霊 ∃

分かりにく^い 特^徴

■EJ 立^つ 分かりやす^い

華^々し^い成 功 □立 たな^い成 功 真^{似し にくい} 持 続する 真 似し やす^い

俊一計陛 持^{続し にくい}

国1 7. 提争優イ加⁾た め^の2 種 類^の差 別 化^の 比較

(加 護野 忠男P,= ｢( 競 争f^#=‑l^l:^/:) の シ ス テ ム｣ ( P^{I I P} 新 吉¹ をJI_Lに筆 者が 編針

論 説

る事^が優 先 的^に配 慮^{さ れ る}辛^が必 要^とな^る｡

大 量 生 産, 規 模^の経 済^が支 配 的^であ^{っ た}時 代か ら, 多 様 化 す^る市 場 要 求, 技 術 進 歩,

事

業 展 開地 域の拡 大^{といっ た}

多

次 元の

多

様 化に対し て必 要 な^タイ^{ミ ング に}顧 客^の求^{め る}も^のを 速に納め る た め^の

事

業^システムと

して T P S が極^{め て}時 代の要 求に適 合し たものと捉 える

事

ができる｡

スピ ^ー ドを 重 視し た経 営^は新 規 商 品 を 展 開 する に し ても 多 く^{の メ}リッ

トを もた らす 事がア パ レ ル業 界 など に お ^いて示 され て^いる｡ 顧 客の噂 好 に合わ せ て極 力 在 庫 を抱 える事 無 く, 次^々と新^デザイ ン_, 新 製 品 を 提 供 する辛が可 能となっ て^い る｡

短 期 間で の対 応に より 在 庫 を 持^たな く^ても客 を 長 く 待^{た せ}ず^に顧 客の オンリ ^ー ワン商 品 を 提 供できる と^いう 体 制^ができ^ている｡ 製 造^工程^は固 より, 流 通 経 路^に過 大 な在 庫^があっ たの では額 繁 なモデルチ ェ ンジ は多 大^{の コス ト}負 担^になる た め事 業^{シ ステム と しては}成 り 立^たな^い｡ 太^い配 管^{で ゆ っ}く り 流 すの ではな く, 細^い配 管^{か ら か ら}勢^い良 く 流 す 形の業 務

の流^{れ は}正に T P S の目 指 す^{ところ で}あ り, ス ピ^ー ド経 営^は今 後^の経 営

のキ ^ー ワ^ー ドであ^{る と}言 え^る｡

図1 8 は古^いデ ^ー タである が, トヨタ と G M を 比 較 する と サ プ ラ イ ヤ との連 携の状 態^が大 き く 異 な^る事が分か る｡ 製 造, エ ンジ^ニ _アリング共,

外 部 依 存^の割 合が大 き く 異 なる｡ そ^のた め に購 買 関連 人 員^の差が極めて

大 き^い事^が分^{か る}｡ ま^た, 受 注 後, 納 入 まで の期 間に お^いても, その優 劣^は明 確^であ^{る｡ T PS の}経 営 思 想はこ の考 え 方と良 く ^一 致し て^いる よ うに思 える｡

1 3 ^.

結 言

日系 自 動 車メ ^ー カ及^びそれ関わ る サ プ ラ イ ヤ群は共^に, 急 速 な 海 外に おける事 業 拡 大に対 処 する た め に人材 を 含む経 営 資 源^がこれまで の拡 大

(1 2 2)

自動 車 部 品 事業を 通 じ て学ん だ リ ^{ー ン}生産^の考え 方

N ish i_gu ch i, Fuj^{im oto ら}

の1 9 8 7 年^{頃の論 文 引 用 Toyota G M}

Nu mbe r of E m ploye e s 3 7,0 0 0 8 5 0 ,0 0 0 A n n u al pr odu ctio n 4mi11io n V eh icle s 8mi11io n V eh icle s

Ratio of a c c o u nts by a s s e mb le r

2 7 % 7 0 %

Detail e ngin e e r l ng b_y

a s s e mb le r 3 0 % 8 1 %

Nu mbe r ofpu r cha sing

staff 3 3 7 6 ,0 0 0

Deliv e ry tim e afte r Le s s tha n 2 Notle s s tha Ⅲ6

o rde r w e eks w e eks

図1 8^. トヨタとG M の効率^比較

(∫^.W o ma ck,et,al^{. …}T he m a chin ethatcha ngedthe w o rld^" p p^.1 5 5 ^‑ 1 5 6

の記述を 基 に筆 者が作 表し た)

期^に比^べ て枯 渇 す^る状 況にあ り, これまで通 りの取 り 組^{み で は}十 分で は な^い事が明^{ら か に}なっ てい る｡

そ^の克 服 手 段と し て, 例 え ば, 今 ま^で以上の速^{さ で}経 営^その ものを現 地 化 す^る辛が必 要^で, 国 境 を 越 え^{て ｢}見 え^る化｣ を 初^{め と}す^{る T P S} の考 え 方 を 推 進 する事が必 要^と考 え^{る｡ IT} 技 術 を 有 効^に活 用^{し た}新^しい形

