% 157
△ 3,661
12月 2,985 △ 62 98.0% 157 1.8 △ 3,723
11月 3,047
△ 3,965
1
市民アンケート調査結果（速報）
１．配布・回収状況
回収票数 回収率 平日 1,123
休日 524
筑波地区 100
大穂地区 30
豊里地区 30
桜地区 105
谷田部地区 200
茎崎地区 36
平日 302
休日 289
平日 909
休日 679
平日 350
休日 350
平日 150
休日 150
平日 200
休日 200
窓口センター 300 交流センター 800
4,679 923 19.7%
320 157 49% 330 79 24% 180 18 10% 230 84 37% 210 50 24% 170 41 24% 360 97 27% 160 21 13% 260 107 41% 420 197 47%
300 0%
300 110 37% 340 105 31% 420 180 43%
4,000 1,246 31.2% 配布実績
528 32.1%
591
1,588
700 1,647
つくタクアンケート 501 206 41.1%
300
400 公共交通利用・
施設利用者 アンケート
中学校アンケート つくバスアンケート
つくばセンター（バス）
つくば駅（鉄道）
研究学園駅（鉄道）
万博記念公園駅（鉄道）
みどりの駅（鉄道）
小 計 吾妻中学校
大穂中学校 茎崎中学校 桜中学校 高崎中学校 高山中学校 竹園東中学校 筑波西中学校
谷田部中学校 谷田部東中学校
その他公共施設 1,100
筑波東中学校 手代木中学校 豊里中学校 並木中学校
小 計
2
つくタク利用者アンケート暫定集計結果（抜すい）
注）数値は今後変わることがある。
・ 谷田部地区の利用者が約 4割を占
めており、次いで筑波地区（21.3%）、
桜地区（12.1%）などの順となって
いる。
・ 通院目的での利用が過半数の 56%
を占めており、高齢者利用が多い現
状を表している。
・ それ以外では「買い物」（11.1%）
や「その他の私用」（16.9%）とい
った目的での利用がみられるが、
「通院」と比較すると少ない。
・ 「つくバス（地域循環）」から移行
したとの回答が36.7%で最も多く、
次いで一般の「タクシー・ハイヤー」
（22.7%）、「路線バス」（21.3%）
などの順となっている。
・ 上記以外の「つくバス」からの移
行者は10%未満にとどまる。
◆利用地区（問１）
◆利用目的（問２）
◆従前の利用手段（問８）
21.3 5.8 9.2 12.1 10.61.4 39.6
筑波地区 大穂地区 豊里地区 桜地区 谷田部地区 茎崎地区 無回答 N=207 ｃ 1.40.511.1 56.0 3.4 16.9 8.21.9 0.5
通勤 通学 買い物 通院
仕事・業務・出張 観光・行楽・レジャー その他の私用 その他 無回答 N=207 0.5 1.4 1.4 2.9 3.9 4.3 4.3 4.8 9.7 9.7 14.5 21.3 22.7 36.7
0 10 20 30 40 高速バス
3
・ 「増えた」との回答が 52.7%で過
半数を占めるが、「減った」との回
答も18.4%含まれており、その背景
について精査が必要である。
・ 「満足」が 32.4%で最も割合が高
く、「やや満足」（26.6%）を加えた
満足側の回答は6割近くに達する。
・ 一方、「不満」と「やや不満」を合
わせた不満側の回答は全体の 4 分
の1に相当する24.7%にとどまり、
総体的な満足度は高いといえる。
・ 運行日については、満足側の回答
が 38.1%な の に 対 し て 不 満 側 は
43.9%を占め、やや不満の方が上回
っている。
・ 運行時間帯については、満足側が
41.5%なのに対し不満側は 34.8%で
あり、やや満足の方が上回っている。
・ 運行本数については、満足側が
36.2%なのに対し不満側は 45.5%
と、10 ポイント近く不満側の意向
が上回っている。
◆つくバス再編後の利用頻度（問９）
52.7
20.3 18.4
8.7
増えた
あまり変わらない 減った
無回答 N=207
◆つくタクの総合的なサービス水準に対する考え（問１０）
32.4
26.6 5.8
15.5 10.6
9.2 満足
やや満足
どちらともいえない やや不満
不満 無回答 N=207
◆運行日ほか６項目に対する考え（問１１）
22.2 15.9 5.3 27.5 12.6 16.4
満足 やや満足 どちらともいえない やや不満 不満 無回答
N=207
運行日
22.7
18.8
12.6 24.2
11.1
10.6 満足やや満足 どちらともいえない やや不満 不満 無回答
N=207
運行時間帯
16.4 19.8 6.8 30.0 11.6 15.5
満足 やや満足 どちらともいえない やや不満 不満 無回答
N=207
4
・ 所要時間については「満足」が42%
を占めるなど満足側の意向が7割を
上回っており、サービス要素の中で
は最も満足度が高い（「不満」は5%
未満である）。
・ 待ち時間については「満足」が
37.2%を占めるなど満足側の意向が
64.3%以上を占め、不満側の 15.4%
とは大きな開きがある。
・ 乗降ポイントまでの距離について
は「満足」が 41.5%を占めるなど満
足側の意向が 61.3%を占め、不満側
の11.1%とは大きな開きがある。
・ 「便利になった」が58%と高い割
合を示し、一定のサービス向上が図
られたものと推察される。
・ ただし「不便になった」との回答
も16.9%あり、その背景について精
査する必要がある。
・ 「ない」が47.8%に対し、「ある」
はその半数以下の 20.3%にとどま
っている。
42.0 30.0 13.0 1.4 10.6 2.9
満足 やや満足 どちらともいえない やや不満 不満 無回答
N=207
所要時間
37.2
27.1 9.7
10.1 10.6
5.3 満足
やや満足 どちらともいえない やや不満 不満 無回答
N=207
待ち時間
41.5 19.8 10.6 5.3 16.9 5.8
満足 やや満足 どちらともいえない やや不満 不満 無回答
N=207
乗降ポイントまでの距離
◆つくバス地域循環と比較した利便性（問１４）
58.0 15.0
16.9 2.9 3.9
3.4 便利になった
どちらともいえない
不便になった
つくバス（地域循環)を利用 したことがない
わからない
無回答
N=207
◆つくバス・路線バスと、つくタクの乗り継ぎ経験（問１９）
20.3
47.8 31.9
5
・ 乗り継ぎについては「不便」と感
じている人が 59.5%と回答者の約 6
割を占めるが、約4分の1の26.2%
は「便利」と回答している。
・ 不便と感じた理由は「乗り継ぎに
時間がかかるから」が 64%を占め、
時間的な要素が大きく影響している
ようすがうかがえる。
※アンケートについては、今後、つくバス及び公共交通利用者の集計を進め、詳細な分析を行う。
以上
◆乗り継ぎ利便性に対する考えと、不便に感じた理由（問２０）
理由 考え
26.2
14.3 59.5
便利
どちらともいえない 不便
N=42
64.0 12.0
24.0
0
乗り継ぎに時間がかかる から
乗り継いだ先の交通手 段でお金がかかるから
乗り継ぎ場所に上屋やベ ンチが設置されていない から
