室蘭工業大学学術資源アーカイブ

台風10号被害が道路交通ネットワーク流に与えた影

響に関する調査

その他（別言語等）

のタイトル

A St udy on t he I m

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am

age by Typhoon N

o.

10 on Tr af f i c Fl ow

i n H

okkai do

著者

有村 幹治, 浅田 拓海

雑誌名

室蘭工業大学紀要

号

67

ページ

21- 28

発行年

2018- 03- 23

台風

10

号被害が道路交通ネットワーク流に与えた影響

に関する調査

有村

幹治

＊1

，浅田

拓海

＊1

A Study on the Impact of Damage by Typhoon No. 10 on Traffic

Flow in Hokkaido

Mikiharu ARIMURA

＊1

, and Takumi ASADA

＊1

（原稿受付日

平成

29

年

11

月

21

日

論文受理日

平成

30

年

2

月

19

日）

Abstract

We analyzed the residence distribution and the traffic volume of people before and after the typhoon 10 attacked in the various regions in Hokkaido using the two traffic big data. By analyzing using mobile spatial statistics, we confirmed the variation of the population of residents by Typhoon No. 10 for each municipality. In the analysis using Konzatsu Tokei, we have grasped geographically the decrease in the traffic volume in the road closing section and the traffic volume on the alternative road. By using such traffic big data, it was possible to show the possibility of utilization for regional disaster prevention and disaster risk management.

Keywords : Road damage, Road traffic network, Mobile special statistics, ”Konzatsu Tokei®”

1 は じ め に

近 年 、 我 が 国 で は 台 風 や 大 雨 に よ る 土 砂 崩 れ や 洪 水 等 、 異 常 気 象 に 伴 う 多 く の 災 害 が 発 生 し て い る 。 平 成28年8月 末 に 東 北 ・ 北 海 道 を 襲 っ た 台 風10号 は 、 河 川 氾 濫 に 伴 う 橋 の 流 失 や 土 砂 崩 れ を 各 地 で 発 生 さ せ 、 地 域 社 会 を 支 え る 主 要 道 路 幹 線 に 壊 滅 的 な 被 害 を も た ら し 、 北 海 道 の 道 路 ネ ッ ト ワ ー ク を 広 域 に 寸 断 さ せ た 。

災 害 時 の 道 路 交 通 マ ネ ジ メ ン ト に お い て は 、 地 域 住 民 と の コ ミ ュ ニ ケ ー シ ョ ン を 介 し た 避 難 誘 導 、 帰 宅 困 難 者 を 増 加 さ せ な い た め の 移 動 の 抑 制 、 待 機 の 判 断 、 ま た 被 災 後 の 円 滑 な 救 助 活 動 支 援 、 迅 速 な 道

有村 幹治，浅田 拓海

－

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－

路 啓 開 、 道 路 復 旧 の 支 援 等 、 多 く の 課 題 が あ る 。 こ の 課 題 の 解 決 の た め に は 、 被 災 地 域 の 交 通 行 動 の 詳 細 な 記 述 手 法 、 予 測 手 法 、 最 適 化 手 法 、 制 御 手 法 等 の 構 築 が 重 要 と な る 。 こ れ ら の 手 法 論 の 構 築 に は 、 ま ず 災 害 時 の 交 通 行 動 デ ー タ に 基 づ く 分 析 が 必 要 不 可 欠 で あ る が 、 災 害 時 の 交 通 行 動 は 、 従 来 、 被 災 後 の 住 民 に 対 す る ヒ ア リ ン グ 調 査 や ア ン ケ ー ト に 基 づ い た 主 観 的 デ ー タ が 主 と な っ て お り 、 災 害 時 の 交 通 現 象 全 体 を 客 観 的 に 定 量 化 す る こ と は 困 難 で あ っ た 。 し か し 近 年 、 交 通 ビ ッ グ デ ー タ を 用 い た 微 細 な 空 間 分 解 能 に よ る 交 通 行 動 の 収 集 が 可 能 と な っ て お り 、 そ の 研 究 蓄 積 が 進 ん で い る 。

本 研 究 で は 、交 通 ビ ッ グ デ ー タ を 用 い て 、台 風10号 に よ る 道 路 寸 断 の 影 響 を 定 量 的 か つ 広 域 的 に 把 握 す る と と も に 、 こ れ ら の デ ー タ が 今 後 の 防 災 ・ 減 災 に 対 す る 道 路 交 通 マ ネ ジ メ ン ト 、 ま た 地 域 コ ミ ュ ニ テ ィ に お け る 防 災 ・ 減 災 マ ネ ジ メ ン ト に 対 し た 大 き な 付 加 価 値 を 持 つ 社 会 情 報 イ ン フ ラ と な り え る こ と を 確 認 す る 。

2 台 風10号 に よ る 広 域 的 な 道 路 寸 断 状 況 に つ い て

近 年 、 我 が 国 で は 異 常 気 象 に よ る 多 く の 災 害 が 発 生 し て い る 。 こ れ ら 異 常 気 象 が 引 き 起 こ す 災 害 は 、 人 命 や 住 宅 へ の 被 害 の み に 止 ま ら ず 、 交 通 ネ ッ ト ワ ー ク に も 大 き な 損 失 を も た ら す 。 平 成 28年 に は 、8 月 か ら 台 風 7，9，11，10 号 な ど が 立 て 続 け に 上 陸 し 、 各 地 で 大 き な 被 害 を も た ら し た 。 特 に 、 台 風 10 号 は 、追 い 打 ち を か け る よ う に 北 海 道 に 上 陸（8月29日 ）し 、十 勝 、空 知 地 方 を 中 心 に 河 川 の 氾 濫 に 伴 う 堤 防 決 壊 や 落 橋 、 土 砂 崩 れ に よ る 道 路 寸 断 な ど の 被 害 が 広 域 的 に 起 こ っ た 。 道 路 寸 断 に お い て は 、 北 海 道 の 東 西 を 結 ぶ 各 幹 線 道 路 の 峠 区 間 な ど で 発 生 し て お り 、 広 域 的 な 道 路 ネ ッ ト ワ ー ク に 大 き な 影 響 を 与 え た 。 通 行 止 め と な っ た 各 峠 区 間 お よ び そ の 通 行 止 め 期 間 を 図1に 示 す 。

本 研 究 で は 、 以 下 の よ う に 「 モ バ イ ル 空 間 統 計 」 お よ び 「 混 雑 統 計 」 の2 種 類 の 交 通 ビ ッ グ デ ー タ を 用 い て3つ の 分 析 を 行 な い 、定 量 的 か つ 広 域 的 な 観 点 か ら 、台 風10号 が 道 東 地 域 の 人 の 滞 在 や 移 動 に 与 え た 影 響 に つ い て 明 ら か に す る 。

① モ バ イ ル 空 間 統 計 に よ る 道 東65市 町 村 の 滞 在 人 口 分 析 ② 混 雑 統 計 に よ る 対 象 峠 区 間 ・ 迂 回 路 の 交 通 量 分 析

