自動車排出ガスに関する研究事例
資料 ( 案 ) 今後の自動車排出ガス低減対策の あり方について ( 第十三次報告 ) 参考資料
... ところ。 【VOCに関する短期的課題】 ・ 車両への給油時における燃料蒸発ガス対策については、「今後の自動車排出ガス低減 対策のあり方について（第五次答申）」（平成１４年４月１６日中央環境審議会）で示された とおり、実行可能性、技術的課題、対策による効果、VOC 排出量全体に占める寄与度、 ...
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通省告示第 619 号 以下 細目告示 という ) 別添 103 ガソリン 液化石油ガス特殊自動車 7モード排出ガスの測定方法 に規定するガソリン 液化石油ガス特殊自動車 7モード排出ガスの測定方法を準用するものとし ディーゼル特定原動機 8モード法 及び NRTCモード法 とは 細目告示別添 43
... 定格出力が75kW以上560kW未満である特定原動機 25％ 0.80 m -1 ３ 法第18条の規定による命令の判定を行う場合において、軽油を燃料とする特定原動機であっ て定格出力が19kW以上560kW未満であるもののうち、特定特殊自動車排出ガスの規制等に関し て必要な事項を定める告示の一部を改正する告示（平成22年経済産業省・国土交通省・環境省 ...
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資料1 今後の自動車排出ガス低減対策のあり方について（第十次報告）の概要について
... 二輪自動車及び原動機付自転車についても、現在、電子制御燃料噴射装置や三元 触媒等が採用されている。それらの性能を適切に評価するため、現行試験サイクル を見直し過渡サイクルの導入について検討する。その際、必要に応じ排出ガス規制 の強化についても検討する。また、UN-ECE/WP29においては、日本も参画のもと日 ...
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今後の自動車排出ガス低減対策の あり方について ( 第十一次報告 ) 平成 2 4 年 8 月 1 0 日 中央環境審議会大気環境部会 自動車排出ガス専門委員会
... ３．１．２ 使用過程の尿素 SCR システム搭載新長期規制適合車における排出ガ スの実態 ···················································· １３ ３．１．３ 使用過程の尿素 SCR システム搭載新長期規制適合車における排出ガ ス低減対策 ·················································· １４ ...
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二輪車の排出ガス低減対策 (1) 二輪車の排出ガス低減対策の検討にあたっての視点 二輪車排出ガス規制見直しの背景 二輪車に対しては平成 年規制が実施されているが HC や CO の走行量に対する排出量は四輪車と比べ依然として大きい 排気管排出ガス規制の強化に伴い 燃料蒸発ガスの排出寄与率
... • 触媒のHC被毒解消を目的とした尿素SCRシステムの昇温後も、前段酸化触媒の活性が低 いことが確認されており、前段酸化触媒においてHC被毒以外の原因により性能劣化してい ると考えられるが、原因は特定できていない。 • 尿素SCRシステムは、平成28年規制においても引き続きNOx低減対策の主流となることが 見込まれるため、原因究明に加えて性能劣化しない触媒の研究開発が促進されるよう、前 ...
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第 5 章調査の結果並びに予測及び評価の結果 5-1 大気環境 大気質本事業の実施によって 工事中には建設機械の稼働に伴う排出ガスや工事用車両の運行に伴う排出ガス 供用時には施設の稼働に伴う煙突排出ガスや施設利用車両の運行に伴う排出ガスがあり これらに含まれている大気汚染物質によって大気
... 試料空気の採取高さは、人が通常生活し呼吸する高さを基準として地上 1.5～4.0m の範 囲で設定した。 なお、A3 地点は公共施設の平坦な空き地内に設置したが、空き地に隣接する府道山城総 合運動公園城陽線を通行する自動車排ガスが測定値に影響するのを避けるため、府道と反 対側の高さ２ｍのコンクリートフェンス際に測定機器を設置せざるを得なかった。そこで は大気の流れが淀む可能性も懸念されたため、フェンス高さを超える高さ（地上 ...
