スライド 1

(1)

H30年度での見直し（解除）について

平成３０年７月３０日

第１８回神奈川県移動性（モビリティ）向上委員会

・主要渋滞箇所のモニタリング結果・見直し（解除）候補箇所

・ヒアリング対象箇所

(2)

○主要渋滞箇所400箇所について、最新のプローブデータ（H29.1～H29.12）でモニタリングを行った結果、基準値を満たしている（改善された）箇所を21箇所確認。

○最新データで経年変化を確認していくとともに基準値を満たしている箇所については、要因分析を実施。

３－１主要渋滞箇所のモニタリング結果

基準値を満たしている箇所

（21箇所：対策済箇所は8箇所）

基準値を満たしていない箇所

（379箇所）

一般道の主要渋滞箇所

（400箇所）

1 指標① 平日昼間12時間の平均旅行速度

【基準値 20km/h】

指標② 平日昼間12時間（7～18時台）のピーク時速度

【基準値 10km/h】

指標③ 休日5％タイル速度

【基準値 10km/h】

■モニタリングの指標

※ 最新データで基準値を満たしていない箇所（379箇所）とは、指標①～③のいずれかの基準値を満たしていない箇所。

(3)

2

高速道路一般国道（直轄）

一般国道（上記以外）

上記以外の道路道路種別

モニタリング継続箇所（379箇所）

凡例

事業未実施であるが2年以上連続して基準値を満たしている箇所（６箇所）

［参考］単年度のみ基準をクリアした箇所（７箇所）

事業実施に伴って改善した箇所（８箇所）

圏央道

（茅ヶ崎JCT～高尾山IC）

開通時期：H27.3.8

7.馬絹交差点

13.金田交差点

41.戸塚警察署交差点

50.（仮称）大磯東インター交差点 63.関口中央交差点

218.(仮)日野南中前交差点 238.萩丸交差点

３－２主要渋滞箇所のモニタリング結果と見直し（解除）候補箇所

30.卸センター入口交差点

318.（仮）下土棚西側交差点

395.馬場交差点 409.一本松交差点

212.吹上交差点

198.南部市場前交差点 231.海軍道路入口交差点

274.潮見台交差点

205.小机土井谷戸交差点

178.鶴見駅西口入口交差点 93.つきみ野入口交差点

国道16号保土ヶ谷バイパス（Ⅱ期）

開通時期：H28.4

県道22号横浜伊勢原

（用田バイパス）

開通時期：H27.3 393.小谷交差点

○H29データ（H29.1～H29.12）で基準値を満たしている箇所は21箇所。

○うち、事業の実施に伴って改善した箇所（８箇所）、事業未実施であるが2年以上連続して基準値を満たしている箇所

（６箇所）の計14箇所について、見直し（解除）や経過観察等の対応方針の検討を行う。

指標① 平日昼間12時間の平均旅行速度

【基準値 20km/h】

指標② 平日昼間12時間（7～18時台）のピーク時速度

指標③ 休日5％タイル速度

220.宮の前交差点

338.小和田交差点

(4)

３－３見直し（解除）フローの適用結果見直し（解除）候補箇所

3 ○主要渋滞箇所の見直し（解除）は、前回委員会にて下記の方針とすることを確認。

①対策事業が実施された箇所で、その効果が明確な場合は解除する（単年度のモニタリング）

②対策事業を実施していない箇所で、2年連続で基準値を満たす場合は、道路利用者へのヒアリングで効果と改善理由を確認して解除する（ヒアリングは、自治体や各協会等を対象に実施）

■主要渋滞箇所見直し（解除）フロー

事業実施箇所でない

(27)

モニタリング

基準値を満たさない (382)

基準値満たす (29)

渋滞改善の見込まれる事業が実施された箇所

解除

2年連続基準値を満たす

(24)

ヒアリング

渋滞なし

（9）

モニタリング

渋滞あり

1年目（H28）２年目（H29）

道路利用者に実感を確認

事業実施箇所 (2)

以降

モニタリング継続

対策事業の実施

(411) (409)

2年連続でない（7）

基準値満たす

(7)

基準値を満たさない (378)

事業実施箇所 (6) 事業実施箇所でない

(18)

3年目（H30）

モニタリング

(400)

事業なし＆

2年連続でない（7）

基準値を満たさない (379)

新たな対策必要性検討 (18)

経過観察

(2) (6) 解除 ⁽⁹⁾

(9)

渋滞改善の見込まれる事業が実施された箇所

※括弧内の数値は箇所数

事業あり _{道路利用者に}

実感を確認

解除/

経過観察

(8) 基準値

満たす

(21) ヒ

アリング

事業なし＆

2年連続基準満たす

(6)

