8. 計画内容の見直し
8.2 港湾アクセス
JETRO調査（2000年）の計画案では、ターミナルの後から港湾アクセスが計画されたた
めに、両者の平面計画に整合性が確保されていなかった。
今回の見直し計画における再検討の内容は以下のとおりである。
− 港湾区域外からターミナルへのアクセスを改善する。従来、アクセス道路が鉄道と 交差し、急勾配の斜面をコンテナ・トレーラーが昇降していた状態を改良する。
− 港湾背後のマクパ・クリークを橋梁で渡り、緩勾配の縦断線形でモンバサ−ナイロ ビ道路に接続する計画とする。マクパ・アクセスの計画延長は約2.5 kmである。
コンテナ・ターミナルおよびマクパ・アクセスの計画平面図は図6.3.2を参照。
Section No. Distance (meters)
Area (m2)
Volume (m3)
0.0k 0 20.00
0.2k 200 43.75 6,375
0.4k 200 161.25 20,500
0.6k 200 71.25 23,250
0.8k 200 120.00 19,125
1.0k 200 202.50 32,250
1.2k 200 176.25 37,875
1.4k 200 360.00 53,625
1.6k 200 137.50 49,750
1.8k 200 35.00 17,250
2.0k 200 6.25 4,125
2.2k 200 108.75 11,500
2.4k 200 395.00 50,375
2.6k 200 0.00 39,500
2.8k 200 0.00 0 365,500
3.6k 0 155.63 15,563
3.8k 200 937.50 109,313
4.0k 200 650.00 158,750
4.2k 200 225.00 87,500 371,125
7.2k 0 0.00 0
7.4k 200 58.75 5,875
7.6k 200 0.00 5,875
− 航路の計画水深-15 m、底幅300 mを確保するための浚渫量を概算する。浚渫土砂は コンテナ・ターミナル改修の埋立土として活用するものとする。
航路の「計画水深-15 m 」の背景には、将来の大型船就航への対応を考慮して、岸壁の 設計水深を-15ｍにしたいとするKPAとMOTの強い要請がある。
2000年の計画ではパナマックス船を対象にして岸壁設計水深を-12mとしていたが、今回 の見直し検討では岸壁の設計水深を-15mとする。ただし、泊地および航路の水深を、現 在の-11 mから-15 mにまで増深する緊急性は少ない。
モンバサ港のアプローチ航路は、航路法線に大きな屈曲があること、サンゴ礁に起因す る地形的な突出部があること等の問題がKPAの海事部（Marine Office）の懸念するとこ ろとなってきた。
KPAでは2000年〜2001年にかけてモンバサ港のアプローチ航路の深浅測量を実施した。
今回の調査でそのデータを入手することができたため、計画航路を設定し、航路の浚渫
（または掘削）が必要な箇所および浚渫量を推算するものとした。
表8.3.1 浚渫量の推算 アプローチ航路の計画レイアウトを
図8.3.1に示す。200 m間隔の断面にお
いて計画航路の浚渫量を検討した結 果を添付資料-3に収録する。
断面図で確認されるように、アプロー チ航路の計画断面を確保するために 必要な浚渫箇所は主に断面 No.3.6k〜
No.4.2kの範囲（約800 m）である。
港外の Outer Channel部分では浚渫厚
が平均して0.5 m以下であり、深浅測 量の誤差との区別ができない。
上記約800 mの区間の浚渫土量は約37
万 m3 である。浚渫土はコンテナ・タ ーミナルの埋立材料の一部として活 用する。
添付資料 1
派遣 宿泊 起点及び 目的地
日数 日数 経由地 滞在地
1 11月21日 月 成田 空路 （香港） 出国
2 1 11月22日 火 （香港） 空路 ナイロビ/
モンバサ
朝ナイロビ着、JBICおよびJETROとの協議、
夕方モンバサに移動
3 2 11月23日 水 モンバサ 国内調査に基づくKPAへの質問、JETRO調
査（2000）後の計画見直しに関する確認 4 3 11月24日 木 モンバサ 運輸通信次官（Mr Ikiara）およびKPAとの協
議。特に事業化のステージ区分について。
5 4 11月25日 金 モンバサ モンバサ港内の航路現況調査（Capt.
