自動走行の定義とロードマップ
目次 1. はじめに 定義... 3 (1) はじめに... 3 (2) 安全運転支援システムと自動走行システムの定義 将来の ITS の進展の方向 安全運転支援システム 自動走行システムと交通データ利活用体制との関係 我が国が ITS により目指す
... 本構想・ロードマップにおいて対象とする、安全運転支援システム・自動走 行システムについては、自動車の運転への関与度合の観点から、米国運輸省 NHTSA 3 （道路交通安全局）の定義を踏まえ、 「運転支援システム高度化計画」 4 ...
44
目次 Ⅰ ITS に係る全体的な目標と KPI について 構成員の意見 官民 ITS 構想 ( 社会目標 ロジックモデル KPI) 官民 ITS 構想 ( 東京オリンピックに向けた目標 ) Ⅱ 安全運転支援 自動走行システムのロードマップに係る検討の方向 構成員の意見 ロードマップにおける検討の方向
... ⾃動運転⾞両は⾼度なプローブ となる。（朝倉構成員） • 安全運転⽀援といった個々のアプリから必要な基盤整備へ進めるのではなく、「 ITSインフラ （⼈材育成、運⽤機関、⾞載シス テム、GPSシステム、交通セキュリティシステム、交通データ銀⾏システム、交通通信システム） の整備 からスタートすべき。（時 ...
19
ZEB 実証事業調査研究発表会 2015 ZEB ロードマップ検討委員会における ZEB の定義 今後の施策など 平成 27 年 経済産業省資源エネルギー庁省エネルギー対策課 1. 我が国のエネルギーの現状 2.ZEBロードマップ検討委員会における ZEBの定義 今後の施策など (1)
... 2 （注）部門別最終エネルギー消費のうち、業務部門及び産業部門の一部（非製造業、食料品製造業、他業種・中小製造業）については、産業連関表（2005年実績が最新） 及び国民経済計算等から推計した推計値を用いており、統計の技術的な要因から、業務部門における震災以降の短期的な消費の減少は十分に反映されていない。 ...
15
1. 我が国のエネルギーの現状 2.ZEBロードマップ検討委員会における ZEBの定義 今後の施策など (1) はじめに (2) ZEBの定義 評価方法 (3) ZEBの実現可能性 (4) ZEBの普及方策
... 2 （注）部門別最終エネルギー消費のうち、業務部門及び産業部門の一部（非製造業、食料品製造業、他業種・中小製造業）については、産業連関表（ 2005年実績が最新） 及び国民経済計算等から推計した推計値を用いており、統計の技術的な要因から、業務部門における震災以降の短期的な消費の減少は十分に反映されていない。 【出所】総合エネルギー統計、国民経済計算年報、 ...
26
目次 1. はじめに 定義... 3 (1) はじめに... 3 (2) 自動運転システム等の定義 ITS 自動運転の位置づけと将来の方向... 9 (1)ITS 自動運転システムの位置づけ... 9 (2) 自動運転システムの将来の方向 社会的インパクトとビジネス モ
... 44 転と道路交通に関する条約との整合性等に関する国際的議論の方向性に即した 国内制度を迅速に整備できるようにするとの方針で進める。 その際、特に我が国においては、世界各国と比較しても、自家用車と事業用 ...
70
自動走行と民事責任
... 完全運転自動化 • システムが全ての運転タスクを実施（領域 ※ 限定的ではない） • 予備対応時において、利用者が応答することは期待されない システム 自動運転レベルの定義 (SAE J3016 TM SEP2016) 概要 ...
23
科学夢ロードマップ2014 Part2
... (8) 機械工学分野 ① 機械工学分野のビジョン 18 世紀の産業革命以降の人類社会の近代化は、様々な機械システムの普及に依拠し てきたといっても過言ではない。しかし、人口、資源･エネルギー、環境等の様々な地 球規模で生じる問題が顕在化するのに伴い、人類の文明文化の均衡ある発展には、機 ...
69
自動走行・安全運転支援システムと企業の交通事故防止
... クルマ側の「認知・判断・操作」がより高機能化されていく中で、人とシステムが協調し一体となって走行 の安全を確保するためには、ドライバーと自動走行システムの関係を適正に保つための役割を定義し、意思 ...
7
Oracle Warehouse Builder： 製品ロードマップ
... OWB のリーダーシップの拡大 この重要な市場セグメントに対処し、最善の機能を提供するために、OWB は、高 度な ETL、データ品質、およびメタデータ管理機能を引き続き強化します。オラ クルは、データ・ウェアハウスをより簡単に、より高速に構築できるように、複 数の領域で機能を追加します。その中には、キューブ独自機能管理、自動キュー ...