(5)

14.7

48.8 0 20 40 60

開通前 H23.4

～H24.3 平日平均

（12h平均）

開通後 H29.1

～H29.12 平日平均

（12h平均）

(km/h)

＜上り＞

16.31# ### ### 43.75 49.64 55.93 # 52.35

19.39# ### ### 40.31 44.08 49.94 # 52.73

21.26# ### ### 46.89 50.44 56.30 # 54.38

20.67# ### ### 46.58 50.14 55.65 # 53.33

18.07# ### ### 41.75 44.88 51.29 # 52.70

16.93# ### ### 40.99 45.57 51.84 # 52.09

19.94# ### ### 44.52 48.71 54.91 # 53.81

17.77# ### ### 42.40 46.67 52.47 # 51.79

15.74#### ### 38.73 41.62 48.92 # 50.63

14.06# ### ### 34.39 39.21 47.66 # 51.30

11.43 #### ### 25.54 28.69 33.72# 43.54

10.46 # ### ### 18.58 19.45 25.46# 42.77

16.61# ### ### 38.17 42.00 48.28 # 50.68

35.52# ## ### 26.19 24.49 21.18 # 19.38

44.36 # ## ### 45.21 58.76 57.18 # 40.22

46.02 # ## ### 48.57 61.85 61.19 # 38.62

45.58 # ## ### 51.45 61.85 59.80 # 35.13

45.46 # ## ### 48.97 61.38 60.10 # 37.93

45.28 # ## ### 47.83 62.15 61.19 # 38.41

46.95 # ## ### 51.48 62.02 62.26 # 41.46

45.90 # ## ### 46.86 61.06 60.41 # 37.93

44.37 # ## ### 45.28 59.11 59.68 # 36.97

44.87 # ## ### 47.27 60.76 61.64 # 38.65

44.41 # ## ### 46.50 61.40 62.68 # 37.32

46.65 # ## ### 48.59 65.44 65.55 # 43.01

44.67 # ## ### 46.44 59.07 58.58 # 37.21

〇つきみ野入口交差点は、圏央道開通前後で旅行速度が向上し効果発現が伺える。

○国道16号保土ヶ谷バイパス（Ⅱ期）町田立体（H28.4）の開通を踏まえた開通後1年間のデータでも、

同様に効果発現が確認できることから、見直し（解除）とする。

○一方で下り線の下流にある上鶴間高校入口交差点の旅行速度が低下傾向にあり、今後注視する。

4 0～10km/h

20～30km/h 30～40km/h 40km/h以上データ欠損 10～20km/h

上り

下り

主要渋滞箇所

国土地理院の電子国土Webシステムから提供されたものである

開通前 H23.4～H24.3

平日

開通後 H29.1～H29.12

平日

開通前 H23.4～H24.3

平日

開通後 H29.1～H29.12

平日

上鶴間高校入口

12h平均 17時台 15時台 13時台 11時台 9時台 7時台

東京都

・神奈川県堺

16

つきみ野入口

約34.1km/h 改善

大和市

・相模原市堺

○国道16号の速度変化

※左図青矢印区間（延長1.7km）の旅行速度（12h平均）

○国道16号の旅行速度

19.1

8.4

4.2

45.6

20.6

10.7 0 10 20 30 40 50 60

指標①

指標②

指標③

(km/h)

特定時モニタリング基準値

出典：【開通前】プローブデータ(H23.4～H24.3)、【開通後】ETC2.0プローブデータ(H29.1～H29.12)

34.6

36.9 0 20 40 60

開通前 H23.4

～H24.3 平日平均

（12h平均）

開通後 H29.1

～H29.12 平日平均

（12h平均）

(km/h)

＜下り＞

＜上り＞

＜下り＞

→今回（H30）モニタリングでも基準値はクリア

○モニタリング指標

※指標①：平日昼間12時間の平均旅行速度（基準値20km/h）

指標②：平日昼間12時間のピーク時旅行速度（基準値10km/h）

指標③：休日5％タイル速度（基準値10km/h）

３－４見直し（解除）候補箇所つきみ野入口交差点 →解除

(6)

29.1

37.8 0 20 40 60

開通前

H23.4

～H24.3

平日平均

（12h平均）

開通後

H29.1

～H29.12

平日平均

（12h平均）

(km/h)

