(C) 2014 VALUENEX Consulting Inc.
各社ともに概ね減少傾向にある特許出願数
47
各社ともに
2000
年代半ばをピークに特許出願数は概ね減少傾向にある。論文数は増加傾 向であったGM
も減少している。各社の注力していた技術領域はどのように遷り変り、何に注力しつつあるのか？
0 50 100 150 200 250 300
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
公開件数
(
件)
公開年
TOYOTA
リチウムイオン電池開発に集中し始めたトヨタ自動車
高密度
それまで活発だった燃料改質、水素貯蔵は
2010
年以降縮小。一方で2010
～2012
年にか けてリチウムイオン電池が急激に活発化し、2013
年以降は当該領域に集中している。2007～2009年
2001～2003年
2010
～2012
年2004～2006年
2013
～2015
年5月
0 50 100 150 200 250 300
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
公開件数(件)
公開年
TOYOTA HONDA NISSAN GENERAL MOTORS
(C) 2014 VALUENEX Consulting Inc.
近年のホンダは燃料改質及び CNT が比較的活発
49
低密度 高密度
集計の範囲：1 平準化範囲：5 距離による減衰：2 最大値：9 最小値：1
2000
年代半ばまでは燃料改質、水素貯蔵、高分子電解質などが活発だったが、2000
年代 後半以降いずれも縮小した。2013
年以降は燃料改質、CNT
が比較的活発である。2007～2009年
2001～2003年
2010
～2012
年2004～2006年
2013
～2015
年5月
0 50 100 150 200 250 300
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
公開件数(件)
公開年
TOYOTA HONDA NISSAN GENERAL MOTORS
リチウムイオン電池開発を活発化させ始めた日産自動車
高密度
2000
年代半ばまでは燃料改質が圧倒的に活発であったが、2000
年代後半以降は急速に 縮小した。2013
年以降も比較的活発ではあるが、リチウムイオン電池の活発化も目立つ。2007～2009年
2001～2003年
2010
～2012
年2004～2006年
2013
～2015
年5月
0 50 100 150 200 250 300
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
公開件数(件)
公開年
TOYOTA HONDA NISSAN GENERAL MOTORS
(C) 2014 VALUENEX Consulting Inc.
活発な技術領域がみられなくなった GM
51
低密度 高密度
集計の範囲：1 平準化範囲：5 距離による減衰：2 最大値：3 最小値：1
2000
年代半ば頃までは燃料改質、水素貯蔵が活発であったが、2007
年以降は急速に縮小 した。2013
年以降は特に活発な領域はみられない。2007～2009年
2001～2003年
2010
～2012
年2004～2006年
2013
～2015
年5月
0 50 100 150 200 250 300
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
公開件数(件)
公開年
TOYOTA HONDA NISSAN GENERAL MOTORS
萌芽的な技術領域の抽出手法
①クラスタマップをメッシュ分割 ②メッシュ別に公報数を集計
0 10 20 30
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
公開件数（件） 萌芽
近年公報数が急増している萌芽的な技術領域を抽出するため、クラスタマップをメッシュ状 に分割し、メッシュ別に公報数を集計した。
(C) 2014 VALUENEX Consulting Inc.
萌芽的な技術
53
リチウムイオン電池のほか、その周辺の電池用材料関連出願が近年急増している。特に② の硫化物固体電解質材料は次世代二次電池の
1
つである全固体電池用であり、研究動向 との関連も想起される。また、⑤プリプレグも増加中であり、注目に値する。0 5 10 15 20 25 30 35
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
公開件数（件）
公開年
①リチウムイオン電池
②硫化物固体電解質材料
③燃料改質
④グリース
⑤プリプレグ
⑥半導体材料
⑦ガーネット型イオン伝導性 酸化物
⑧サトウキビ関連マーカー
⑨イオン液体
・・・萌芽的な技術領域候補
・メッシュサイズ：4
・メッシュ内文献数：10以上
・2010～2014年の割合：50％以上
・2010～2014年の傾き：0以上
総括（技術開発動向）
燃料改質が最も活発だった
トヨタ自動車が出願数最多であり、複数の技術領域を網羅
技術開発の中心はリチウムイオン電池へ
繊維強化材料等も活発化の兆し
2001～2012年 2013年以降
トヨタ自動車
0 1000 2000 3000 4000 TOYOTA
HONDA NISSAN GENERAL MOTORS AISIN SEIKI MAZDA FORD NIPPON PAINT FUJI HEAVY IND
公開件数(件)
出願人名
(C) 2014 VALUENEX Consulting Inc.
論文と特許の比較
55
排ガス浄化触媒から
→
燃料改質から→
次世代二次電池へ
リチウムイオン電池へ
国内3社に加えGM,Ford も上位に
トヨタ、ホンダ、日産が 上位を独占
人工光合成、
CNT
など が萌芽的次世代二次電池や繊 維強化材料が萌芽的 論文
特許
2013年以降
0 1000 2000 3000 4000 TOYOTA
HONDA NISSAN GENERAL MOTORS AISIN SEIKI MAZDA FORD NIPPON PAINT FUJI HEAVY IND DAIMLER AG
公開件数(件)
出願人名
2013年以降 2001～2015/5
2001～2015/5
研究
/
技術領域の内容や近年のトレンド、主要なプレーヤ、萌芽領域のいずれにおいても一定 の差異がある。動向把握のために、論文・特許の両方を活用する必要があると考えられる。0 500 1000 1500 2000
トヨタ自動車 General Motors 日産自動車 Ford Motor 本田技研工業 マツダ 富士重工業 ダイハツ工業 BMW 三菱自動車
論文件数(件)
著者所属機関