結果、行われたものである
長野市門前町周辺のリノベーション事業について はじめ自分は リノベーション事業は行政が関わって行われているものだと思っていたが この門前町で行われている事業はそうではなく住民主体で行われているものだった リノベーション事業を進め始めてから そこに住む住民らは行政である長野市にリノベーションに市として
... 今回の研修では長野県庁建設部都市・まちづくり課に勤めている倉根明徳さ んにお世話になり、倉根さんが共同代表を務める信州イノベーションプロジェ クト(SHIP)の活動への参加、長野市門前町周辺のリノベーション事業の紹介、 また倉根さんから行政の行うまちづくり、都市計画がどういったものであるか、 ...
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3 するための予備的な調査を行い その結果 倫理法等に違反する行為が行われた疑いがあると思料される場合に 倫理法等に基づく調査及び懲戒手続を開始することとなる 2 1 平成 27 年度に倫理法等に違反する疑いのある行為に関し新たに調査が開始された事案は 16 件 前年度から継続して調査が行われた事案
... 免職 （1人） 国土交通省の職員1人が、許認可等の相手方として利害関係者であ る2事業者から飲食の供応接待を5回（合計44,000円）受けたもの。 また、利害関係者以外の事業者から繰り返し飲食の供応接待を受 けたほか、 振込入金等により財産上の利益の供与を4 回（合計 4,432,210円）受け、社会通念上相当と認められる程度を超えて飲食 ...
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コールの手順 ショート プログラムとフリー スケーティングのいずれに関しても ( 可能な限り ) いかなる場合でも要求される要素ではなく実際に行われた要素をコールすべきである いかなる間違った要素も * を受け 結果的に 無価値 になる 目次 ステップ シークェンス ページ 3 コレオグラフィック
... いかなるスピンにおける足換えにも、足換え前後にスピン姿勢が少なくとも 3 回転な ければならない。この要求を満たさなければ、スピンの中の短い部分はいかなる特徴 も含めて無視される。 スケーターがスピンの入りで転倒した場合、転倒直後のスピンまたは回転動作は（時 間を埋める目的で）許されるが、このスピン／動作は要素としては数えられない。 （足換えの前後の）回転軸が離れすぎ、“2 ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... 事故現場は、同飛行場滑走路１９終端の南側約１５０ｍの山中であり、飛行場面 との標高差約２６ｍの崖下であった。 同機は、崖下の樹木の間に南南東方向に機首を向けて停止していた。 滑走路０１側の末端標識に、同機の右主翼端部の接触痕が残され、滑走路１９終 端を越えた過走帯には、プロペラ及び右主翼端部接地痕、並びに全脚タイヤ接地痕 ...
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雇用関係各種給付金一覧 ( このパンフレットの記述は平成 23 年 10 月 1 日現在のものです ) 印のついている給付金は 全額事業主負担である雇用保険二事業で行われています ( 一部 一般会計から支出されます ) 雇用を維持する場合の支援 [ 支給の対象 ] 代表的な要件で整理したものです 番
... 度について、労働協約または就業規則に規定していること。 ２ 一般事業主行動計画を策定し、その旨を都道府県労働局長に届け出ていること。また、その 一般事業主行動計画を公表し、労働者に周知させるための措置を講じていること。 ３ 助成金の支給申請の対象となる労働者に対し、書面等（育児休業取扱通知書など）により一 定の事項を通知していること（対象従業員が育児休業を平成 22 年６月 30 日以後に開始した場 合に限る。） ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... 機長は、当初、目標進入速度をＶ REF ＋７としたが、最終進入に入ったころ、 Ｖ REF ＋１０に変更した。 対地高度１,０００ft以下で、速度のデビエーション・コールを複数回 行った。その最後は、進入限界高度付近で目標進入速度より１０ktを超えた ためのデビエーション・コールだったと思う。同機の速度は次第に減ってき ...