３－４見直し（解除）候補箇所卸センター入口交差点 →解除

○国道１６号（保土ヶ谷ＢＰ）の速度変化 ○国道１６号（保土ヶ谷ＢＰ）の旅行速度

5

54.67 # ## 49.21 47.05 49.96

51.91 # ## 44.97 42.56 47.32

48.97 # ## 42.93 40.62 48.18

45.63 # ## 41.24 39.18 42.74

43.99 # ## 40.15 39.46 43.00

50.36 # ## 45.56 42.40 47.31

55.75 # ## 45.71 44.19 49.99

57.70 # ## 47.84 45.14 50.82

58.62 # ## 47.39 44.84 50.18

59.38 # ## 49.35 46.94 51.69

58.80 # ## 48.96 45.46 49.69

59.63 # ## 47.96 45.94 50.19

53.93 # ## 46.18 43.89 48.58

14.73 15.66 ## ## ## 14.41 13.51 10.28

18.21 18.88 ## ## ## 15.37 14.76 11.28

31.56 30.46## ## ## 23.80 23.78 18.50

35.51 33.45 #### ## 25.21 26.16 22.45

42.98 40.68## ## ## 29.07 32.10 27.91

50.80 49.06 #### ## 35.04 43.43 43.91

58.34 55.90 ## #### 38.09 51.18 54.27

58.54 56.11 ## ## ## 40.03 52.52 57.24

58.49 55.58 ## ## ## 40.11 54.21 59.01

56.56 54.81 ## ## ## 40.85 53.11 56.58

50.66 49.31 #### ## 36.28 46.48 44.39

47.60 45.91 #### ## 35.26 42.35 38.99

44.48 42.98## ## ## 31.80 38.97 38.66

15.8

13.3

2.4

45.8

16.9

23.0 0 10 20 30 40 50 60

指標①

指標②

指標③

(km/h)

0～10km/h

20～30km/h 30～40km/h 40km/h以上データ欠損 10～20km/h

上り

下り

主要渋滞箇所

国土地理院の電子国土Webシステムから提供されたものである

開通前 H23.4～H24.3

平日

開通後 H29.1～H29.12

平日

開通前 H23.4～H24.3

平日

開通後 H29.1～H29.12

平日

卸センター入口

○国道１６号（保土ヶ谷ＢＰ）の速度変化

○国道１６号（保土ヶ谷ＢＰ）の旅行速度

＜上り＞

＜下り＞

○モニタリング指標

横浜町田Ｉ

Ｃ川

井浄水場入口

(

仮) 上川井インータ

13.9

48.5 0 20 40 60

開通前

H23.4

～H24.3

平日平均

（12h平均）

開通後

H29.1

～H29.12

平日平均

（12h平均）

(km/h)

約34.6km/h 改善

〇卸センタ―入口交差点は、圏央道開通前後で旅行速度が向上し効果発現が伺える。

○国道16号保土ヶ谷バイパス（Ⅱ期）町田立体（H28.4）の開通を踏まえた開通後1年間のデータでも、

同様に効果発現が確認できることから、見直し（解除）とする。

(7)

32.3

29.2 0 20 40 60

開通前

H23.4

～H24.3

平日平均

（12h平均）

開通後

H29.1

～H29.12

平日平均

（12h平均）

(km/h)

## ##

##

## ##

##

３－４見直し（解除）候補箇所

6 ○（仮）下土棚西側交差点を先頭とする上り方向の速度低下は改善傾向が伺える。

○用田バイパスの全通や4車線化による効果が徐々に発現してきたとみられ、見直し（解除）とする。

（仮）下土棚西側交差点 →解除

16.1

9.4 10.3 21.8

15.9

13.8 0 10 20 30 40 50 60

指標①

指標②

指標③

(km/h)

0～10km/h

20～30km/h 30～40km/h 40km/h以上データ欠損 10～20km/h

上り

下り

主要渋滞箇所

国土地理院の電子国土Webシステムから提供されたものである

開通前 H23.4～H24.3

平日

開通後 H29.1～H29.12

平日

開通前 H23.4～H24.3

平日

開通後 H29.1～H29.12

平日

新東山田

(

仮) 下土棚西側

高倉中学校入口

○横浜伊勢原線の速度変化

○横浜伊勢原線の旅行速度

＜上り＞

＜下り＞

○モニタリング指標

## ##

##

## ##

##

22.0

18.2 0 20 40 60

開通前

H23.4

～H24.3

平日平均

（12h平均）

開通後

H29.1

～H29.12

平日平均

（12h平均）

(km/h)

(8)

18.0

31.4 0 20 40 60

開通前 H23.4

～H24.3 平日平均

（12h平均）

開通後 H29.1

（12h平均）

(km/h)

