基本目標２ 路線バスを身近にして公共交通を「育てる」
目 次 1 目指すべき方向の策定に当たって 背景 目的 2 山梨県内の公共交通の現状と課題 本県を取り巻く環境 本県のバス交通の現状等 観光客と利用する交通手段等 3 山梨県のバス交通の目指すべき方向 背景と課題 基本的な考え方 基本理念 実現する将来像 基本目標 4 広域的な路線 5 地域内路線
... 本県のバス交通は、系統の数はピーク時の半数程度まで縮小しており、輸送人員についても、近年 下げ止まっているものの、ピーク時の 7 分の１程度まで減少しています。 そうした中で、本県では高齢化が進展し、高齢者の増加が見込まれ、子どもや高齢者などの車を持 ...
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市民の足 自由に移動できて 時間の制約も 無い自家用車 私たちは買い物や通 勤に ついつい自家用車を利用して しまいます 人にも環境にも やさしい移動手段 公共交通は 献できる方法の一つです て地球の温暖化対策に大きく貢 を利用することは 身近にでき 電車やバスなどの公共交通機関 は約９分の１とされ
... 近く経過した今日でも、いまだ物質的な豊かさのみ を追い求め、心の豊かさが大切にされない風潮、あ るいは、他人への思いやりの心が薄れ、自己の権利 のみを主張する傾向が見受けられます。法務省・全 国人権擁護委員連合会は、平成 22 年度の啓発活動 重点目標を掲げ、他人の人権にも十分配慮した行動 ...
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参考 いわき市生活交通ビジョン 市内路線バスに関するアンケート調査集計結果について | いわき市役所
... ４−２ 公共交通ネットワークの方向性 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 2 0 ４−３ 交通手段の設定 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 2 0 ４−４ ...
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2021 年 3 月 24 日時点 資料 3-2 山形県公共交通関連情報共有基盤 ( やまがた公共交通オープンデータプラットフォーム ) の構築 運用 標準的なバス情報フォーマット (GTFS-JP) の作成等マニュアル 本マニュアルでは バスを中心とする公共交通の運行情報について 国土交通省が定め
... ※参考：経路検索事業者等へのデータ提供の手引き（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/common/001283241.pdf ■Google 乗換案内へのデータ登録 ・Google 乗換案内は、国内 CP とは異なり、運行主体側からの操作で反映させることができます。 ・情報共有を行うには、最初に Google ...
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スマートシティ 公共交通の更なる充実と次世代交通システム等の導入 No. 政策目標 目標年次 目標値 01 鉄道ネットワークの事業化検討 2016 年度 検討などを進めるべきとされた路線を中心に検討開始 02 勝どき駅の大規模改良 2018 年度供用開始 03 都心と臨海副都心の連絡強
... ＲＴに関する事業計画」に基づき、地元調整、関係者（関係区、道路管理者、 交通管理者、埋設企業者）と施設整備等の協議を実施するとともに、停留施設 を設置するりんかい線の駅前広場（東京テレポート駅、国際展示場駅）の改修 を推進する。これらに加え、環状第２号線の整備状況に合わせて、ＢＲＴの運 ...
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資料1 路線バスアンケート結果 武蔵野市地域公共交通総合連携計画(平成22年)｜武蔵野市公式ホームページ
... ける路線トス利用者を対象 したアンケヴダ調査を実施し 路線ト ス利用者 属性や利用区間 利用目的等 特性を把握する 取 取 ン把握した路線トス 利用実態 ムヴトス( ～ 号路線) 利用実態 比較ン検討し 武蔵野 共交通 基本方針を検討する ...
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第5回資料 【バス路線再編案を公開中】平成29年度第5回江別市地域公共交通活性化協議会開催結果 ｜ 北海道江別市公式ウェブサイト
... また、実証運行時の実績により、無雪期の新規需要創出数は、「0」としていますが、運行を継続 （本格運行）した場合の周知拡大や利便性の向上による需要創出の可能性を否定するものではなく、 現実的には、上記試算よりも向上するものと考えます。 ...