③ 混 雑 統 計 に よ る 対 象 峠 区 間 ・ 迂 回 路 通 過 車 両 の 立 ち 寄 り 地 分 析

（ 出 典 ： 北 海 道 開 発 局 ）

図1 台 風10号 等 に よ る 通 行 止 め 区 間

台風 号被害が道路交通ネットワーク流に与えた影響に関する調査

－

－

交 通 ビ ッ グ デ ー タ の 概 要

ド コ モ 「 モ バ イ ル 空 間 統 計 」

株 式 会 社 ド コ モ か ら 提 供 さ れ る モ バ イ ル 空 間 統 計 は 、都 市 内 に お け る 任 意 の 時 点 の 滞 在 人 口 の 分 布 を と ら え る 新 た な 手 法 と し て 注 目 さ れ て い る デ ー タ で あ り 、 ド コ モ の 携 帯 電 話 ネ ッ ト ワ ー ク の 運 用 デ ー タ を 統 計 処 理 し て 、 メ ッ シ ュ 内 滞 在 人 口 を 推 計 し て い る 。 携 帯 電 話 基 地 局 の エ リ ア 毎 に 所 在 す る 携 帯 電 話 は 周 期 的 に そ の 位 置 が 観 測 さ れ て い る 。 こ の 基 地 局 エ リ ア 毎 の 携 帯 電 話 台 数 を 、 個 人 情 報 の 秘 匿 処 理 を 行 っ た う え で 利 用 者 属 性 別 に 集 計 し 、 地 理 的 な 人 口 分 布 と し て 推 計 し た デ ー タ が モ バ イ ル 空 間 統 計 と な る 。

携 帯 電 話 基 地 局 の 運 用 デ ー タ （ 位 置 情 報 ） か ら 、 以 下 の 処 理 を 行 う こ と で 、 推 計 人 口 デ ー タ で あ る モ バ イ ル 空 間 統 計 が 作 成 さ れ る 。

非 識 別 化 処 理 ： プ ラ イ バ シ ー 保 護 の 為 の 個 人 識 別 性 の 除 去 集 計 処 理 ： ド コ モ の 携 帯 電 話 の 普 及 率 を 加 味 し た 人 口 推 計 非 匿 処 理 ： 該 当 者 の 特 定 を 避 け る 統 計 的 制 御 開 示

モ バ イ ル 空 間 統 計 は 、対 象 エ リ ア 内 の 滞 在 人 口 を 時 間 日 把 握 が 可 能 で あ り 、基 地 局 か ら 得 ら れ る 情 報 を 基 に 、 メ ッ シ ュ 単 位 （ 最 小 で の 次 メ ッ シ ュ ） あ る い は 市 区 町 村 単 位 で 、 年 代 別 の 滞 在 人 口 を 時 間 単 位 で 集 計 す る こ と が で き る 。 本 研 究 に お い て は 、 秘 匿 処 理 に よ る デ ー タ の 欠 落 を 防 ぐ た め に 、 市 町 村 単 位 で モ バ イ ル 空 間 統 計 の デ ー タ を 集 計 し 、 可 能 な 限 り 秘 匿 処 理 に よ る デ ー タ 欠 落 が 起 こ ら な い よ う に 分 析 を 実 施 し た 。

ゼ ン リ ン デ ー タ コ ム 「 混 雑 統 計 」

株 式 会 社 ゼ ン リ ン デ ー タ コ ム 社 の 「 混 雑 統 計 」 は 、 地 域 に 流 入 出 す る 移 動 主 体 数 を 把 握 で き る デ ー タ で あ る 。 こ の デ ー タ で は 、 域 内 に 流 入 出 す る 人 口 に つ い て 、 任 意 の 通 過 断 面 お よ び 期 間 を 指 定 し て 日 別 ・ 時 間 帯 別 に 抽 出 し て い る 。「 混 雑 統 計 」 の 概 要 を 以 下 に 示 す 。

位 置 情 報 の 取 得 ・ 蓄 積

株 式 会 社 ド コ モ が 提 供 す る「 ド コ モ 地 図 ナ ビ 」サ ー ビ ス の「 地 図 ア プ リ 」・「 ご 当 地 ガ イ ド 」に お い て 、オ ー ト 機 能 を 利 用 し て い る ユ ー ザ ー よ り 、利 用 許 諾 を 得 た 上 で 、位 置 情 報 デ ー タ を 蓄 積 す る 。 位 置 デ ー タ の 取 得 間 隔 は 最 短 で 分 で あ る 。ユ ー ザ ー 数 は ～ 万 人 で あ り 、時 期 に よ り 変 動 す る（ 月 単 位 の ユ ニ ー ク ユ ー ザ ー 数 ）。

位 置 情 報 の 加 工 ・ 提 供

統 計 処 理 ・ 秘 匿 ／ 推 計 処 理 を 行 い 、 集 計 デ ー タ に 加 工 す る 。 本 研 究 で は 、 こ の 「 混 雑 統 計 」 を 用 い て 、 ケ ー ス ス タ デ ィ と な る 自 然 災 害 時 の た め の 分 析 用 デ ー タ ベ ー ス を 株 式 会 社 ゼ ン リ ン デ ー タ コ ム 内 部 で 集 計 後 、 提 供 頂 い た 。

台 風 号 襲 来 に よ る 滞 在 人 口 お よ び 交 通 量 の 変 化

モ バ イ ル 空 間 統 計 に よ る 滞 在 人 口 分 析 平 成 年 に 発 生 し た 台 風 号 に よ る 被 害 は 、 主 に 道 東 方 面 で 生 じ た こ と か ら 、人 の 滞 在 に 影 響 を 受 け た と 思 わ れ る 道 東 地 域 の 市 町 村（ 図 ） を 対 象 と し 、 こ れ ら 地 域 毎 の モ バ イ ル 空 間 統 計 デ ー タ （ 特 定 時 間 に お け る 滞 在 人 口 推 計 値 ） か ら 分 析 を 行 っ た 。

デ ー タ の 取 得 期 間 は 、 （ 日 ）～ （ 火 ）、 （ 日 ） ～ （ 火 ） で あ り 、

路 啓 開 、 道 路 復 旧 の 支 援 等 、 多 く の 課 題 が あ る 。 こ の 課 題 の 解 決 の た め に は 、 被 災 地 域 の 交 通 行 動 の 詳 細 な 記 述 手 法 、 予 測 手 法 、 最 適 化 手 法 、 制 御 手 法 等 の 構 築 が 重 要 と な る 。 こ れ ら の 手 法 論 の 構 築 に は 、 ま ず 災 害 時 の 交 通 行 動 デ ー タ に 基 づ く 分 析 が 必 要 不 可 欠 で あ る が 、 災 害 時 の 交 通 行 動 は 、 従 来 、 被 災 後 の 住 民 に 対 す る ヒ ア リ ン グ 調 査 や ア ン ケ ー ト に 基 づ い た 主 観 的 デ ー タ が 主 と な っ て お り 、 災 害 時 の 交 通 現 象 全 体 を 客 観 的 に 定 量 化 す る こ と は 困 難 で あ っ た 。 し か し 近 年 、 交 通 ビ ッ グ デ ー タ を 用 い た 微 細 な 空 間 分 解 能 に よ る 交 通 行 動 の 収 集 が 可 能 と な っ て お り 、 そ の 研 究 蓄 積 が 進 ん で い る 。

