8m
未満 約4.89km
約0.93km 19.02%
8
～12m
約6.81km
約6.66km 97.80%
12
～16m
約17.37km
約8.11km 46.69%
16
～22m
約45.58km
約36.08km 79.16%
22
～30m
約19.66km
約6.57km 33.42%
30
～40m
約3.41km
約3.41km 100.0%
40m
以上 約8.14km
約3.41km 41.89%
合計 約
105.86km
約65.17km 61.56%
平成27年12月14日現在 出典）枚方市HP 出典）都市計画マスタープラン（平成23年3月改定）
７．３ 幹線道路の交通量と混雑状況
出典）平成22年度 全国道路・街路交通情勢調査（道路交通センサス）
46
35067 8723
11189 14565
49179
49179
4271 24680 24994
4799
65212
71854
71854
13809 13036
13036 3388 21610
21355
5747 36901
21559
37414 19811 2347
37585
13036 28657
71854
6888
68886890
35022
14534 14534
16689 10692
10692 9546
9546
3365 3365
3365 3365 3365
1087410874
11705
11705 11314
10270
3859 3859
12711
11189
4万台以上
2～4万 1～2万 1万未満 自動車交通量
（単位：台/日）
国 道 １７ ０号
（府
）枚 方 交 野 寝 屋 川 線
（府）枚方茨木線
国道1号/第二京阪道路
（府
）長 尾 八 幡 線
（府）枚方大和郡山線
（府）枚方交野寝屋川線 国道1号/第二京阪道路
1.75以上 1.25～1.75 1.0～1.25 1.0未満 混雑度
国 道 １７ ０号
（府
）枚 方 交 野 寝 屋 川 線
（府）枚方茨木線
国道1号/第二京阪道路
（府
）長 尾 八 幡 線
（府）枚方大和郡山線
（府）枚方交野寝屋川線 国道1号/第二京阪道路
•
交通量は国道１号が最も多く、池之宮北交差点より南側では７万台/
日を超える。国道以外で は、１万台前後の交通量であり、杉田口禁野線で１．５万台/
日程度の交通量が見られる。•
混雑度は、中振南交差点付近の国道１７０号で１．７５を超える状況が見られるが、全体的には 混雑度１．０を超えない状況にある。混雑度が
1.25
～1.75
の道路は、国道１号、１７０号、交野久御山線などである。池之宮北
中振南
７．４ 移動目的別トリップ数の推移（自動車）
47
55 76 71 51
2 3 3 2
158 144 82 39
54 80 77 72
175 183 146
94
0 100 200 300 400 500 600
平成22年 平成12年 平成2年 昭和55年
枚方市全体
出勤 登校 自由 業務 帰宅
単位：千トリップエンド
26 36 34 23
2 2 1 1
115 105 61 29
31 39 43
33
112 112 82
46
0 50 100 150 200 250 300 350
平成22年 平成12年 平成2年 昭和55年
枚方市 内々移動
出勤 登校 自由 業務 帰宅
単位：千トリップエンド
29 40 38 28
1 1 2 1
43 39 21 11
23 41 34 39
63 71 64 48
0 50 100 150 200 250
平成22年 平成12年 平成2年 昭和55年
枚方市 内外移動
出勤 登校 自由 業務 帰宅
単位：千トリップエンド
出典）平成22年パーソントリップ調査 集計対象：代表交通手段「自動車」のトリップ ただし、目的不明、枚方市不明は除く
2394 2457
2231 2109 2092
1856 1760
1.00 1.03 1601
0.93 0.88 0.87
0.78 0.74 0.67
0.00 0.20 0.40 0.60 0.80 1.00 1.20 1.40
0 500 1000 1500 2000 2500 3000
交通事故発生件数の推移
（件/年） （H20からの伸び）
７．５ 交通事故発生状況
48
•
枚方市内の交通事故件数は減少している。•
発生場所は、国道１号や京都守口線などの幹線道路でも多 く見られる。出典）大阪の交通白書
出典）大阪府警ホームページ
８ 交通結節点
８．１ バリアフリー基本構想の策定状況
基本構想 策定年月 重点整備地区
枚方市交通バリアフリー基本構想 平成17年4月 以下の4駅およびその周辺地区 枚方市駅,枚方公園駅,長尾駅,藤阪駅 枚方市バリアフリー基本構想 平成21年6月 以下の4駅およびその周辺地区
牧野駅,御殿山駅,宮之阪駅,津田駅 星ヶ丘駅・村野駅周辺地区
バリアフリー基本構想 平成22年11月 星ヶ丘駅・村野駅および周辺地区
50
※光善寺駅は交通バリアフリー法の施行前にバリアフリー化済 出典）枚方市ＨＰ
• 長期目標
• 基本構想の策定状況
市内の鉄道駅１２駅すべてのバリアフリー化
８．２ 鉄道駅のバリアフリー化の実施状況
51
•
全ての駅でバリアフリー化が実現（平成２６年度）H18
：鉄道駅バリアフリー化H18
～20
：道路バリアフリー化H24
：橋上駅舎H25
：駅前広場整備H18
：鉄道駅バリアフリー化H25
～：道路バリアフリー化（事業中）H22
：鉄道駅バリアフリー化H23
：駅前広場整備H22
：鉄道駅バリアフリー化H18
：鉄道駅バリアフリー化H21
～23
：道路バリアフリー化H17
：鉄道駅バリアフリー化H24
：道路バリアフリー化 法施行以前にバリアフリー済み
H22
：鉄道駅バリアフリー化H26
：鉄道駅バリアフリー化H21
：鉄道駅バリアフリー化８．３ 鉄道駅の端末交通手段（再掲）
出典）平成22年パーソントリップ調査
52
端末交通手段アクセス・イグレス計
52%
21%
15%
6%
1%
5%
長尾
20% 58%
16%
2% 1% 3%
津田
71%
22%
1%
6%
藤阪
82%
12%
0%
1% 1% 3% 御殿山
85%
11%
1%1% 0% 1% 光善寺 35%
24%
30%
6%
1% 3% 樟葉
62%
29%
2%2% 4% 牧野
15% 63%
10%
6%
1% 6%
枚方公園
50%
9%
33%
2%
0% 7% 枚方市
88%
9%
0% 3%
宮之阪
90%
8%
2% 星ケ丘
89%
7%
2% 2% 村野
【凡例】端末交通手段
※二輪：自転車類・自動二輪・原付 徒歩
二輪
自動車 バス その他
不明
【凡例】端末交通手段とし てのバス利用率
（駅アクセスのみ）
※郵便番号ゾーンにて集計 バス路線
（H23時点（国土数値情報））
９ 障がい者等の移送事業状況
９．１ 移送事業の実施状況
54
「福祉移送サービス」
ひとりでは公共交通機関の利用が困難な方で、身体障害者手帳・療育手帳及び精神障害者保健福祉手 帳をお持ちの方や介護保険の要支援、要介護認定を受けている方などを対象とした移送サービス
•
サービス内容発着地のいずれかが枚方市内の場合に、タクシー運賃のおおむね
2
分の1
程度を補助•
利用方法事前に共同配車センター、各事業所で登録が必要 登録した事業所に利用したい日時を申し込む
2575 93.4%
145 5.3%
37 1.3%
会員内訳
高齢 障害 その他
（単位：人）
18 17 16 15
13 12
福祉移送サービス事業所数の推移
（事業所）
※各年度の事業所数は4月時点
ただし、平成27年度は6月時点,平成22年度は9月時点