舗装体の温度上昇を抑制する保水性舗装材の開発について
10
0
0
全文
(2) 調 査 」 を 実施 した が,そ の 結 果,気 温 で は 大 阪 市 は. 9). 周 辺 都 市 よ り も2度 程 度 高 く,ま た,夏 期 の 明 け 方. に,舗 装 体 内 に通 水 し,路 面 温度 の低 下 や そ の 持 続. に は大 阪 市 の 中 心部 は周 辺 部 よ りも1度 以 上 気 温 が. 性 を 調 査 した.こ れ に よ り,排 水 性 舗 装 の 透 水機能. 高 く な る ヒー トア イ ラン ド現象 が確 認 され た5).. に よ り路 面 温 度 低 減 効 果 が散 水 地 点 以 外 へ も面 的 に. 工 場 や ビル にお け る人 工廃 熱 の 増 加 な ど種 々 の 要 因 が 考 え られ る が,都 市 内 の 土 地 利 用 も ヒー トア イ ラ ン ド現 象 を促 進 して い る要 因 の1つ で あ る と考 え. に お い て は,排 水 性 舗 装 の 路 面 に散 水 す る と と も. 拡 大 し,ま た,効 果 の継 続 時 間 が 通 常舗 装 よ り長 く な る こ とが確 認 され た. しか し,排 水性 舗 装 で あ っ て も温度 低 減 効 果 は1. られ る.緑 地 等 は 日射 等 よ り受 け た 熱 を水 分 の蒸 発. 日程 度 で あ り,さ らに,長 時 間 に わ た り効 果 を保 持. 散 に よ り解 消 し,放 射 量 を 少 な くす る こ とが で き る. す る舗 装 材 の 開 発 が 必 要 で あ る と考 え られ た.そ の. が,人 工 地 被 部 は水 分 の 蒸 発 散 が ほ とん どな い た め,. た め,そ の第1段 階 と して,保 水 性 舗 装 材 を試 作 し,. 熱 を蓄 積 し,ま た,多 量 に放 射 す る.こ の た め,人. そ の 温度 低 減 効果 や 持 続 能 力,さ. 工 地 被 が 多 く緑 地 等 の少 な い都 市 部 で は,解 消 され. や 体 感 温 度 の 変化 を把握 す る こ とを 目的 に 本研 究 を. ず に 放 射 され る熱 に よ り気 温 が 高 くな る.大 阪 市 に. 行 っ た.. らに は そ の熱 収 支. お け る緑 被 量 は わず か9,2%で あ り,そ の うち樹 林 ・ 樹 木 は4.1%に. す ぎず,裸 地 な ど も含 め た透 水 地 も. 25.3%に す ぎ ない6).ヒ す る には,残. ー トア イ ラ ン ド現 象 を緩 和. 3.保. 水性舗装材の屋外試 験. りの非 透 水 地 に お け る水 循 環 の 回 復 が. 急 務 で あ る.大 阪 市 にお い て は,道 路 面 積 は市 域 の 18.3%を 占 め,そ の ほ とん どが舗 装 され て い る7).. 保 水 性 舗 装 材 に よ り供 試 体 を 作 製 し,屋 外 に お い て 暴 露 試 験 を行 っ た.. した が っ て,道 路 にお い て水 循 環 の 回 復 を行 うこ と が 可 能 で あれ ばそ の 効 果 が少 な くな い もの と考 え ら れ る.. (1)保 水 性 舗 装材 試 験 に 用 い た舗 装材 を表‑1に. 示 す.車 道 に適 用. す る こ とが可 能 な保 水性 舗 装 材 と して は,開 粒 度 ア ス フ ァル ト混 合 物(以 下,開 粒 度As)の. (2)研 究 の 目的. 空 隙 に保. ア ス フ ァル ト舗 装 は,熱 伝 導 量 が 大 き く,熱 を蓄. 水 材 を充 填 す る こ とに よ り,水 との接 触 面 積 を 大 き. えや す く,水 分 の 蒸 発 散 が ほ とん どな い.そ の た め. く し保 水 力 を持 たせ た供 試 体 を3種 類 と,通 常 よ り. に,日 射 等 の 熱 を受 け る と,そ の熱 を 蓄積 し,舗 装. 粒 径 の小 さい7号 砕 石 を 骨 材 とす る こ とに よ り水 と. の温 度 が 上 昇 す る.