交通 点 商 業機 能 療 金融機 関 都市機 能 集 積 い 点
う 異 交通手段 場 交通手段 接 行 わ 交通結節
点 を 点 あ 交 通 点 を 形 成 具 体 的 施 設 鉄 道 駅
駅前広場 停 挙 。
交通結節点 担う機能 最 基 ｢乗 換え機能 ほ
都市機能 誘 集積を 進 地域 中心的 点地 を形成 ｢ 点
形成機能 や ン 機能 挙 。
成
27 3
協議会 策定 函館市生活交通 ッ ワ 計市 交通 点 い 再設定を行い 五稜郭 美原 湯川周辺
3
所 い 検討 を行 い11
函 館市 策 定 函 館市地 域公 共交通 形 成計五稜郭 美原 湯川周辺
3
所 い 交通 点 整備を進 い 。(1)
整備規模 検討 ア 五稜郭周辺五 稜 郭 周 辺 い 函 館 駅 前 う 用 地を 確 保
現 状 困 あ 体 性 を 考 え 路 面 電 車 商業 施 設 等 配 置 い 交 差 点 周辺 整 備 望 い 函 館市 生 活 交 通 ッ ワ 計 検 討結 果 踏 え 乗 換 え機 能 を 道 路 型 停 留 所 設 置 い 複 数 ン を 作 成 検討 を 進
。
参考事例 型停留所
市宮城県庁前 停 浦安市浦安駅近接県道 停
43
イ 美原周辺
函 館 市 生 活 交 通 ッ ワ 計 検 討 結 果 道 道函 館 磯 線 道 道 赤 川 函 館線 い 交 通 量 多 車線 整備 い 路 線 あ 車線 余裕 い を考え 現状 道路敷地 設置 困 あ 。
現 在 美 原 周 辺 い 亀 福 祉 セン 水 道 局 亀 営 業 所 敷 地 亀 地 統 施設 を 整 備 計 あ 体 性 を 考え
地 域 点 施設 近接 形 整備 望 い 統 施設 隣
接 敷 地 乗 換 え 機 能 を 施 設 敷 地 交 通 広場 型 設 置 い 複数 ンを作成 検討を進 。
参考事例 施設敷地 交通広場型
屋市 西部 療セン
※交通広場 整備 療施設
ウ 湯川周辺
湯 川 周 辺 い 函 館 市 生 活 交 通 ッ ワ 計 検 討 結 果 現 状 歩 道 を活 用 型 停留 所 設 置 困 あ 函 館
駅前 う 用地を確保 困 あ 。
湯 川 周 辺 特 性 路 面 電 車 起 終点 電 停 を い 電 停 停 施 設 十 連携 型 停 留 所 設 置 い 複 数 ンを作成 検討を進 。
44
(2)
数 算定ア 計 交通 設定
( )
計 指針 け 乗降場 関わ 計 交通 施設数 考え方乗車 数
B IB 1
時間当 乗車 必要 数を 時乗車客数
1
当 均乗車客数 ｎB
求 サ時間 発車間隔
S B
を乗1
時間当 乗車処理時間 算出1
時間当 必要 乗車 数B IB
求 。時 乗 車 客数 時 利 用 者数
N P B
乗車 比 率 乗 車客数/乗降客数 ｋIB
を乗 求 。B
IB ＝｛
ク時 ス乗車客数 × スサ ス時間｝ 1/60
ス
1
当 平均乗車客数＝
N
PB ｋIBS
B/
ｎB60
降車 数
B OB 1
時間当 降車処理時間を 時 降車 客数N P B
ｋOB 1
人当 降車所要時間 ｔOB
求1
時間当必要 降車 数 求 。
時 降 車 客数 時 利 用者
N P B
降車 比 率 降 車客数/
乗降客数 ｋOB
を乗 求 。B
IB ＝ ク時 ス降車客数 ×1
人当 降車所要時間/60
＝
N
PB ｋOBt
OB/60
※ 数 算 定 い 調 査時 点 い 函 館 株 式 会 社以 新 規 路 線 見 込 い 新規 路 線 い 利 用 状 況 推 移 等
を見極 必要 あ 調査 含 い い。
45
( )
関連 指標 設定点毎
1
当 均乗車客数 運行 以 算出 。現 況 五 稜 郭 亀 支 所 前 湯 倉 神 社 前 各 停 乗 車 客 通 過 客 含 時間帯別 均値