インドネシア国パティンバン港高速道路事業準備調査（PPP インフラ事業）【予備調査】
調査報告書
備に係る調査、2017年12 月」、JMコンソーシアムが実施中の「パティンバンアクセス有 料道路に係る事業化調査及び概略設計、2018年10月」をレビューしたうえで、Route 1の 実施可能性を検討した。
同アライメントは、道路延⻑が短く、水田等に与える影響が比較的小さいことに加え、交通 需要の観点から見た場合、チカンペック/ジャカルタ方面（⻄側）、パリマナン/チレボン方面（東 側）、チペウンドゥイ方面（南側）との連携のバランスが良いと判断された。
現在、検討されているアライメントは、全区間を通じてほぼ全ての集落を避けており、住⺠
移転は大規模とならないため、実現性は高いと判断される。しかしながら、水田及びプランテ ーション、養殖池、養鶏場への影響は避けられず、設計においてはその程度を小さくするため に最大限の配慮が求められる。
9.3 環境社会配慮面での実施可能性
本事業の実施においては、インドネシアの法令ではAMDALやLAPD（Land Acquisition Planning Document）の作成が必要と想定される。一方JICAの枠組みにおいて、本事業はカ テゴリA案件と区分される可能性がある。
今回調査においては、現時点で想定されているアライメントの環境・社会の現況を既存 情報と現地踏査により確認し、予備的スコーピングを行った。現段階において、収集した 情報を分析する限りにおいては、事業実施の阻害要因となる環境社会面の大きな問題点は 認識されてされない。
添付資料
インドネシア国パティンバン港高速道路事業準備調査（PPP インフラ事業）【予備調査】
調査報告書
Appendix-1:
物流調査の結果 i 交通量調査表 1 交通量調査の総計
出典：JICA調査団
1 Gate 1a 113 172 100 29 0 0 0 0 0
2 Gate 1b 58 209 106 22 20 0 0 0 0
3 Gate 2 143 27 81 5 210 11 47 185 76
4 Gate 3a 569 417 318 89 1 0 17 5 0
5 Gate 3b 712 522 526 86 0 0 17 3 0
6 Gate 4 2,108 468 1,086 149 5 3 0 0 0
7 Gate 5 0 500 582 6 587 0 0 0 0
8 Gate 6a 1 0 0 0 0 185 0 0 0
9 Gate 6b 7 0 0 0 0 65 8 0 0
10 Gate 7 1,162 453 703 9 381 2 3 0 0
Total 4,873 2,768 3,502 395 1,204 266 92 193 76
Passenger Ca Dump truck Tank Lori Lowbed
Trailer Pax car Motorcycle
1 Gate 1a 10 11 0 0 0 0 435
2 Gate 1b 21 0 0 0 0 0 436
3 Gate 2 384 444 487 0 0 154 2,254
4 Gate 3a 81 0 0 0 0 0 1,497
5 Gate 3b 100 0 0 0 0 0 1,966
6 Gate 4 86 1 49 0 1 2 3,958
7 Gate 5 0 0 0 0 0 0 1,675
8 Gate 6a 34 0 0 41 0 0 261
9 Gate 6b 244 0 0 1 0 0 325
10 Gate 7 150 0 0 0 86 116 3,065
Total 1,110 456 536 42 87 272 15,872
20 ft & 20 ft (2 Container)
Total Vehicle
No Gate
> 40 ft
Car Carrier Trailer (Car Hauler)
Light Truck (< 2 tons)
Medium Truck (4 tons)
Convention al Truck (10
tons)
Other Vehicles No Gate < 20 ft (No
Container) 20 ft 40 ft
domestic domestic Note
domestic International
domestic International International International domestic domestic
表 2 コンテナ運搬車における 1 時間ごとの交通量の割合
出典：JICA調査団
11:00 29.2% 45.8% 7.1% 17.9%
12:00 25.1% 46.8% 16.4% 11.7%
13:00 33.6% 50.2% 5.8% 10.5%
14:00 34.2% 45.2% 6.8% 13.9%
15:00 46.7% 37.7% 4.0% 11.6%
16:00 39.5% 40.3% 5.2% 15.1%
17:00 36.9% 37.4% 4.0% 21.7%
18:00 38.8% 38.1% 7.5% 15.6%
19:00 43.4% 34.9% 5.7% 16.0%
20:00 36.7% 39.3% 6.2% 17.9%
21:00 39.6% 37.3% 4.1% 18.9%
22:00 40.0% 39.7% 4.0% 16.3%
23:00 33.3% 45.7% 6.9% 14.1%
00:00 34.1% 46.3% 6.5% 13.1%
01:00 34.2% 46.6% 2.3% 17.0%
02:00 27.7% 53.6% 4.8% 13.9%
03:00 27.3% 55.7% 4.4% 12.5%
04:00 14.3% 78.6% 7.1% 0.0%
05:00 36.2% 50.3% 2.8% 10.7%
06:00 41.5% 41.8% 2.9% 13.7%
07:00 36.3% 43.9% 4.5% 15.2%
08:00 26.4% 54.5% 2.8% 16.3%
09:00 37.4% 39.9% 5.0% 17.7%
10:00 27.7% 47.7% 4.9% 19.7%
Total per 11:00-11:00 (24 hours) 35.2% 44.5% 5.0% 15.3%
20 ft 40 ft
20 ft & 20 ft(2 Container)
> 40 ft