こ の 舗 装 に蓄 え られ た 熱 が,再. の 接 触 面 積 を 大 き く した 開 粒 度Asの. び 大気 を 暖 めた り,人 に熱 気 を 与 え る こ とに な り,. 類 と し,歩 道 に適 用 す る こ と が可 能 な保 水 性 舗 装 材. 特 に 日射 量 の 多 い 夏 期 に は道 路 上 で は 非 常 に 暑 く感. と して は,舗 装 材 の 空 隙 が微 細 な舗 装 材 を5種 類 と. じ られ る こ と と な る.緑 地 等 の よ うに 水 分 の 蒸 発 散. した.ま た,通 常舗 装 材 と して は,車 道 用2種 類,. に よ り温度 上 昇 を抑 制 す る機 能 を有 す る舗 装 が 開 発. 歩 道 用2種 類,さ. で きれ ば都 市 の熱 環 境 の 改 善 に有 効 と考 え られ る.. 供 試 体 は 合 計14種. 平成7年 度 及 び 平 成8年 度 に,道 路 面 の 蒸 発 散 を. 作 製 し,周. の確 認 調 査 を 行 っ た.平 成7年 度 の調 査8)に お い て. め に,断. は,密 粒 度 ア ス フ ァル ト舗 装 の路 面 に散 水 を行 い,. っ た.図‑1に. 路 面 温度 や気 温 の 変 化 を測 定 した.そ の結 果,路 面. 24時. 温 度 が 一 時 的 に10℃. 地)に. 2℃ 低 下 す る こ とが 確認 され た.平 成8年 度 の調 査. ―192―. らに砂 の み の 供 試 体1種 類 と し, 類 と した.. 各 舗 装 材 に よ り供 試 体(30cm×30cm×6cm)を. 増 や した 場合 の舗 装 体 及 び 周 囲 の環 境 に対 す る効 果. 以 上,路 面 上 の 気 温 が1〜. 供 試 体 を1種. 囲 の 温 度 や 風 な ど の 影 響 を 少 な くす る た. 熱 材 で あ る 発 泡 ス チ ロ ー ル に よ り周 囲 を 囲 示 す よ う に,各. 間 浸 水 し,保 置 い て,平. 日18:00ま. 供 試 体 は あ らか じめ. 水 させ た 後 に 屋 外 の 地 表 面(砂 成9年9月29日10:00よ. で の2日. り 翌30. 間 に 各 種 の 測 定 を 行 っ た.測. 定.
(3) 表‑1試. 験. を 行. っ た 供 試 体. b)蒸. 発量. 供 試 体 か らの水 分 蒸 発 量 は 直接 測 定 す る こ とが 困 難 な た め,電 目,2日. c)最. 計8. 大保水量 燥 重 量 と24時. 後 の 重 量 の 差 を 電 子 天 秤 に よ り測 定 し,算 d)反. (2)測 定 項 目 と方法. 測 定 し た.1回. 3回 繰 り 返 し 測 定 し,そ. 深 さに 熱 毎にそ. 目 の10:00,11:00,13:00,15:00,17:00. に お い て 計10回. 舗 装 体 の温 度 測 定 は,瞬 間 的 な 日射 量 や 風 の影 響. 間 を通 して15分. 定 し た.. 射率. 目,2日. a)舗 装 体 の温 度. 電 対 温 度 計 を設 置 し,2日. 間 浸水. 各 供 試 体 表 面 の 反 射 率 を 色 彩 色 差 計 に よ り,1日. 以 下 に各 測 定 項 目の 測 定 方 法 を述 べ る.. を受 け に くい よ う供 試 体 表 面 よ り3cmの. 回重 量 と. 発 量 を 算 定 した.. 供 試 体 の 最 大 保 水 量 は,乾. 当 日の 天候 は快 晴 で あ り,ほ とん ど風 は なか った.. よ り,1日. 熱 材 ご と供 試 体 の 重 量 を 測 定 し,前. の 差 よ り,蒸. 試 体 の設 置概 念 図. 定 精 度1g)に. 目 の10:00,13:00,15:00,17:00の. 回,断 図‑1供. 子 天 秤(測. e)日. の 平 均 値 を 求 め た.. 射量. 全 天 日射 計 に よ り,15分. の瞬 間値 を 自動 測 定 し,デ ー タ ロガ に記 録 した.. 法 に 準 拠 して,15分 ロ ガ に記 録 した.. ―193―. の 測 定 に お い て,. ご と に,地. 上気 象観 測. 積 算 値 を 自動 計 測 し,デ. ー タ.
