NOｘ低燃費を実現
さらなる基本性能の進化 つながりが良くスムーズな複合操作性 に加え 最新の油圧技術により スピーディーなフロント操作 を実現 環境性能と高出力 低燃費を実現した 新世代エンジン すべての性能を高次元に進化させた New ZAXIS 誕生 クリーン & パワフル そして低燃費 新世代エンジン 新排出ガ
... エンジンカバーをフルオープン化しました。低く広い位置で点検ができ、メンテナンス性を大幅に向 上させました。さらに、エンジンカバーは、ダンパーによるサポート付きで開閉が容易にできます。 ラジエータ/オイルクーラの並列配置 【NEW】 ラジエータ、オイルクーラを従来機ZAXISの直列から並列配置に変更しました。これにより、手 ...
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オフロド法011年基準*をクリア より高い環境性能とともに更なる低燃費を実現 Caterpillar の85年以上の歴史と実績に磨かれて誕生した Cat D6Kブルドザ マルチインタナショナル企業ならではの経験をもとに 排出ガス規制では世界で最も厳しい オフロド法011年基準にいち早く対応し 環境性
... AccuGrade TM アキュグレード対応仕様（ARO）を標準装備 ▶ 情報化施工を推進するアキュグレード（オプション） 湿地車の足回りは、軟弱地性能を格段にアップさせるカーブアペックスシューを標準装着。Cat 独自の シュー形状により土ばなれが良く、横滑りも抑えるなど、斜面での作業に特に有効です。さらに、一般的 ...
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低燃費 さらに高耐久 indr で極低騒音 へ オフセットブームと作業占有幅わずか3m 以内の狭所作業性で市街地のさまざまな工事で活躍を続けるSK130UR 低騒音 防じん性に優れたiNDrや低燃費機能の採用など 独自のテクノロジーで都市型建機の理想を具現化し 高い評価を得てきました そしていま 環
... フィルタの集じんイメージ 防音･防じん、さらに環境対応 iNDr は、エンジンを冷却する空気の 通り道を一本のダクトにすることにより、 騒音エネルギーを吸収して低騒音を実現 します。新型機では SCR ユニットの装着 で側方スペースが十分にとれないため、 上方に 2 本のオフセットダクトを新設計。 ...
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未来を見つめる 使命がある 環境性能と低燃費を両立した新世代ホイールローダ 誕生 環境にさらにやさしく特定特殊自動車排出ガス 2011 年基準適合車 周囲の環境に配慮国土交通省 低騒音型建設機械 高効率でパワフル作業を実現電子制御ハイドロスタティックトランスミッション (HST) 開放感あふれるキャ
... パワーラインを保証対象とし、3年または5000時間のいずれかまで保証期間を延長します。 万一、保証期間内に製品不具合による故障が発生した場合は、無償で修理いたします。 ※「取扱説明書」に示す取扱操作および点検整備を守らずに発生した故障等については保証されません。 コマツ純正部品による メンテナンス パワーラインとは、エンジン・動力系装置、油圧関連装置です。 ...
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未来を見つめる 使命がある 環境性能と低燃費を両立した新世代ブルドーザ 誕生 ECOLOGY & ECONOMY 環境にさらにやさしく特定特殊自動車排出ガス 2011 年基準適合車 燃費低減に大きく貢献ロックアップ機構付き自動変速パワーライン WORKABILITY 作業量が飛躍的にアップ画期的掘削
... 動力伝達効率を極限まで高めたロックアップ機 構付き自動変速パワーラインの採用で、燃料消 費量の大幅低減を実現しました。さらに、変速 ショックのない自動変速機能により、作業に最 適なトランスミッション速度段が選択されるの で、常に最高の効率で作業を行うことができま す（スイッチの切り換えでマニュアル変速モー ドの選択も可能）。 ...
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使いやすさをさらにグレードアップし 優れた完成度と圧倒的な信頼を誇るクボタミニバックホー U-0 / U- がフルモデルチェンジ 排ガス規制に対応したエンジンを搭載 余裕のパフォーマンスで作業性を高めるとともに 低燃費 低振動 低騒音など環境性能も一層充実 オペレータ本位に追求した高度な安全性や 先
... ドーザ爪先距離 ※掲載の写真はカタログ用にオプションを装着したものを撮影しています。現場を離れる時は作業機を接地してください。 アタッチメントに応じて、アームのかき込み位 置を 2 モードに切り替え可能。アームのかき 込み量を自動制限し、ブレーカ装着時もブー ムの破損を防止します。ブレーカモードでの 最大かき込み位置は任意設定できるので、 ...
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使いやすさをさらにグレードアップし 優れた完成度と圧倒的な信頼を誇るクボタミニバックホー U-30 / U-35 がフルモデルチェンジ 排ガス規制に対応したエンジンを搭載 余裕のパフォーマンスで作業性を高めるとともに 低燃費 低振動 低騒音など環境性能も一層充実 オペレータ本位に追求した高度な安全性
... ドーザ爪先距離 ※掲載の写真はカタログ用にオプションを装着したものを撮影しています。現場を離れる時は作業機を接地してください。 アタッチメントに応じて、アームのかき込み位 置を 2 モードに切り替え可能。アームのかき 込み量を自動制限し、ブレーカ装着時もブー ムの破損を防止します。ブレーカモードでの 最大かき込み位置は任意設定できるので、 ...