インドネシア国パティンバン港高速道路事業準備調査（PPP インフラ事業）【予備調査】
調査報告書
ii ＯＤ調査
報告書本文に示されている通り、ゲート７は港内移動に利用されるゲートであるため、
集計及び分析の際に除外した。
出典：JICA調査団 図 1 被験車両の出発地及び目的地（未拡大、未換算）
(左: 出発地, 右: 目的地)
出典：JICA調査団 図 2 出発地からタンジュンプリオク港までの旅行時間
19 3%
481 75%
124 20%
0 0%
15 2%
West of Jakarta Around Jakarta East of Jakarta Overseas N/A N=639
132 21%
255 40%
183 28%
0
0% 69
11%
West of Jakarta Around Jakarta East of Jakarta Overseas N/A N=639
17 41
143
24
100
11
119
51
133
0 0
20 40 60 80 100 120 140 160
Less than 30 min
30-60 min
60-90 min
90-120 min
120-150 min
150-180 min
180-240 min
240-300 min
more than 300
min
N/A
（Vehicles)
N=639
出典：JICA調査団
図 3 タンジュンプリオク港における待機時間
出典：JICA調査団 図 4 輸送貨物の種類
(左: 来訪時, 右: 出発時)
出典：JICA調査団 図 5 高速道路料金授受の有無
(左: 来訪時, 右: 出発時) 359
99
19 11 10 0 2 1 3
135
0 50 100 150 200 250 300 350 400
Less than 30 min
30-60 min
60-90 min
90-120 min
120-150 min
150-180 min
180-240 min
240-300 min
more than 300
min
N/A
（Vehicles）
N=639
12 2% 7
1%
29 5%
3 1%
8 1%
11 2%
38 6% 7
1%
2 0%
284 44%
166 26%
64 10%
8 1%
Rice, Wheat Meat, Seafood Agricultural Products Wood
Steel Coal, Oil, Gas Manufacturing Goods Cement
Ore Others Empty Uncertain N/A
N=639 7
1%
3 1%
16 3%
1 0%
2 0%
3 1%18
3% 3 0%
1 0% 85
13%
423 66%
52 8%
25
4% Rice, Wheat
Meat, Seafood Agricultural Products Wood
Steel Coal, Oil, Gas Manufacturing Goods Cement
Ore Others Empty Uncertain N/A N=639
362 57%
277 43%
0 0%
Including Separated N/A N=639
339 53%
258 40%
42 7%
Including Separated N/A N=639
インドネシア国パティンバン港高速道路事業準備調査（PPP インフラ事業）【予備調査】
調査報告書
出典：JICA調査団 図 6 貨物輸送車の運転手の雇用形態
出典：JICA調査団 図 7 完成車輸送車両の旅行目的
70 11%
439 69%
130 20%
0 0%
salary/day salary/round trip Others N/A N=639
40 37%
8 7%
61 56%
0 0%
for loading and for unloading for loading and for empty container transporting
for unloading and for empty container transporting
for unloading and for unloading N=109
出典：JICA調査団 図 8 タンジュンプリオク港来訪時の高速道路の利用: コンテナ運搬車
出典：JICA調査団 図 9 タンジュンプリオク港出発後の高速道路の利用: コンテナ運搬車
116 97%
2 2%
1 1%
Purpose of Arrival at the Port is for loading
Use the Toll Road Not use the Toll Road N/A
N=119
from the Origin
340 97%
11 3%
0 0%
Purpose of Arrival at the Port is for unloading
Use the Toll Road Not use the Toll Road N/A
N=351
from the Origin
34 97%
1 3%
0 0%
Purpose of Arrival at the Port is for empty container transporting
Use the Toll Road Not use the Toll Road N/A
N=35
from the Origin
116 97%
2 2%
1 1%
Purpose of Arrival at the Port is for loading
Use the Toll Road Not use the Toll Road N/A
N=119
to the Destination
322 92%
12 3%
17 5%
Purpose of Arrival at the Port is for unloading
Use the Toll Road Not use the Toll Road N/A
N=351
to the Destination
31 88%
1
3% 3
9%
Purpose of Arrival at the Port is for empty container transporting
Use the Toll Road Not use the Toll Road N/A
N=35
to the Destination
インドネシア国パティンバン港高速道路事業準備調査（PPP インフラ事業）【予備調査】
