事故発生時に動作原因と事故電流を
第 1 章 危機管理とは 1 1 目的 2 分類 3 対象とする危機の内容 4 体制 5 対応 6 原因の分析と評価 7 見直しの観点 第 2 章 初動対応編 6 1 交通事故発生時の対応 2 事故 ( けが等 ) 発生時の対応 3 病気等 ( 学校において予防すべき感染症含む ) 発生時の対応 4
... 危機管理には、 「発生を未然に防ぐための事前の危機管理」 「発生時に被害を最小限に押さ えるための発生時の危機管理」 「危機が一旦収まった後の教育活動の再開や再発防止を図る事 後の危機管理」に分類される。 ...
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目次 1. はじめに ウイント ハ ーク笠取と事故の概要... 2 (1) ウイント ハ ーク笠取の概要... 2 (2) 事故の概要 事故状況 (1) 事故発生時の気象状況 風況 (2) 事故発生時の風車状況 (3) 事故状況..
... PLC からの風車停止指令にもかかわらずﾛｰﾀ回転数（入力値）と経過時間（入力値）が 許容値を超えたことを PLC が検知した場合，異常回転ｴﾗｰ（異常）を発報するとともに，風 車制御ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑでは過回転防止制御（Emergency Motoring）が開始される。 ...
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本報告書の調査は 本件鉄道事故に関し 運輸安全委員会設置法に基づき 運輸安全委員会により 鉄道事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... (1) 先行列車は、０時２８分４２秒ごろに所定停止位置を約２８ｍ超えて停車 して、停止位置の修正をするために運輸司令から非常運転スイッチ使用の 許可の指示を待っていたことから、停車した状態であった。 (2) 後続列車は、０時２９分２２秒ごろ運輸司令から直ちに停止するよう指示 ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... (2) 2.10.2(2)及び2.10.3(1)に記述したように、エンジン不調で出力が低下した 場合、飛行規程に記載された非常操作を行い、それでも回復しない場合は残存 する出力で最寄りの飛行場への飛行を継続するか否かを決断し、完全に出力を ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... （仮訳） ① ゴーアラウンド時の過大引起し 着陸のためのフレアー中あるいは接地後など、進入の最終段階でのゴーアラ ウンドは、よくテールストライクを起こすことがある。ゴーアラウンドが開始 されると、ＦＤは、直ちにゴーアラウンドのピッチ（上昇姿勢）にするよう指 示を出す。ＰＦが、急激にこのピッチ・コマンド・バー（上昇姿勢の指示標 ...
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本報告書の調査は 事業用自動車の事故について 事業用自動車事故調査委員会により 事業用自動車事故及び事故に伴い発生した被害の原因を調査 分析し 事故の防止と被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 事業用自動車事故調査委員会 委員長酒井一博
... ・事業者は、運行管理者に、点呼及び安全運行に必要な指示を行わせ、その内容を 点呼簿に記録させる必要がある。 特に、事業者は、新たな運送を引き受けること等により、運行途中で当初の運 行計画が変更される場合には、法令で定められた事項を記載した運行指示書を作 ...
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工事事故発生状況 平成 29 年 8 月期 (8/1~31) までに 関東地方整備局発注工事において 7 件の工事事故が発生 8 月発生件数累計件数 平成 29 年度 7 件 27 件 平成 28 年度 2 件 20 件 本資料においては 発生した事故の一部の事例について 発生事象や発生原因 本来と
... 前日のＫＹ活動では重機作業地盤に関する危険抽出・注意喚起がなされていたが、事故発生当日は危険箇所 抽出されておらず、注意意識が欠如した。 ◆本来ならば・・・ ・作業着手前に重機作業箇所及び周辺の地盤状態について亀裂・湧水等がないか確認し作業すべきであった。 ・監視員は掘削作業中、他の作業に従事せず、作業状況及び地盤の状態を監視しているべきであった。 ...