6
在日米軍と自衛隊の再編計画―「再編実施のための日米のロードマップ」の概要と論点―
... は、訓練や作戦行動で沖縄を離れることも多い 24 。事実、米軍は、現在沖縄県内で活動し ている海兵隊員は 12,530 人だと公表したとの報道もある 25 。したがって、政府が提示した 数字には、沖縄県外で活動する海兵隊員も含まれていると思われる。移転する部隊の内訳 ...
11
沖縄観光推進ロードマップ【改訂版】（平成29年８月）
... さらに、長期的には、自動運転車が技術的・社会的に公道を通行可能となった場合 を想定し、レンタカー及び公共交通の将来像、関連する道路整備の在り方等について 検討する必要がある。 なお、那覇空港をはじめとする県内主要空港と二次交通の結節に係る課題（レンタ ...
58
資料１ 自動車WG中長期ロードマップ中間報告
... ■ カーシェアリングによる効果 ○ カーシェアリングは、公共交通機関の利用増加、自動車や徒歩での移動の増加につな がり、結果として、自動車利用の抑制につながる。 これまでの調査実績から、カーシェアリングの利用により、自動車としての走行距離が 約6～8割減尐することが見込まれており、CO2削減の効果は大きい。 ...
11
ＳＩＰ自動走行システム推進委員会
... また、本コンソーシアムメンバは、自動走行システムにおけるデジタル地図関連で日本を代 表する企業で構成しており、構成各社が認識する国内外の最新動向等を踏まえた検 討ができる。 ダイナミックマップの実用化に向けて、平成28年6月に、本コンソーシアムメンバーと国内 自動車メーカ9社が、 「ダイナミックマップ基盤企画株式会社」（DMP)を設立。 ...
21
社会的インパクト評価を推進するためのロードマップ（2017－2020）
... 世界に類を見ない急速な人口減少・高齢化が進展する中、社会的課題がますます多様化・複雑化し、従来の行政中心の取組だけ では対応に限界があるといえます。そこで、それら社会的課題解決の担い手であるNPO/NGOやソーシャルビジネス等が、自らの 生み出す「社会的インパクト」を可視化することで、人材、資金などの資源を呼び込み、より良い日本社会を創るために重要な役 ...
16
車両の自動運転に向けた走行レーン地図と車載カメラ画像の照合による自己位置推定に関する研究(本文)
... GPS と同様に本研究も全ての環境で利用でき るとは限らず，自動運転などの安全に関わるアプリに用いる際には，多重系を組んだ 上で弱点を補い合うような運用がなされるものと想定している．またカメラにとって 夜間や逆光，雨天などは難しい問題であり今後の課題と考えている．また他車両など ...
114
Microsoft Word - SEAJ装置技術ロードマップ(FI) (本当の最終稿)
... 性重視という課題が材料搬送システムの要件を決定する為の最重要な要因となりつつある。 自動搬送システム (AMHS)を導入するに当たっては投資回収率（ROI）が受け入れられる値であることはもちろん、 すべての製造装置（すなわち通常のプロセスフローで使用される）と直接インターフェース接続できなければなら ない。また 300mm ...
41
自動車用エネルギーの ロードマップ
... 注）日本は10･15モード。中国は GB/T19233-2003によるNEDC （New European Driving Cycle） モード。 NEDCから10･15モード に変換する係数は NEDC/Japan ＝1.23 を採用した（出所1を参照）。 ▲燃費は代表車種のインターネッ トによるユーザアンケットの実際 走行燃費の平均（出所2を参照）。 出所1）The Pew ...
65
「『水素・燃料電池戦略ロードマップ』の着実な推進等について」に係る要望の実施について
... 「水素・燃料電池戦略ロードマップ」の着実な推進等について 昨年１２月、国内自動車メーカーが世界に先駆けて燃料電池自動車の市販を開始し、水 素エネルギー及び水素関連技術に対する国内外の関心が非常に高まっている。国において は、昨年６月に「水素・燃料電池戦略ロードマップ」 ...
4
資料３：地球温暖化対策に係る中長期ロードマップ（議論のたたき台）（案）
... • LRT・BRTの延伸や計画路線の早期着工、高効率車両への更新・新駅設置の投資支援 • 公共交通の経営基盤強化、CO2排出量等と連動した公共交通利用促進のための経済インセンティブ 付与、モビリティマネジメント • ...
12
目次 1. はじめに 一般車両における自動走行 ( レベル 2,3,4) の将来像... 5 (1) 自家用 高速道路における自動走行 一般道路における自動走行... 6 (2) 事業 ( 移動 物流サービス ) 用 自動走行における競争
... つ、ユーザー視点でも安心のおける中立機関として、 JARI が主体と して体制を構築することが期待されている 34 。 Ⅶ．サイバーセキュリティ 安全確保のためのサイバーセキュリティに係る開発効率を向上さ せるため、開発・評価方法の共通化を目指す。開発・評価方法の検討 に当たっては、①最低限満たすべき水準を設定し、②要件や開発プロ ...
61