時間 - スライド 1

③ 輸

0.1 時間

10 20 30（時間）

（メリットの具体的効果：輸入手続所要時間調査結果）

2.6時間 26.1時間

一般海上貨物 AEO貨物

（運送者：特定保税運送制度）

・保税運送ごとの保税運送承認が不要

（通関業者：認定通関業者制度）

・輸入貨物が日本に到着する前に通関手続を開始し、また、

一定の条件のもと、輸出貨物を工場・倉庫等に置いたまま輸出許可を受けることが可能

・関税等の納税申告と納税を後日一括して行うことが可能

・特定の税関官署の管轄区域内に蔵置されている貨物について、

予め選択した税関官署に輸出入申告を行うことが可能

貨物のセキュリティとコンプライアンスの体制が整備された AEO事業者に対しては、税関手続上の緩和措置を提供

各事業者に対する緩和措置

1991年実施一般海上貨物

2012年実施

※時間は、輸入申告から輸入許可までの時間

ＡＥＯ事業者に対するメリット（国内制度）

ＡＥＯ相互承認とは：

ＡＥＯ制度を有する二国間で、それぞれのAEO制度（AEO事業者）を相互に承認することにより、二国間物流におけるセキュリティレベルを向上させつつ、国内外一貫した一層の物流円滑化を目指すもの

日本のAEO事業者に対するＡＥＯ相互承認の効果：

①自社が関与する輸出入貨物について日本税関のみならず、相手国における税関手続でも書類審査・検査の負担が軽減される等の追加的メリットが発生

②AEOとしての企業ステータスが国際的に認知される

ＡＥＯ相互承認

 相手国のＡＥＯ制度を相互に承認し、二国間の安全かつ円滑な物流を目指すAEO 相互承認に向けた取組みを推進。

 アジア諸国を中心に諸外国と制度の研究・構築支援を実施。

 我が国のAEO相互承認の取組みは世界でも最先端。

① 米国との双方向化を世界で最初に実施。 ② 世界で唯一、米国・EU（全28加盟国）の両方と相互承認署名。

③ 世界トップレベル（7組）の相互承認署名数。（世界ではこれまで約30組が署名。）

署名済み（赤字は実施年月）

わが国が協議・研究中

マレーシア中国

カナダ米国

シンガポール

スイス

我が国のＡＥＯ相互承認の現状

2015年3月

2012年11月 2009年6月（米国向貨物のみ）

2012年12月双方向化

2011年5月

2011年8月

韓国

2011年11月

台湾

香港

２０１６年度（平成２８年度）関税改正

• 義務教育学校制度導入に伴う脱脂粉乳に係る関税減税措置を導入する。

• バイオエタノール等の関税率を見直し、無税とする。

個別品目の見直し

• 企業から不正に流出した技術により生産された物（営業秘密侵害品）に係る輸出入規制が不正競争防止法において導入されたこと等を踏まえ、

これを水際において取り締まるため、関税法上の「輸出入してはならない貨物」に追加する。

「輸出入してはならない貨物」への営業秘密侵害品の追加

• 蔵置官署に対して輸出入申告を行う原則は維持しつつ、ＡＥＯ事業者（輸出入者、通関業者）等については、いずれの税関官署に対しても申告できるようにする。（平成２９年秋予定のＮＡＣＣＳ更改時に施行）

• これに伴い、通関業者の業務を各税関の管轄区域内に制限する規定を廃止する。また、昨今の通関手続を取り巻く環境変化等に対応するため、通関業制度の見直しを行う。

輸出入申告官署の自由化等について

• 商品の名称・分類についての国際条約の改正に伴い、関税率表（定率法）・暫定関税率表（暫定措置法）を改訂する。（平成２９年１月１日から適用）

ＨＳ条約の改正に伴う関税

率表の改訂

輸出入申告官署の自由化等に係る経緯

輸出入申告官署の自由化に係るイメージ

輸出入申告官署の自由化等の基本的な考え方

輸出入申告官署の自由化に係る検討内容

通関業制度の見直しの概要

税関、通関業者、銀行等国際物流に関わる多くの事業者、行政機関をオンラインで結び、国際物流に関する情報を一元化し、必要な手続きを総合的に処理するシステム（輸出入・港湾関連情報処理システム（NACCS：Nippon Automated Cargo and Port Consolidated System））により輸出入申告、関税等の納付、輸出入の許可その他各種手続きを迅速に処理（現在、輸出入申告の約９８％は本システムで処理）。

ただし、輸出入申告に際して、税関に通関関係書類の提出が必要。

平成24年6月末までの状況

ＮＡＣＣＳにより輸出入申告されたもののうち、審査扱い、検査扱いとされた申告についての通関関係書類の税関への提出については、

基本的にＰＤＦ等の電磁的記録によりすることが可能。

平成25年10月13日以降の状況

○メリット

・書類を持ち込む時間が省略でき、他の業務に有効活用できた。

・申告後すぐに通関関係書類を提出でき、許可までの時間が短縮された。

・書類を持ち込む際の経費、印刷用紙の削減につながった。

○デメリット

・窓口に行く機会が減ったことにより、税関や他の通関業者とのコミュニケーションが減少した。

・審査の開始状況や審査担当者がわからない。

・データ化するための機器が必要となり、コストがかかった。

海上

輸出:88％（全国:86％）

輸入:81％（全国:77％）

航空

輸出:98％（全国:52％）

輸入:75％（全国:62％）

他法令手続等の電子化の推進（平成28年1月1日確認書類の提出の簡素化）、通関関係書類の簡素化等の検討を行い、平成29年度の次期ＮＡＣＣＳ稼働時までに、通関手続に係る電子手続の原則化を目指す。

今後の取り組み

利用者の声神戸税関におけるＰＤＦ化率（平成27年12月）

ＮＡＣＣＳにより輸出入申告されたもののうち、即時許可となった申告の通関関係書類については、原則として税関への提出を省略。

平成24年7月1日から平成25年10月12日までの状況

電子化・ペーパーレス化の取組み

NACCSのこれまでの歩み

関係省庁システムとの統合

年 2007年 2008年 2009年～ 2010年～ 2011年～ 2012年～ 2013年～ 2014年～ 2015年～ 2016年～ 2017年～ 2018年～

Sea-NACCS

（財務省）

港湾EDI

（国土交通省）

乗員上陸許可支援システム

（法務省）

Air-NACCS

（財務省）

貿易管理オープンネットワーク

システム

（JETRAS）

（経済産業省）

動物検疫検査手続電算処理システム

（ANIPAS）

（農林水産省）

植物検疫検査手続電算処理システム

（PQ-NETWORK ）

（農林水産省）

輸入食品監視支援システム

（FAINS）

（厚生労働省）

医薬品等輸入手続