調査報告書
出典：JICA調査団 図 10 タンジュンプリオク港来訪時の高速道路の利用: コンテナ運搬車
出典：JICA調査団 図 11 タンジュンプリオク港出発後の高速道路の利用: コンテナ運搬車
19 100%
0 0%
0 0%
Purpose to the Destination is for loading
Use the Toll Road Not use the Toll Road N/A
N=19
from the Origin
138 98%
2 1%
1 1%
Purpose to the Destination is for unloading
Use the Toll Road Not use the Toll Road N/A
N=141
from the Origin
333 97%
12 3%
0 0%
Purpose to the Destination is for empty container transporting
Use the Toll Road Not use the Toll Road N/A
N=345
from the Origin
15 79%
0 0%
4 21%
Purpose to the Destination is for loading
Use the Toll Road Not use the Toll Road N/A
N=19
to the Destination
138 98%
2 1%
1 1%
Purpose to the Destination is for unloading
Use the Toll Road Not use the Toll Road N/A
N=141
to the Destination
316 91%
13 4%
16 5%
Purpose to the Destination is for empty container transporting
Use the Toll Road Not use the Toll Road N/A
N=345
to the Destination
出典：JICA調査団 図 12 タンジュンプリオク港来訪時の高速道路の利用: 完成車輸送車両
出典：JICA調査団 図 13 タンジュンプリオク港出発後の高速道路の利用: 完成車輸送車両
28 85%
5 15%
0 0%
Purpose of Arrival at the Port is for loading
Use the Toll Road Not use the Toll Road N/A
N=33
from the Origin
56 78%
16 22%
0 0%
Purpose of Arrival at the Port is for unloading
Use the Toll Road Not use the Toll Road N/A
N=72
from the Origin
0 0%
4 100%
0 0%
Purpose of Arrival at the Port is for empty container transporting
Use the Toll Road Not use the Toll Road N/A
N=4
from the Origin
19 58%
2 6%
12 36%
Purpose of Arrival at the Port is for loading
Use the Toll Road Not use the Toll Road N/A
N=33
to the Destination
56 78%
16 22%
0 0%
Purpose of Arrival at the Port is for unloading
Use the Toll Road Not use the Toll Road N/A
N=72
to the Destination
0 0%
2 50%
2 50%
Purpose of Arrival at the Port is for empty container transporting
Use the Toll Road Not use the Toll Road N/A
N=4
to the Destination
インドネシア国パティンバン港高速道路事業準備調査（PPP インフラ事業）【予備調査】
調査報告書
出典：JICA調査団 図 14 タンジュンプリオク港来訪時の高速道路の利用: 完成車輸送車両
出典：JICA調査団 図 15 タンジュンプリオク港出発後の高速道路の利用: 完成車輸送車両
0 0%
15 100%
0 0%
Purpose to the Destination is for loading
Use the Toll Road Not use the Toll Road N/A
N=15
from the Origin
27 93%
2 7%
0 0%
Purpose to the Destination is for unloading
Use the Toll Road Not use the Toll Road N/A
N=29
from the Origin
57 88%
8 12%
0 0%
Purpose to the Destination is for empty container transporting
Use the Toll Road Not use the Toll Road N/A
N=65
from the Origin
0 0%
13 87%
2 13%
Purpose to the Destination is for loading
Use the Toll Road Not use the Toll Road N/A
N=15
to the Destination
19 65%
2 7%
8 28%
Purpose to the Destination is for unloading
Use the Toll Road Not use the Toll Road N/A
N=29
to the Destination
56 86%
5 8%
4 6%
Purpose to the Destination is for empty container transporting
Use the Toll Road Not use the Toll Road N/A
N=65
to the Destination