(4) f)気 温 及 び 湿 度 自記 通 風 温 湿 度 計 に よ り,地 して,2日. 間 を 通 し て15分. し,デ. ー タ ロ ガ に 記 録 した.. (3)境. 界条件. 上気象観測法 に準拠. 毎 に 瞬 間 値 を 自動 計 測. 調 査 時 の 境 界 条 件 を 測 定 結 果 よ り示 す. a)気. 温及び湿度の変化. 調 査 当 日 の 気 温 及 び 湿 度 の 測 定 結 果 を 図‑2に す.1日. 目,2日. 目 と も に14:00前. 高 く な っ て い る.ま. た,湿. 示. 後 に気 温 が最 も. 度 は,日. 図‑2気. 温及 び 湿 度 の 変化. 中 は30〜40%. 程 度 で 比 較 的 水 分 が 蒸 発 散 しや す い 天 候 で あ っ た. b)反. 射率の変化. 1日 目 に お け る 各 供 試 体 の 反 射 量 の 変 化 を 図‑3 に 示 す.時. 間 の経 過 と と も に反 射 量 は高 くな る傾 向. が あ り,供. 試 体1,2,12,13の. 反 射 量 は 約10%. 以 上 の 変 化 を 示 し て い る.こ も に 表 面 が 乾 燥 し,色 れ る.ま. た,表. 6,7,12,13の. 間の経過 とと. が 薄 く 変 化 した た め と考 え ら. 面 が 白系 で あ る供 試 体1,2,5, 反 射 量 は 高 く,黒. 4,8,10,11,の. 4.試. れ は,時. 系 の 供 試 体3,. 反 射 量 は 低 い 傾 向 を 示 し て い る.. 図‑3供. 験 結 果 と考 察 表‑22日. 試体の反射量の変化. 目14:00に お け る供 試 体 の 舗 装 体 温 度. (1)舗 装 体 温 度 の 変 化 密 粒 度 ア ス フ ァル ト混 合 物(以 下,密 流 度As) の温 度 が 最 も高 くな っ た2日 目の14:00に 供 試 体 の 温 度 を示 した の が表‑2で. お ける各. あ る.密 粒 度A. sに 比 べ て4℃ 以 上 の 温 度 差 が あ り,温 度 低 減 効 果 の 大 きい 車 道 用 の供 試 体1,2と. 密 粒 度As(供. 試. 体10)の. 温 度 変 化 と 日射 量 の 変 化 を示 した のが,. 図‑4で. あ る.同 様 に温 度 低 減 効 果 の 大 きい 歩 道 用. の 供試 体5,8と 下,ILB)(供. 体10に. 変化 を示 した の が,図‑5で. 目は 最 大 で15℃. して い る.ま た,2日. イ ン タ ー ロ ッキ ン グブ ロ ック(以 試 体12)の. 比べ,1日. 程 度 の差 を 示. 目 にお い て も10℃. 程度 の差. を示 して い る.歩 道 用 材 料 で も同様 の結 果 が 得 られ,. 温 度 変化 と 日射 量 の. 保 水 性 舗 装 材 が舗 装 体温 度 低 減 に有 効 で あ る こ とが. あ る.日 射 量 の 増加 と. 確 認 され た.表‑3は2日. 目の 試 験 終 了 時 で あ る. と もに各 供試 体 と も舗 装 体 温 度 が 上昇 して お り,日. 18:00の 各 供 試 体 の温 度 を示 した もの で あ る が,車. 射 量 の ピー クか ら2時 間 遅 れ て 舗 装 体 温 度 の ピー ク. 道 用 の保 水 性 舗 装 材 で はす べ て密 粒 度As(供. が現 れ て い る.ピ ー ク時 の温 度 につ い て は,保 水 性. 10)よ. 舗 装 材 で あ る供 試 体1,2は. で は,す べ てILB(供. 通 常 舗 装 材 で あ る供 試. ―194―. 試体. りも温 度 が 低 く,ま た,歩 道 用 保 水 性 舗 装 材 試 体12)よ. り温 度 が 低 く.