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本報告書の調査は 本件鉄道事故に関し 運輸安全委員会設置法に基づき 運輸安 全委員会により 鉄道事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止 及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問う ために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長中橋和博
... 第２作業現場では検電接地の担当者であったため、材料・工具の搬入後、 本件見張員を先頭に、工事指揮者と３人で下り線の線路に沿って線路の外 側を歩き、検電接地を行う場所まで移動した。工事指揮者の指示で、一旦、 構６号柱の約１.０～１.５ｍ神戸駅方で検電接地を行ったが、接地の位置 ...
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東芝不正会計事件はなぜ起こったのか 松村勝弘 立命館大学名誉教授 1. はじめに 本稿は, 東芝不正会計はなぜ行われたのか, その原因 はどこにあったのか, そしてその背景は何であったの か, を明らかにすることである 結論的にいえば, 東芝不正会計はただ一つの原因から もたらされたものではない,
... （２）不正会計の背景にあったウエスチングハウスの減 損問題 第三者委員会調査報告書など表面上は取り上げられて いないが，東芝不正会計の大きな背景に，ウエスチングハ ウスの買収価額が高かった上，その後の 2011 年 3 月の福 島原発事故を受けて収益が見込めなくなったことによっ て，減損を計上する必要があったことがある。経営陣の関 ...
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4. まとめ 4.1 食事摂取量に関する調査について各国における食事摂取量に関する調査の比較結果は表 4-1 に示すとおりである EU 各国の場合 現時点で確認可能なデータは 2005 年 ~2011 年に実施された調査結果である EU のガイドラインが提示されたのは 2009 年であることから 当
... 124 4. まとめ 4.1 食事摂取量に関する調査について 各国における食事摂取量に関する調査の比較結果は表 4-1 に示すとおりである。EU 各国の場合、現時点で確認可能なデータは 2005 年~2011 年に実施された調査結果である。 EU のガイドラインが提示されたのは ...
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評価 今後の方向性 1 本調査で得られた線量推計結果や当時の行動記録は 事故後 4か月間の外部被ばくに限られたデータであるが 今後被ばくによる健康影響を長期的に見守っていく上での基礎となるものである 2 本調査で得られた線量推計結果 ( 事故後 4か月間の外部被ばく実効線量 :99.8% が5mSv
... 生活習慣に関しては、震災前後で 3kg 以上体重が変化した方が 3－4 割に上っている一 方で、喫煙率が低下するとともに定期的な運動をする人の割合は増えており、少しずつ生 活習慣の改善を心掛ける方が増えているといえる。 放射線リスク認知に関する質問の回答について、平成 23 年度と 25 年度結果を比較す ると、 「晩発的影響の可能性が高い」と答えている人が 48.1%から ...
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毎年 平和会議 が至る所で行われ そこでは平和が崇拝され 要求さえされる 私は デンマーク西海岸で行われた そういうものの一つに 最近 基調演説者として出席した もし 私のような 重い責任を持つ戦争専門記者が そういう場所に出席するなら その人 はショックを受ける 通常そこで議論されるのは 表面的な
... 「平和」というお題目の意味するのは何か？ 戦争は、西洋が反対されずに世界を支配できなくなったとき起こる 【訳者注】アンドレ・ヴルチェックは、私の尊敬する、また尊敬されるべき、ICH の常連投 稿者の一人である。彼は一貫して、非白人の立場から、世界を支配しながら、それに気づか ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空 条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に伴い発生した 被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われ たものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安
... (1) FAA発行“Airplane Flying Handbook （FAA-H-8083-3B Chapter 5 ” Takeoffs and Departure Climbs）には以下の記載がある （抜粋） 。 After rotation, the slightly nose-high pitch attitude should be held untile the airplane lifts off. ...