本 研 究 で は 、交 通 ビ ッ グ デ ー タ を 用 い て 、台 風 号 に よ る 道 路 寸 断 の 影 響 を 定 量 的 か つ 広 域 的 に 把 握 す る と と も に 、 こ れ ら の デ ー タ が 今 後 の 防 災 ・ 減 災 に 対 す る 道 路 交 通 マ ネ ジ メ ン ト 、 ま た 地 域 コ ミ ュ ニ テ ィ に お け る 防 災 ・ 減 災 マ ネ ジ メ ン ト に 対 し た 大 き な 付 加 価 値 を 持 つ 社 会 情 報 イ ン フ ラ と な り え る こ と を 確 認 す る 。

台 風 号 に よ る 広 域 的 な 道 路 寸 断 状 況 に つ い て

近 年 、 我 が 国 で は 異 常 気 象 に よ る 多 く の 災 害 が 発 生 し て い る 。 こ れ ら 異 常 気 象 が 引 き 起 こ す 災 害 は 、 人 命 や 住 宅 へ の 被 害 の み に 止 ま ら ず 、 交 通 ネ ッ ト ワ ー ク に も 大 き な 損 失 を も た ら す 。 平 成 年 に は 、 月 か ら 台 風 ， ， ， 号 な ど が 立 て 続 け に 上 陸 し 、 各 地 で 大 き な 被 害 を も た ら し た 。 特 に 、 台 風 号 は 、追 い 打 ち を か け る よ う に 北 海 道 に 上 陸（ 月 日 ）し 、十 勝 、空 知 地 方 を 中 心 に 河 川 の 氾 濫 に 伴 う 堤 防 決 壊 や 落 橋 、 土 砂 崩 れ に よ る 道 路 寸 断 な ど の 被 害 が 広 域 的 に 起 こ っ た 。 道 路 寸 断 に お い て は 、 北 海 道 の 東 西 を 結 ぶ 各 幹 線 道 路 の 峠 区 間 な ど で 発 生 し て お り 、 広 域 的 な 道 路 ネ ッ ト ワ ー ク に 大 き な 影 響 を 与 え た 。 通 行 止 め と な っ た 各 峠 区 間 お よ び そ の 通 行 止 め 期 間 を 図 に 示 す 。

本 研 究 で は 、 以 下 の よ う に 「 モ バ イ ル 空 間 統 計 」 お よ び 「 混 雑 統 計 」 の 種 類 の 交 通 ビ ッ グ デ ー タ を 用 い て つ の 分 析 を 行 な い 、定 量 的 か つ 広 域 的 な 観 点 か ら 、台 風 号 が 道 東 地 域 の 人 の 滞 在 や 移 動 に 与 え た 影 響 に つ い て 明 ら か に す る 。

① モ バ イ ル 空 間 統 計 に よ る 道 東 市 町 村 の 滞 在 人 口 分 析 ② 混 雑 統 計 に よ る 対 象 峠 区 間 ・ 迂 回 路 の 交 通 量 分 析

③ 混 雑 統 計 に よ る 対 象 峠 区 間 ・ 迂 回 路 通 過 車 両 の 立 ち 寄 り 地 分 析

（ 出 典 ： 北 海 道 開 発 局 ）

図 台 風 号 等 に よ る 通 行 止 め 区 間

3 交 通 ビ ッ グ デ ー タ の 概 要

3. 1 NTTド コ モ 「 モ バ イ ル 空 間 統 計 」

株 式 会 社NTTド コ モ か ら 提 供 さ れ る モ バ イ ル 空 間 統 計 は 、都 市 内 に お け る 任 意 の 時 点 の 滞 在 人 口 の 分 布 を と ら え る 新 た な 手 法 と し て 注 目 さ れ て い る デ ー タ で あ り 、NTTド コ モ の 携 帯 電 話 ネ ッ ト ワ ー ク の 運 用 デ ー タ を 統 計 処 理 し て 、 メ ッ シ ュ 内 滞 在 人 口 を 推 計 し て い る 。 携 帯 電 話 基 地 局 の エ リ ア 毎 に 所 在 す る 携 帯 電 話 は 周 期 的 に そ の 位 置 が 観 測 さ れ て い る 。 こ の 基 地 局 エ リ ア 毎 の 携 帯 電 話 台 数 を 、 個 人 情 報 の 秘 匿 処 理 を 行 っ た う え で 利 用 者 属 性 別 に 集 計 し 、 地 理 的 な 人 口 分 布 と し て 推 計 し た デ ー タ が モ バ イ ル 空 間 統 計 と な る 。

携 帯 電 話 基 地 局 の 運 用 デ ー タ （ 位 置 情 報 ） か ら 、 以 下 の 処 理 を 行 う こ と で 、 推 計 人 口 デ ー タ で あ る モ バ イ ル 空 間 統 計 が 作 成 さ れ る 。

a) 非 識 別 化 処 理 ： プ ラ イ バ シ ー 保 護 の 為 の 個 人 識 別 性 の 除 去

b) 集 計 処 理 ： ド コ モ の 携 帯 電 話 の 普 及 率 を 加 味 し た 人 口 推 計

c) 非 匿 処 理 ： 該 当 者 の 特 定 を 避 け る 統 計 的 制 御 開 示

モ バ イ ル 空 間 統 計 は 、対 象 エ リ ア 内 の 滞 在 人 口 を 24時 間365日 把 握 が 可 能 で あ り 、基 地 局 か ら 得 ら れ る 情 報 を 基 に 、 メ ッ シ ュ 単 位 （ 最 小 で500m の 4 次 メ ッ シ ュ ） あ る い は 市 区 町 村 単 位 で 、 年 代 別 の 滞 在 人 口 を 1時 間 単 位 で 集 計 す る こ と が で き る 。 本 研 究 に お い て は 、 秘 匿 処 理 に よ る デ ー タ の 欠 落 を 防 ぐ た め に 、 市 町 村 単 位 で モ バ イ ル 空 間 統 計 の デ ー タ を 集 計 し 、 可 能 な 限 り 秘 匿 処 理 に よ る デ ー タ 欠 落 が 起 こ ら な い よ う に 分 析 を 実 施 し た 。

