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図4‑211/19午 後1時 の 交 通 状 況
(GoogleMapsよ り作 成)
4.3ア ン ケ ー ト調 査 結 果 4.3.1サ ン プ ル 属 性 集 計 結 果
以 下 の 集 計 に つ い て,有 効 回 答875件 を 用 い て 分 析 を 行 っ た.
図4‑3は,サ ン プ ル の 男 女 比 を 示 し て い る.男 性 が 全 体 の71.4%と 実 際 の 高 尾 山 訪 問 者 の 男 女 比 と は 異 な る 結 果 で あ っ た.こ の 理 由 は,本 調 査 の タ ー ゲ ッ
トが 車 を 運 転 可 能 で か つ 普 段 運 転 し て い る 人 を 対 象 と し た た め で あ る.実 際 に 普 段 運 転 し て い る 人 も,警 視 庁 の 運 転 免 許 統 計 を 参 考 に す る と,男 性 の 方 が 多 い こ と が 明 ら か と な っ て い る.ま た,図4‑4は サ ン プ ル の 年 代 割 合 を 示 し て い る.40代 が 一 番 多 く,次 い で20代 〜60代 が そ れ ぞ れ10%後 半 台 ず つ と い う 結 果 と な っ た.調 査 対 象 者 が 運 転 免 許 を 所 持 し て い る 人 に 限 られ る こ とや,ア ン ケ ー ト回 答 者 一 人 の 年 代 を 集 計 し て い る こ と か ら,若 年 層 や 高 齢 層 の 割 合 は 実 際 の 訪 問 者 年 代 割 合 よ り低 く な っ て い る こ と が 考 え ら れ る.
図4‑5は,来 訪 者 が ど の よ う な グ ル ー プ 構 成 で 訪 れ た か 集 計 し た も の で あ る.
夫 婦 や カ ッ プ ル,家 族 連 れ で 訪 れ て い る の が 全 体 の3割 程 度 で,友 人 ど う し で 訪 問 し て い る 割 合 も 高 か っ た.一 方 で,1人 で 来 て い る 方 も 一 定 数 存 在 し た.
な お,図 中 の 団 体 と は ツ ア ー バ ス 等 の 来 訪 手 段 で は な く,町 内 会 等 の 集 団 を 意 味 し て い る.ま た,図4‑6は グ ル ー プ あ た り の 人 数 に つ い て 割 合 で 示 し た.二 人 で 来 て い る 方 が 半 数 以 上 を 占 め,家 族 連 れ や 友 人 同 士 と い っ た3〜5人 の グ ル ー プ も よ く 見 受 け ら れ た.
図4‑7は,高 尾 山 へ の 訪 問 回 数 を 示 し て い る.6割 以 上 が リ ピ ー タ ー で あ り, 10回 以 上 訪 れ て い る 人 も2割 弱 存 在 す る.中 に は100回,1000回 と 来 て い る 方 も 数 人 見 受 け ら れ た.一 方 で,初 め て 高 尾 山 に 来 た と い う方 も3割 存 在 し た.
ま た,図4‑8は 来 訪 者 の 居 住 地 を 示 し た グ ラ フ で あ る.約 半 数 が 東 京 都 か ら で あ り,9割 以 上 が 関 東 地 方 に 居 住 さ れ て い る 方 で あ っ た.こ の こ と よ り,高 尾 山 は 首 都 圏 近 郊 で 手 軽 に 楽 し め る 行 楽 地 と し て 支 持 さ れ て い る と 言 え る.