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本報告書の調査は 本件鉄道事故に関し 運輸安全委員会設置法に基づき 運輸安全委員会により 鉄道事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... 本件車掌は、非常ボタンが押された時点では非常スイッチで本件列車を止めてい ないため、回転灯の点灯及びブザーの鳴動に気付かなかったものと考えられる。本 件車掌が気付かなかったのは、2.3.1.4(2)に記述したとおり、点灯した回転灯の一 つは５両目停車位置付近のホーム中央で光っていたため、ホーム上家柱等に遮られ、 ...
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本報告書の調査は 事業用自動車の事故について 事業用自動車事故調査委員会により 事業用自動車事故及び事故に伴い発生した被害の原因を調査 分析し 事故の防止と被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 事業用自動車事故調査委員会 委員長酒井一博
... 要 旨 ＜概要＞ 平成２６年８月７日５時２９分頃、当該運転者は、過酸化水素水入りポリタンク （４００個、１個あたり２０ℓ）を積載した大型トラックで大分県臼杵市の国道１０ 号線を走行中、荷台左後方から積荷が落下する音に気づき、後写鏡を見たところ、荷崩 ...
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本報告書の調査は 本件鉄道事故に関し 運輸安全委員会設置法に基づき 運輸安 全委員会により 鉄道事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止 及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問う ために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長中橋和博
... 確認する規則等を定めていないが、工事等従事者の死傷事故防止等の安全確 保は工事指揮者の責務であることから、工事指揮者に対して、作業現場全体 の安全確保の重要性を再認識させる必要がある。 列車見張員が作業グループと同一行動を取る場合は、工事指揮者は列車見 ...
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6. 特記事項 (1) 除雪機についての注意喚起 ( 管理番号 :A ) 1 事故事象について使用者 (80 歳代 ) が除雪機 ( 歩行型 ) を使用中 当該製品の下敷きになった状態で発見され 死亡が確認されました 当該事故の原因は 事故発生時の状況を含め 現在 調査中です 消費生
... 当該事故の原因は、現在、調査中ですが、当該製品の基板上の電源コネクタ部の 接触不良により異常発熱し、発煙・焼損に至ったものと考えられます。 ②再発防止策について 同社は、当該製品及びＯＥＭ製品を含む対象製品（下記③）について、事故の再発 防止を図るため、２００８年（平成２０年）２月２５日からウェブサイトに情報を ...
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目 次 Ⅰ はじめに Ⅱ 体育活動中における事故の現状 1 体育活動時における事故の発生状況 (1) 死亡 重度の障害事故の概要 (2) 事故件数の年度別推移 2 観点別にみた分析結果 (1) 傷病別にみた事故件数 (2) 学校種 学年別にみた事故件数 (3) 男女別にみた事故件数 (4) 教育活動
... 中学校・高等学校における死亡・重度の障害事故では、まず保健体育科の授業等で みると、傷病別で突然死等が 80％を超えており、次いで脊髄損傷によるものが多かっ た。また競技種目別では、陸上競技と水泳が多く、それぞれ突然死等、脊髄損傷が主 な原因として挙げられる。男女別では、中学校で男子が女子の約 3 倍、高等学校では 約 5 ...
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目次 はじめに 1 1 全国 北海道 帯広市の交通事故発生件数 死者数 負傷者数の推移 1 2 月別交通事故発生状況 (H22-H26 合計 ) 2 3 時間別交通事故発生状況 (H22-H26 合計 ) 3 4 曜日別交通事故発生状況 (H22-H26 合計 ) 3 5 事故類型別交通事故発生状況
... 少子高齢社会が進展する中、高齢者ドライバーが加害者となる交通事故の割合の増加 や死亡交通事故の犠牲者の多くを高齢者が占めるようになっています。これは加齢によ る身体機能の低下により、視野が狭くなることや動体視力の低下、反射的な動作や判断 の速さ、正確さに問題が生ずるといった要因が考えられます。また、幼児や小学生は他 ...