(5) 表‑3. 図‑4保. 水状態 にある車道用材料 の舗装体温度の変化. 図‑5保. 水 状 態 に ある 歩 道用 材 料 の 舗 装 体 温 度 の 変化. 2日 目18:00に お け る供 試 体 の舗 装 体 温度. 果 よ り,保 水 直後 の 温 度 低 下 が大 きい 舗 装 材 が,必 ず し も温 度 低 減効 果 が 大 きい 舗 装 材 で あ る とは言 え ず,持 続 性 を も考 慮 した 舗 装 材 料 の選 択 が必 要 で あ る と言 え る.. (2)蒸 発 量 の 変 化 な っ てお り,試 験 を行 っ た 保 水 性 舗 装 材 は2日 も し くは それ 以 上 の 時 間 温度 低 減 効 果 を保 つ こ とが認 め られ た.し か し,舗 装 材 に よ って 温 度 低 下 に差 が 現 れ て お り,持 続 性 も異 な って い る こ とか ら,舗 装 材 の素 性 や 物 性 の違 い に よ る保 水 能 力 の差 が温 度 低 減 効 果 に大 き く影 響 して い る と考 え られ る.以 上 の 結. ―195―. 舗 装 体 の最 大保 水 量 と水 分 蒸 発 量 の測 定 結 果 を 図 ‑6に. 示す.. 保 水 性 舗 装 材 の 最 大 保 水 量 は,通 常 舗 装 材 よ りも 大 き な値 を示 して お り,特 に,供 試 体8は 最 大保 水 量 が800g以. 上 と砂 と同 様,大 きい保 水 能 力 を有 す. る こ とが 分 か る.蒸 発 量 をみ る と,保 水 性 舗 装 材 で あ る供 試 体8及 び14は. 蒸 発 量 が2日 間で800gを.
(6) 図‑7舗. 表‑4蒸. 図‑6供. 越 し て お り,次 400g以. 装体 温 度 と蒸 発 量 の 関係. 発量の持続性. 試体の蒸発量. い で,供. 試 体1,2,5は. 上 と な っ て い る.ま. 供 試 体 は 蒸 発 量 が100g前. た,通. 蒸発量 が 常舗 装 材 で あ る. 後 と,小. さな値 を 示 して. い る.. (3)舗 装 体 温 度 と蒸 発 量 の 関 係 舗 装 体 温 度 と蒸 発 量 の 関係 を 図‑7に. 示 す.こ. こで は,舗 装 体 温 度 が上 昇 し,蒸 発 量 も 多 くな る 13:00か. ら15:00に. お け る蒸 発 量 を1m2あ. た りの. 1時 間 蒸 発 量 に 換 算 して,舗 装 体 温 度 との 関係 を 示 して い る.こ の 結 果,200g/m2・hを. 越 え る蒸 発. 量 を示 す 保 水 性 舗 装 材1,2,5,6,8,9は 明 らか に舗 装 体 温 度 が低 くな っ て い る.一 方,通. よ り,大 き くて も400g/m2・h程. 常 舗 装 材10,11,12,13は. で き る舗 装 で あれ ば舗 装 体 温 度 を低 減 させ る こ と. 蒸 発 量 が200g/m2・h. 以 下 とな っ て お り,舗 装 材 温 度 も 高 くな っ て い る.. 度 の蒸 発 量 を確 保. が で き る と考 え られ る.. この こ と よ り,舗 装 材 に 保 水 した 水 の 蒸 発 量 と舗 装 体 温 度 の 間 に 密 接 な 関 係 が あ る こ とが わ か る. ま た,400g/m2・h以. 上 の 蒸 発 量 を示 す 供 試 体 間 に. は,舗 装 体 温 度 に 大 き な 差 は み られ ず,こ. のこと. ― 196―. (4)温 度 低減 効果 の 持続 性 表‑4に. 蒸 発 量 の持 続 性 の検 討 結 果 を示 す.持 続. 性 は最 大 保 水 量 よ り1日 目,2日. 目の 蒸 発 量 を 引 き,.