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本報告書の調査は 事業用自動車の事故について 事業用自動車事故調査委員会により 事業用自動車事故及び事故に伴い発生した被害の原因を調査 分析し 事故の防止と被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 事業用自動車事故調査委員会 委員長酒井一博
... また、積み付けにおいては角材とラッシングベルトを使用し、上部をビニー ルシートで覆った状態であった。（写真５～８参照） ②このような積み付け状態で、５、６年前に１度だけ過酸化水素水を運んでい ることから、積み付け状態には特に疑いを持たなかった。また、今回は普段 よりも積載量が多いことから、普段用いている積載量２，０００kgのバン型 ...
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本報告書の調査は 事業用自動車の事故について 事業用自動車事故調査委員会により 事業用自動車事故及び事故に伴い発生した被害の原因を調査 分析し 事故の防止と被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 事業用自動車事故調査委員会 委員長酒井一博
... ３ 分析 3.1 事故に至るまでの運行状況等の分析 2.1.1.1 及び 2.3.2 に記述したように、当該車両は、潤滑油入りのドラム缶 51 本、 10,200kg を積載した状態で、東名高速道路の吉田ＩＣから大井川橋上の事故地点に向 けて約２km にわたる平坦な直線区間を走行していた。当該運転者の口述によると、事 ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員
... 合った姿勢でホイストにぶら下がり、降下を開始した。降下中、消防隊員Ａ は上向き姿勢になるので下を見ることができなかった。地面に到着する約１ ｍ手前で、高度が「スッ」と下がり、消防隊員Ａは、接地後左に転び、若干 斜面を滑って頭を打った。ホバリング中に機体が３０㎝くらい上下すること ...
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速報 海外で行われた CLASSIC 試験 国内で行われた J-CLASSIC-PII 試験および胃癌術後補助化学療法におけるオキサリプラチン併用療法に関する日本胃癌学会ガイドライン委員会のコメント 試験名 :CLASSIC 試験文献 : Adjuvant capecitabine and oxal
... 520例）が登録さ れた。患者背景に偏りはなく、両群ともに年齢の中央値は56歳、病期は49-51%がStage II、 36-37%がStage IIIA、13-14%がStage IIIBであった。計257のイベントが発生した時点（観察期 ...496例）において安全性が解析さ れ、CapeOX群の56%にGrade ...
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本報告書の調査は 本件鉄道事故に関し 運輸安全委員会設置法に基づき 運輸安全委員会により 鉄道事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... (3) 事故想定①の条件に加え制輪子摺動面及び車輪踏面に制輪子付着物を薄く塗布 した条件（事故想定②）で制動試験を行った場合に、塗布量が０.８８g のとき、 摩擦係数は０.２１１と約３８.７％低下して、制動距離は乾燥条件時の約１.５倍 となり、減速度は乾燥条件時の約３６％減である３km/h/s 以下となる結果が ...
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本報告書の調査は 本件鉄道事故に関し 運輸安全委員会設置法に基づき 運輸安全委員会により 鉄道事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... に記載したとおり、本件車掌の裸眼視力は左眼０.６、右眼０.７ であり、左眼は同社が定めた基準より０.１低かったが、本件車掌の口述では、 ドアの開閉時に眼鏡を使用していたかどうかは記憶にないとのことであった。し ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... 同僚操縦士の口述によれば、約１か月前に事故現場 で同様の作業を他型式機（ベル式４１２型）で実施し た。同僚操縦士は、事故の前日、機長が昼過ぎに同社 の名古屋基地に戻って来たが忙しくしており、夕方に なってやっと事故時の作業の申し送りを行うことがで きた。その時、機長が前進基地付近の状況にそれほど 精通しているという印象がなく、前進基地周辺の送電 ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... ３.５ 燃料 2.1.2(2)の口述によれば、機長は、平成２７年５月２４日、同機の所有者代表と共 に燃料５リットルを同機に補給したものと推定される。 その後の同機のエンジン使用時間は、2.5.2に記述したとおり、同２４日に５分間、 及び同２９日に１５分間（ＧＰＳ端末の記録によれば２０分間程度であった可能性が ...
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