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本報告書の調査の目的は 本件エレベーターの事故に関し 昇降機等事故調査部会 により 再発防止の観点からの事故発生原因の解明 再発防止対策等に係る検討を行 うことであり 事故の責任を問うことではない 昇降機等事故調査部会 部会長藤田聡
... 10 により、かご床面と乗場床面との段差が大きくなることを防止するため、戸が開 いた状態で再床合せを行う「床合せ補正装置」が設置されていた。 なお、建築基準法令の規定では、着床面を基準として７５ｍｍ以内の位置にお いて補正することができるものに限るとされているが、床合せ補正装置の設定条 ...
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本報告書の調査の目的は 本件エレベーターの事故に関し 昇降機等事故調査部会 により 再発防止の観点からの事故発生原因の解明 再発防止対策等に係る検討を行 うことであり 事故の責任を問うことではない 昇降機等事故調査部会 部会長藤田聡
... かの境界の電流にはばらつきがある。このばらつきはパッドの厚みによるもの と考えられる。（よって定格保持電流が印加された場合、サイドプレートから 離れてアーマチュア側に移動するものと、サイドプレートへの接触を続けるも のの両方が存在することになる。このサイドプレート側に移動するもののうち、 ...
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電気火災事故 事故発生施発生年月事故発生電気工作物事故概要事故原因再発防止策 1 需要設備低圧動力ブレーカー豪雨により近傍河川が氾濫し 周辺一帯が浸水 そ 今回災害は想定が難しく また対策が困難 の後 当該社倉庫から出火し 火災となった 水が引豪雨により倉庫が浸水し 低圧動力ブレーカーが短絡し発火き
... ガスタービン 事故当日、タービンの軸受台の振動高重故障警報が 発生し、当該ガスタービンが非常停止した。その後、 ガスタービン内部の点検をしたところ、排気ダクト内に 金属片が確認されるとともに、内視鏡カメラでガスター ビン動静翼の損傷が確認された。また、燃焼器の車 室において、ボルトが複数脱落していることが確認さ ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... ２.９ 事故現場及び残骸に関する情報 2.9.1 事故現場の状況 事故現場は、標高１,１００ｍのピンネシリを最高峰とする山岳地域の裾野に位 置する標高約８５ｍの牧草地であり、おおむね東西方向に長さ１km程度、南北方向 の幅は狭い部分で６０ｍ程度の広さがある。縦断方向は西におおむね５％（３°） ...
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新日鐵住金株式会社名古屋製鐵所 コークス火災事故調査報告書 1. 序 1 2. 火災事故の概要 4 3. 事故発生工程 ( コークス製造工程 ) の概要 8 4. 事故の発生状況 火災事故発生原因の調査 再発防止対策 全社としての取り組み体制 おわりに
... ℃に到達したこと を確認した後、所定温度まで温度を下げ、所定温度到達後に雰囲気を窒素から酸素に切 り替え試験を開始する。試験中は雰囲気温度を一定とし、試料温度の経時変化を記録した。 試験温度は 80 ℃、90 ℃および 100 ℃の 3 水準とした。 ...
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こんな事故が起きています! 交通事故データから 自転車事故の実態や原因を見てみましょう データから見る自転車事故の実態 各地で多発している自転車事故 被害事故だけでなく 加害事故も発生しています 最近の自転車事故の発生状況や事例を見ながら その実態を探ってみましょう 自転車事故の発生状況 主な要因は
... 自転車事故の8割以上が自動車との事故です（グラフ3）。また、事故類型（車両相互）としては出会い頭による事故が圧倒的 に多く半数以上を占め、次いで右折時衝突・左折時衝突と続いています（グラフ4）。 ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空 条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に伴い発生した 被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われ たものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安
... 燃料分流器、ハード燃料ライン及び燃料インジェクター・ノズルはしっか りと固定されて見つかり、取り外された。燃料分流器のハードラインに閉塞 がないかを、低圧の空気を使って確認したが、閉塞は見受けられなかった。 一体型燃料インジェクターは、個々のシリンダーから外されて閉塞を目視で ...
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