のリ ^ー ン生 産シ ス テム の開 発^へ の挑 戦が必 要^とさ^{れ る}時 期^にある｡

そ^の答と し て,

｢開 発^のディ ジ タル化に よ る情 報 共 有^{と 三}現 主 義^の並 立 を 通じ た次 世 代の見 える化のシステム｣ を 予 言し た^い｡ その場 合,

｢教 育の在 り 方^{｣ か らの}見 直し が必 要である事 を 付 言 する｡

以 上

論 説

【 解 爵】

付L 氏と は. 三重^{T L}O の取 締 役^{と して}会 議^に同 席 さ^{せて いた だいて}

いる, そこ で. 氏^の経 験 を 人 文 学 部^でお話^{いた だ}き^{たいと お}願^いする と.

快 く^お引 き 受 け^{いた だいたc} 昨 年 度^の経 営 学 総 論^では. 論 文 未^{の i}F 表 を 示^{し トヨタ 生}産 方 式^の発 展 過 程 を 講 義^{して いたo} 氏の ご講 演は. 学生の

興 味 を引 く^に十 分 な も^のがあ^{っ た}｡ ま^た. 昨 年 度^の私^の課 題^{は, トヨ タ} 生 産 方 式^の新^しい展 開 課 程 を 学 生 諸 君^と考 えること, M O T の講 義 用^に 新 し^い展 開 を 考 え^{るテ キス ト}を 作ること にも あ^{っ た｡ その}作 成^{プロセ ス}

に村^上氏の ご講 演は非 常に役に立^っ た,

一 昨 年 度^{の ≡}重 大 学M O T 実 証 実 験で 柑 C S (^{I B M コ ンサル テ ィ ン} グ ^･ サ ^ー ビ ス) の東^正則 氏 を 招 聴して行っ たB TO ( Bu sin ess Tr a n sfo l一^･

m ation O u ts o u r cirlg) ^{とモ ジュ ー ル}生 産に関 する講 義で分 業 構 造^の変 化 と管理方 式^の変 化^の関 連 性 を 魁 強^{さ せて いた}だ^{い た｡}

(1 2 4.⁾

自動 車 弧1. r

,lTA.^{J業を 通 じて′学んだ1)}‑ ^ン/i̲^{:産の考え方} 東氏^{は, プロ ダ クト}系^{か らモ ジュ ー ル}化ア プ^{ロ ー} チ に産 業 構 造^が変 化 してお り 生産 管^理の 方 法 も 変 化^せざるを えな^いと指 摘して お ら れ た｡

我^々もこ の点^に柁 目^して トヨ タ生 産 方 式^の変 化を研 究し続 けた｡ その過 程^{で トヨ タ}F7 動 車^{の トヨタ}F] 動 単 相 情 報 企 画 事 業 部^の黒 岩 部 長 ⁽当 時⁾ は^{｢ 『}先 ず^は仕 組 改 善^, 設 備 (^{I T} を 含む) 導^{入 は}食 後^{に!!』が T P S}(^{T o}y^ota

Pr odu ction Syst em) ^の基 本^である｣ と^いうお話 を 開く 械 会があっ たo

また. 私^が主 催^{し たパ}ネル デ ィ ス カッ シ ^ョ ン で黒 岩 部 長^{は. ｢}T PS の

基 本^は人^.｡ 人^は最 人^の経 営 資 源^, 自 律 分 散の組 織 ^{･ シ ス テ ム の}考 え^の 下

で T P S が確^{立 さ れて}き^た｡^. I T 化^の前にや ること がある.っ 人の こと, す な わち 組 織, 仕 事^の進^め方^{. ビジ}ネ^{ス ･} プ^ロセスも 改 善^{を やっ てか らI T} 化^を行 うが大 切^であ^る｣ と も 述^べ て ^いる(,

I BC S の束 氏^と同じ観 点か ら黒^LLn.･部 長^{は. トヨ タ}生 産 方 式^に関^して以 卜^のよう な 図 を 示してお ら れ る｡

情 報 ネ^ッ トワ ^ー ク化^の進展に より^. T DS と T M S の部 分^{で の}変 革^が速 く 進むこと になる｡ T DS に お ^いては製 品 開 発^{ス ピ ー} ドを^上げ^ること,

T M S に お^い て は 販売の スピ ^ー ドを上げ^ること が^{I T} 技 術 を 使^っ て徹 底 的に行わ れ た｡ T DS と T MS の部 分^{はス マ}イ^{ル ･} カ ^ー ブ^; に示さ れ る よ うに付 加 価 値が高^い分 野であるo し かも^{. こ の2 つ の}部 分^で使 う^{コ ン}