＜下り＞

18.0

19.8 0 20 40 60

開通前 H23.4

（12h平均）

開通後 H29.1

（12h平均）

(km/h)

＜上り＞

38.2

39.7 0 20 40 60

開通前 H23.4

（12h平均）

開通後 H29.1

（12h平均）

(km/h)

＜上り＞

39.79 26.97 9.54# 31.45 31.30 28.72

30.79 22.66 9.13# 31.54 35.87 34.85

36.19 24.16 7.61# 34.14 34.52 23.80

36.67 20.83 6.35# 32.81 35.53 28.38

35.72 23.85 8.08# 32.24 35.74 36.39

40.52 25.97 9.11# 34.07 38.35 37.52

35.48 23.63 10.36 # 35.51 39.07 43.33

36.06 24.44 8.46# 34.79 39.24 40.19

38.51 25.82 7.20# 35.93 39.09 41.12

38.09 26.12 7.27# 33.90 38.78 39.73

38.48 22.92 7.40# 33.37 36.93 34.22

40.65 25.62 8.03# 31.13 36.21 36.20

37.16 24.40 8.21# 33.17 36.37 35.11

19.69 22.10 25.14# 10.53 20.31 31.52

11.43 12.31 19.32 # 10.93 21.62 29.24

17.84 14.64 21.31# 10.60 19.34 27.42

21.10 16.00 21.66# 10.78 18.31 25.30

22.99 18.18 22.77# 11.82 20.71 26.41

31.18 20.58 25.23# 12.84 25.04 30.48

31.82 20.26 25.86# 14.10 25.82 32.99

34.95 20.57 27.19# 12.94 24.48 32.21

33.49 18.94 25.66# 13.66 26.47 33.56

31.00 22.08 25.89# 13.85 25.47 29.32

25.52 21.71 24.27# 12.24 22.20 29.51

22.71 19.93 23.82# 12.34 20.14 27.35

24.54 19.04 23.97# 12.16 22.35 29.70

15.56 ### 12.57 20.64 31.69 33.97 31.02 32.85 31.21 30.06

11.46 ### 9.12 11.83 13.66 14.75 18.36 22.63 23.18 21.93

18.18 ### 15.59 28.29 39.58 41.56 37.26 35.20 36.48 40.71

22.28 ###17.90 36.55 52.88 51.89 38.22 39.5742.09 48.98

23.15 ###19.73 41.14 58.43 53.85 38.88 41.41 44.74 53.71

25.96 ###19.73 43.46 60.42 53.83 40.81 42.03 47.22 53.96

24.86 ###18.72 41.88 58.31 51.55 43.62 45.68 47.44 54.42

24.83 ###18.47 41.49 58.11 53.30 38.40 41.87 44.61 51.41

26.17 ###19.23 43.57 61.21 52.41 40.65 42.30 46.36 52.48

25.47 ###19.25 44.09 61.64 53.44 40.87 44.13 46.64 54.66

22.01 ###18.58 41.86 61.71 51.29 39.04 42.21 44.66 52.66

19.08 ### 17.38 37.03 57.61 53.66 48.41 51.00 48.73 55.91

20.70 ###16.57 33.85 48.46 44.99 37.01 39.1440.58 45.38

16.27 ###29.21 32.72 39.86 33.16 30.75 #### ## #### 29.28

23.26 ###35.29 39.34 50.61 50.47 50.01 #### ## #### 49.31

20.69###32.66 44.77 56.56 57.50 57.23 #### ## #### 55.47

17.67 ###30.34 46.24 55.76 55.37 52.96 #### ## #### 52.05

16.72 ###30.65 46.34 56.99 53.63 52.82 #### ## #### 52.32

17.68 ###31.07 46.21 57.88 58.18 56.87 #### ## #### 55.99

18.48 ###31.94 49.84 55.96 55.92 57.47 #### ## #### 57.22

16.91 ###30.88 47.65 56.84 56.72 55.75 #### ## #### 56.49

16.09 ###29.96 46.79 57.67 55.74 54.05 #### ## #### 53.98

15.55 ###30.06 47.06 53.94 52.86 51.92 #### ## #### 52.10

16.45 ###30.04 45.38 50.56 50.52 48.45 #### ## #### 45.81

16.09 ###29.23 43.66 46.73 44.58 42.38 #### ## #### 40.97

