首都高速料金について（案）
( 目次 ) 首都圏内の新たな高速道路料金の全体概要 首都圏の新たな高速道路料金の概要 4 首都圏内の料金水準の整理 統一 5 首都圏の高速道路の車種区分の整理 統一 6 起終点を基本とした継ぎ目のない料金の実現 7 各路線の料金等 ( 首都高速道路 NEXCO) 圏央道の料金について 9 首都高速
... 圏央道 料金 圏央道の料金につい て ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 9 首都高速の料金について ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・10 首 都 高 速 の 割 引 に つ い て ・ ・ ・ ・ ...
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はじめに 民主党が 2009 年衆院選マニフェストに高速道路無料 化を掲げ 政権交代を果たして 1 年が過ぎた 6 月から は公約どおり 高速道路無料化の社会実験が一部地域で 実施されている また これに先立って 4 月には高速道 路の新料金案 ( 上限料金制 ) が公表された もっとも 上限料金制
... 4.2. 料金設定に地域の意向を反映できる仕組みの確立 地域の状況に応じた弾力的な料金設定を行うために は、地域の実態を把握している地元自治体が意思決定に 加わる必要がある。利便増進事業計画に基づく料金の引 き下げや、無料化実施区間の選定については、対象とな る地元自治体と十分な意見調整がなされないまま決定が なされてきた。無料化や値下げによって渋滞が発生した ...
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第３回広島高速道路債券 債券内容説明書（案）（ 過去の債券情報について
... 当公社では、料金収入など営業中の道路から生じる収入から管理費や金利などの費用を差し引い た額を借入金等の返済に充てており、その累計額を償還準備金として表示しています。 償還準備金は、民間企業であれば、その発生経緯（収支差益）から利益剰余金として資本の部に 計上されます。しかし、有料道路事業では、借入金等の返済後に道路を無償で地方公共団体に引き ...
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1. 料金の額 (1) 料金の額 1 本申請書 1 高速道路の路線名 中 (1) から (23) までに定める路線 ( 以下 高速国道 という ) の料金の額については以下のとおりとする イ対距離制を適用する区間の料金の額及び適用方法 ( イ ) 対距離制を適用する区間対距離制を適用する区間 ( 以
... ４月１日から平成３６年３月３１日まで、上表における関門特別区間の料金の額を普通区間の 料金の額と同額とする。なお、上記にいう「ＥＴＣシステム」は有料道路自動料金収受システ ムを使用する料金徴収事務の取扱いに関する省令（平成１１年８月２日建設省令第３８号。以 下「省令」という。）第１条に規定する有料道路自動料金収受システムを、「ＥＴＣクレジッ ...
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【首都高速道路】債券新規：AAA ニュースリリース | 日本格付研究所 JCR 17d0947
... (2) 高速道路事業では、上下分離方式の事業スキームが採用されており、必要な道路の効率的な建設・管理お よび債務の確実な返済が担保されている。当社が建設した道路資産は、原則として工事完了後に機構に帰 属し、その建設のために当社が調達した社債や借入金は機構が引き受ける（重畳的債務引受） 。当社は機 構から道路資産を借り受け、機構は当社が支払う道路資産賃借料を原資として債務を返済する。本件社債 ...
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第２回広島高速道路債券内容説明書（案） 過去の債券情報について
... ②広島高速道路の減価償却について 民間企業は、土地等を除く有形固定資産について減価償却を行うのに対し、当公社の道路資産は 減価償却を行わず、建設投資額（建設に要した借入金等の総額）で表示します。 これは、有料道路事業が、営利を目的としておらず、当公社は一般の事業会社のように、利益を 株主に配当したり、法人税を課せられたりすることがないため、適正な配当利益や課税所得を算出 ...
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都市高速道路における路線別対距離料金の適用可能性の検討
... の研究では、死荷重損失の改善度を定義し、検討されて いる。このように、有料道路の料金設定に関する検討が 行われている。 現実の都市高速道路の社会的役割を考えると、償還に 必要な料金収入を確保する必要はあるが、社会的効率性 （一般道路を含めた走行時間短縮便益） を上げることが求 められていると考えられる。 このようなことを踏まえて、 本研究では、実務においても適用可能な大規模な京阪神 ...
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都道首都高速 1 号線等に関する 維持 修繕その他の管理の報告書 ( 平成 24 事業年度 ) 平成 25 年 8 月 首都高速道路株式会社
... 平成２４年度 高速道路管理業務の実施状況 ３－１．高速道路管理業務の実施概要（維持修繕業務） 維持管理業務として、お客様が安全かつ円滑に通行することを目的とした路 面や排水設備の清掃業務を実施しています。構造物の点検は、構造物の損傷の 有無、程度、進展状況を把握し補修計画作成のための基礎資料を得るために道 路構造物を詳細に点検する定期点検と、損傷や異常を早期に発見し、応急的な ...