3. 2 ゼ ン リ ン デ ー タ コ ム 「 混 雑 統 計®」

株 式 会 社 ゼ ン リ ン デ ー タ コ ム 社 の 「 混 雑 統 計®」 は 、 地 域 に 流 入 出 す る 移 動 主 体 数 を 把 握 で き る デ ー タ で あ る 。 こ の デ ー タ で は 、 域 内 に 流 入 出 す る 人 口 に つ い て 、 任 意 の 通 過 断 面 お よ び 期 間 を 指 定 し て 日 別 ・ 時 間 帯 別 に 抽 出 し て い る 。「 混 雑 統 計®」 の 概 要 を 以 下 に 示 す 。

a) 位 置 情 報 の 取 得 ・ 蓄 積

株 式 会 社NTTド コ モ が 提 供 す る「 ド コ モ 地 図 ナ ビ 」サ ー ビ ス の「 地 図 ア プ リ 」・「 ご 当 地 ガ イ ド 」に お い て 、オ ー トGPS機 能 を 利 用 し て い る ユ ー ザ ー よ り 、利 用 許 諾 を 得 た 上 で 、位 置 情 報 デ ー タ を 蓄 積 す る 。 位 置 デ ー タ の 取 得 間 隔 は 最 短 で5分 で あ る 。ユ ー ザ ー 数 は50～70万 人 で あ り 、時 期 に よ り 変 動 す る（ 月 単 位 の ユ ニ ー ク ユ ー ザ ー 数 ）。

b) 位 置 情 報 の 加 工 ・ 提 供

統 計 処 理 ・ 秘 匿 ／ 推 計 処 理 を 行 い 、 集 計 デ ー タ に 加 工 す る 。 本 研 究 で は 、 こ の 「 混 雑 統 計®」 を 用 い て 、 ケ ー ス ス タ デ ィ と な る 自 然 災 害 時 の た め の 分 析 用 デ ー タ ベ ー ス を 株 式 会 社 ゼ ン リ ン デ ー タ コ ム 内 部 で 集 計 後 、 提 供 頂 い た 。

4 台 風10号 襲 来 に よ る 滞 在 人 口 お よ び 交 通 量 の 変 化

4. 1 モ バ イ ル 空 間 統 計 に よ る 滞 在 人 口 分 析 平 成28年 に 発 生 し た 台 風10号 に よ る 被 害 は 、 主 に 道 東 方 面 で 生 じ た こ と か ら 、人 の 滞 在 に 影 響 を 受 け た と 思 わ れ る 道 東 地 域 の65市 町 村（ 図

2） を 対 象 と し 、 こ れ ら 地 域 毎 の モ バ イ ル 空 間 統 計 デ ー タ （ 特 定 時 間 に お け る 滞 在 人 口 推 計 値 ） か ら 分 析 を 行 っ た 。

デ ー タ の 取 得 期 間 は 、2015/8/23（ 日 ）～10/20 （ 火 ）、2016/8/21（ 日 ） ～10/18（ 火 ） で あ り 、

有村 幹治，浅田 拓海

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－

曜 日 を 合 わ せ て 両 年 度 の 比 較 を 行 う 。 ま た 、 取 得 時 間 帯 と し て は 、日 中 を 対 象 と し 、午 前10時 時 点 の 滞 在 人 口 を 用 い る 。

一 例 と し て 、対 象65地 域 の 滞 在 人 口 を 合 計 し 、そ れ を 時 系 列 と し て 表 し た も の を 図3 に 示 す 。 台 風 被 害 が あ っ た 2016 年 は 、2015 年 よ り も 全 期 間 に 渡 っ て 滞 在 人 口 が 少 な い 。2016年 に は 、8月17日 か ら 台 風7，11，

9号 が 上 陸 し て お り 、 こ れ ら に よ り 、8月 末 の10 号 上 陸 以 前 か ら 滞 在 人 口 の 減 少 が 生 じ て い た も の と 考 え ら れ る 。し た が っ て 、台 風10号 以 前 の 動 向 も 抑 え る た め 、 同 図 に 示 す3 つ の 期 間1，2，3に 区 分 ・ 集 計 し て 、 各 種 の 分 析 を 行 う こ と と し た 。

対 象 期 間1～3に つ い て 、そ れ ぞ れ 滞 在 人 口 の 合 計 値 を 算 出 し 、2015年 に 対 す る2016年 の 増 減 率 （2016年

値/2015年 値 ）を 求 め た 。図4に 期 間1と 期 間2の 滞 在

人 口 増 減 率 の 関 係 、 お よ び 期 間1と 期 間3の 滞 在 人 口

増 減 率 の 関 係 を 重 ね て 示 す 。 横 軸 の 期 間 1（8/23～8/29） に 着 目 す る と 、 台 風 7 号 等 の 上 陸 も あ っ た が 、 増 減 率 は ±0.1 以 内 に あ り 大 き な 影 響 を 受 け た 地 域 は 少 な い こ と が わ か る 。 し か し 、 上 川 町 に 関 し て は 、 期 間1の 増 減 率 が0.9を 下 回 り 、 期 間2，3に お い て も0.9と 小 さ い 。 こ の 早 い 時 期 か ら の 滞 在 人 口 の 減 少 は 、台 風10号 以 前 に 襲 来 し た7号 等 の 影 響 に よ り 上 川 町 に あ る 三 国 峠 が 通 行 止 め と な っ た こ と が 原 因 と 考 え ら れ る 。 次 に 、 南 富 良 野 町 は 、 期 間2，3 に お い て 、 増 減 率 が 約1.2 と な っ て お り 、 台 風 10号 上 陸 直 後 に 滞 在 人 口 が 前 年 の 同 時 期 よ り も 増 加 し て い る 。南 富 良 野 町 は 、大 き な 河 川 氾 濫 等 が 生 じ た た め 、 被 害 対 策 に 要 す る 人 員 が 滞 在 人 口 を 増 加 さ せ た と 考 え ら れ る 。 新 得 町 や 清 水 町 は 、 期 間1で は 前 年 と の 差 が 小 さ い も の の 、台 風 直 後 の 期 間2の み 増 減 率 が 大 き く 低 下 す る こ と が 分 か る 。こ の2地 域 の 結 果 は 、 台 風 の よ る 狩 勝 峠（ 新 得 町 ）、日 勝 峠（ 清 水 町 ）の 通 行 止 め が 、一 時 的 な 滞 在 人 口 減 少 を 生 じ さ せ た こ と を 示 し て い る 。

代 表 的 な 地 域 と し て 、 増 減 率 が 減 少 、 増 加 の そ れ ぞ れ 上 位5つ の 地 域 に お け る 滞 在 人 口 の 時 系 列 変 動 を 図5に 示 す 。増 加 上 位5地 域（ 図 左 側 ）で は 、特 に 、占 冠 村 は 、期 間2，3と 滞 在 人 口 増 減 率 が 大 き く 、 南 富 良 野 町 と 同 様 の 復 旧 人 員 、 さ ら に は 道 東 道 利 用 者 に よ り 滞 在 人 口 が 増 え た も の と 考 え ら れ る 。 様 似