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都留市地域公共交通の経緯 平成 14 年 2 月 道路運送法改正に伴い バス事業 路線の新規参入や休廃止の規制廃 止 路線バス事業自体が営利を目的としたサービスとして成り立たない地 域では 事業の撤退や路線の休廃止が可能となった 平成 15 年 2 月 未来を拓く都留まちづくり会議 にてバス問題につ
... 主に深夜の別の交通機関がない地域や、過疎地など路線バスの機能が充分に発揮でき ない場所などで、運行されている。タクシー事業者が行っており、タクシー車両を用い るためこの名前がついているが、所定のダイヤと停車地に従って運行し、利用者はタク ...
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(4) 公共交通と課題1 鉄道さいたま新都心周辺地区内には JR 京浜東北線 高崎線 宇都宮線のさいたま新都心駅及びJR 埼京線の北与野駅の2 駅があります 2バス 路線バス さいたま新都心駅の東口の交通広場内に 路線バスのバス停が2 箇所あり 6 系統が発着し 西口の交通広場内に 路線バスのバス停
... ホールとしては、大宮駅の近くに市民会館おおみやと大宮ソニックシティホー ル、与野本町駅の近くに彩の国さいたま芸術劇場、浦和駅近くに埼玉会館、市民 会館うらわがあります。 美術館、博物館としては、埼玉県立歴史と民俗の博物館、さいたま市立博物館 があり、特色のあるものとしては、大宮盆栽美術館、鉄道博物館、市立漫画会館 があります。 ...
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地域公共交通活性化再生法の制定 2007 年制定 地域公共交通の活性化及び再生を図るため 市町村が地域の関係者による協議会を組織して 地域公共交通総合連携計画 を策定し 同計画に即して関係主体が取組みを進める制度を創設 地域公共交通の活性化及び再生の促進に関する基本方針 ( 国のガイドライン ) 地
... ・地域の実情に応じた効率的な運行を実現するため、セダン型車両（乗車定員６人以下）を補助対象化 ...
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29 つくば市内の公共交通の利用状況 つくば市 | まちづくり，つくバス・つくタク地区別懇談会を開催しました
... １ 交通体系改編の目的，基本方針，スケジュール 基本方針１：現行路線を継続して運行しつつ，市民ニーズに対応した公共交通網の形成 基本方針２：まちづくりと連携した公共交通網の形成 ...
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令和元年第 2 回 (6 月 ) 上越市議会定例会 交通政策調査対策特別委員会資料 1 次期総合公共交通計画の検討状況と再編の方向性について 1~4 資料 1 路線バスの乗降調査 調査結果概要について 5~7 資料 2 高校生を対象とした 公共交通に関するアンケート の調査結果について 8~18 2
... （上記考え方の理由） ・市の路線バスは、利用者が減少する一方で、市の負担が増加する傾向にあり、現在のサービス水準を 将来にわたって維持することが困難な状況にある。 ・このような状況に対応するため、バス路線については、廃止も含めた抜本的な見直しを行うことが 必要であるが、駅や病院、13 ...
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公共交通関係箇所大阪市基本計画においては 大阪市の活力を高めるための施策として 都市内における移動利便性の向上を政策目標として 鉄道ネットワークの充実 や バスサービスの充実 多様な公共交通サービスの提供 について施策の具体化を行っている 鉄道ネットワーク機能の向上近畿地方交通審議会答申第 8 号を
... ⑦ 近畿地方交通審議会答申第８号 運輸政策審議会答申第 10 号の目標年次が平成 17 年となっていたことから、近畿地方に おける交通体系の将来像について見直すため、近畿地方交通審議会答申第８号「近畿圏に おける望ましい交通のあり方について」が、平成 16 年 10 月に示された。この答申第８号 ...
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の方針 1) 公共交通の要となる鉄道の活用 戦略 1: 自由に移動し交流できる公共交通体系づくり 1. 鉄道と幹線バス路線で構成する基幹公共交通網の形成 利用者の動向に応じた列車運行ダイヤの見直し 地方鉄道 支線路線の維持 ( 三岐線 内部 八王子線 ) 1 内鉄道路線 東海旅客鉄道の伊勢神宮式年遷
... ②郊外部や近郊の商業施設や駅等を活用した交流と交通の複合拠点 ① （コミュニティターミナル）の整備検討 ③駅前駐車場・駐輪場（P&R施設）の拡大（三岐線） ◎三岐線鉄道利用者用無料駐車場の整備 H23 (1)暁学園前駅の無料駐車場の復旧・拡充 ...
