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■ゆうゆう 利用を 一層高 必要 ビ ゆうゆう 利用者 ン 調査
熊谷 共交通 鉄 民間路線 ゆうゆう 及 い 多様 交通手段
あ 民 ン 調査やゆうゆう 利用者 ン 調査 必要 サ 鉄 や 同士 乗 時間 短縮や 賃割引 入 鉄 や 乗 便利 設定 対 回答 割程度 占 い
共交通機関 総 的 捉え 共交通機関相互 連携 機能 最大限
揮 秩父鉄 新駅 交通結節 整備や 行 接 利便
性 高い 共交通ネ ワ 確保 必要 あ
ワ
2019
街 認知度向 観 訪問者 増加や外国人訪問者 増加 国 交流 寄 中心 街地 賑わい
波及 期待 ワ
2019
契機 観 振興連携 方策 い 検討 必要 あ
11.9%
11.2%
58.8%
28.1%
24.0%
4.6%
4.0%
8.4%
1.6%
13.2%
3.7%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%
運行 行 変更 見直 隣接 運行中 コ ニ 等 接 運行時間帯 変更
鉄 や 乗 便利 設定
停留所 屋根 ン 整備 停留所 駐輪場 整備 停留所 増加 新設 運行情報案 等 広報活動
運賃 見直 そ 無回答
共交通機関相互 連携強 新駅等
ビ ワ 2019 向 観客輸送計 や 連携方策
強
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ゆうゆう 系統 利用者 賃 採算 い 熊谷 業者 対
行経費 利用者 人当 約
410
補 行 維持 図 い 民 ン 調査共交通 組 方向性 共交通 現状 充実 利用 図
回答
29.7％
最 多 い共交通 維持 充実 い 方法 行政 熊谷 等 税金 加え
民 企業 協力 共交通 維持 充実 い 回答
33.6％
最 多い
共交通 維持 確保 い 交通 業者 自 力や 支援 加え 民 地
域 自 地域 移動手段 維持 対 担 務 う意識 必要 民 地域 交通 業者 行政 役割 担 持 能 組 い 考え い 必要 あ
■ 共交通 取組 方向性 民 ン 調査
■ 共交通を維持 充実 い 方法 民 ン 調査
民 地域 交通事業者 行政 役割分担 持 能 組
17.1%
17.2%
29.7%
20.0%
3.5%
12.5%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
人口減少等 社会状況 変 、 共交通 縮 い や を得 い 現状 共交通を維持 い 共交通を現状 充実させ 、利用促 を図 別 移動手段 ン 交通 を確保 い
そ 無回答
18.9%
13.8%
16.4%
33.6%
4.6%
12.6%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
運賃 値 、利用者 負担 、 共交通を維持 充実 い 行政 熊谷 等 税金を使っ 、 共交通を維持 充実 い 住民や、企業 、地域 協力 共交通を維持 充実 い 行政 熊谷 等 税金 加え 、住民、企業 協力 っ 共交通を維持 充実 い
そ 無回答
－ 新 交通結節点 必要性 検証
熊谷 地域 共交通総 連携計 成
23
乗 熊谷駅 籠原駅 乗ン 聖 山 置付 い
新 交通結節 共交通 関 現状や地域 民 ニ 踏 え 乗 秩父鉄 新駅 乗 ン 熊谷 文 園 江 行政 ン コン ニ 追加
乗 乗 ン い 乗 効率的 う 乗 便利
設定や 屋 ン 整備 観 施設 連携 共交通割引 等 等 い 検討 必要 あ
熊谷 共交通 関 現況 既存 共交通 現状
〇ゆうゆう 総利用者数 々微増傾向 あ
系統別 伸 率
H26/H24
号
0.90
倍 サ 号0.93
倍 減少〇県 隣接 コ ニ
行 域的 視 共
交通 利便性向 必要 秩父鉄 新駅
〇秩父鉄 新駅 成
29
開業予定 国125
号 行 い 路線 廃 伴い 熊谷 行 両 民 利活用 う 交通ネ ワ 再編 必要
ビ ワ
2019
〇 ワ
2019
開催期間中 観客輸 業務 開催寄 的 交通手段確保 念頭 検
討 必要
地域住民 ニ 民 ン 調査
〇ゆうゆう 行サ 対 満足 度 全体的 評価 い
ゆうゆう 利用者 ン 調査
〇 行サ 対 満足度 民 ン 調査 比較 全体的 評価 高
い 行 数 行時間 い
〇仮 行サ 向 場 乗
能性
41.1％
方 利用 回答現在乗 い あ 方 割
24.4％
多い〇秩父鉄 新駅 ゆうゆう 延伸
場 利用意向
28.6％
方 利用い 回答
秩父鉄 新駅 ン 調査
〇 駅 前 場 及 周 辺 必 要 思 う 施 設
23.9％
方 環 停回答
交通結節点 乗 拠点 乗 ン
現行 新規追加
乗 拠点 熊谷駅 籠原駅 秩父鉄 新駅
乗 ン 聖 山 熊谷 文 園 江 行政 ン コン ニ
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－ 望 い 共交通網 あ 方
熊谷 共交通網 方向性 熊谷 地域 共交通総 連携計 成
23
中幹線交通 鉄 幹線交通 交通等 支線交通 及 補完交
通 段 機能 類 共交通機関相互 連携 利便性向 効率的 行
目指 ネ ワ 置付 い
連携計 考え方 踏襲 前 新 交通結節 必要性 踏 え
考え方 機的 接 面的 ネ ワ 形成 目指
■ 共交通 機能分担
機能分類 性格
鉄 幹線交通 都 間や 連絡 ン 共交通軸
JR
越 陸新幹線JR
高崎線 秩父鉄 線交通等
幹線交通 交通等 乗
※ 起 及 周辺 連絡 骨 格路線 要 機能 担う路線
通勤 通学 通院 買物等 多様 目的 対応
民間路線
支線交通 支線交通 交通等 幹線交通
鉄 交通等 補完 移動サ 支援 路線
地域 実情 わ 主 通勤 通学 通 院 買物等 多様 目的 対応
ゆうゆう
補完交通 鉄 交通等 幹線交通 支線交通 補完 高齢者 移動 支援 乗 拠点 乗
ン ※
乗 幹線交通 鉄 交
通等 支線交通 及 補完交通 等 連絡 鉄 駅 置付 待 空間 整備等機能強 図
乗 ン 民間路線 ゆうゆう 相 互 連絡 停 置付 待 空間 整備 等機能強 図 ン
○乗 熊谷駅 籠 原駅 秩父鉄 新駅
○乗 ン 聖 山 熊谷 文
園 江 行政 ン コンビニ
※赤 連携計 比較 新規追加 示
乗 乗 ン 新 秩父鉄 新駅 熊谷 文 園 及 江
行政 ン コン ニ 追加 ゆうゆう 再編 行 効率性や利便性向 目指
➡ 号 サ 号 大 域 周回 行当 所要時間 時間
45
長大 乗 ン 乗 鉄 駅 往 行 見直 検討
➡ 号 サ 号 号 新駅 乗入 検討
秩父鉄 新駅 ゆうゆう 熊谷 環 行 連携 両地
域 交流 目指