結論

本研究では，住宅地の土地利用が変化して保育園が建設され，大量の子供載せ自転車 が発生することにより，地域に住まう高齢者の自動車との共存が必要となる場面におい て，それらが限られた空間を安全・安心に共存できる道路空間の構築のために必要なハ ード施策(道路標示や注意喚起装置)とそれを補うソフト施策(ローカルルール，両者が 参画する安全教育プログラム)やツールを提案することを目的とし，保育園を利用する 自転車の挙動特性の把握と，保育園と近隣にかかわる各ステークホルダーの態度の構造 と共存に向けた糸口の把握を試みた．

その結果，以下のことが分かった．

 保護者に対して交通安全に関する情報提供の場を設けても，参画する意思はほぼ皆 無である．

 警察や行政が交通ルールの一般論を説明しても，それを自身の交通行動に反映する ことにつながっていない．

 保護者は自身の利便性を重視し，交通安全への意識は非常に低い．

 保護者は，交通安全に対してだけではなく，他の諸問題を踏まえて近隣との関係を 捉えるため，本研究対象地のように建設時に問題がある場合には交通安全施策に入 る前の関係性の再構築が重要となる．

 保育園という子供が集う場所の特性上，第三者が出入りして調査できる環境を整え ることが難しく，事業者の協力が非常に重要であることが明らかとなった．

開園した保育園の保護者を通して交通安全問題を捉えたとき，開業前から近隣と関係を 持ち，なおかつ直接的に保護者に働きかけることのできる事業者の存在は非常に重要だ が，現状で事業者は「保護者へのサービスを向上すること」，すなわち保護者の通園の 利便性を上げることに関心が向きがちで，安全性への認識が低いことや，開業前の近隣 との話し合いの中でネガティブなイメージを持っており，それが保護者に伝わってしま うこと，第三者として参画している存在があったとしても，事業者側がヒアリング調査 等を拒否したり，発信していない内容を伝えたりするなど，第三者を適切に捉えていな いことがわかった．以上のことから，この構図を変え，交通安全を検討するには，

 一般論ではない交通安全の呼びかけ方をする

 近隣住民，第三者，保護者が直接話し，共通の目標を見つける ことが糸口になるものと考えられる．

別紙

2017年6月に実施した保護者への交通安全説明資料

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ドキュメント内 住宅地の土地利用変化を考慮した高齢者と子育て世代の親和性を高める持続的安全交通施策に関する研究 平成29年度（本報告）タカタ財団助成研究論文 ISSN 2185 (ページ 37-49)