(7) 続性 を. T:物. 体 の 温 度(絶 対 温 度)(T=t+273.15). だ し,1日. の蒸発可能量 が. t:物. 体 の 温 度(摂 氏 ・℃). 下 回 っ た 場 合 に は,持. 続 日数 に は 加 え. 残 っ た 保 水 量 を2日. 目の 蒸 発 量 で 割 っ て,持. 日数 と して 算 出 した.た 1,000g/m2を て い な い.こ. の 結 果,蒸. 発 量 が 多 く,舗. 装体温度 も. 低 下 した 保 水 性 舗 装 材1,5,8,9は,持 3日 程 度 と な っ た.こ 大 保 水 量 が6,000g/m2以. 続性 が. れ ら の 供 試 体 は,い 上 で あ り,厚. 大 気 放 射 量 の算 出 Bruntの. 式11)よ り,. ず れ も最. さ6cmの. 舗装. の 程 度 の 保 水 量 が あ れ ば,3日. 程度. (2) こ こ で,. 体 で あ れ ば,こ. LD:大. 気 放 射(cal・cm‑2・min‑1). の 持 続 性 が 期 待 で き る と 考 え られ る.通 常 舗 装 材 は, σ:ス. 持 続 性 が0〜1日. テファン・ボ ルツマン定 数. と ほ と ん ど持 続 性 が み られ な い. (8.13×10‑11cal・cm‑2・min‑1・K‑4). 5.舗. 装体 の 熱収 支. 通 常 舗 装 材 を使 用 して い る道 路 と保 水 性 舗 装 材 を. Ta:気. 温(絶 対 温 度)(Ta=ta+273.15). ta:気. 温(摂 氏 ・℃). e:大. 気 の 水 蒸 気(mb). こ こ で,相. 対湿 度 の 定 義 よ り. 使 用 して い る道 路 で は,道 路 上 に い る人 が受 け る熱. (3). 量 が どの程 度 異 な り,そ れ に よ り人 が 感 じる温 度, す な わ ち,体 感 温度 が どの 程 度 異 な る の か を分 析 す. こ こで,. るた め,舗 装 体 に 対 す る熱 の 出入 り(熱 収 支)を 算. es:飽. 和 水 蒸 気 量(mb). 出 す る.舗 装 体 に対 す る熱 の 出入 りに は,舗 装 体 へ. H:相. 対 湿 度(%). 流 入 す る熱 と して,太 陽 か らの 日射 と大 気 か ら舗 装 体 に 放 射 され る大 気 放 射,ま た,舗 装 体 か ら放 出 さ. こ こ で,Murrayの. 式12)よ. り. れ る熱 と して,舗 装 体 か らの 赤外 線 放 射 と して の 長. (4). 波 放 射,日 射 の舗 装 体表 面 か らの 反 射 と して の短 波. こ こ で,. 反 射 と舗 装 体 が 周辺 の 大 気 を直 接 熱 す る熱 量 で あ る. α:定. 数(17.2693882. b:定. 数237.3. 顕熱 が あ る.ま た,保 水 され てい る水 が蒸 発 す る時 そ の 蒸 発 熱,す なわ ち,潜 熱 が発 生 し,そ の結 果,. ta:気. 温(摂 氏 ・℃). 顕 熱 は小 さく な る.こ れ らの熱 量 は,舗 装 体 温 度,. 短波反射量の算出. 蒸 発 量,日 射 量,舗 装 体 の反 射 量,気 温,及 び,湿 度 か ら算 出す る こ とが で き る.そ れ ぞ れ の熱 量 の算. (5). 出方 法 につ い て は,次 式 に 示 す. こ こ で, R:短. 波 反 射 量(MJ/m2・h). プ ラ ン クの 法 則(ス テ フ ァ ン ・ボル ツマ ン の法 則). S:日. 射 量(MJ/m2・h). 10) よ り,. r:反. 射 量(%). 長 波 放 射 量 の算 出. (1) こ ごで, B:長. 顕熱の算出. 波 放 射 量(cal・cm‑2・min‑1). 顕 熱=日 射 量+大 気放 射 量‑(長 σ:ス. 波放射量. テファン・ボ ルツマン定 数(. +短 波 反 射 量+蒸 発 熱 量) (8.13×10‑11cal・cm‑2・min‑1・K‑4). ―197―. (6).