論 説

ピュ ^ー タの値 段^は急 速に下がっ ており, 固 定 費 を 大 きく す^るも^ので はな かっ た｡ これ に引 き換 え^{T P S は}, ス マイ^{ル ･ カ ー ブ に}示^{さ れ る よ}うに付 加 価 値^の低^い部 分^であ りN C 工作 機 械の値 段^はさ^{ほ ど}下^{が ら}な^{い｡ こ の} 部 分の工作 機 械の導 入^は, 固定 費 を 高 く^{し, ひいて は}損 益 分 岐 点 を 非 常 に高 く するも^のであ^る｡ そのた め, トヨタ生 産 方 式, 特^{に T P S(ll) で は},

付 帯^の作 業 を 減ら し て, メイン の作 業^{の レベル}を^上げ^ることを 目 指し て

い る^{(ii i)}｡ 変 な^スタイ^{ル で}作 業 を^{や る と}品 質が悪 く なる｡ そこで作 業 を 分

解^し ‥在 数 化し て作 業 を 安 定 化^{さ せ ること}を 目 指し て^いる｡ 黒 岩 氏^の言 葉 を 借 り^{れ ば}, J^{I T と}自働 化 を 基 本^とする T P S で は ^｢改 善 な ければ, 改 革 な^し｣ と言 うこと にな^る｡

T P S を 基 本^に開発と販 売^{の シ ス}テムが 三位 ^一 体^の活 動^{と しておこ}な わ れて ^いる ところ に トヨタ生 産 方 式の本 質^があ^{る｡ T} PS を 理 解 する場 令, プ^ロ セ スを 変 化さ せ ることでプロ ダ ク トを 変 え な くても 原 価 低 減が もた ら さ れ ること になる｡ し か し, プロ セ ス の変 化^だけ^{で は}限界が来る｡

そ う す^{る と プロ ダ ク ト}を 変 化さ せてプ^ロセ ス の変 化 を 追 及^{し てい}くこと になる｡ プ^ロ セ ス の変 化^{いわ ゆ る ｢}機 能の変 化｣ と プ^ロ ダ ク トの変 化^い わ ゆ る ^｢構 造の変 化｣

( iv)

を 意 識 的に使^い分 けて^いた と見^た方^{が トヨタ}生 産 方 式 を 正 確^に理 解^できる｡

村上氏^は, T PS を^｢大 量 生 産, 規 模^の経 済が支 配 的^であ^{っ た}時 代^{か ら},

多 様 化 す^る市 場 要 求, 技 術 進 歩, 事 業 展 開 地域^の拡 大^{といっ た}

多

次 元の

多

様 化^に対し て必 要 な^{タ イ}ミ ング に顧 客の求め るも^のを 速に納^{め る た め}

の事 業^システム と し て T P S が極^{め て}時 代^の要 求に適 合し たもの と捉 え る

事

^{が できる｡｣ と述べて お ら れ る｡ 村上氏と は, 情 報 ネットワ ー クの進} 展^に対 応^{し た T}D S と T M S の展 開^{プロセ ス}を 共 同研 究 すること にな^る｡

( )

自 動 車弧‡7,!耳業を 通 じて学んだリ ^ー ン生 産の考え方 注

1 2 0 0 5 年^{1 1}J1 ¹r J^{の :}u 軽 症某所 臥 は新^スマイ^ル･ カ ^ー プ の記 事を掲 概し^て

いる.

̲ ^{素材とコ ン テ ンツが付け加わっ ているr}

riil 軌 U 潤 発 か ら 生 産 まで の流 れ は 以 下^のと お りであ る^.〕 こ の流 れ を^{シー ム レ ス} に す ば や く千丁う 必 要 が あ る.^.二

[ 亘 車 重 ]

.

･ 一

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^{c A O) ‑ ‑ C}叫

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^{由生産 方 式 1}

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^‥./)

I ^‑

〔i･11 一人 生 産方 式で有 名な[1Iri] I三】登 志 氏 は. 二項県が 補聴し た講演^{で ｢} ト^{ヨ タ}生 荏 方 式は 他^{の メ}ー^カー^{に は}定 着L な か^った

ー^{他の メ}‑ ^カー^{は トヨ タ生 産}方^Jてよ り 生 産 性向上 を機 械 化^で解決 し た̲^{.. 機 械化は. 札み啓えに時間 が か か る= 作り す ぎ}

の在 庫^の問 題 が 絶 え ず^つき ま と う^｢. 大¹‑(_{t 生 産方 式の改 革の研 究の必 要 性 が 出て}

く る｣ と ト^{ヨ タ}年 産方式を 発 展 き せ る時^の特 徴 を 述^{べ てい る}｡

jvl 磯 態と構造に分解L て理解す ることは重 要^であ る.^{ニ コ}ー^{ソ ン}グ は ^{『マ ル ク ス}ーⁱT^: 益軒苧｣ の⁽i^lで【司様なこと を指 摘 し^{て い}る̲L^,

ドキュメント内 産 考 え方 動 車部品 事 業 学 自 通 (ページ 33-41)