航空の安全上の支障を及ぼす可能
航空安全自発報告制度
... 航空法や関連通達等で求められる義務報告の対象事象ではないこと 特定の分野に限らず広く安全を確保するため、できるだけ広範囲の官民の航空機の運航に関係するまたは航空機 ...
19
目次 安全上のご , 3 設計上のご / 選定
... 電磁弁をエアブローで使用する場合は、外部パイロット形をご使用 ください。 内部パイロット、外部パイロットを同一マニホールドでご使用になる 場合は、エアブローにより、圧力降下を起こし、内部パイロットのバ ルブに影響を及ぼす可能性がありますのでご注意ください。 ...
26
及びその周辺の地域における自然的条件 建築物の建築その他の土地利用の状況等を勘案し 集落の一体性を確保するために特に必要と認められるときは この限りでない (2) 区域内の主要な道路が 環境の保全上 災害の防止上 通行の安全上又は事業活動の効率上支障がないような規模及び構造で適当に配置されており か
... (３) 区域内の排水路その他の排水施設が、その区域内の下水を有効に排出するとともに、その 排出によって区域及びその周辺の地域に溢水等による被害が生じないような構造及び能力で適 当に配置されていること。 (４) 区域の境界は、原則として、道路その他の施設、河川、崖その他の地形、地物等土地の範 ...
5
本報告書の調査は 本件航空重大インシデントに関し 運輸安全委員会設置 法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事 故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり 本事案の責任を 問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長 中橋和博
... 身体検査合格書 有効期限 平成２７年 ８ 月 ５ 日 本重大インシデント発生時にタワーを担当していた統括管制員は、平成２６ 年１０月１７日から平成２７年３月３１日までの約５か月半の間、管制業務以 外の業務に従事したのち、平成２７年４月１日に同飛行場の管制業務に復帰し た。本重大インシデント発生当日の飛行場管制業務の勤務は、現場に復帰して ...
34
本報告書の調査は 本件航空重大インシデントに関し 運輸安全委員会設置 法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事 故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり 本事案の責任を 問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... ①直線出発はＢ機の要求に基づき指示したものであることから、Ｂ機は概 ね滑走路の延長線方向に向かうはずであり、Ａ機の訓練場所方向には飛行 しないと考えたこと。②Ａ機のホバリング高度は隣接する建物より低いた め、空港の離着陸機がＡ機に接近することはないものと考えていたこと。 ③本事案発生当時、タワーは、他に担当していた３機の離着陸機に対する ...
11
変わらぬ使命 : きわめる ~ 究極の安全 に向けて 2015 年 4 月に山手線神田 ~ 秋葉原間で電化柱が倒れ線路を支障する重大インシデントを発生させたことを真摯に受け止め 再発防止策を徹底し 安全上の弱点を克服すべく取り組みます この 1 年間の取組み内容 1. グループ安全計画 2018 の
... 変わらぬ使命：みがく～サービス品質の改革 １．北陸新幹線及び北海道新幹線開業に向けて ○ 北陸新幹線金沢開業及びアクセス特急「しらゆき」運転開始 ○ 松本～高山間観光周遊バス「びゅうばす天空の飛騨回廊号」 などの広域観光ルートをもとにした旅行商品の設定・情報発信 ○ 「Japanese Beauty Hokuriku」キャンペーン等の実施 ○ ...
9
本報告書の調査は 本件航空重大インシデントに関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり 本事案の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... 両操縦士の視力が１.０であるとすると、滑走路残距離を示す掲示の文字の大き 、 、 さは 2.8.5に記述した計算で求めたランドルト環の大きさとほぼ同じであるため 仮に掲示から２７０ｍ離れたＢ３入口からこれを見たとしても、文字の判別は可能 であったと考えられる。しかしながら、副操縦士が、空港平面図を探していたと口 ...
22
本報告書の調査は 本件航空重大インシデントに関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり 本事案の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... たので、誘導する方向やＭＶＡの確認について話をしなかった。 調整席管制官は、進入順位を入れ替え、進入に支障のないＡ機を先に降す ことにして、大雪タワーと調整した。その後、ふとレーダー画面を見たとき に、誘導しているＡ機が旋回中であったため、時々現在高度が映らない状況 になっており、「パッ」と高度が映ったときに矢印が上向き（↑）になって ...
61
本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員
... 本事故においては、左後方の見張りが適切でなかったため、同機が樹木と接触した ものと推定されるが、現場の状況に応じた適切な見張りができるよう、訓練を重ねて いく必要がある。 一方、2.11.2に記述したとおり、降下位置に移動し、降下隊員が降下を開始した直 後のホイスト・カメラの対地高度は約６０ｍであったが、その後逐次対地高度が下 ...
38
これを公にした場合には 政府の情勢認識 関心事項 情報収集能力等が明らかとなり 又は推察されると認められる したがって 当該不開示部分を公にすることにより 我が国の安全が害されるおそれ 又は公共の安全と秩序の維持に支障を及ぼすおそれがあると行政機関の長が認めることにつき 相当の理由があるとして法 5
... 諮問庁は、懇談会の各メンバーに対しては、あらかじめ、 各会合において自由かっ達な議論が行われるように議論の詳 細については非公開とし、議論の要点を取りまとめた最終報 告書については公開するとの前提でメンバー就任を要請して おり、さらに、本件会合が各有識者の知見に基づき忌たんの ...