(8) こ こ で, 顕 熱<0の. 場 合 は,顕. 熱=0と. する. こ れ に も と づ き 算 出 し た 熱 収 支 の 算 出 結 果 を 図‑ 8に 示 す.こ. こ で は,1日. 目 の10:00か. ら15:00の. 時 間 平 均 値 に よ る 算 出 結 果 を 示 して い る.舗 加 わ る熱 量(流. 入 熱 量)は,日. 射 量 が2.0MJ/m2・h,. 大 気 か ら の 放 射 量 が1.2MJ/m2・hと. の 合 わせ て. 3.2MJ/m2・hで. あ る.こ. され る 熱 量(放. 出 熱 量)が. で あ る の は,保. 水 性 舗 装 材 で あ る 供 試 体1,2,5,. 8で あ り,放 る.し. れ に 対 し,舗. 装 体 よ り放 出. 供 試 体14の. 砂 と同程 度. 出 熱 量 は2.0MJ/m2・h以. 下 とな って い. た が っ て,1.2MJ/m2・h以. 熱 と して,解. 装体 に. 上の流入熱 量が潜. 消 さ れ て お り,舗. 装 体 の 熱源 効 果 が 低 図‑8供. 下 し て い る.一 12,13は. 方,通. 放 出 熱 量 が2.7MJ/m2・h以. り,流. 上 を 示 して お. 入 熱 量 に 近 い 熱 量 を 放 出 し て い る.各. に み る と,長. 同 様 の 値 と な っ て い る が,短. て い る.こ. 熱源 別. 波 放 射 量 は舗 装 材 の種 類 を 問 わ ず ほ ぼ. 4,8,10,11に. 波 反 射 量 は 供 試 体3,. 装 材 の 色 が熱 量. 熱 は,舗. 装 体 が 周 囲 の 大 気 を 暖 め,そ こ で は,閉. 気 の 移 流 は な い も の と し,分. 出 す る の に 対 し て,保. りや や 小 さ い が,熱. 源 効 果 の低. 感温 度. 道 路 上 の 人 が 舗 装 よ り受 け る熱 の た め に感 じる温 度, す な わ ち,体 感 温 度 が どの よ うに 変化 す る の か を 前. る式 と して,次 式 に示 す 「リンケ の式 」13)を用 い た.. (7). 常 ほ. こ こ で,. 放 射 熱 や 顕 熱 と して 放. 水 状 態 に あ る保 水 性 舗 装 で は. 熱 量 が 潜 熱 に よ っ て 減 少 し,放. 出 され る 熱 量. な る.測 定 時 間 あ た りの 日射 量 が 約2.0MJ/. 同 様 に 車 道 用 の 保 水 性 舗 装 材 で あ る 供 試 体2に. つい. 面 か ら の 長 波 放 射 量 が 約1.7MJ/m2・. 波 反 射 量 が 約0.3MJ/m2・hで,合. tg:体. 感 温 度(℃). ta:気. 温(℃). V:風. 速(m/sec). J:放. 射 熱(MJ/m2・h). 熱 量 が保. 水 さ れ て い た 水 の 蒸 発 に よ り解消 さ れ た こ と と な る.. て 求 め る と,路. 6.体. 鎖 空 間 を仮 定. 析 を 行 う.通. m2・hで あ っ た こ と か ら,約1.4MJ/m2・hの. h,短. 試 体8よ. 項 の結 果 よ り算 出 す る.こ こ で は体 感 温度 を表 現 す. れが. 射 と 大 気 か ら受 け る 熱 量160と. ぼ 同 量 の 熱 量 で あ る160を. は90と. よ り 日射 量 を. した 場 合 の 熱 収 支 状 況 を 模 式 的 に 図‑9に. 舗 装 材 で は,日. 70の. と な る.供. 蒸 発 に よ り解 消 さ れ た こ と. 道 路舗 装 に 保 水 性 舗 装 材 を使 用 す る こ と に よ り.. も舗 装 体 か ら の 放 出 熱 量 の 小 さ か っ た 歩. 人 を 暖 め る の で あ る が,こ し,空. 残 りの 約1.2MJ/m2・hが. れ は こ れ らの 舗 装 材 の 色 が 黒 系 で あ り,. 道 用 の 保 水 性 舗 装 材 で あ る 供 試 体8に. 示 す.顕. 熱 を 人 は 路 面 よ り感 じ る こ と と な り,. 下 が 確 認 され る.. に も 大 き く関 わ っ て い る こ と が 分 か る.. 100と. 2.0MJ/m2・hの. お け る 値 が 他 に 比 べ 小 さ くな っ. 反 射 量 が 小 さ い た め と 考 え られ,舗. 次 に,最. 試 体 の熱 収 支. 常 舗 装 材 で あ る 供 試 体10,11,. わせ て約. ―198―.