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最優秀賞 第 20 回国土技術開発賞 ICTの活用による生産性向上を図る維持管理システム スマートインフラマネジメントシステム i-dreams 応 募 者 名 首都高速道路株式会社 首都高技術株式会社 技術開発者 首都高速道路株式会社 土橋 浩 首都高技術株式会社 安中 智 一般財団法人首都高速道
... 設計 材料ﾃﾞｰﾀ 施工記録 調査 出来形記録 GISプラットホーム 地図情報 DBｻｰﾊﾞｰ FEM解析 劣化予測 構造諸元 ･しゅん功図 ･台帳 ,管理図 点検･補修 ﾓﾆﾀﾘﾝｸﾞ ･施設のﾓﾆﾀ ﾘﾝｸﾞﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ 周辺情報 事故･防災ﾃﾞｰﾀ ･高速上ﾋﾞﾃﾞｵ ･高架下状況写真 新技術の活用 ･ﾊｻﾞｰﾄﾞﾏｯﾌﾟ ・事故･事象 DB ﾛﾎﾞｯﾄに よ[r] ...
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近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針 ( 案 ) の概要 料金の賢い 3 原則 ( 高速道路を賢く使う上で共通の理念 ) 1 利用度合いに応じた公平な料金体系 2 管理主体を超えたシンプルでシームレスな料金体系 3 交通流動の最適化のための戦略的な料金体系 特に 近畿圏は 必要なネットワークの
... （早い時期） 新たな料金のスタート ○ 南阪奈有料道路、堺泉北有料道路のネクスコ西日本移管については、平成３０年度以降に実施予定 ○ 阪神高速・京都線の油小路線・斜久世橋のネクスコ西日本移管及び阪神高速・京都線の新十条通の無料開放については、平成３０年度以降 ※ に実施予定 ○ 新たな料金については、利用者に十分に周知することが必要 9 ...
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【WEB用】中京圏の新たな高速道路料金について_投込み鏡_v5
... 東海環状自動車道の整備の加速化、一宮JCT付近及び東名三好付近における渋滞解消のためのネット ワーク拡充に必要な財源確保も考慮し、料金水準を現行の高速自動車国道の大都市近郊区間を基本と する対距離制を導入し、車種区分を５車種区分に統一する。 名古屋高速については、都心アクセス関連事業や名岐道路の整備に必要な財源確保にあたり、事業主体 ...
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1. 新たな料金水準に関する意見 料金水準を引下げ3つの料金水準に整理したことはわかりやすくなり評価 (1) 計画案に賛成できる 平成 26 年 4 月以降の新たな高速道路料金について 円滑 1に実施できるよう準備を進めてまいります (2) 計画案を見直すべき 1 もっと料金水準を下げるべき 本四高
... ・その他４島以外の割引や往復割引などについては、財源 が必要となり、高速道路債務の返済に影響が生じることか ら、ご理解をお願いします。 ・本四の大口多頻度割引をNEXCOと同水準で実施してほしい。 16件 ・平日、休日の２段階の料金を一本化してほしい。 7件 ・トラックやバス等の営業用車両を対象とした割引を拡大すべき。 5件 ・平日朝夕割引をコーポレートカード利用車にも適用すべき。 4件 ...
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5. 補助金等が投入される理由 仕組み 国庫納付根拠法令等 当機構は 高速道路に係る道路資産の保有並びに東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 本州四国連絡高速道路 に対する高速道路資産の貸付け 承継債務その他の高速道路の新設及び改築等に係る債務の早期の確実な返済
... （注2） 直接効果は、平成33年度以降の便益を対象としている。 当機構は、高速道路に係る道路資産の保有並びに東日本高速道路㈱、中日本高速道路㈱、西日本高速道路㈱、首都高速道路 ㈱、阪神高速道路㈱、本州四国連絡高速道路㈱に対する高速道路資産の貸付け、承継債務その他の高速道路の新設及び改築等に ...
