• 検索結果がありません。

第 20 章 物流 インフラ 第20章 物流 インフラ 1 主要な国際空港と港湾の位置 タイには多くの空港が存在するが 中でも主要な空港として以下の 7 空港 主な港湾としては 4 港が挙げられる 図表 20-1 図表 20-1 主な空港と港湾 出所 各種資料より作成 地図は 白地図専門店 http

N/A
N/A
Info
ダウンロード
Protected

Academic year: 2021

シェア "第 20 章 物流 インフラ 第20章 物流 インフラ 1 主要な国際空港と港湾の位置 タイには多くの空港が存在するが 中でも主要な空港として以下の 7 空港 主な港湾としては 4 港が挙げられる 図表 20-1 図表 20-1 主な空港と港湾 出所 各種資料より作成 地図は 白地図専門店 http"

Copied!
14
0
0

読み込み中.... (全文を見る)

今ダウンロードする ( 14 ページ )

全文

Loading

図

図表 20-2 レムチャバン港とクロントイ港の取扱貨物量
図表 20-6 主要国際空港の LCC 乗降客数（2015 年）
図表 20-9 は主な鉄道路線の所要時間および運賃をまとめたものである。距離や列車種別、クラ ス等に応じ料金が設定されている。例えば、バンコクと北部の主要都市であるチェンマイとの間 で特急、1 等車の寝台（下段）を利用する場合の料金は 1,453 バーツ（約 4,650 円）、寝台を上下 貸切で個室として利用する場合は 1,953 バーツ（約 6,250 円）となる。 図表 22-10 は鉄道のコンテナ輸送を利用した場合の料金である。それぞれ片道の料金であるが、 「空コンテナ」は、片荷となり、空のままコン
図表 20-12 タイの事業者別発電能力とエネルギー別発電量（2015 年）
+3

参照

今ダウンロードする ( PDF - 14 ページ - 1.68 MB )

関連したドキュメント

博多港物流 IT システム (HiTS) 我が国でも 港湾 IT システムを導入する港湾が増加しているが そのような港湾 IT システ ムの先駆けの一つと言える 博多港物流 IT システム (HiTS) について 管理 運営主体と なっている博多港ふ頭株式会社に取材を行ったので その概要を港湾レポー

荷役機器の増車やゲートオープン時間の延長（昼休みの対応を含む）、ヤードの拡張、ターミ

農水産物輸出における港湾の役割と課題

福岡市新青果市場は九州の青果物流拠点を期待されている．図 4

「船舶輸送におけるカーボンフットプリント策定 に関する調査研究」

仕出国仕出国最初船積港（通関場所）最終船積港米国輸入港湾名船舶名荷揚日重量（MT）個数（TEU） CHINA PNINGPOKOBELOS ANGELESALLIGATOR

1:1.31:1.31:21:2

港湾外 取⽔池.

道における貿易がどのように変化しているのかを特集します。【明治

明治以前の北海道では、函館港のみが貿易港と して

筒井 和人

  明治 27 年（1894）4 月、地元の代議士が門司港を特別輸出入港（※）にするよう帝国議 会に建議している。翌年

平 成 ２ ２ 年

札幌、千歳、旭川空港、釧路、網走、紋別、十勝、根室、稚内、青森、青森空港、八

平    成    １  ９    年 

札幌、千歳、 （旭川空港、