Banafa）。NEMA（環境庁）との協議。
6 5 11月26日 土 モンバサ 内業（調査および収集情報の中間整理）
7 6 11月27日 日 内業（調査および収集情報の中間整理）
8 7 11月28日 月 モンバサ 空路 ナイロビ モンバサ地域Free Trade Zoneサイト調査
（KPA職員同行）。夕方、ナイロビに移動。
9 8 11月29日 火 ナイロビ 空路 キスム/
ナイロビ
キスム港、キスム地域ICDおよびEPZサイト調 査（KPA職員同行）
10 9 11月30日 水 ナイロビ ナイロビ地域ICDおよびEPZサイト調査
（KPA職員同行）、夜行便で鹿嶌帰国へ。
11 10 12月1日 木 ナイロビ JBIC、JETROおよび大使館を訪問、調査の 報告（雨宮）
12 11 12月2日 金 ナイロビ 運輸通信大臣（Mr Michuki）への報告・協 議。（鹿嶌、午後日本に帰着）
13 12 12月3日 土 ナイロビ ナイロビ地域交通関連施設の補足調査。内
業（調査および収集情報の整理）
14 13 12月4日 日 ナイロビ 空路 ナイロビ地域補足調査。
夜行便で雨宮帰国へ。
15 14 12月5日 月 空路 （香港） 移動日（香港にてTransit泊、雨宮）
16 12月6日 火 （香港） 空路 東京 雨宮、午後日本に帰着。
KPA：ケニヤ港湾局
JBIC: 国際協力銀行ナイロビ駐在事務所 JETRO：日本貿易振興機構ナイロビ事務所
行 事
月 日 曜日 交通機関
総括／港湾計画・管理運営 雨宮 衛（港湾計画、港湾管理運営）
パシフィックコンサルタンツインターナショナル 港湾開発部 プロジェクト部長 施設設計・環境配慮担当 鹿嶌 和紀（港湾計画、土木計画、海岸環境保全）
パシフィックコンサルタンツインターナショナル 港湾開発部 次長 経済分析・財務分析担当 岡山 久美（開発経済）
パシフィックコンサルタンツインターナショナル 営業業務部 部員
2. 調査日程表
A 2004年11月22日
(1) 日本貿易振興機構（JETRO）ナイロビ事務所 新川俊一氏 (2) 国際協力銀行（JBIC）ナイロビ駐在事務所 岩元進氏（所長）
(3) 在ケニヤ日本国大使館 経済協力担当：湯沢一等書記官、諏訪二等書記官
B 2004年11月26日
ビルジ水処理施設（MARPOL施設）訪問
施設名： EAM Environmental Management Co. Ltd. (EAM = East African Marine) 面談者： Mr T.V. Geylswijk, Miss Munira Banafa
C 2004年11月25日
ケニヤ環境庁（NEMA）協議、
場所：Mombasa、Whitesands Hotel
面談者： Ali Mohamed, Deputy Director (Head: Coastal, Marine and Freshwater), National Environment Management Authority (NEMA)
Dalmas Oyugi (NEMA; [email protected]), Samuel Gitahi (NEMA; [email protected]) Captain A. A. Banafa (KPA; Principal Marine Officer)
D 2004年11月29日
コンテナ中継基地 ICD Kisumu（KPA）訪問
面談者：Mr Edward Opiyo, Depot Manager, Kisumu ICD (KPA)
Mr Gabriel T. Eipa, Regional Traffic Superintendent, Kenya Railways (Kisumu)
E 2004年11月30日
コンテナ中継基地 Nairobi ICD（KPA）訪問
面談者： Mr Billie Mussoko, Principal Operations and Commercial Officer, Nairobi ICD Mr Anthony Mutai, Operations Officer, Nairobi ICD
F 2004年12月1日
(1) 国際協力銀行（JBIC）ナイロビ駐在事務所 岩元進氏（所長）
(2) 日本貿易振興機構（JETRO）ナイロビ事務所 井田正樹氏 (3) 在ケニヤ日本大使館 経済協力担当：諏訪二等書記官
添付資料 2
4. ケニヤ国全体図
モンバサ港
ケニヤ国全体図 及び モンバサ港位置図
5. ケニヤ東西産業回廊関係図
キムス ビクトリア湖畔
ナクル
ナイロビ
ナイロビ ICD
モンバサ港 コンテナターミナル モンバサ EPZ アチ川 EPZ
ナクル EPZ
ケニヤの周辺国： ウガンダ・タンザニア等
インド洋 ビクトリア湖
ケニヤ
タンザニア ウガンダ
6. モンバサ港コンテナターミナル計画位置図
モンバサ港 コンテナターミナル 計画位置
7. コンテナターミナル計画平面図
モンバサ港 コンテナターミナル 現況図
モンバサ港 コンテナターミナル 整備計画図
添付資料 3
Channel No.0.0k
-40 -30 -20 -10 0 10
-300 -250 -200 -150 -100 -50 0 50 100 150 200 250 300
Distance (m)
Elevation (LWS, m)
Channel No.0.2k
-40 -30 -20 -10 0 10
-300 -250 -200 -150 -100 -50 0 50 100 150 200 250 300
Distance (m)
Elevation (LWS, m)
