以下の場合は、ライディングモードの変更を決定し てもエラーになります。
- スロットルコントロールを開き、ブレーキをか けた状態で車両が動いている場合：CLOSE
DTC
インストルメントパネルはディスプレイにDTC機能の 状態を以下のように表示します。
- DTCが起動している場合、DTCの文字とトラクシ ョンコントロール干渉レベルの1から8までの数 値
- DTCが解除されている場合、DTC OFFの文字 - DTCエラー又はブラックボックスコントロールユ
ニットエラーの場合、DTC ---の文字、及びEOBD ランプが点灯し、対応するエラーが表示されま す。
10:34 a.m.
km/h
N
0
DTC 2
1826
SPORT EBCOFFDQSONABS3
103°C
km TOT
10:34 a.m.
5
km/h
N
0
1826
SPORT EBCOFFDQSONABS3
103°C
km TOT
DTC _
DTC 2 DTC OFF DTC _
図 17
警告
DTC はライダーをアシストするシステムです。
一般道走行時でもサーキット走行時でも使用できま す。アシストシステムとは、より確実で安心な運転 を可能することを目指したメカニズムであり、ライ ダーが運転に際し正しく払うべき注意義務に取って 代わるものではありません。自身の過失だけでなく 他者の過失も防止するため、道路交通法が定める緊 急時の回避を可能にする慎重な運転を心がけてくだ さい。
この安全システムは事故予防のためのシステムです。
これらの機能は車両の運転を助け、その管理を簡単 で確実なものにします。車両が走行している路面状 況や道路交通法など各種規制範囲を超えたり、合理 的に許容されるスピードを超えて走行するライダー を阻止するシステムではありません。
下記の表は、各タイプのライディングに適したDTC干 渉レベルで、ユーザーが"RIDING MODE" からデフォ ルト設定を選択することできます。
DTC ライディングモード 使用 DEFAULT 1 RACE 熟練ライダーがPirelliのSC2タイヤ用
に最適化されたサーキットで使用。 ス キッドします。
NO
2 RACE 熟練ライダーがOEMタイヤ(相手先ブラ ンド名製造)用に最適化されたサーキッ トで使用。 スキッドします。
ライディングモードRACEのデ フォルトレベル
3 RACE 熟練ライダー向けサーキットでの使用。
スキッドします。
NO 4 RACE (熟練ライダー向け)サーキット (及び
ストリート)での使用。
NO 5 SPORT ENGINE 195cv LOW(最大出力195馬力、
排出量Smooth)の使用に適したストリー ト及びサーキットでのスポーツドライ ブ用。
SPORTデフォルト
6 SPORT ENGINE 195cv LOW(最大出力195馬力、
排出量Smooth)の使用に適したストリー ト及びサーキットの乾燥した路面での セーフティードライブ用。
NO
7 WET (RAIN) 雨天時用のタイヤ、特にPirelli Diablo Rain タイヤ(リア190/55 ZR17) 用に最適化されたサーキットでの使用。
NO
DTC ライディングモード 使用 DEFAULT 8 WET (HEAVY RAIN) OEMタイヤ(相手先ブランド名製造)を使
用し濡れた路面かつ非常に滑りやすい アスファルトでの使用。ENGINE 120と 合わせて使用します。
ライディングモードWETのデフ ォルトレベル
レベルの選択に際しての注意事項
警告
車両に搭載されている DTC システムのレベル 1 の調整は、車両の標準装備タイヤではなく SC2 コ ンパウンドタイヤ (Pirelli Diablo Supercorsa SC2) を使用して行われました。特徴の異なるタイヤ でこのレベルを使用すると、システムの機能特性が 異なることがあります。
警告
車両に搭載されているDTCシステムのレベル7の 調整は車両の標準装備のタイヤではなくRainタイヤ (Pirelli Diablo Rain 、リアサイズ190/55 ZR17)を 使用して行われました。特徴の異なるタイヤでこの レベルを使用すると、システムの機能の特徴が異な ることがあります。
警告
車両に搭載されているDTCシステムのレベル 2-3-4-5-6-8の調整は、車両の標準装備のタイヤ Pirelli Diablo Supercorsa SP フロント
120/70ZR17、リア200/55ZR17)を使用して行われまし た。標準装備のタイヤとサイズや特徴の異なるタイ ヤを使用すると、システムの機能の特徴が異なるこ とがあります。
標準装備のタイヤとモデルやメーカーが違うが、サ イズクラスが同じ(リア＝200/55ZR17、フロント＝
120/70ZR17)など、少し違うだけのタイヤを使用する 場合、システムの機能を最適化するには、選択可能 なレベルのうち、より適切なレベルを選択すること でカバーできるでしょう。
サイズクラスの違うタイヤ、又はサイズが少しだけ 違うタイヤを使用する場合、システム機能は設定可 能な8レベルのどれも納得できるものではない可能性 があります。
この場合、システムは解除する事をお勧めします。
