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九
2
ー 頁 年
0
四。
五 頁 立国 国 会図書
近岱
アジタ
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レ
フ (回
)前 掲﹃ 寺田 甚与 茂翁 偲び 草﹄ 一一 二一 三二 三四 頁︒ (臼 )﹁ 東京 朝日 新聞
﹂一
九
O
八年 九月 三日 付︑ 四日 付︒
(日)﹁読売新聞﹂一九一五年一月二一日付︒前掲﹃都市近郊鉄道の史的展開﹄には︑大阪高野鉄道が南海鉄道と合
併 して から
﹁旧 高野 鉄道 従事 員の 待遇 は︑ 南海 本線 並に 引き 上げ られ る﹂ (一 二二 四頁 )と 記さ れて いる
︒逆 に
言えば︑大阪高野鉄道時代は悪かったととになる︒これにより士気が低下し︑業務に支障が出たことも考え
ら れる
︒ま た︑ もと もと
﹁単 線は 比較 的事 故ノ 可能 性多 ク﹂ (三 一一 八頁 )と も指 摘さ れて いる
︒い ずれ にし て
もマイナスの要因を多く抱えていたと言える︒
(出 )前 掲﹃ 寺田 甚与 茂翁 偲び 草﹄ 一四 四頁
︒
(回)中沢米太郎﹃元朝寺田元吉﹄(寺田元吉翁銅像建設委員会︑一九六一年)一
O
八l一O
九頁︒前掲﹃寺田甚与茂翁小伝﹄には﹁翁(甚与茂・:引用者)が社長としての高野鉄道は︑漸次悲境より脱出して旧套を更め其
の敷設区域を延長して前途頗る見るべきものが有ったが︑其後取締役根津嘉一郎氏と経営方針に於て相容れ
ざるものあり︑大正元年九月社長の椅子を根津氏に譲って引退した︑今日では南海鉄道と併合して其の繁盛
を示 して 居る
﹂( 七五 頁) と記 され てい る︒ (町 )前 掲﹃ 寺田 甚与 茂翁 忍び 草﹄ 一四 四頁
︒
(回)日本交通協会鉄道先人録編集部﹃鉄
道先 人録
﹂( 日本 停車 場( 株) 出版 事業 部︑ 一九 七二 年) 一一
O
七￨
一 一 七 一頁︒没後︑多摩墓地︑高野山︑山梨に分骨埋葬された︒分骨埋葬の地として高野山が挙げられているととか
312 ‑
近現代における地域交通の展開
ら特 別な 思い があ った よう であ る︒ (印 )前 掲﹃ 企業 破綻 と金 融破 綻﹄ の﹁ 第九 章高 野鉄 道・ 高野 登山 鉄道
﹂を 参照 され たし
︒
(印
)﹁
官報
﹂一
九一
二年
三一
月二
日付
︒ (剖 )﹁ 東京 朝日 新聞
﹂一 九一 四年 二月 三日 付︒
(位
)﹁
官報
﹂一
九一
四年
四月
二七
日付
︒ (臼 )前 掲﹃ 南海 電気 鉄道 百年 史﹂
二
O
七頁
︒
(倒)肩書きについては︑津村紀陵は﹁東京朝日新聞﹂一九三三年三一月一八日付︑森久兵衛は﹁東京朝日新聞﹂
一八 九九 年九 月二 七日 付な どを もと にし てい る︒ (邸 )前 掲﹃ 南海 電気 鉄道 百年 史﹄ 一七 八￨ 一八 一頁
︒
(侃
)同
右︑
六
O
三頁
︒
(肝
)同
右︑
二一
一
O
頁 ︒
(印)同右︑ミ二l
二一
三頁
︒ (伺 )特 に注 記し ない 限り
︑こ の辺 の記 述は 前掲
﹃南 海電 気鉄 道百 年史
﹄一 一七 五￨ 一一 七七 買を もと にし てい る︒ (叩 )経 営陣 の一 肩書 は︑ 岡田 意一 につ いて は鉄 道史 学会
﹃鉄 道史 人物 事典
﹄( 日本 経済 評論 社︑
二
O
二三
年)
一
O
六ー 一
O
七頁︑法性宥捜については上田正昭・西津酒一・平山郁夫・三浦朱門﹃講談社日本人名大辞典﹄( 一 一
OO
一年)一六九一頁︑馬場斉昔については京阪電気鉄道株式会社﹃京阪
七
O
年の
あゆ
み﹄
(一
九八
O
年)
三六
O
頁︑神野金之助については高野義夫﹃明治大正昭和名古屋人名録﹄(日本図書センター︑一九八九年)コ一 三頁
︑箕 回長 次郎 につ いて は﹁ 読売 新聞
﹂一
九
O
三年二月九日付︑五辻治仲については日本国勢調査会編﹃参 議院 名鑑
﹄( 国政 出版 室︑ 一九 七八 年) 二ハ 一頁
な
E
をも とに して いる
︒
313‑
(口 )南 海電 気鉄 道株 式会 社﹃ 複線 化工 事の 記録
(花
)同
右︑
三頁
︒
(招
)同
右︑
三頁
︒ (刊 )前 掲﹃ 南海 電気 鉄道 百年 史﹄
六
O
三頁
︒
(布
)﹁
日経
産業
新聞
﹂一
九八
一年
四月
一日
付︒
(河 )河 内長 野市 市長 公室 企画 係﹃ 河内 長野 市総 合計 画﹄ (河 内長 野市
︑一 九七
O
年)一 五七
￨一 五八 頁︒ (行 )前 掲﹃ 南海 電気 鉄道 百年
﹄史
七二
O
頁︑長 谷川 達也
﹁私 鉄系 不動 産企 業に よる 住宅 地開 発￨ 甫海 電気 鉄道 を例 にー
﹂( 人文 地理 学会
﹃人 文地 理﹄ 第四 九巻 第五 号︑ 一九 九七 年︑ 四六 九頁 )︑
﹁日 経産 業新 聞﹂ 一九 七六 年一
O
月二
二日
付︒
(叩 )﹁ 日経 産業 新聞
﹂一 九八 四年 九月 二一 日付
︒約
三
O
年が経過する昨今︑南海美加の台の住宅地で空き家が目立つようになったと報じられた︒南海電鉄の山部茂専務は﹁てと入れを急がなければ街としての機能を維持で
きな い﹂ と述 べて いる (﹁ 日本 経済 新聞
﹂三
O
一一
年二
月一
六日
付)
︒
(叩)ベッドタウン化の様子を見ておこう︒﹃大阪府統計年鑑昭和四五年版﹄では︑河内長野市の①夜間人口
四万
一
O
八人︑②涜出人口九一三七人︑③流入人口五一八O
人︑④昼間人口三万六一五一人(①+②￨③)とな って いる
︒日 中の 涜入 出(
②￨
③) を見 ると
︑三 九五 七人 の琉 出超 過と なっ てお り( 二八
￨一 一九 頁)
︑
夜間には戻ってくるベッドタウン化しているととが窺える︒ぞれが︑一九七
0
年代の困地開発・造成が一区切り着く頃のデータを﹃五
O
年版﹄で確認すると︑①五万一九九四人︑②四七五八人︑③一万三三七二人︑④四
万三
=一
八
O
人で︑日申請入出は八六一四人の摘出超過である(三六￨三七頁)︒さらに︑その一O
年後の様子を﹃六
O
年版﹄で追跡すると︑①七万八五三二人︑②九五五O
人︑
③一
一万
一一
一二
一二
人︑
④
高野 線( 河内 長野 j橋 本間 )﹄ (一 九九 七年 )
一 頁 ︒
314‑