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会 議 資 料 1 平成 30 年度市内循環バス ところバス 路線等の見直し ( 案 ) に対するご意見と市の考え方について 2 運転免許証自主返納者への公共交通のニーズ等調査 集計表 3-1 埼玉県内における小型車両を活用した交通手段の事例 3-2 定時定路線型乗合タクシー他自治体事例紹介資料 3
... バリアフリー推進協議会については、バリアフリー基本構想を策定 する際に設置することができるというものであるが、現在のとこ ろ、新たなバリアフリー基本構想の策定は考えていない。新所沢駅 へのホームドア設置については、乗降客数 10 万人という要件を満 たしていないが、障害者の利用する施設が周辺にあるという状況も ...
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香取市地域公共交通協議会 ( 第 23 回協議会資料 ) 目 次 議事 1 香取市地域公共交通協議会規約の改正について 2 議事 2 地域公共交通確保維持改善事業の事業評価について 3 議事 3 佐原循環バス ( 北佐原 新島ルート ) 路線変更等について 議事 4 小見川循環バス ( 東南ルート
... 本事業は、地域公共交通の確保・維持を図るとともに、地域公共交通の改善に向け た取組を国が支援する制度であるが、これらの取組は一過性のものではなく、継続的 な実施が求められている。地域が実施した事業の内容を振り返って、目標の達成状況 ...
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6-2 地域公共交通網の再編事業 市の目指す 将来のまちの姿と方向性 の実現に向け 地域内及び広域の移動を持続的に確保していくことに加え 市の骨格となる路線に戦略的に投資していくという考えのもとで 市内公共交通網 ( バス路線 ) の再編事業を検討する また 復興事業の進捗状況に合わせた段階的な路線
... (2) 離島航路 ①中央地区への航路発着所の増設 ○中央地区に発着所を整備 ・以前、石巻港は中心部に整備されていた。そのため、東日本大震災からの復興及び中心市街 地の賑わい活性化の中心的な役割を果たす地区として観光交流施設等の整備が検討されてい ...
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第4章 佐久市地域公共交通体系見直しの基本方針と計画目標 佐久市生活交通ネットワーク計画を策定しました（平成24年3月） | 佐久市ホームページ
... また、市民アンケートにおいても公共交通利用促進に対しては、 「わかりやすい運行ダイヤ、路線 図等の作成・配布」等の周知活動、 「ノーマイカーデーの実施」などを通じた公共交通に対する意識 の醸成が重要とされている。 ...
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また帯広地域は 十勝地区のバス会社とタクシー会社が連携して 十勝圏二次交通活性化推進協議会 を立ち上げ 路線バスとタクシーで巡る域内観光コースを設定して運用している 十勝地域の公共交通機関を観光地めぐりに活かす試みは 地域公共交通機関の活性化にもつながり 住民にもメリットのある試みであると共に 帯広
... 立ち上がる。拓殖バス、毎日交通など他のバス会社も含めて、十勝地域の観光地を 路線バスとタクシーでほぼ網羅する形となっている。観光地の割引とバスの乗車 の組み合わせで、各バス会社等の窓口で事前にチケットを購入して利用することが 出来る。年間約 ...
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ア地域公共交通活性化 再生総合事業における事後評価における課題 ~ 調査事業 地域づくりにつながる地域公共交通の目標の設定 地域づくりの方向性が明確に示されていないにもかかわらず 地域公共交通の目標が設定されている地域が多く見受けられ どのような考えのもとに目標が設定されたのか ( 地域公共交通の目
... ア 地域公共交通活性化・再生総合事業における事後評価における課題～【調査事業】 地域づくりにつながる地域公共交通の目標の設定 地域づくりの方向性が明確に示されていないにもかかわらず、地域公共交通の目標が設 ...
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