(9) 図‑9保. 水性舗 装 と通 常舗装 の熱収支状況の比較. 前 章 にお い て供 試 体8を 保 水 性 舗 装 材 と して用 い. (2)試. 験 を行 っ た 保 水 性 舗 装 材 の 温 度 低 減 効 果. た場 合,潜 熱 に よ り解 消 され る熱 量 が1.4MJ/m2・h. は,保 水 後2日. と求 め る こ とが で きた た め,気 温 ・風 速 に 変化 が な. 用 した よ うな舗 装 厚 が6cmで. い とす る と,体 感 温 度 は,3.5℃ 低 下 す る と求 ま る.. お い て,そ の最 大 保 水 量 が6,000g/m2以 上 の. ま た,供 試 体2を 保 水 性 舗 装 材 と して用 いた 場 合 は,. 保 水 能 力 が あ る な らば,蒸 発 量 の 変 化 か ら. 体感 温 度 は3.0℃ 低 下す る と求 ま る.す な わ ち,通. 推 測 し3日 程 度 の 温 度 低 減 効 果 の 持 続 性 が. 常舗 装材 で 舗 装 され て い る道 路 と比較 し,保 水性 舗. あ る と考 え られ る.. 装材 で舗 装 され た 道 路 で は,人 は,歩 道 用材 料 で 最 大3.5℃,車. (3)日. あ る舗 装 体 に. 中の蒸 発 量 が 常 時400g/m2・h程 舗 装 体 温 度 は密 粒 度Asよ. 道 用材 料 で も最 大3.0℃ 涼 し く感 じる. 度 あれ ば. りも10℃ 程 度 低. 減 す る こ とが 可能 で あ る.. とい う結 果 が 得 られ,保 水 性 舗 装 材 の 有 効 性 が 期 待 で き る.. 目以 降 に も持 続 し,今 回使. (4)保. 水 性 舗 装 材 は 十 分 な保 水 状 態 で あ れ ば, 潜 熱 の 効 果 に よ り,顕 熱 の 発 生 を抑 制 し方 これ に よ り,道 路 上 の 人 が 受 け る 熱 量 は,. 7.ま. 1.2MJ/m2・h程 度 減 少 す る.. とめ (5)保. 密 粒 度Asと. 本 研 究 で 得 られ た 成果 を次 に ま とめ る. (1)舗. 水 性 舗 装 材 を用 い る こ とに よ り,通 常 の 比 較 して,道 路 上 に お け る 体. 装 体 は保 水 を させ る こ とに よ り,そ の材. 感 温 度 は歩 道 用 材 料 で 最 大3.5℃ 程 度,車 道. 質 に よ り効 果 に 違 い が あ る が,舗 装 体 の 温. 用 材 料 で最 大3.0℃ 程 度 低 下す る と予 想 され. 度 を低 減 させ る こ とが で き る.. る.. ―199―.