17.30 ###30.65 44.41 52.32 50.88 49.52 #### ## #### 48.88

7

上り

下り

国土地理院の電子国土Webシステムから提供されたものである

妻田伝田

下り

上り

国土地理院の電子国土Webシステムから提供されたものである

12h平均

17時台 15時台 13時台 11時台 9時台 7時台

○酒井金田線～国道129号の速度変化

妻田そりだ

金田

246

294

129

294

129

294

金田

環

境センータ入口

下依知 129

294

○国道129号～国道246号の速度変化 ○国道129号～国道246号の旅行速度

○酒井金田線～国道129号の旅行速度

○モニタリング指標

0～10km/h

20～30km/h 30～40km/h 40km/h以上データ欠損 10～20km/h

主要渋滞箇所開通前 H23.4～H24.3

平日

開通後 H29.1～H29.12

平日

開通前 H23.4～H24.3

平日

開通後 H29.1～H29.12

平日

28.9

33.8 0 20 40 60

開通前 H23.4

（12h平均）

開通後 H29.1

（12h平均）

(km/h)

＜下り＞

29.4

21.8 19.9 34.0

16.5

13.6

0 10 20 30 40 50 60

指標①

指標②

指標③

(km/h)

○圏央道開通前後で旅行速度は大きく変化していないため、次年度以降もモニタリングを継続する。

３－４見直し（解除）候補箇所金田交差点 →経過観察

(9)

24.4

29.0 0 20 40 60

開通前 H23.4

～H24.3 平日平均

（12h平均）

開通後 H29.1

～H29.12 平日平均

（12h平均）

(km/h)

＜上り＞

24.83 23.43 21.89### 12.09 14.63 #### 18.91

27.97 25.44 27.63### 15.15 23.08 #### 25.71

40.17 31.06 31.85### 20.54 32.00#### 26.35

39.18 32.68 32.45### 19.86 28.21 #### 28.90

41.21 32.21 33.17### 21.21 30.71#### 28.19

39.49 32.29 33.17### 21.90 29.45 #### 28.36

39.97 32.29 34.97### 22.58 33.80#### 29.03

40.07 31.46 30.72### 20.83 31.54#### 28.52

39.68 32.26 33.22### 21.77 32.77#### 29.11

39.57 29.91 32.75### 20.91 31.76#### 28.74

39.54 25.31 30.41### 18.07 28.17 #### 27.89

40.96 31.64 32.77### 16.42 24.91 #### 25.31

36.77 29.46 30.60### 18.57 27.32 #### 26.55

30.44 27.34 21.50### 35.61 35.24 ### 38.69

30.24 27.36 17.53### 35.07 34.08 ### 34.05

27.39 24.01 19.05### 35.86 33.98 ### 35.44

28.65 26.29 19.96### 36.45 35.14 ### 32.98

30.37 28.13 21.95### 38.50 35.42 ### 34.45

31.47 28.99 24.75### 36.40 36.38 ### 37.38

32.67 30.95 25.17### 37.40 36.74 ### 39.80

32.13 27.00 22.75### 38.69 38.25 ### 38.99

32.15 29.85 22.57### 37.77 36.08 ### 38.54

33.10 29.20 23.13### 37.09 35.60 ### 38.14

24.84 21.94 16.77### 36.21 34.55 ### 37.34

20.27 19.40 14.82### 34.82 34.14 ### 33.63

29.10 26.37 20.56### 36.58 35.45 ### 36.71

8 0～10km/h

20～30km/h 30～40km/h 40km/h以上データ欠損 10～20km/h

上り

下り

主要渋滞箇所

国土地理院の電子国土Webシステムから提供されたものである

開通前 H23.4～H24.3

平日

開通後 H29.1～H29.12

平日

開通前 H23.4～H24.3

平日

開通後 H29.1～H29.12

平日

関口中央

中依知

129

294

○圏央道開通前後で旅行速度は大きく変化していないため、次年度以降もモニタリングを継続する。

○国道129号の速度変化

○国道129号の旅行速度

28.3

25.5 0 20 40 60

開通前 H23.4

～H24.3 平日平均

（12h平均）

開通後 H29.1

～H29.12 平日平均

（12h平均）

(km/h)

＜下り＞

27.6

18.4 17.4 26.8

17.1

13.8 0 10 20 30 40 50 60

指標①

指標②

指標③

(km/h)

○モニタリング指標

＜上り＞

＜下り＞

３－４見直し（解除）候補箇所関口中央交差点 →経過観察

(10)

28.3

24.0 0 20 40 60

開通前 H23.4

～H24.3 平日平均

（12h平均）

開通後 H29.1

～H29.12 平日平均

（12h平均）

(km/h)