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EV PHV の普及に向けた背景 CO2 排出ガス削減目標 次世代自動車普及目標 日本における EV PHV 普及状況 1
... 本事業では、電気自動車(EV)、プラグインハイブリッド自動車(PHEV) 等の次世代自動車の動力であるリチウムイオン電池の性能を限界まで 追求するためのトップランナー型の技術開発を行います。 また、本事業で開発されるリチウムイオン電池の仕様を織り込んだ、安 全性・寿命等に係る試験法の共通基盤の研究開発等を実施します。 ...
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事例2_自動車用材料
... ９．調査の限界と将来に向けた提言 本事例は従来材料を炭素繊維複合材料に代替したガソリン車（CFRP モデル）と炭素繊維複合 材料を使用しない自動車（従来モデル）を評価しており、2020 年の需要予測に基づいて CO 2 排 出削減貢献量を算定したものである。したがって、前提条件に示した車体の重量、燃費、走行距 離が異なる場合は個別の評価が必要であり、その結果によっては CO 2 ...
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講演 4 欧米 アジア等におけるディーゼル自動車の排出ガス対策技術とその現状 The International Council on Clean Transportation Daniel Rutherford 博士 -63-
... ICCT が実施しているディーゼル乗用車PEMSテスト Euro 6に関する取組みの一環で、 ICCTはウエストバージニア大学およ び ARBと共同で３つのヨーロッパのディーゼル乗用車をPEMS にてテスト し、 US Tier 2排出規制に指定されたヨーロッパ車のNOx排気抑制技術を 比較。 ...
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ライフサイクルを考慮した水素の温室効果ガス排出量に関する評価報告書
... みずほ情報総研［2004］：「輸送用燃料の Well-to-Wheel 評価 日本における輸送用燃料製造 （Well-to-Tank）を中心とした温室効果ガス排出量に関する研究報告書」、トヨタ自動車株式会社委 託調査、Download at : http://www.mizuho-ir.co.jp/research/documents/wtwghg041130.pdf ...
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1. 次期重量車用試験サイクルの概要と排出ガス性能評価法としての特徴 環境研究領域 鈴木央一 山口恭平 石井素 自動車基準認証国際調和技術支援室 成澤和幸 1. はじめに国連欧州経済委員会自動車基準調和世界フォーラム (UN-ECE/WP29) において 圧縮自己着火 ( ディーゼル ) エンジン等
... 効化（デフィートストラテジー）が行われたことがあ り問題となったが、定常走行後一定時間が経過した後 デフィートストラテジーが作動したことなどを背景 に、定常状態での排出ガス低減対策の検証を WHTC と合わせて行うこととしており、その評価方法として WHSC、OCE が導入される。したがって結果的に WHTC、WHSC、OCE の 3 種類の試験サイクルで評 価試験を実施することとなり、世界統一基準を取り入 ...
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日本型授業研究の独自性に関する事例研究
... 第５段階は、東海研究部における検討会である。ここでは、全国提案における補足資料の提示の種類 と範囲、つまり、単元構想、座席表、カルテ、授業記録、子どもの生活ノートなどである。 第６段階が、全国研究集会での提案と討議である。各学年別分科会の討論の内容は、次の『考えるこ ども』の９月号に掲載される。この報告を読むと、授業記録、カルテ、座席表などの資料には、「抽出 ...
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2008年度（平成21年度）温室効果ガス排出量
... 2 排出原単位（貨物） ○自家用貨物自動車（ 945g-CO 2 /ﾄﾝｷﾛ）と比較して、営業用貨物自動車（135g-CO 2 /ﾄﾝｷﾛ）の方が輸送量あた り CO 2 排出量が低く、また、貨物自動車よりも船舶（ 39g-CO 2 /ﾄﾝｷﾛ）、鉄道（22g-CO 2 /ﾄﾝｷﾛ）の方が低い。 ○営業用貨物自動車の輸送量あたり CO 2 ...
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ガソリン乗用自動車 ( 普通 小型車 ) 当該自動車の製造又は輸入の事業を行う者の氏名又は名称 : クライスラー日本株式会社 目標年度 ( 平成 22 年度 ) 型式 型式 気量 型式及び (kg) ( 名 ) (km/l) CO2 排出量基準値 改善 出ガス 駆動 その他 ガス認定 達成 クライス
... 当該自動車の製造又は輸入の事業を行う者の氏名又は名称 ﾌｨｱｯﾄ ｸﾞﾙｰﾌﾟ ｵｰﾄﾓｰﾋﾞﾙｽﾞ ｼﾞｬﾊﾟﾝ株式会社 ガソリン乗用自動車（普通・小型車） 目標年度（平成22年度） １ｋｍ走行 主要 （参考） 燃費 総排 変速装置の 車両重量 乗車定員 燃費値 における 燃費 燃費 主要排 低排出 基準 ...