(10) 8.あ. とが き. 2) 5). 大 阪 市 環 境 保 健 局: 検 討 調 査 報 告 書,. 大 阪 市 ヒ ー トア イ ラ ン ド対 策. pp. II28‑38,. pp. III1‑32,. 1994. 3.. 今 回 の 調 査 で,保 水 性 舗 装 材 か らの水 分 の 蒸 発 量. 3). 土 木 学 会: 舗 装 工 学 小 委 員 会 報 告 書, pp. III‑11, 1997. 6.. と温 度 低 減 効 果 の 関 係 が あ る程 度 定 量 的 に 把 握 で き. 4). 国 立 環 境 研 究 所 環 境 情 報 セ ン タ ー:. た.今 後 は,各 舗 装 材 の 特 性 を さ らに 調 査 し,詳 細. 成8年. 度 版),. pp. 485,. 環 境 白 書 総 説(平. 1997.. 6). 大 阪 市 建 設 局:. み ど り の 解 析 調 査 報 告 書,. 易 で,か つ,安 価 な保 水 材 につ い て,研 究 を行 い,. 7). 大 阪 市 計 画 局:. 大 阪 市 の 土 地 利 用 方1987.. で き れ ば 供 用 中の 道 路 にお い て試 験 舗 装 を 行 い た い. 8). 大 阪 市 建 設 局: 路 面 温 度 に 関 す る 調 査 検 討 業 務 報 告 書,. な 分 析 を行 い た い.同 時 に,開 粒 度Asに. 充填が容. 1995. 10.. と考 え て い る. 9). 最 後 に,本 研 究 は大 阪 市建 設 局 が 実施 した試 験 を も とに筆 者 らが 考 察 を加 え ま とめ た もの で あ り,試. 大 阪 市 建 設 局,. 大 阪 市 道 路 公 社:. 査 検 討 業 務 報 告 書,. 1997. 3.. 1992. 5. 優 教授,並 び に 関係 各 位 に謝 意 を表 しま す.. 12) 日本 農 業 気 象 学 会 関 東 支 部 編: 法, pp. 69,. ト」 第162号. 都 市 と 気 候, 別 冊,. 目本 気 象 学 会. pp. 211‑231,. DEVELOPMENT. 1988. 3.. 1988. amount. 大 阪 市 道 路 公 社:. 査 検 討 業 務 報 告 書,. TOKUMOTO, Yoshinari. The heat-island. 14) 大 阪 市 建 設 局,. 「 気 象 研 究 ノー. OF WATER-ABSORPTIVE PAVEMENT THE SURFACE TEMPERATURE. Yukinobu. the large. 農 業 気 象 の 測 器 と測 定. 13) 大 後 美 保: 微 気 象 の 探 求, NHKフ"ッ クス, pp. 215,. 参 考 文 献 小 元 敬 男:. 路 面 温度 に 関 す る 調. 10) 11) 堀 井 郁 夫: 農 業 気 象 学, 文 永 堂 出 版, pp. 6, pp. 16,. 験(に際 して,指 導 協 力 い た だい た 大 阪 市 立 大 学 山 田. 1). 1989.. phenomenon, of radiation. the pavement. In this study, absorption ability, and amount were analyzed.. which. Kazuo. INABA,. has come. from the pavements.. YADA,. Takayuki. into question. CAN. REDUCE. OKADA,. YOSHIDA. in urbanized. This radiation. 路 面 温度 に 関す る調. 1998. 3.. WHICH. Tsuneo. area recently,. can be reduced. is supposed. to be caused by. by latent heat of absorbed. water. for the effectiveness of water-absorptive pavement, its variation in temperature, of vaporization were measured, and then its sum of heat and the effective temperature. ― 200―. 1977. 9.. in.
(11)
関連したドキュメント
Content-Centric Networking (CCN) is a new information distribution and network-aware application architecture also developed by PARC. CCNx is PARC's implementation of
The 2019 revision to the Companies Act of Japan has resolved successfully some of the controversial issues regarding corporate governance, by providing mandatory appointment
As seen above, most articles published in the Bulletin were on political trends. Therefore we do not share the opinion that a close look at the information disseminated by the
The objective of this study is to examine the association between the implementation of Classroom Social Skills Training in physical education in elementary school and its effect
本研究では、２００５年日本国際博覧会における円滑 な観客輸送の実現をめざし、会場周辺道路整備後におけ
【第 3 章】 キネシン 1 分子の発生力、速度、プロセッシブ 性の温度 依存性 Temperature dependence of force, velocity, and processivity of single kinesin
ここで，r は密度(kg/m 3 )，E は弾性係数(N/m 2 )，h は部材 厚 (m) である．表-6 は機械インピーダンスの算定に用いた物 性値を示したものである．表中，アスファルト混合物の物性
This sentence, which doesn t license the intended binding, is structurally identical to (34a); the only difference is that in (45a), the pronominal soko is contained in the