レベル8を選択すると、DTCシステムはリアタイヤの わずかなスピンにも対応します。
レベル8からレベル1の順にDTCシステムの干渉レベル が小さくなります。レベル1、2、3ではリアタイヤに スピンやスキッドさせることができます。これらの レベルはサーキットで熟練ライダーのみが使用する
ことが推奨されます。特にレベル1はSC2タイヤを使 用する場合のみに最適に機能するよう考慮されたも のです。
正しいレベルを選択すると主に以下のパラメーター が機能します。タイヤ/アスファルトに関連する安定 性(タイヤのタイプ、磨耗状態、アスファルトの種 類、気候など)。
レイアウト/行程(同じような、又は全く異なったカ ーブ)。
ライディングスタイル(より"丸く"又は"鋭く")。
定着状況によるレベルの関係：正しいレベルの選択 はレイアウト/行程中の定着状況に影響します(後述 のサーキットおよび一般道での使用時のアドバイス 参照)。レイアウトのタイプによるレベルの関係：レ イアウト/行程に同じスピードで走ることのできるカ ーブがいくつもある場合、それぞれのカーブで満足 できる干渉レベルを簡単に見つけることができるで しょう。一方、様々カーブがレイアウト/行程にある 場合、妥当なDTC干渉レベルが必要になります。
ライディングスタイルからのレベル選択： DTCは"丸 く"操縦する人にはバイクを倒し、"鋭く"操縦する人 には車体を上げて、カーブからより早く抜けられる よう介入します。
サーキットでの使用時のアドバイス
タイヤを温める間の数周は、システムとの接触を良 くするため、レベル8に設定して走行することをお勧 めします。その後、レベルを7、6、とDTCの最適なレ ベルに達するまで調整します(タイヤを温めるため、
ひとつのレベルごとに数周する)。
1つか2つのゆるいカーブ以外は納得のできるレベル の場合、違うレベルに設定しようと調整するよりは、
ゆるいカーブでのライディングスタイルを少し"鋭 く"し、カーブ出口での車体角度をより早く上げて走 行するとよいでしょう。
一般道での使用時のアドバイス
DTCを起動した後、レベル8を選択し、好みのスタイ ルで運転します。DTCが介入しすぎると感じる場合 は、レベルを7、6、と順番に落とし、快適なレベル に達するまで調整して下さい。
定着状況や行程の種類、ライディングスタイルを変 更し、設定レベルでは満足できない場合は、次のレ ベルに設定します。この方法で最も快適なレベルに 調整します(例：レベル7ではDTCが介入しすぎると感 じる場合はレベル6に、レベル7では全くDTCの介入が ないと感じる場合はレベル8に)。
EBC
インストルメントパネルはディスプレイにEBC機能の 状態を以下のように表示します。
- EBCシステムが起動している場合、EBCの文字と 設定した干渉レベルの1から3までの数値 - EBCシステムが解除されている場合、EBC OFFの
文字
- EBCシステムエラー又はコントロールユニットエ ラーの場合、EBC ---の文字、及びEOBDランプが 点灯し、対応するエラーが表示されます。
10:34 a.m.
km/h
N
0
DTC 2
DTC 2
1826
SPORT DQSON ABS3
103°C
km TOT
10:34 a.m.
km/h
N
0
1826
SPORT DQSON ABS3
103°C
km TOT
EBC 1
EBC 1 EBC OFF EBC _
EBC _
図 18
EBCはアクセルが完全に閉じている状態で運転中のエ ンジンブレーキを制御するシステムです(シフトダウ ン及び一定のギアでの単なる開放、ブレーキ動作の 有無にかかわらない)。このシステムは独立してスロ ットルを調整し、運転中にホイールからエンジンへ のトルクの退行を一定にします。
システムは"エンジンブレーキ"を作動させます。OFF に設定されているとエンジンブレーキが最大となり、
レベルが高くなるとエンジンブレーキが徐々に弱く なります。
システムの影響はエンジン回転速度が高いと特に大 きくなり、エンジン回転速度が減少するとともにそ の影響も小さくなります。
警告
EBC はライダーをアシストするシステムです。
一般道走行時でもサーキット走行時でも使用できま す。アシストシステムとは、より確実で安心な運転 を可能することを目指したメカニズムであり、ライ ダーが運転に際し正しく払うべき注意義務に取って 代わるものではありません。自身の過失だけでなく 他者の過失も防止するため、道路交通法が定める緊 急時の回避を可能にする慎重な運転を心がけてくだ さい。
下記の表は、各タイプのライディングに適したEBCレベルで、ユーザーが"RIDING MODE" からデフォルト設 定を選択することできます。
EBC 特徴 DEFAULT
停止 エンジンブレーキ最大 NO
1 エンジンブレーキがある程度かかっているが、EBC OFF でさらに小さくできる
全てのライディングモードでのデフォル ト
2 エンジンブレーキが弱い。サーキットでの使用に限 り、減速時のエンジンブレーキをあまり望まないライ ダー向け。
NO
3 エンジンブレーキが非常に弱い。サーキットでの使用 に限り、減速時のエンジンブレーキをほとんど望まな いライダー向け。
NO