＜上り＞

22.33 18.76 16.35

20.91 20.35 21.49

20.71 19.65 23.61

18.63 19.15 18.75

20.79 20.67 21.86

21.68 22.57 27.18

22.31 19.92 25.76

21.82 20.66 25.74

19.85 18.16 22.03

19.49 19.44 22.94

17.53 17.99 17.02

15.75 18.24 15.94

20.08 19.63 21.29

22.12 20.74 19.37

22.76 23.44 27.30

23.95 23.69 28.90

23.39 20.88 27.03

22.55 21.87 26.80

25.26 23.29 28.47

25.47 25.19 30.39

24.57 23.24 28.59

22.43 22.43 26.49

20.29 22.68 28.55

19.86 20.34 24.21

20.02 21.50 26.21

22.57 22.27 26.35

9 0～10km/h

20～30km/h 30～40km/h 40km/h以上データ欠損 10～20km/h

上り

下り

主要渋滞箇所

国土地理院の電子国土Webシステムから提供されたものである

開通前 H23.4～H24.3

平日

開通後 H29.1～H29.12

平日

開通前 H23.4～H24.3

平日

開通後 H29.1～H29.12

平日

小谷岡

田

○丸子中山茅ヶ崎線の速度変化

○丸子中山茅ヶ崎線の旅行速度

21.5

20.4 0 20 40 60

開通前 H23.4

～H24.3 平日平均

（12h平均）

開通後 H29.1

～H29.12 平日平均

（12h平均）

(km/h)

＜下り＞

○モニタリング指標

＜上り＞

＜下り＞

小谷交差点 →経過観察

３－４見直し（解除）候補箇所

23.8

17.5 14.3 21.3

16.5

10.6 0 10 20 30 40 50 60

指標①

指標②

指標③

(km/h)

○圏央道開通前後で旅行速度は大きく変化していないため、次年度以降もモニタリングを継続する。

(11)

３－４見直し（解除）候補箇所

23.5

21.5 0 20 40 60

開通前 H23.4

～H24.3 平日平均

（12h平均）

開通後 H29.1

～H29.12 平日平均

（12h平均）

(km/h)

＜上り＞

## 22.37 32.41 23.13 7.75

## 17.70 27.41 21.44 7.26

## 18.90 27.51 22.62 10.28

## 16.15 24.64 19.85 10.55

## 13.55 21.52 20.92 11.00

## 16.61 25.37 21.84 12.53

## 15.67 23.58 19.66 11.19

## 13.82 21.16 20.36 10.73

## 16.60 23.81 19.90 11.95

## 14.79 21.55 18.28 11.45

## 11.87 19.83 19.00 11.83

## 13.84 23.23 18.99 12.33

## 16.28 24.90 20.55 10.29

## 28.76 27.93 24.50 18.84

## 24.28 26.33 21.41 21.20

## 27.82 28.01 19.66 20.73

## 25.12 22.54 19.07 21.83

## 24.02 22.10 18.56 21.67

## 27.42 23.95 19.01 22.24

## 22.64 25.61 19.54 20.66

## 25.57 22.31 19.38 20.72

## 25.85 24.99 21.44 20.86

## 23.95 23.12 22.21 22.42

## 22.01 19.45 20.63 22.30

## 23.26 20.26 19.83 23.09

## 24.91 23.70 20.39 21.58

10 0～10km/h

20～30km/h 30～40km/h 40km/h以上データ欠損 10～20km/h

上り

下り

主要渋滞箇所

国土地理院の電子国土Webシステムから提供されたものである

開通前 H23.4～H24.3

平日

開通後 H29.1～H29.12

平日

開通前 H23.4～H24.3

平日

開通後 H29.1～H29.12

平日

桜台

一

本松中

津

○相模原大磯線の速度変化

○相模原大磯線の旅行速度

19.3

17.9 0 20 40 60

開通前 H23.4

～H24.3 平日平均

（12h平均）

開通後 H29.1

～H29.12 平日平均

（12h平均）

(km/h)

＜下り＞

＜上り＞

＜下り＞

○モニタリング指標

一本松交差点 →経過観察

22.5

18.7 15.7 20.6

19.0

11.6 0 10 20 30 40 50 60

指標①

指標②

指標③

(km/h)

○圏央道開通前後で旅行速度は大きく変化していないため、次年度以降もモニタリングを継続する。

(12)

27.2

24 0 20 40 60

開通前

H23.4

～H24.3

平日平均

（12h平均）

開通後

H29.1

～H29.12

平日平均

（12h平均）

(km/h)

20.1

22.6 0 20 40 60

開通前

H23.4

～H24.3

平日平均

（12h平均）

開通後

H29.1

～H29.12

平日平均

（12h平均）

(km/h)