男女割合
0.1%
・男性 ■女性 ■未 回答
図4‑3回 答 者 男 女 割 合
同 行 者 属 性
7.3%0.7%
＼
・家 族 ・友人 ・夫 婦 ・カ ップル ・一人 ・団体
図4‑5グ ル ー プ 構 成
高 尾 山 来 訪 回 数
・初 めて ■2〜3回 ・4〜5回 ・6回以 上 ・10回 以 上
図4‑7高 尾 山 来 訪 回 数
年代割合
1.7%0.3%
7.呂%1/一
■10イL℃1■ユOイ鴇こ ■30イL馴こ ■40イL℃≡
■50イざ ■60千「竜 ■70イ]竃 ■801覧
図4‑4回 答 者 年 代 構 成
グ ル ー プ 人 数 2.9%2.3%＼
・1人 ■2人
・3〜5人 ■6人以上10人未満
・10人以上
図4‑6グ ル ー プ あ た り の 人 数
居 住 地 割 合
■東京 ■神 奈川 ・埼玉
.千 葉 ■その他関東 ■関東以外
図4‑8居 住 地
4.3.2時 間 に 関 す る 分 析 結 果
図4‑9は 観 光 客 の 高 尾 山 滞 在 時 間 分 布 を 表 し て い る.平 均 滞 在 時 間 は 約255 分 で,中 央 値 と最 頻 値 は と も に 階 級 べ 一 ス で210分 以 上240分 以 下 で あ っ た.
滞 在 時 間 分 布 は 最 頻 値 で あ る240分 以 下 の 階 級 に 向 け て 単 調 に 増 加 し減 少 す る の で は な く,300分 以 下 の 滞 在 時 間 で 再 び 増 加 が 見 ら れ る バ イ モ ー タ ル 型 の 分 布 と な っ て い る.最 小 値 は45分 で,最 大 値 は740分 で あ っ た.
160 140 120 100 80 60 40 20
滞 在 時 間 ヒス トグ ラ ム
!酬配魂 調/賜虎 調鴎 遭 講/遭講!魂綿画心 『 ズ
滞在時間(分)
図4‑9高 尾 山 滞 在 時 間 分 布
図4‑10は 高 尾 山 に 到 着 し た 時 間 と 出 発 を 予 定 し て い る 時 間 を 尋 ね,集 計 し た グ ラ フ で あ る.電 車 利 用 者 に は 高 尾 山 口 駅 に 着 い た 時 間,自 動 車 や ツ ア ー バ ス 利 用 者 に つ い て は 麓 の 駐 車 場 に 着 い た 時 間 を 到 着 時 間 と し て 定 義 し た.到 着 時 間 に つ い て は 早 い 人 は5時 台 に 到 着 し て い て,9時 台 に 急 激 に 増 加 し10時 台 に ピ ー ク を 迎 え る.そ の 後 昼 過 ぎ に か け て 緩 や か に 到 着 数 が 減 少 し て い く.
山 と い う観 光 地 と し て の 特 性 上,で き る だ け 早 く に 到 着 し た い と 考 え る 人 が 多 い こ と か ら,午 前 に 到 着 が 集 中 す る 結 果 と な っ て い る こ と が 考 え ら れ る.
高 尾 山到 着 ・出発 時 間
300
:1:
ll:
鷺.ll
5678
■
lllll,
910111213141516
■ 到 着 ■ 出 発
1..
17181920
図4‑10観 光 客 の 高 尾 山 到 着 時 間 と 出 発 時 間
図4‑11は,時 間 帯 別 の 滞 在 観 光 客 数 を 表 し て い る.こ れ よ り,11〜13時 が 空 間 的 に 一 番 混 雑 し て い る こ と が 読 み 取 れ る.ま た11〜13時 は 観 光 客 の 流 動 が 少 な い よ う に 思 え る が,図4‑10と 合 わ せ て 考 察 す る と,こ の 時 間 帯 は 高 尾 山 に 到 着 す る 観 光 客 と 出 発 す る 観 光 客 の 数 が ほ ぼ 同 数 な た め で あ る と 言 え る.
今 回 取 得 し た ア ン ケ ー トデ ー タ で は,5時 台 に 来 訪 し た 人 が 一 番 早 く,逆 に 一 番 遅 く 高 尾 を 出 発 し た 人 は19時 台 で あ っ た .