図4 滞 在 人 口 増 減 率 の 関 係

0.7 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3

0.7 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3

期間

2

・

3

におけ

る滞

在人

口増減

率

期間1における滞在人口増減率

期間1と期間2 期間1と期間3 南富良野町

新得町

清水町 上川町

図3 滞 在 人 口 の 変 動 （ 対 象65地 域 の 合 計 値 ）

1,070 1,080 1,090 1,100 1,110 1,120 1,130 1,140 1,150 1,160

8/

21

8/

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31 ₉/1 ₉/2 ₉/3 ₉/4 ₉/5 ₉/6 ₉/7 ₉/8 ₉/9

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10

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0/

17

1

0/

18

対象

65

地

域

におけ

る滞在

人口合

計値（

千人）

2016年における月日（2015年は+2日）

2015

2016

期間1

8/23～8/29

期間2

8/30～9/5

10号上陸

期間3

9/6～9/12

台風 号被害が道路交通ネットワーク流に与えた影響に関する調査

－

－

町 、 東 神 楽 町 、 音 更 町 な ど は 、 日 勝 峠 、 狩 勝 峠 な ど の 代 替 路 線 （ 迂 回 路 ） へ の 交 通 が 増 加 し 、 そ れ に 伴 っ て 滞 在 者 も 増 加 し た も の と 推 測 さ れ る 。 減 少 上 位 地 域 （ 図 右 側 ） で は 、 通 行 止 め と な っ た 峠 が 位 置 す る 清 水 町 や 新 得 町 に 加 え 、 そ の 近 隣 の 鹿 追 町 も 減 少 が 大 き い 。

次 に 、 対 象 期 間 の 滞 在 人 口 増 減 率 （ 年 値 年 値 ） を 地 理 空 間 上 に プ ロ ッ ト し た （ 図 ）。 期 間 で は 、 台 風 号 襲 来 に よ る 三 国 峠 通 行 止 め の た め 、 上 川 町 は 滞 在 人 口 の 減 少 大 き い 。 期 間 で は 、 上 述 し た よ う に 、 狩 勝 峠 や 日 勝 峠 が 通 る 清 水 町 、 新 得 町 で 大 き な 減 少 が 見 え 、 期 間 に な る と こ れ ら の 地 域 の 減 少 が 回 復 し て い る こ と が 確 認 で き る 。

図 地 域 別 の 滞 在 人 口 変 動

（ 期 間 の 増 加 率 上 位 地 域 （ 左 ）・ 減 少 率 上 位 地 域 （ 右 ））

南富良野町 清水町

占冠村 新得町

様似町 浦幌町

東神楽町 鹿追町

音更町 上川町

期間 期間 期間 期間 期間 期間

期間 期間 期間 期間 期間 期間

期間 期間 期間 期間 期間 期間

期間 期間 期間 期間 期間 期間

曜 日 を 合 わ せ て 両 年 度 の 比 較 を 行 う 。 ま た 、 取 得 時 間 帯 と し て は 、日 中 を 対 象 と し 、午 前 時 時 点 の 滞 在 人 口 を 用 い る 。

一 例 と し て 、対 象 地 域 の 滞 在 人 口 を 合 計 し 、そ れ を 時 系 列 と し て 表 し た も の を 図 に 示 す 。 台 風 被 害 が あ っ た 年 は 、 年 よ り も 全 期 間 に 渡 っ て 滞 在 人 口 が 少 な い 。 年 に は 、 月 日 か ら 台 風 ， ， 号 が 上 陸 し て お り 、 こ れ ら に よ り 、 月 末 の 号 上 陸 以 前 か ら 滞 在 人 口 の 減 少 が 生 じ て い た も の と 考 え ら れ る 。し た が っ て 、台 風 号 以 前 の 動 向 も 抑 え る た め 、 同 図 に 示 す つ の 期 間 ， ， に 区 分 ・ 集 計 し て 、 各 種 の 分 析 を 行 う こ と と し た 。

対 象 期 間 ～ に つ い て 、そ れ ぞ れ 滞 在 人 口 の 合 計 値 を 算 出 し 、 年 に 対 す る 年 の 増 減 率 （ 年 値 年 値 ）を 求 め た 。図 に 期 間 と 期 間 の 滞 在 人 口 増 減 率 の 関 係 、 お よ び 期 間 と 期 間 の 滞 在 人 口

増 減 率 の 関 係 を 重 ね て 示 す 。 横 軸 の 期 間 （ ～ ） に 着 目 す る と 、 台 風 号 等 の 上 陸 も あ っ た が 、 増 減 率 は ± 以 内 に あ り 大 き な 影 響 を 受 け た 地 域 は 少 な い こ と が わ か る 。 し か し 、 上 川 町 に 関 し て は 、 期 間 の 増 減 率 が を 下 回 り 、 期 間 ， に お い て も と 小 さ い 。 こ の 早 い 時 期 か ら の 滞 在 人 口 の 減 少 は 、台 風 号 以 前 に 襲 来 し た 号 等 の 影 響 に よ り 上 川 町 に あ る 三 国 峠 が 通 行 止 め と な っ た こ と が 原 因 と 考 え ら れ る 。 次 に 、 南 富 良 野 町 は 、 期 間 ， に お い て 、 増 減 率 が 約 と な っ て お り 、 台 風 号 上 陸 直 後 に 滞 在 人 口 が 前 年 の 同 時 期 よ り も 増 加 し て い る 。南 富 良 野 町 は 、大 き な 河 川 氾 濫 等 が 生 じ た た め 、 被 害 対 策 に 要 す る 人 員 が 滞 在 人 口 を 増 加 さ せ た と 考 え ら れ る 。 新 得 町 や 清 水 町 は 、 期 間 で は 前 年 と の 差 が 小 さ い も の の 、台 風 直 後 の 期 間 の み 増 減 率 が 大 き く 低 下 す る こ と が 分 か る 。こ の 地 域 の 結 果 は 、 台 風 の よ る 狩 勝 峠（ 新 得 町 ）、日 勝 峠（ 清 水 町 ）の 通 行 止 め が 、一 時 的 な 滞 在 人 口 減 少 を 生 じ さ せ た こ と を 示 し て い る 。

代 表 的 な 地 域 と し て 、 増 減 率 が 減 少 、 増 加 の そ れ ぞ れ 上 位 つ の 地 域 に お け る 滞 在 人 口 の 時 系 列 変 動 を 図 に 示 す 。増 加 上 位 地 域（ 図 左 側 ）で は 、特 に 、占 冠 村 は 、期 間 ， と 滞 在 人 口 増 減 率 が 大 き く 、 南 富 良 野 町 と 同 様 の 復 旧 人 員 、 さ ら に は 道 東 道 利 用 者 に よ り 滞 在 人 口 が 増 え た も の と 考 え ら れ る 。 様 似