# # # #

# #

# # # #

# #

# # # #

# #

# # # #

# #

３－４見直し（解除）候補箇所

○圏央道開通前後で旅行速度は大きく変化していないため、次年度以降もモニタリングを継続する。

馬場交差点 →経過観察

11.65 12.86 13.61 ## 21.59 27.05 19.52

16.94 23.43 22.66## 27.36 28.27 23.39

22.91 26.96 28.13 ## 31.04 26.60 21.49

19.26 24.20 24.32 ## 30.33 24.88 18.78

19.39 24.15 25.58 ## 30.45 26.06 20.17

21.03 25.54 27.24 ## 30.62 26.70 19.12

22.25 25.41 25.17 ## 30.18 26.83 20.60

18.25 21.85 25.38 ## 29.49 27.62 20.32

18.83 23.21 26.75 ## 29.95 26.36 20.47

19.61 24.52 24.04 ## 29.04 27.17 22.92

11.84 13.34 16.20## 25.93 25.54 23.31

13.88 16.62 19.16## 26.92 26.74 22.44

17.55 21.14 22.52 ## 27.67 26.80 21.17

25.60 20.38 24.93 ## 31.20 21.58 17.32

28.67 20.01 26.20 ## 28.64 20.12 15.94

29.62 21.67 29.95 ## 32.36 24.27 17.21

27.19 19.72 29.92 ## 31.32 22.12 16.82

27.28 19.58 28.68 ## 31.00 20.26 17.47

30.17 21.96 31.16## 33.72 26.43 18.61

29.22 21.93 29.42 ## 31.84 25.49 19.00

30.21 21.21 28.82 ## 31.19 23.62 17.14

30.23 21.35 29.82 ## 30.99 24.33 17.76

30.29 22.13 28.58 ## 31.34 23.38 17.55

25.00 20.10 20.94## 21.40 14.48 15.00

27.94 20.97 23.99 ## 22.84 15.65 16.08

28.34 20.93 27.42 ## 29.19 21.25 17.05

13.0

7.5

4.1

25.1

21.0

10.8 0 10 20 30 40 50 60

指標①

指標②

指標③

(km/h)

0～10km/h

20～30km/h 30～40km/h 40km/h以上データ欠損 10～20km/h

下り

上り

主要渋滞箇所開通前 H23.4～H24.3

平日

開通後 H29.1～H29.12

平日

開通前 H23.4～H24.3

平日

開通後 H29.1～H29.12

平日

馬場

○相模原茅ヶ崎線の速度変化

○相模原茅ヶ崎線の旅行速度

＜上り＞

＜下り＞

○モニタリング指標

国土地理院の電子国土Webシステムから提供されたものである寒川町役場前寒

川北 I C 入口

健康センター前

11

→今回（H30）モニタリングでは基準値をクリア

(13)