高尾 山滞在量
700 600 500 400 300 200 100 0
5
一.ll ll‑
67891011121314151617181920
図4‑11空 間 滞 在 観 光 客 数
図4‑12は,自 動 車 で 高 尾 山 に 訪 れ た 人 の 到 着 時 間 と 出 発 時 間 を 示 し て い る.ま た,図4‑13は,公 共 交 通 機 関 や ツ ア ー バ ス を 用 い て 高 尾 山 に 訪 れ た 人 の 到 着 時 間 と 出 発 時 間 を 示 し て い る.こ れ ら の 図 よ り,自 動 車 で の 来 訪 者 は 公 共 交 通 機 関 で の 来 訪 者 と 比 較 し て,ピ ー ク を 外 し た 早 朝 や 夕 方 前 に 到 着 す る 人 の 割 合 が 高 い こ と が わ か っ た.ま た,昼 前 後 に 出 発 す る よ う な 人 も 見 受 け ら れ る.一 方 で,公 共 交 通 機 関 で の 来 訪 者 は 到 着 や 出 発 の ピ ー ク が は っ き
り し て お り,一 部 の 時 間 帯 に 混 雑 が 特 に 集 中 す る 様 子 が 読 み 取 れ る.
自 動 車 で の 到 着 時 間 出 発 時 間
60 50
1: li ‑.ll
5678 9
llillii, ■
10111213141516
■ 到 着 ■ 出 発
1.
17181920
図4‑12自 動 車 で 訪 問 し た 人 の 高 尾 山 到 着 時 間 と 出 発 時 間
公共交通機 関での到着 時間出発 時間
2500
2000
1500
1000
500 0
.,1
5678
,1iil,1
910111213141516
■ 到 着 ■ 出 発
1.一.
17181920
図4‑13電 車 ・ツ ア ー バ ス 等 で 来 訪 し た 人 の 高 尾 山 到 着 時 間 と 出 発 時 間
4.4多 項 ロ ジ ッ トモ デ ル を 用 い た 駐 車 場 選 択 モ デ ル の 構 築 と 価 値 算 出
本 節 で は ア ン ケ ー ト に よ っ て 得 ら れ た 回 答 を も と に,中 心 か ら の 徒 歩 時 間 や 待 ち 時 間,料 金 や 予 約 制 の 有 無 と い っ た 駐 車 場 の 条 件 の 違 い に よ っ て 選 択 割 合 が ど の よ う に 変 化 す る か 分 析 し,そ れ ぞ れ の 項 目 の 価 値 を 観 光 客 の 属 性 別 に 数 値 化 し た.分 析 に は 多 項 ロ ジ ッ トモ デ ル(以 下MNLモ デ ル)を 用 い,駐 車 場 選 択 モ デ ル の 構 築 及 び 予 約 制 度 の 価 値 ・付 加 価 値 の 算 出 を 行 う.
MNLモ デ ル と は マ ル チ ノ ミ ナ ル ロ ジ ッ トモ デ ル と も 呼 ば れ,確 率 的 離 散 選 択 モ デ ル の 一 種 で あ る.市 場 に 複 数 の 選 択 肢 が 存 在 す る 時,消 費 者 が そ れ ぞ れ の 選 択 肢 を 選 ぶ 確 率 を 価 格 や サ ー ビ ス な ど そ れ ぞ れ の 水 準 か ら 計 算 す る モ デ ル で あ る.MNLは 数 学 的 表 現 が シ ン プ ル で か つ パ ラ メ ー タ 推 測 も 簡 単 な た め,計 量 経 済,交 通 工 学,マ ー ケ テ ィ ン グ 等 様 々 な 分 野 の 離 散 的 選 択 問 題 に 応 用 さ れ 成 功 し て い る23).本 モ デ ル に お け る 消 費 者 は 商 品 を 「属 性 の 束 」 と み な し,複 数 の 属 性 を 同 時 に 考 慮 し な が ら,最 も 効 用 の 大 き な ブ ラ ン ド を 選 択 し,効 用(utility)を 形 成 す る と い う前 提 が あ る.
MNLモ デ ル の 選 択 確 率 式 は 以 下 の 式 に よ っ て 説 明 さ れ る.
exp(Vin)
ら(のニΣ知
・ 購)
(i=1,2,....,J)
ま た,個 人nの 選 択iに 関 す る 効 用 関 数 は 以 下 の 与 式 に よ っ て 定 義 さ れ る.