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新たなステージへ 進化した低燃費性能 特定特殊自動車排出ガス 国土交通省 2020 年燃費基準 2014 年基準適合車 低騒音型建設機械指定機 100% 達成建設機械 ( 申請中 ) 低燃費で高い操作性 誕生! 簡単な操作で効率的にオペレーションを行うため ZWシリーズが現場のニーズに応えて さらに
... ハザードランプスイッチ チルト＆テレスコピック機能付きステアリングホイール ポップアップステアリングコラムとペダル ステアリングホイールは、角度を調整するチルト機能と、ストロークを調整するテレ スコピック機能を装備。最適な操作ポジションに調整することができます。また、ペ ダルを踏むとステアリングホイールが跳ね上がり、ステアリングホイールを引くと設 ...
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2. 重量車における燃料消費率試験法のさらなる高度化に向けて 環境研究領域 水嶋教文山口恭平新国哲也鈴木央一後藤雄一 1. はじめに 昨今 一般乗用車のカタログ燃費の向上は著しく ガソリン車の場合 10 年前の燃費と比べると 2 倍ほど にまで改善されている これは ユーザの低燃費車に対するニーズが
... ーションにより計算した場合と比較して瞬間的に増 大していることが確認できる。また、これらの結果か ら過渡運転における EGR 率についても定常試験の場 合と比較して変化していることが予測できる。エンジ ンにおいては過給圧力および EGR 率等の条件が異な ると、筒内の燃焼状態が全く異なる現象となるため、 過渡運転においてトルクが急激に変化する際に瞬間 的に熱効率が悪化する運転状態となり、同一出力を維 ...
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最新のエンジン : 最高出力 最大トルクと速の組み合わ せにより 優れた走行性能と燃費効率を実現 高性能の搭載により あらゆるシーンにおいて快適で安定したオールラウンダーとしての 卓越した走りを実現 センターコンソールには直観的に操作できる新しい アクティブコントロールスイッチが装備され オンロード
... リッター、ターボディーゼルエンジン「 」は、最高出力 （ ）および最大トルク と いう優れたエンジン性能を誇り、ディーゼル車のメリットである力強い加速に加え、優れたランニングコ ス ト （ 燃 料 費 ・ 燃 費 ） お よ び 低 の 双 方 を 実 現 し て い ま す 。 ま た 、 排 ガ ス 後 処 理 システムとして酸化触媒、 （選択触媒還元）、 ...
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モード ) やエアコン使用サイクル (SC3 モード ) 等を含む様々な走行での燃費を 複雑な補正や重み付け等の計算をして実燃費を表現しうるものとしている 3. 差を生む原因の定量的影響 3.1. 環境の違いによる燃費への影響気象などの影響は ユーザーの努力で改善できる裁量の余地が小さいことから あ
... 自動車のユーザーへの情報提供および CO 2 低減の 観点からも、 10-15 モードあるいは JC08 モードの燃 料消費率審査値（燃費値）の重要性は従来に増して高 まっている。とりわけ近年では、環境意識の高まりな どから、燃費値がアピールポイントになり、電気ハイ ブリッド車等低燃費車の急速な普及が進んでいる。し ...
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21 AUTO TECHNOLOGY 2018 ニッケル水素電池で始まったHVのバッテリトヨタ自動車がハイブリッド車(HV)プリウスを市販したのは 1997年12 月のことであった 小型ガソリンエンジン車の2倍の燃費性能を実現するため ガソリンエンジンとモータを併用する駆動システムを開発し 当時の1
... れている。そして、中空コンセプトというのが、今回の リチウムイオン電池は、正極と負極の間をリチウムイオンが移動するこ とで充放電を行う。正極にはリチウムイオンを含む金属酸化物（活物質） が用いられ、負極は炭素が使われている。今回の開発では、正極の 活物質の粒子を中空化することにより、高出力を出せるようにした。こ ...
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XD6506 シリーズ JTR 超低消費電流レギュレータ ( スタンバイ機能付き ) 概要 AEC-Q100 Grade2 XD6506 シリーズは 0.8uA(TYP.) の超低消費電流を実現した CMOS プロセスの正電圧レギュレータ IC です IC は基準電圧源 誤差増幅器
... 国貿易法」その他適用がある輸出関連法令を遵守し、必要な手続きを行って下さい。 4. 本製品は、1）原子力制御機器、2）航空宇宙機器、3）医療機器、4）車両・その他輸送機器、5）各種安 全装置及び燃焼制御装置等々のように、その機器が生命、身体、財産等へ重大な損害を及ぼす可能 性があるような非常に高い信頼性を要求される用途に使用されることを意図しておりません。 ...