図 滞 在 人 口 増 減 率 の 関 係

期間

・

におけ

る滞

在人

口増減

率

期間における滞在人口増減率

期間と期間 期間と期間 南富良野町

新得町

清水町 上川町

図 滞 在 人 口 の 変 動 （ 対 象 地 域 の 合 計 値 ）

対象

地

域

におけ

る滞在

人口合

計値（

千人）

年における月日（ 年は 日）

期間

～

期間

～

号上陸

期間

～

町 、 東 神 楽 町 、 音 更 町 な ど は 、 日 勝 峠 、 狩 勝 峠 な ど の 代 替 路 線 （ 迂 回 路 ） へ の 交 通 が 増 加 し 、 そ れ に 伴 っ て 滞 在 者 も 増 加 し た も の と 推 測 さ れ る 。 減 少 上 位5 地 域 （ 図 右 側 ） で は 、 通 行 止 め と な っ た 峠 が 位 置 す る 清 水 町 や 新 得 町 に 加 え 、 そ の 近 隣 の 鹿 追 町 も 減 少 が 大 き い 。

次 に 、 対 象3期 間 の 滞 在 人 口 増 減 率 （2016年 値/2015年 値 ） を 地 理 空 間 上 に プ ロ ッ ト し た （ 図 6）。 期 間1で は 、 台 風7号 襲 来 に よ る 三 国 峠 通 行 止 め の た め 、 上 川 町 は 滞 在 人 口 の 減 少 大 き い 。 期 間2で は 、 上 述 し た よ う に 、 狩 勝 峠 や 日 勝 峠 が 通 る 清 水 町 、 新 得 町 で 大 き な 減 少 が 見 え 、 期 間 3に な る と こ れ ら の 地 域 の 減 少 が 回 復 し て い る こ と が 確 認 で き る 。

図5 地 域 別 の 滞 在 人 口 変 動

（ 期 間2の 増 加 率 上 位5地 域 （ 左 ）・ 減 少 率 上 位5地 域 （ 右 ））

1500 2000 2500 3000 3500 8 2 2 8 2 4 8 2 6 8 2 8 8 3 0 9 0 1 9 0 3 9 0 5 9 0 7 9 0 9 9 1 1 9 1 3 9 1 5 9 1 7 9 1 9 9 2 1 9 2 3 9 2 5 9 2 7 9 2 9 1 0 0 1 1 0 0 3 1 0 0 5 1 0 0 7 1 0 0 9 1 0 1 1 1 0 1 3 1 0 1 5 1 0 1 7 1 0 1 9

南富良野町

2015 2016 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 8 2 2 8 2 4 8 2 6 8 2 8 8 3 0 9 0 1 9 0 3 9 0 5 9 0 7 9 0 9 9 1 1 9 1 3 9 1 5 9 1 7 9 1 9 9 2 1 9 2 3 9 2 5 9 2 7 9 2 9 1 0 0 1 1 0 0 3 1 0 0 5 1 0 0 7 1 0 0 9 1 0 1 1 1 0 1 3 1 0 1 5 1 0 1 7 1 0 1 9

清水町

1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 8 2 2 8 2 4 8 2 6 8 2 8 8 3 0 9 0 1 9 0 3 9 0 5 9 0 7 9 0 9 9 1 1 9 1 3 9 1 5 9 1 7 9 1 9 9 2 1 9 2 3 9 2 5 9 2 7 9 2 9 1 0 0 1 1 0 0 3 1 0 0 5 1 0 0 7 1 0 0 9 1 0 1 1 1 0 1 3 1 0 1 5 1 0 1 7 1 0 1 9

占冠村

2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 8 2 2 8 2 4 8 2 6 8 2 8 8 3 0 9 0 1 9 0 3 9 0 5 9 0 7 9 0 9 9 1 1 9 1 3 9 1 5 9 1 7 9 1 9 9 2 1 9 2 3 9 2 5 9 2 7 9 2 9 1 0 0 1 1 0 0 3 1 0 0 5 1 0 0 7 1 0 0 9 1 0 1 1 1 0 1 3 1 0 1 5 1 0 1 7 1 0 1 9

新得町

3000 3100 3200 3300 3400 3500 3600 3700 8 2 2 8 2 4 8 2 6 8 2 8 8 3 0 9 0 1 9 0 3 9 0 5 9 0 7 9 0 9 9 1 1 9 1 3 9 1 5 9 1 7 9 1 9 9 2 1 9 2 3 9 2 5 9 2 7 9 2 9 1 0 0 1 1 0 0 3 1 0 0 5 1 0 0 7 1 0 0 9 1 0 1 1 1 0 1 3 1 0 1 5 1 0 1 7 1 0 1 9

様似町

2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 8 2 2 8 2 4 8 2 6 8 2 8 8 3 0 9 0 1 9 0 3 9 0 5 9 0 7 9 0 9 9 1 1 9 1 3 9 1 5 9 1 7 9 1 9 9 2 1 9 2 3 9 2 5 9 2 7 9 2 9 1 0 0 1 1 0 0 3 1 0 0 5 1 0 0 7 1 0 0 9 1 0 1 1 1 0 1 3 1 0 1 5 1 0 1 7 1 0 1 9

浦幌町

6000 6500 7000 7500 8000 8500 9000 9500 8 2 2 8 2 4 8 2 6 8 2 8 8 3 0 9 0 1 9 0 3 9 0 5 9 0 7 9 0 9 9 1 1 9 1 3 9 1 5 9 1 7 9 1 9 9 2 1 9 2 3 9 2 5 9 2 7 9 2 9 1 0 0 1 1 0 0 3 1 0 0 5 1 0 0 7 1 0 0 9 1 0 1 1 1 0 1 3 1 0 1 5 1 0 1 7 1 0 1 9

東神楽町

3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 8 2 2 8 2 4 8 2 6 8 2 8 8 3 0 9 0 1 9 0 3 9 0 5 9 0 7 9 0 9 9 1 1 9 1 3 9 1 5 9 1 7 9 1 9 9 2 1 9 2 3 9 2 5 9 2 7 9 2 9 1 0 0 1 1 0 0 3 1 0 0 5 1 0 0 7 1 0 0 9 1 0 1 1 1 0 1 3 1 0 1 5 1 0 1 7 1 0 1 9

鹿追町

28000 29000 30000 31000 32000 33000 34000 35000 8 2 2 8 2 4 8 2 6 8 2 8 8 3 0 9 0 1 9 0 3 9 0 5 9 0 7 9 0 9 9 1 1 9 1 3 9 1 5 9 1 7 9 1 9 9 2 1 9 2 3 9 2 5 9 2 7 9 2 9 1 0 0 1 1 0 0 3 1 0 0 5 1 0 0 7 1 0 0 9 1 0 1 1 1 0 1 3 1 0 1 5 1 0 1 7 1 0 1 9