Uinニ β0+βiκiin+fi2κ2in+β3κ3in・ θ ・+β κκκin+εin
=Vin+εin
θ「in:真 の 効 用 関 数,Vtn:効 用 の 確 定 部 分,εin:効 用 の 確 率 項,κktn:k番 目 の 説 明 変 数,β κ:k番 目 の 未 知 パ ラ メ ー タ
4.4.1付 帯 サ ー ビ ス の 選 定
付 帯 サ ー ビ ス の 選 定 に あ た っ て は そ の サ ー ビ ス を 導 入 し た 駐 車 場 の 選 択 率 が 向 上 し,観 光 客,地 域,駐 車 場 運 営 者 そ れ ぞ れ に メ リ ッ トが 想 定 で き る も の か つ 運 営 コ ス ト も 含 め て 実 現 可 能 性 の 高 い も の を 条 件 と し て 検 討 し た.地 権 者 で あ る 八 王 子 市 や 京 王 電 鉄 株 式 会 社 様 と の 協 議 の 結 果,ケ ー ブ ル カ ー 優 先 搭 乗 券 の 有 無 と 温 泉 用 タ オ ル セ ッ トの 有 無 を 付 帯 サ ー ビ ス の 変 数 と し て 設 定 す る こ と と し た.
ケ ー ブ ル カ ー 優 先 搭 乗 券 に つ い て は 写 真4‑4の よ う に,混 雑 時 に お い て ケ ー ブ ル カ ー に 乗 車 す る た め に 最 大1時 間 以 上 列 に 並 ぶ 必 要 が あ る た め,優 先 的 に 乗 車 す る こ と が で き る シ ス テ ム は 観 光 客 に と っ て 非 常 に 便 益 が 高 い も の だ と 考 え ら れ る.ま た 駐 車 場 運 営 者 に と っ て は 選 択 率 の 向 上 に よ る 収 入 の 増 加 が 期 待 で き る.
温 泉 用 タ オ ル セ ッ ト に っ い て は 麓 の 高 尾 山 口 駅 前 に 京 王 高 尾 山 温 泉 が あ り,登 山 後 の 利 用 が 多 く な っ て い る.温 泉 に 入 る 予 定 の 登 山 者 に と っ て 荷 物 を 少 し で も 軽 く す る こ と が で き る と い う点 か ら 特 に 登 山 目 的 の 観 光 客 に と っ て の 便 益 が 想 定 さ れ る.地 域 に と っ て は,当 然 温 浴 施 設 に と っ て は 利 用 者 の 増 加 に よ る 収 入 の 増 加 が 期 待 で き,滞 在 時 間 が 延 び る こ と か ら他 施 設 へ の 波 及 効 果 も 期 待 で き る.ま た,高 尾 山 を 出 発 す る 時 間 が ず れ る こ と に よ る 交 通 混 雑 の 緩 和 に も 微 力 な が ら期 待 で き る.
以 上 よ り駐 車 料 金,観 光 中 心 地 か ら の 徒 歩 時 間 ※,入 庫 待 ち 時 間,付 加 価 値 と し て 駐 車 場 予 約 制 度 の 有 無(以 下 予 約 ダ ミ ー),ケ ー ブ ル カ ー 優 先 搭 乗 券 の 有 無(以 下 フ ァ ス トパ ス ダ ミ ー),温 泉 用 タ オ ル セ ッ トの 有 無(以 下 タ オ ル ダ ミ ー)の 計6変 数 を 説 明 変 数 と し て
,駐 車 場 選 択 効 用 関 数 を 設 定 し た.
Vin'=α 、Pin+α2tin+α3Wtn+α4rin+α5fin+α6hin
Pin:駐 車 料 金,亡in:観 光 中 心 地 か らの 徒 歩 時 間,ẁπ:入 庫 待 ち 時 間, rin:予 約 ダ ミー,fin:フ ァ ス トパ ス ダ ミー,hin:タ オル ダ ミー
※:本 研 究 ではケー ブル カー の麓駅 を観 光 中心地 として設 定 した な お,定 数 項 αoはモ デ ル 構 築 の 結 果 観 測 さ れ な か っ た た め 省 略 し た.ま た, 効 用 の 確 率 項 εεηは 今 回 の モ デ ル 構 築 に 直 接 関 係 が な い た め 省 略 し た.以 降 の モ デ ル 構 築 及 び パ ラ メ ー タ の 推 定 に は 効 用 関 数 の 確 定 部 分Vin'を 用 い る.