Ｏの形で大気放出される

●さとうきびの伐採時に、茎以外の葉などの部   分を焼き払う場合、葉などの部分からＣＨ４

  放出される

ＣＯ₂ 1

CH₄ 23 Ｎ₂Ｏ 296 温暖効果ガスの換算係数 外側

内側

非化石燃料起源

非化石燃料起源の CO2 排出量

  ３０千トン（農業部門の５５％）

（８）エタノール製造時のバイオ残渣利用と CO ^２ 排出量の変化

●ユーティリティ (蒸気、電力）はバ   イオ残渣で賄うのでCO2排出量小

●生産規模が大きく低コスト

 

■さとうきびのさらなる完全利用

  トラッシュ(葉など）→ガス化発電→売電

●さらなるCO2排出量(LCA評価）の低下 製造時のバイオ残渣利用とLCA評価の変化

ブラジルのエタノール生産

-20 0 20 40 60 80 100

ブラジル(現状） ブラジル(将来）

海外輸送 燃料輸送 燃料生産 原料輸送 原料生産 C0₂-g/MJ

ユーティリティーに化石燃料使用

(注）化石燃料を使用する場合

   CO

2排出量大

ブラジルの将来

バガス50%利用（仮定）

バガス１００％利用 バガス１００％利用 トラッシュ利用

（９）まとめ

    ﾌﾞﾗｼﾞﾙ輸入   輸入      ←  エタノール  →

（注）とうもろこしは「トヨタ、みずほ情報総研(2004年）」より平均値を採用    

生産性が高く、バイオ残渣利用率 が高いブラジル産のエタノールは、

我が国において輸入して利用して も、CO2削減効果はある

バイオマス別のエタノールのＬＣＡ評価（CO2排出量） 原料生産からＳＳ供給まで   （Well to Tank)

●ガソリンのCO2排出量はエタノー  ルに比較して少ない

●エタノールの

CO

2排出量は原料や  製造工程の違いにより異なる

-10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

ガソリン サトウキビ とうもろこし

直接燃焼 国内流通 国内精製 海外輸送 燃料輸送 燃料生産 原料輸送 原料生産 CO₂−g/MJ

 

原油 ＬＰＧ（ブタン） エタノール

      タンカー輸送

常圧蒸留装置 輸入基地 輸入基地

脱硫装置      転送

接触分解装置

（ＦＣＣ）

ＦＣＣガソリン

脱水素／異性 化装置

その他ガ

ソリン基材 エタノール

混合ガソリン

転送

ETBE製造装置 イソブチレン

  タンカー輸送 タンカー輸送

従来ガソリン

エタノール

ガソリンまたは基材 ＥＴＢＥ

●

E-3 ガソリン

 （ｴﾀﾉｰﾙ 3 ％混合）

●

ETBE ガソリン  （ ETBE7 ％混合）

（１）混合ガソリン供給の流れ

ETBE

（ｴ ﾁﾙﾀｰｼｬﾙﾌﾞﾁﾙｴｰﾃﾙ ）

ﾊﾞｲｵ系ｴﾀﾉｰﾙ＋

石油系ｲｿﾌﾞﾁﾚﾝの合成

３-２．混合ガソリンのＣＯ ２ 削減量

-10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

ｶﾞｿﾘﾝ エタノール ＥTBE

直接燃焼 国内流通 国内精製 海外輸送 燃料輸送 燃料生産 原料輸送 原料生産 CO₂-g/MJ

（２）ＥＴＢＥのＬＣＡ評価

(注）ＥＴＢＥの原料

  ２００５年度のガソリン販売数量約６,３００万ＫＬの７％分を製造する場合    ●製油所の副産品のイソブチレンとエタノールから製造する分（３０％）

   ●輸入ブタンからつくるイソブチレンとエタノールから製造する分（７０％）

ＥＴＢＥはガソリンとエタノールの中間値をとる

（３）ガソリンのＬＣＡ評価（ＣＯ ２ 排出量）

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

ブタン ﾗｲﾄﾅﾌｻ アルキレート ﾘﾌｫﾒｰﾄ FCCｶﾞｿﾘﾝ ｶﾞｿﾘﾝ

直接燃焼 国内流通 原油精製 海外輸送

（漏洩CO2）

（随伴CO2）

（フレア燃焼）

原料生産（採 掘）

CO2-g/MJ

直接燃焼CO2

発生量

（CO₂-g/MJ）

ブタン 6% 95 67

ﾗｲﾄﾅﾌｻ 20% 68 69

ｱﾙｷﾚｰﾄ 5% 96 67

ﾘﾌｫﾒｰﾄ 24% 110 83

FCCｶﾞｿﾘﾝ 45% 92 72

合計 100% 92 74

ｶﾞｿﾘﾝ RON

ガソリン基材別のＬＣＡ評価（CO2排出量）

ガソリンの基材構成比

●

ＦＣＣガソリンの製造過程のＣＯ

_２

排出量は大  蒸留、脱硫、分解など投入エネルギーが多い

●

リフォメートの製造過程はＣＯ

_２

排出量は小  改質過程は、エネルギー投入＋（Δ水素発生）

 水素製造は大量のエネルギー投入を要する

●

燃焼時のＣＯ

_２

排出

 

リフォメートは芳香族分が多くC/H比  が高いので、ＣＯ２排出量が多い

  

基材混合

（４）混合ガソリンのＬＣＡ評価（ＣＯ ２ 排出量） その１

-10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

ガソリン 基材調整 基材調整なし 基材調整 基材調整なし

直接燃焼 国内流通 国内精製 海外輸送 燃料輸送 燃料生産 原料輸送 原料生産

  Ｅ−３   ＥＴＢＥ−７

CO2-g/MJ

８６.１

８４．６〜８４．８

( 参考）エコ利用推進委員会の調査値：

  混合ガソリンの削減効果 約１.８〜２.０ ＣＯ

_２

-g    (

ガソリン：８５.３、E-３：８３.３、ＥＴＢＥ：８３.５ （CO2-g/MJ)

)

混合ガソリン（Ｅ−３、ＥＴＢＥ−７）導入により   約１.３〜１.５ ＣＯ

_２

-ｇの削減効果 

２００５年度

ガソリン販売量6,300万ＫＬ ＣＯ２削減効果

(E-3

）

 ●約４２０万トン

       （ＬＣＡベース）

 ●約５００万トン

（国内ベース）

基材調整

 混合前後でオクタン価など  の性状を同一とする

（４）混合ガソリンのＬＣＡ評価（ＣＯ ２ 排出量） その２

削減量 ５００万トン ４２０万トン

ＬＣＡ評価 国内分

原料生産〜海外輸送

国内精製〜流通

直接燃焼

ドキュメント内 1. 2 (ページ 47-54)