音更町

2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 8 2 2 8 2 4 8 2 6 8 2 8 8 3 0 9 0 1 9 0 3 9 0 5 9 0 7 9 0 9 9 1 1 9 1 3 9 1 5 9 1 7 9 1 9 9 2 1 9 2 3 9 2 5 9 2 7 9 2 9 1 0 0 1 1 0 0 3 1 0 0 5 1 0 0 7 1 0 0 9 1 0 1 1 1 0 1 3 1 0 1 5 1 0 1 7 1 0 1 9

上川町

期間1 期間2 期間3 期間1 期間2 期間3

期間1 期間2 期間3 期間1 期間2 期間3

期間1 期間2 期間3 期間1 期間2 期間3

期間1 期間2 期間3 期間1 期間2 期間3

有村 幹治，浅田 拓海

－

26

－

4.2 混 雑 統 計 に よ る 交 通 量 分 析

混 雑 統 計 デ ー タ に よ り 、 台 風10 号 被 災 後 の 道 内 幹 線 道 に お け る 車 両 の 流 れ の 変 化 に つ い て 把 握 す る 。

2016年 台 風 に よ っ て 通 行 止 め が 発 生 し た 2 つ の 峠 （ 狩 勝 峠 、 日 勝 峠 ） に 着 目 し 、 前 年 の 2015年 と の 断 面 通 過 車 両 数 の 比 較 を 行 う 。な お 、狩 勝 峠 と 日 勝 峠 の 迂 回 路 は 、道 東 自 動 車 占 冠IC～ 芽 室IC間 で あ り 、

9/1の8：00か ら 無 料 措 置 が 開 始 さ れ て い る 。 デ ー タ の 取 得 期 間 を 以 下 に 示 す 。 ・2015年

7/4（ 土 ） ～10（ 金 ），9/2（ 水 ），9/5（ 土 ） ～11（ 金 ），9/19（ 土 ） ～25（ 金 ），10/3（ 土 ） ～9（ 金 ） ・2016年

7/2（ 土 ） ～8（ 金 ），8/31（ 水 ），9/3（ 土 ） ～9（ 金 ），9/17（ 土 ） ～23（ 金 ），10/1（ 土 ） ～7（ 金 ） 両 峠 お よ び 迂 回 路 に お け る 断 面 交 通 量 を 図7 に 示 す 。 な お 、 図 中 に は 、 集 計 対 象 者 の 居 住 地 で 内 訳 を 示 し て い る 。 た だ し 、「NA」 は 、 道 内 地 域 の う ち 、 集 計 対 象 者 数 が 少 な く 、 そ の 居 住 地 が 不 明 と な っ て い る デ ー タ で あ る が 、 こ れ を 合 計 し て 、 道 内 居 住 地 不 明 者 の 交 通 量 合 計 値 と し て 分 析 に 加 え た 。

狩 勝 峠 と 日 勝 峠 で は 、 通 行 止 め 時 に は 、 ほ と ん ど 交 通 が 見 ら れ な い 。 特 に 、 日 勝 峠 に 関 し て は 、 平 常 時 の 居 住 地 を み る と 、 さ ま ざ ま な 地 域 の 利 用 者 い る こ と か ら 、 広 範 囲 の 地 域 に 影 響 が 生 じ た も の と 考 え ら れ る 。 こ れ ら の 迂 回 路 （ 道 東 道 ） を 見 る と 、 前 年 よ り も 約 1.4 倍 の 交 通 が 生 じ 、 帯 広 市 や 釧 路 市 を 含 む 多 く の 地 域 の 人 が こ の 迂 回 路 を 利 用 し た こ と が 分 か る 。

北 海 道 開 発 局 に よ る 調 査 結 果 を 図8に 示 す 。 通 常 時 で は 、 両 峠 合 計 、 道 東 道 の 分 担 率 は お よ そ5割 で あ り 、 襲 来 直 後 は 道 東 道 が100 %と な っ て い る 。 今 回 用 い た 混 雑 統 計 で も 同 等 な 結 果 と な っ た 。

図6 滞 在 人 口 増 減 率 の 変 化

台風 号被害が道路交通ネットワーク流に与えた影響に関する調査

－

－

混 雑 統 計 に よ る 立 ち 寄 り 地 分 析

混 雑 統 計 デ ー タ に は 、 対 象 断 面 を 通 過 し た 人 の 、 途 中 立 ち 寄 っ た （ 分 以 上 滞 在 ） 地 点 の 位 置 情 報 （ メ ッ シ ュ 単 位 ） が 収 録 さ れ て い る 。 こ れ を 用 い て 、 日 勝 峠 、 迂 回 路 を 通 過 し た 車 両 が ど の よ う な 地 点 に 立 ち 寄 っ て い た の か を 調 べ た 。

図 狩 勝 峠 ， 日 勝 峠 ， 迂 回 路 の 断 面 交 通 量

混 雑 統 計 に よ る 交 通 量 分 析

混 雑 統 計 デ ー タ に よ り 、 台 風 号 被 災 後 の 道 内 幹 線 道 に お け る 車 両 の 流 れ の 変 化 に つ い て 把 握 す る 。 年 台 風 に よ っ て 通 行 止 め が 発 生 し た つ の 峠 （ 狩 勝 峠 、 日 勝 峠 ） に 着 目 し 、 前 年 の 年 と の 断 面 通 過 車 両 数 の 比 較 を 行 う 。な お 、狩 勝 峠 と 日 勝 峠 の 迂 回 路 は 、道 東 自 動 車 占 冠 ～ 芽 室 間 で あ り 、

の ： か ら 無 料 措 置 が 開 始 さ れ て い る 。 デ ー タ の 取 得 期 間 を 以 下 に 示 す 。 ・ 年

（ 土 ） ～ （ 金 ）， （ 水 ）， （ 土 ） ～ （ 金 ）， （ 土 ） ～ （ 金 ）， （ 土 ） ～ （ 金 ） ・ 年

（ 土 ） ～ （ 金 ）， （ 水 ）， （ 土 ） ～ （ 金 ）， （ 土 ） ～ （ 金 ）， （ 土 ） ～ （ 金 ） 両 峠 お よ び 迂 回 路 に お け る 断 面 交 通 量 を 図 に 示 す 。 な お 、 図 中 に は 、 集 計 対 象 者 の 居 住 地 で 内 訳 を 示 し て い る 。 た だ し 、「 」 は 、 道 内 地 域 の う ち 、 集 計 対 象 者 数 が 少 な く 、 そ の 居 住 地 が 不 明 と な っ て い る デ ー タ で あ る が 、 こ れ を 合 計 し て 、 道 内 居 住 地 不 明 者 の 交 通 量 合 計 値 と し て 分 析 に 加 え た 。

狩 勝 峠 と 日 勝 峠 で は 、 通 行 止 め 時 に は 、 ほ と ん ど 交 通 が 見 ら れ な い 。 特 に 、 日 勝 峠 に 関 し て は 、 平 常 時 の 居 住 地 を み る と 、 さ ま ざ ま な 地 域 の 利 用 者 い る こ と か ら 、 広 範 囲 の 地 域 に 影 響 が 生 じ た も の と 考 え ら れ る 。 こ れ ら の 迂 回 路 （ 道 東 道 ） を 見 る と 、 前 年 よ り も 約 倍 の 交 通 が 生 じ 、 帯 広 市 や 釧 路 市 を 含 む 多 く の 地 域 の 人 が こ の 迂 回 路 を 利 用 し た こ と が 分 か る 。