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ETC カード特約 第 1 条 ( 定義 ) 1. 道路事業者 とは 東日本高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社 首都高速道路株式会社 阪神高速道路株式会社 本州四国連絡高速道路株式会社若しくは地方道路公社または都道府県市町村である道路管理者のうち 株式会社横浜銀行 (
... 第 4 条（ご利用代金の支払い） １．会員は、前条により負担する通行料金等に係る債務を、会員規定に従いカードの利用 代金と合算して支払うものとします。 ２．前項の支払いに係る支払期日および支払金額等は、原則として１回払いに関する会員 規定を準用します。ただし、カードの支払区分が「あとからリボ」の場合はリボルビン グ払いに関する会員規定の定めに基づき支払い、 「マイ・ペイすリボ」の場合は特約の定 ...
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目 次 1. 高速道路株式会社の定款案 資料 1 2. 供用約款案 資料 2
... 第４条 利用者は、前条の規定に基づきその利用に関し必要となる通行券の交付を受けた 場合にあっては、その利用を終えるまでの間これを所持し、会社の係員（会社からの委 。 。） 、 託に基づき高速道路の業務に従事する者を含む 以下同じ から請求があった場合は これを提示しなければならない。ただし、会社の係員が通行券を回収した場合、又は前 条に規定する措置をとって高速道路を利用する場合にあっては、この限りではない。 ...
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参考資料 2 全国料金 大都市圏料金について 参考資料
... • ETCカードを利用して高速道路を利用する場合、料金収受は高速道路会社ごとに実施 するため、ETCデータ（移動履歴）は会社ごとに履歴データとして取得されている。 • 高速道路会社間を跨いで高速道路を利用する場合、各社に自社部分の利用履歴が 残っているため、会社間のETCデータをマッチングさせることで、真の入口ICと出口ICを 特定することができる。 ...
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ETCパーソナルカード利用規約 ( 目的 ) 第 1 条本規約は 東日本高速道路株式会社 首都高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社 阪神高速道路株式会社及び本州四国連絡高速道路株式会社 ( 以下 六会社 といいます ) が共同で発行するETCパーソナルカード ( 以下 カ
... 十六 その他六会社が会員の資格を取り消すことが適当であると認めたとき。 ２ 会員は、前項各号に基づき会員資格を取り消されたときは、所定の書面を添え、直ち にカードを六会社に返却しなければなりません。 ３ 前項の場合において、会員は、所定の書面により、六会社にデポジットの返還を請求 することができます。六会社は、後納料金及び第２１条の費用が完済されていること を確認のうえ、決済口座への送金によりデポジットを返還します。 ...
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【首都高速道路】長期発行体新規：AAA／安定的 ニュースリリース | 日本格付研究所 JCR 15d0248 1
... (5) 関連事業の規模は小さく、事業リスクは小さい。事業の中核は駐車場事業であり、都内 5 ヵ所（2,240 台）及び、高架下等 58 ヵ所（5, 500 台）で運営・管理を行っている。休憩所として PA 20 ヵ所を展開して いるが、うち 13 ヵ所は無人であり、規模が大きい PA は限定されている。駐車場や PA 店舗の改修などで 毎期投資を行っているが、投資額は小さく基本的に内部資金で対応している。新たに駐車場や PA を設置 ...
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首都高速道路の渋滞問題への考察 ~ 環境負荷軽減と経済損失の回避 ~ 慶應義塾大学経済学部 大沼あゆみ研究会 12 期生 清宮大 要旨 東京都を中心とし 路線長約 301.3km の都市高速道路が走っている いわゆる首都高速道路だ 今日の首都圏の陸の交通を支える重要な道路である 首
... アンドゴーが多い分燃費は良くない。つまり燃料を多く消費し、その結果として距離当た りの排気ガスも多くなる。一方高速道路では 60km/h～100km/h での走行が多い上に通常ス トップアンドゴーは少ない故に本来は圧倒的に燃費が良い結果となる。しかし首都高速道 路では先述したとおり渋滞が非常に多い。最も多い時で 38km・時となっている。一時間渋 ...
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常磐自動車道 新地 広島高速 3 号線 吉島料金所 常磐自動車道 南相馬鹿島スマート 広島高速 3 号線 都市高速観音入口 椎田道路 築城 広島高速 3 号線 都市高速観音料金所 椎田道路 椎田 広島高速 3 号線 都市高速観音料金所入口 椎田道路 椎田南 広島高速 3 号線 都市高速観音料金所出口
... 阪神高速道路 伏見 ◆ 路線名称変更箇所 ◆ 阪神高速道路 城南宮南 広島高速3号線 宇品 阪神高速道路 城南宮北 阪神高速道路 上鳥羽 名古屋高速道路 呼続出口 名古屋高速道路 明道町 名古屋高速道路 鳥見町 名古屋高速道路 庄内通 名古屋高速道路 清須 名古屋高速道路 鳥見町出口 ...
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