7
本報告書の調査は 本件航空重大インシデントに関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり 本事案の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... 力は約６１％（Ｎ１）で推移しており、大きな推力変化を伴うスラストレバ ー操作は行われていなかったものと推定される。 ５９分１３秒にＣＣＰが３.８７°から２.８１°に変化し、それに遅れて ピッチ角が５９分１４秒後半に４.９°から４.６°に減少したが、ＣＣＰが ２.８１°の時にはピッチ角が増加傾向（３.９°から４.２°）にあり、 ５９分１４秒前半にＣＣＰが－３.１６°の時にもまだ増加（４.６°から ...
46
安全報告書 2017 年度 本報告書は航空法第 111 条の 6 本邦航空運送事業者による安全報告書の公表 に 基づき 安全に係わる情報を記載したものです 報告対象期間 :2017 年 1 月 1 日 ~ 2017 年 12 月 31 日 春秋航空日本株式会社
... (2) 安全教育 会社の最上位規程である安全管理規程に基づき、当社の安全理念、安全に係わる方針および 安全管理体制の概要をSMS教育で全社員に教育することにより、安全文化の醸成に取り組み ...
20
本報告書の調査は 本件航空重大インシデントに関し 運輸安全委員会設置 法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事 故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり 本事案の責任を 問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... たとしている。その後、機長は、突然、エンジン振動が発生したため秋田空港への 緊急着陸を要求したものの、その直後、エンジン出力が大きく低下して砂浜への不 時着を決意したが、その途中で見つけた空地に不時着したとしている。この口述に おいては、油圧の低下発見時に油温は正常範囲にあると認識したとしているものの、 ...
39
長期保証 保証対象部分内容 屋根 外壁 壁 柱 梁 床 基礎 構造強度に支障を及ぼす著しい亀裂 破損 変形 保証期間 ( 年 ) 10 年 適用除外 コンクリート 木材の材質的な収縮に起因する構造耐力上特に差し支えない亀裂 隙間 コンクリート 木材の材質的な収縮に起因する構造耐力上特に差し支えない亀
... ⑫管理不十分、使用上の不注意、重量物（室内ではピアノ・本棚など）の使用による場合。 ⑬使用材料の自然特性あるいは経年変化による場合。 ⑭仕上げ材のキズ・汚れ等については引き渡し時に当社に申し出がなかったもの。 ⑮契約時、実用化されていた中では予防することが不可能な現象又はこれらに起因するもの。 ...
8
本指針では 一般に用いられている代表的な医薬品及び飛行環境におけるそれらの使用について 航空業務に及ぼす影響に関して次の 4 グループに分類して説明する A 航空業務中に使用しても安全と考えられる医薬品 B 航空業務中の使用に当たり 指定医又は航空医学に精通している航空産業医において個別の確認等が必
... 乗員が医薬品を使用する場合、航空法第７０条及び第７１条を遵守し、自ら判断することが求 められている。ただし、３．の規定に基づき、必要な場合には、医薬品による作用・副作用等に ついて指定航空身体検査医（指定医）又は航空会社の産業医（航空産業医）の確認等（指定医等 ...
6
民間航空機の安全性 民間航空機は 開発時の型式証明に始まり 運航フェース での耐空性を維持するためのマニアル類の評価など 航空機ライフサイクに渡る活動を通して安全性を担保 更に近年では 各社に航空安全管理体制の構築を要求 型式証明取得 ;1 機毎の耐空証明取得検査にて 設計 製造過程検査を省略できる
... FHA : Functional Hazard Analysis 機能上の異常事象を抽出して、機体に及ぼす影響と致命度を評価し、信頼度要求を設定 FMEA : Failure Mode and Effect Analysis ...
23
航空輸送の安全にかかわる情報の中間報告 ( 平成 23 年度上半期 ) 平成 23 年 12 月国土交通省航空局 1. 航空事故 重大インシデントの発生の概況 1-1 航空事故 重大インシデントの発生の概況平成 23 年度上半期においては 以下の本邦航空運送事業者の運航に伴う航空事故及び重大インシデ
... ①航空機製造者から類似事象として、平成 18年以前に製造された駆動装置の内部部 品に不具合が発生する可能性がある旨の 情報を受けていたが、同社では異なる作動 油を使用しており、対策は未実施だったた め、今回の事象を鑑み、当該駆動装置に ついては対策済みの部品に交換 ...
17
は Blue Print for Air Transportation にて民間航空長期計画を作成 アクションプラン DGCA 5-Year Strategic Plan を作成した上 航空安全に係る総合的な対策の強化を図っており 本事業はこれに寄与するもので
... （４）他の援助機関の対応 現在、オーストラリア政府がインドネシア国内の複数空港を対象とした検査品 質管理及び緊急時対応等に係る研修を、英国航空管制機関（NATS：National Air Traffic Services）がスカルノハッタ空港の滑走路容量向上に向けた支援をそれぞ ...
6
航空安全に関する行政評価・監視
... は、航空管制の知識、経験及び情報処理技術を有する第三者機関が 航空管制官からの安全報告を直接受理し、必要に応じヒューマンフ ァクターの専門家等を加えた検討会等により報告事例の多角的な分 析を行い、航空管制官及び関係機関に対し、報告事例及びその分析 ...
46
機の登録 耐空性 航空通信 捜索救助 航空保安 危険物の安全輸送 安全管理など 19 種の幅広い分野にわたって規定しています その中に 航空機事故及びインシデント調査に関する標準と勧告方式を定めた第 13 附属書 (ANNEX13) があり 運輸安全委員会設置法においても 国際民間航空条約の規定並び
... アジア船舶事故調査官会議（MAIFA: Marine Accident Investigators Forum in Asia） は、アジア地域における船舶事故等調査の相互協力体 制の確立に寄与すること及び開発途上国への調査体制 強化の支援を行うこと等を目的として、日本の提唱に より設立され、平成 10 年から毎年会議が開催されて ...
6