17,330 30 5,199
39.6
5.7
33.9
35.6
5.1
3.6
1.53
30.5
21.4
9.15
17
よって、単年度の便益は、
0.49 億円/年 ×（地震発生確率） ＝ 0.006 億円/年となる。
⑪-1 緊急物資量（衣料等）
⑪-2 緊急物資量（食品等）
⑫ 港湾分担緊急物資量
⑫-1 港湾分担緊急物資量（衣類等）（U1Bk）
⑫-1-1 港湾分担緊急物資量（衣類等）＜発着地：厳原町＞（U1Bk）
0 港湾分担緊急物資量（衣類等）＜発着地：美津島町＞（U1Bk）
⑫-2 港湾分担緊急物資量（食品等）（U1Bk）
⑫-2-2 港湾分担緊急物資量（食品等）＜発着地：厳原町＞（U1Bk）
0 港湾分担緊急物資量（食品等）＜発着地：美津島町＞（U1Bk）
⑬ トラック１台あたりの輸送費用＜発着地：厳原町＞（CL） 19,940 6,460 0 トラック１台あたりの輸送費用＜発着地：美津島町＞（CL） 18,410 6,460
⑭-1 衣料等の時間費用原単位（CTk） 1,842 1,842
⑭-2 食品等の時間費用原単位（CTk） 366 366
⑮ 比田勝港を利用したときの陸上輸送時間＜発着地：厳原町＞（TL(W)） 2.50 0.40 0 比田勝港を利用したときの陸上輸送時間＜発着地：美津島町＞（TL(W)） 2.20 4.00
⑯ トラック１台あたりの平均的な積込㌧数（WL） 3 3
⑰ 輸送コスト＜第２段階＞（C1B(W)） 0.23 0.09
⑱ 緊急物資輸送費用削減便益
2,435 950 3,047 2,191 1,534 657 855 599 257
0.49
18
●地震発生確率
耐震強化岸壁が効果（便益）を発生するのは、レベル 1 地震動より大きくレベル 2 地震動以下の大規 模地震が発生した場合である。 （レベル 1 地震動以下の際には、通常岸壁においても被害は発生せず、
レベル 2 地震動より大きな地震の際には、耐震強化岸壁といえども機能を確保できるとは限らない。 ） 地震発生確率
① レベル 1 地震動の再現確率（年） 75
② レベル 2 地震動の再現確率（年） 500
③ 供用開始 t-1 年目までにレベル 2 未満の地震の発生しない確率
1-75 1 t-1
④ 1 年間にレベル 1 以上レベル 2 以下の地震の発生する確率
75 1
-500 1
供用開始 t 年目にレベル 1 以上レベル 2 以下の地震の発生する確率
（＝供用開始 t-1 年目まで地震が発止せず、供用 t 年目 にレベル 1 以上レベル 2 以下の地震の発生する確率）
1 - 75 1 t-1
75 1
-500
1
③×④
19
効果５〔震災時の移動コストの増大回避（0.05 億円/年） 〕
（１）便益の考え方 整備しない場合
（Without 時）
震災後における厳原港と博多港及び壱岐を結ぶ離島生活航路の利用は、岸壁 が復旧されるまでの約 2 年間、近傍の比田勝港を利用せざるを得ない。
整備する場合
（With 時）
震災時における離島生活航路は厳原港を利用できるため、利用者の移動コス トの増大を回避することができる。
上記の輸送コストの差を便益として計上する。
（２）需要の設定
厳原港と博多港及び壱岐を結ぶ航路における過去 5 年間の平均利用者数（車両利用者含む）を便益対象 とした。
【震災時の移動コストの増大回避】
便益として、震災時における移動コストの増大を回避できる額を算出する。
対象プロジェクトの実施により、年間 0.05 億円の輸送費用が削減可能となる。
よって、単年度の便益は、
4.11 億円/年 ×（地震発生確率） ＝ 0.05 億円/年となる。
without時 with時 1 陸上移動走行台数：乗用車（台／年）《ジェットフォイル》
2 陸上移動走行台数：バス（台／年）《ジェットフォイル》
3 片道陸上走行距離（km） 58 28
4 1台あたりの走行輸送原単位：乗用車（円／台・km） 16 16
5 1台あたりの走行輸送原単位：バス（円／台・km） 57 62
6 年間陸上走行費用（百万円／年）：乗用車 21 10
7 年間陸上走行費用（百万円／年）：バス 0 0
8 年間陸上走行費用（百万円／年）：計 21 10
9 陸上移動費用便益（億円／年）《ジェットフォイル》
10 旅客数（人）《ジェットフォイル》
11 片道海上輸送距離（km） 160 123
12 片道所要時間（時間） 2.8 2.3
13 1時間あたりの時間費用原単位（円／時間）
14 海上移動時間費用（百万円／年） 619 505
15 海上移動時間費用便益（億円／年）《ジェットフォイル》
16 陸上移動者数（人／年）《ジェットフォイル》
17 片道陸上走行距離（km） 58 28
18 ルート上の速度（km/h） 43 30
19 片道所要時間（時間） 1.4 0.9
20 1時間あたりの時間費用原単位（円／時間）
21 年間陸上移動時間費用（百万円／年） 303 209
22 陸上移動時間費用便益（億円／年）《ジェットフォイル》
23 移動費用（百万円／年） 942 724
24 移動費用便益（億円／年）
25 復旧期間（年） 2.00
26 年間施設損失便益（億円／年） 2.19
27 割引率（％） 0
28 代替港転換に係る費用（億円／年） 4.11
29 定期航路確保便益（億円／年）
2.19
4.11 102,773
2,184 0.94 0.11 102,773
2,184 1.14 項 目
22,122
67
20
その他〔残存価値（10.0 億円/年） 〕
本プロジェクトの供用期間の終了時点における残存価値を算出する。
残像価値は、土地を対象として計上する。
残存価値（平成 80 年 10.0 億円／年）
項 目 without 時 with 時
土地の残存価値（億円） 0 10.0
残存価値（億円） 0 10.0
残存価値（億円） 10.0
※土地は、現在の市場価格 38，600 円/㎡（26,000 ㎡）として計上している。
（国土交通省地価公示：厳原港に一番近い長崎県対馬市厳原町今屋敷 656-3 の地価
21
■事業費の内訳
（１）事業費
※ 端数処理のため、各項目の金額は必ずしも合計とは一致しない。
（２）管理運営費
項 目 数 量 金額（億円／年）
管理運営費 １式 0.19
項目 数量 全体事業費
(億円)
残事業費 (億円) 工事費
ドキュメント内
Microsoft PowerPoint - 【配布用】厳原港厳原【ppt】150115
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