Channel No.0.4k
-40 -30 -20 -10 0 10
-300 -250 -200 -150 -100 -50 0 50 100 150 200 250 300
Distance (m)
Elevation (LWS, m)
Channel No.0.6k
-40 -30 -20 -10 0 10
-300 -250 -200 -150 -100 -50 0 50 100 150 200 250 300
Distance (m)
Elevation (LWS, m)
Channel No.0.8k
-40 -30 -20 -10 0 10
-300 -250 -200 -150 -100 -50 0 50 100 150 200 250 300
Distance (m)
Elevation (LWS, m)
Channel No.1.0k
-40 -30 -20 -10 0 10
-300 -250 -200 -150 -100 -50 0 50 100 150 200 250 300
Distance (m)
Elevation (LWS, m)
Channel 1.2k
-40 -30 -20 -10 0 10
-300 -250 -200 -150 -100 -50 0 50 100 150 200 250 300
Distance (m)
Elevation (LWS, m)
Channel 1.4k
-40 -30 -20 -10 0 10
-300 -250 -200 -150 -100 -50 0 50 100 150 200 250 300
Distance (m)
Elevation (LWS, m)
Channel 1.6k
-40 -30 -20 -10 0 10
-300 -250 -200 -150 -100 -50 0 50 100 150 200 250 300
Distance (m)
Elevation (LWS, m)
Channel 1.8k
-40 -30 -20 -10 0 10
-300 -250 -200 -150 -100 -50 0 50 100 150 200 250 300
Distance (m)
Elevation (LWS, m)
Channel 2.0k
-40 -30 -20 -10 0 10
-300 -250 -200 -150 -100 -50 0 50 100 150 200 250 300
Distance (m)
Elevation (LWS, m)
Channel 2.2k
-40 -30 -20 -10 0 10
-300 -250 -200 -150 -100 -50 0 50 100 150 200 250 300
Distance (m)
Elevation (LWS, m)
Channel 2.4k
-40 -30 -20 -10 0 10
-300 -250 -200 -150 -100 -50 0 50 100 150 200 250 300
Distance (m)
Elevation (LWS, m)
Channel 2.6k
-40 -30 -20 -10 0 10
-300 -250 -200 -150 -100 -50 0 50 100 150 200 250 300
Distance (m)
Elevation (LWS, m)
Channel 2.8k
-40 -30 -20 -10 0 10
-300 -250 -200 -150 -100 -50 0 50 100 150 200 250 300
Distance (m)
Elevation (LWS, m)
Channel 3.6k
-40 -30 -20 -10 0 10
-300 -250 -200 -150 -100 -50 0 50 100 150 200 250 300
Distance (m)
Elevation (LWS, m)
Channel 3.8k
-40 -30 -20 -10 0 10
-300 -250 -200 -150 -100 -50 0 50 100 150 200 250 300
Distance (m)
Elevation (LWS, m)
Channel 4.0k
-40 -30 -20 -10 0 10
-300 -250 -200 -150 -100 -50 0 50 100 150 200 250 300
Distance (m)
Elevation (LWS, m)
Channel 4.2k
-40 -30 -20 -10 0 10
-300 -250 -200 -150 -100 -50 0 50 100 150 200 250 300
Distance (m)
Elevation (LWS, m)
Channel 7.2k
-40 -30 -20 -10 0 10
-300 -250 -200 -150 -100 -50 0 50 100 150 200 250 300
Distance (m)
Elevation (LWS, m)
Channel 7.4k
-40 -30 -20 -10 0 10
-300 -250 -200 -150 -100 -50 0 50 100 150 200 250 300
Distance (m)
Elevation (LWS, m)
Channel 7.6k
-40 -30 -20 -10 0 10
-300 -250 -200 -150 -100 -50 0 50 100 150 200 250 300
Distance (m)
Elevation (LWS, m)