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平成２９年度 国内における温室効果ガス排出削減 吸収量認 証制度の実施委託費 温室効果ガス排出削減の ための各国の長期戦略等に関する調査 2018 年 3 月 30 日 一般財団法人 日本エネルギー経済研究所
... 29 て検討する。同様に、カナダは国境を越えた地方排出取引により発生した国際的に 移転された削減結果を、気候変動対策の国際貢献の一部と考える。 mitigation outcomes, can provide a lower cost method of reducing GHG emissions, allowing more time for GHG intensive capital stock to turn ...
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HOKUGA: 自動車中古部品産業の地域的集積に関する考察 : シャルジャ首長国を事例として
... ８．中古部品の販売先について 表２では，各ディーラーの販売先を整理し た。△は一部行っていることを示す。これを 見ると，49件中 37件のディーラーでは輸出 を行っており，多くが輸出販売をメインとし ていることがわかる。輸出の方法について確 認したところ，自らが輸出する場合とアフリ カやロシアなどからのバイヤーが購入にくる ケースがあることがわかった。輸出先は極め て多様であるが（表３），目立つのがアフリカ ...
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RIETI - 日本企業の温室効果ガス排出の空間的相関と立地パターン
... 13 ないままである。他の企業のラグ付きの被説明変数の係数（（６）式のρ）はそれぞれ のウェイト行列において正で有意である。ここでは KL,R&D,ADV と EXP の影響が空間ラ グモデルにおいて OLS や空間エラーモデルよりも強いことに留意する必要がある。これ は空間的な相関を考慮しないと、推定された係数に下方向のバイアスがかかるというこ とを示唆している。この結果の経済的効果は以下のように考えられる。例えば、大企業 ...
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ディーゼル乗用車における実路走行時NOx排出予測モデルに関する研究
... NOx 排出を予測す ることを目的として，車両固有のエンジン情報は使用しない統計的な手法による NOx 排出予測モ デルを提案し，このモデルを用いてディーゼル乗用車における実路走行時の NOx 排出量を予測 可能なモデルの構築に取り組んだ．その際には同じ最新排出ガス規制に適合しながら NOx 低減 触媒を装着していない車両および NOx 吸蔵触媒を装着している車両の ...
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車種等 燃費基準 排出ガス基準 石油ガス自動車 平成 30 年 4 月 30 日までの間 クリーンディーゼル乗用車 車両総重量 2.5t 超 3.5 t 以下の乗合自動車 貨物自動車 平成 30 年排出ガス規制適合平成 21 年排出ガス規制適合平成 30 年排出ガス規制適合 ディーゼル車 車両総重量
... 一般乗合旅客自動車運送事業者が路線定期運行の用に供するノンステップバス及びリフト付きバス、一 般乗用旅客自動車運送事業者が事業の用に供するユニバーサルデザインタクシーについて、平成 24 年５ 月１日から平成 33 年３月 31 日までの間に、新車新規検査により自動車検査証の交付を受ける場合に は、納付すべき自動車重量税が免除されます（ 詳細は別表５をご参照ください ）。 ...
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< 軽量車 ( 車両総重量.5t 以下のバス トラック )> 天然ガス自動車 30 規制適合又はポスト新長期規制からOx0% 低減 ガガソソリリンンハ自イ動ブ車リッド自動車 平成 30 年排出ガス基準 50% 低減達成車又は平成 7 年排出ガス基準 75% 低減達成車 ( ) かつ 平成 7 年度燃
... 取得価額から 350万円控除 一般乗客用旅客自動車運送事業を経営する者がその事業の用に供する乗用車のうち、一定の基準（※）を満たすものであって、高齢 者、障がい者等を含む全ての利用者の移動上の利便性を向上させる機能を有する構造及び設備が特に優れたものとして国土交通大臣 が認めたものであって、その構造及び設備が高齢者、障がい者等の移動上の利便性を特に向上させるもの。 ...
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