北 海 道 開 発 局 に よ る 調 査 結 果 を 図 に 示 す 。 通 常 時 で は 、 両 峠 合 計 、 道 東 道 の 分 担 率 は お よ そ 割 で あ り 、 襲 来 直 後 は 道 東 道 が と な っ て い る 。 今 回 用 い た 混 雑 統 計 で も 同 等 な 結 果 と な っ た 。

図 滞 在 人 口 増 減 率 の 変 化

4.3 混 雑 統 計 に よ る 立 ち 寄 り 地 分 析

混 雑 統 計 デ ー タ に は 、 対 象 断 面 を 通 過 し た 人 の 、 途 中 立 ち 寄 っ た （120 分 以 上 滞 在 ） 地 点 の 位 置 情 報

（1 km×1 kmメ ッ シ ュ 単 位 ） が 収 録 さ れ て い る 。 こ れ を 用 い て 、 日 勝 峠 、 迂 回 路 を 通 過 し た 車 両 が ど の

よ う な 地 点 に 立 ち 寄 っ て い た の か を 調 べ た 。

図7 狩 勝 峠 ， 日 勝 峠 ， 迂 回 路 の 断 面 交 通 量

室工大紀要第 号（ ） ～

－

－

北海道における災害廃棄物処理処分の調査

吉田

英樹

＊

＊

（原稿受付日

平成

年

月

日

論文受理日

平成

年

月

日）

，

は じ め に

北 海 道 内 で は 災 害 廃 棄 物 の 発 生 に 関 す る 調 査 事 例 が ほ と ん ど な い 状 況 で あ る 。 平 成 年 台 風 号 に よ る 豪 雨 被 害 の 大 き か っ た 道 内 自 治 体 で は 大 量 の 災 害 廃 棄 物 の 発 生 が 見 ら れ た 。 そ こ で 、 被 災 し た 道 内 の あ る 自 治 体 に お い て 、 災 害 廃 棄 物 発 生 状 況 、 そ れ ら の 処 理 処 分 が ど の よ う に 行 わ れ た か を 、 担 当 者 へ の ヒ ア リ ン グ を 通 し て 実 態 を 把 握 し た 。 さ ら に 、 災 害 廃 棄 物 の 仮 置 場 の 管 理 状 況 を 視 察 し 、 そ の 管 理 状 況 に つ い て も 把 握 し た 。 そ し て 、 今 後 の 北 海 道 内 に お け る 豪 雨 災 害 に 伴 う 災 害 廃 棄 物 へ の 対 応 の 基 礎 と し て 、 調 査 を 行 っ た 道 内 自 治 体 で の 災 害 廃 棄 物 発 生 量 予 測 を 過 去 の 文 献 を 参 考 に 実 施 し た 。

災 害 廃 棄 物 の 現 地 調 査 結 果 に つ い て

現 地 調 査 に つ い て

室 蘭 工 業 大 学 く ら し 環 境 系 領 域

有村 幹治，浅田 拓海

－

28

－

通 常 時 （2015/10/3～10/8） に お け る 日 勝 峠 通 過 車 両 の 立 ち 寄 り 地 を 図9aに 示 す 。 主 に 、 札 幌 市 、 千 歳 市 、 苫 小 牧 市 、 帯 広 市 に 分 布 し て お り 、 日 勝 峠 は 、 東 西 方 向 の 移 動 経 路 と し て 利 用 さ れ て い る こ と が わ か る 。 同 時 期 の 迂 回 路 （ 道 東 道 ） 通 過 車 両 で は 、図9bに 示 す よ う に 、帯 広 と 札 幌・千 歳 へ の 立 ち 寄 り が 集 中 し て い る 。2016年 台 風 に よ り 日 勝 峠 が 通 行 止 め に な っ た 後 で は 、図9cに 示 す よ う に 、 大 き く 変 わ ら な い が 、 札 幌 や 釧 路 な ど で 分 布 が 広 が っ て い る 。 日 勝 峠 を 利 用 し て い た 多 様 な 人 ・ 業 者 が こ の 迂 回 路 を 利 用 し て い る と 考 え ら れ る 。

5 ま と め

本 研 究 で は 、 2016年 台 風10号 を 対 象 に 、モ バ イ ル 空 間 統 計 お よ び 混 雑 統 計 と い う 交 通 ビ ッ グ デ ー タ を 用 い た 交 通 行 動 変 化 に 関 す る 分 析 を 行 っ た 。 以 上 に 関 連 し た 調 査 結 果 を 以 下 に 要 約 す る 。

1）モ バ イ ル 空 間 統 計 に よ る 分 析 で は 、2015年 と

2016年 の 同 期 間 の 滞 在 人 口 を 比 較 し た 。 地 域 別 に 見 る と 、南 富 良 野 町 で は 台 風 10号 襲 来 直 後 か ら 復 旧 対 策 等 の 人 員 導 入 に よ り 前 年 よ り も 滞 在 人 口 が 増 加 し た こ と 、 新 得 町 や 清 水 町 で は 、 通 行 止 め と な っ た 峠 が 位 置 す る こ と か ら 襲 来 直 後 の み 前 年 よ り 減 少 し た こ と が 明 ら か に な っ た 。

2）混 雑 統 計 に よ る 分 析 で は 、 通 行 止 め 区 間 と そ の 迂 回 路 の 断 面 交 通 量 を 集 計 し た 。 通 過 車 両 数 は 、 通 行 止 め 期 間 に は 大 き く 減 少 し 、 同 時 に 迂 回 路 は 大 き く 増 加 す る こ と が わ か っ た 。

3）日 勝 峠 と 迂 回 路 （ 道 東 道 ） の 通 過 車 両 の 立 ち 寄 り 地 を 調 べ た 。 平 常 時 に 比 べ 、 日 勝 峠 通 行 止 め 期 間 で は 、 札 幌 市 や 釧 路 市 な ど で の 分 布 範 囲 が 広 が っ て い る こ と が わ か っ た 。

以 上 の 分 析 か ら 、 滞 在 人 口 お よ び 車 両 移 動 量 を 地 理 空 間 上 に プ ロ ッ ト す る こ と に よ り 、 広 域 的 な 視 点 か ら 台 風 に よ る 影 響 を 把 握 す る こ と が で き る こ と を 示 し た 。

c) 台 風10号 以 降 ： 迂 回 路 （ 道 東 道 ） 通 過 車 両

図9 設 定 断 面 通 過 車 両 の 立 ち 寄 り 地 分 布

b) 平 常 時 ： 迂 回 路 （ 道 東 道 ） 通 過 車 両