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世界の燃費規制の進展と自動車産業の対応
... PHEV を大量に導入するしかない が、 補助金水準も引き下げの方向にあるなど、 政策的に は若干トーンダウン気味になっている。 中国の自動車普 及率はいまだ 10％程度と低く、 電動車両 （BEV） の大 量普及のためには、 市場拡大のカギを握るエントリー層 に対して、 コスト、 製品の完成度、 所有 ・ 利用上のメリッ トなどの点で、 ガソリン車を上回る魅力を持った選択肢と ...
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目次 1. 自動車 WGの概要 2. 自動車分野を取り巻く環境変化 3. 目指す低炭素社会像 4. 中長期のエネルギー消費量削減の可能性 次世代車普及台数予測 技術予測 施策の設定と定量化 エネルギー消費量の試算結果 施策の方向性について 5. 低炭素社会がもたらすQOLの向上 6. 低炭素社会実現
... • 貨物輸送の効率化等の物流対策も、CO2削減に大きな役割を果たしてきてお り、渋滞改善やモーダルシフト等の交通流対策と併せて、先進的なITS技術の 活用を図りつつ総合的な取組を推進することが必要。 • 自動車分野の施策は、電気自動車の超小型モビリティや福祉車両への活用や、 燃料としての電力、水素、バイオ燃料、天然ガスなどエネルギー分野との関係 ...
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求めたのは 信頼のおける小さな相方 熟成を重ねた油圧システムにより スムーズなオペレーションを実感 環境を配慮した新エンジンと低燃費による経済性を実現 クリーン & パワフル そして低燃費 新世代エンジン 排出ガス第 3 次基準値 オフロード法クリア米国 EPA 中間 4 次排出ガス規制クリア欧州
... 求めたのは、たくさんの親切設計。 傾斜角の大きなチルトアップフロア 点検・整備がより容易なチルトアップフロア。 身体をフロア下に入れられるほど、チルト角 が最大50度と大きく開きます。フロア下にあ る旋回装置やエンジン裏側のスタータモー タなどへのアクセスが容易になり、点検･整 備の時間短縮が図られます。 ...
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未来を見つめる 使命がある 環境性能と低燃費を両立した新世代ブルドーザ 誕生 ECOLOGY & ECONOMY 環境にさらにやさしく特定特殊自動車排出ガス 2011 年基準適合車 燃費低減に大きく貢献ロックアップ機構付き自動変速パワーライン WORKABILITY ビッグな生産量を実現するストレー
... CRAWLER DOZER D65PX-17/D65EX-17 全く新しい掘削理論から生まれた画期的形状の 掘削ブレード［シグマドーザ］を用意。ブレード の中央部で掘削して盛り上げるという新発想の 前面形状の採用で、中央部での土砂の抱え込み 量が増加するとともに側面からの土砂こぼれが 減少。掘削抵抗が減少することで土砂の流れが スムーズとなり、小さなパワーで大土量をドー ...
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RIETI - 低公害車・低燃費車に対する減税措置が自動車購入行動に与える影響について
... 藤原・蓮池・金本（2002）は、自動車の耐久性を考慮に入れるために、消費者の行動を動学的 にモデル化し、実際の統計データに基づいたシミュレーション分析を行っている。そこでは、ミ クロ経済学のモデルに立脚して、税収中立的な取得税・保有税の変更や燃料税の増税といった自 動車関連税制の変更が、消費者の便益や環境負荷にどういった影響を与えるのか、社会的な便 ...
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求めたのは 信頼のおける小さな相方 熟成を重ねた油圧システムにより スムーズなオペレーションを実感 環境を配慮した新エンジンと低燃費による経済性を実現 クリーン & パワフル そして低燃費 新世代エンジン 排出ガス第 3 次基準値 オフロード法クリア米国 EPA 中間 4 次排ガス規制クリア欧州 E
... スチール製カバーを採用。損傷した場合でも 補修しやすく経済的です。また、スチール製 なのでリサイクル性にも優れています。 整備の容易なグリースバス式旋回ギヤ 旋回ギヤはグリースバス式のため、給脂間隔 が500時間ごとと長く、整備が容易です。 泥はけの良いソイルフリートラック ※ ...
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216 岡田 啓 車 ( 低燃費かつ低排出ガス車 ) は2,443 万台であり 61% を占めている 2) 自動車税のグリーン化 エコカー減税という政策により乗用車がエネルギー効率の高いものに置き換わり 2000 年以降の新車燃費 ストックベース燃費は20% 上昇した 3) この燃費の上昇は自動車か
... 負担であり、その過少負担を無くすことを意図し課 税水準を引き上げるため、税収はこれまでよりも確 保できる。保有関連税をゼロに近づけることによる 地方税の減収を、燃料関連税の増税分で補い、場合 によってはさらに積み増しをする形にする。他方、 燃料税は不完全な形、すなわち混雑などの状況とは 無関係に設定された粗い走行課金である。よって、 ...
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