44

.2

84 52 70 6 27

.0

44 40 35 47

.5

04 31 77 2

# 46

.7 45.6046559828.8227592747.40366463#40

.6 58.0767440138.7511906649.28527919#46

.9 54.0140584334.1417044946.91548052#42

.8 41.4420656528.7188355440.97014138#35.5

5

39

.6

05 97 08 6 28

.8

08 05 18 7 41

.4

26 63 21

# 33

.6

9

48

.5

44 79 67 6 33

.3

46 92 74 1 45

.8

57 86 11 8

# 41

.2

4

50

.5

77 60 83 9 33

.6

92 00 74 3 45

.7

36 77 81 2

# 42

.1

9

50

.1

32 50 29 1 34

.4

29 38 58 48

.1

55 21 62 2

# 46

.7

5

50

.5

48 95 48 4 34

.4

43 49 39 8 49

.3

23 17 79 4

# 47

.6

5

44

.8

98 54 66 1 28

.7

71 83 88 2 46

.2

06 45 20 2

# 45

.9

5

36

.6

20 86 29 3 23

.9

48 23 79 5 47

.6

54 80 24 7

# 46

.2

8

46

.1

38 61 51 5 30

.5

30 44 41 7 46

.2

80 15 22 8

# 42

.6

6

41

.2

1 33

.2

37 1 23

.6

19 65 64 33

.4

08 05 95 4

# 28

.2

7 .3 25 # 6 79 73 52 .7 31 4 20 23 11 .7 31 7 88 .9 41 55 .8 46

8 .4 38 # 2 08 87 89 .8 39 3 88 29 10 .9 37 2 91 .3 50 19 .3 50

1 .4 31 # 7 13 27 98 .1 34 9 97 15 29 .6 31 6 95 .6 43 97 .4 46

733 .3 26 # 1 65 19 07 .3 29 8 18 50 91 .3 27 59 56 .4 33 5 69 .4 36

36

.7

05 8 33

.6

55 83 27

.6

70 14 12 8 30

.6

29 21 81 8

# 27

.0

34

42

.2

1 39

.2

12 93 31

.8

49 65 81 4 35

.1

46 48 87 2

# 32

.0

63

49

.9

46 7 46

.7

83 88 33

.8

39 08 83 8 38

.3

62 30 76 1

# 35

.5

42

48

.4

42 4 44

.7

78 16 33

.2

47 88 06 7 42

.5

51 06 98

# 42

.1

8

47

.1

18 7 44

.9

43 65 32

.3

80 47 27 6 43

.5

15 79 97 8

# 43

.7

19

42

.2

64 7 36

.3

53 51 25

.4

40 59 70 3 42

.5

55 98 68 1

# 41

.2

02

32

.1

41 26

.6

57 12 21

.9

14 53 12 2 41

.4

33 67 08 6

# 39

.2

09

42

.2

79 37

.8

67 1 28

.7

50 47 28 6 36

.4

40 65 69 5

# 33

.2

23

11 10 11.9 14.5217 39.10186144 35.22697045

14 12 13.4 14.7506 36.19804109 34.62692908

2219 18.2 16.7992 53.23191547 51.0804019

3125 19.9 18.1285 56.95500153 54.81457054

40 3326.85 18.18423 59.57139416 59.47157642

52 4232.98 19.90631 61.58513679 61.35273105

52 4532.53 19.98005 60.59694252 60.55819915

47 3725.01 17.87159 59.41154556 58.48227278

45 3623.36 18.20971 59.03207941 58.35933421

42 3224.73 17.61436 59.39933695 58.38246078

31 24 19.8 16.26591 57.68236545 53.52838428

33 28 22.78 17.26781 58.47163457 55.04099782

26 2219.76 17.04006 51.82119733 49.30178041

11 11 12.1 15.202 46.07843659 44.48127 46.264

13 12 12.8 15.0486 41.26353403 40.73605 42.03

17 16 15.1 16.4657 48.04951241 51.07462 52.989

2120 17.1 17.2433 51.41582512 54.19382 55.935

29 27 20.95 19.00444 52.09090403 56.248686 57.9106

35 3223.86 19.95413 52.2619627 56.200393 57.6812

44 4329.35 21.8434 54.23362934 57.67046 59.865

41 3825.58 20.03328 52.92960539 56.650787 58.0412

38 34 23.1 19.07349 52.41185732 55.852507 57.1014

31 28 20.16 18.00511 53.1953738 56.85499 57.6224

23 2116.72 16.70438 52.75636131 55.795129 55.1806

27 25 20.02 18.2917 53.80143686 56.384248 56.2663

23 2218.42 17.81946 50.27626726 52.536159 53.7979

24.4

17.0

10.9

33.3

24.7

11.2 0 10 20 30 40 50 60

指標①

指標②

指標③

特定時モニタリング基準値

(km/h)

３－５ヒアリング対象箇所戸塚警察署交差点 →ヒアリング

○国道1号の速度変化 ○国道1号の旅行速度

12 0～10km/h

20～30km/h 30～40km/h 40km/h以上データ欠損 10～20km/h

上り

下り

主要渋滞箇所

国土地理院の電子国土Webシステムから提供されたものである

特定時 H23.4～H24.3

平日

最新データ H29.1～H29.12

平日

特定時 H23.4～H24.3

平日

最新データ H29.1～H29.12

平日

＜上り＞

＜下り＞

○モニタリング指標

〇最新データによるモニタリングでは、3指標が基準を満たし、主要渋滞箇所の解除要件を満たす。

○一方で、上り方向では、戸塚警察署交差点をボトルネックとした速度低下が生じている。

○道路利用者等にヒアリングを行い、当該交差点の渋滞状況の変化等を把握する。

戸塚警察署

矢沢

35.77

35.80 0 20 40 60

特定時

H23.4～H24.3

平日平均

（12h平均）

H29.1～H29.12

平日平均

（12h平均）

(km/h)

36.47

32.38 0 20 40 60

特定時

H23.4～H24.3

平日平均

（12h平均）

H29.1～H29.12

平日平均

（12h平均）

スライド 1

H30年度での見直し（解除）について

平成３０年７月３０日

第 １８ 回 神奈川県移動性（モビリティ）向上委員会

・主要渋滞箇所のモニタリング結果 ・見直し（解除）候補箇所

・ヒアリング対象箇所

○主要渋滞箇所400箇所について、最新のプローブデータ（H29.1～H29.12）でモニタリングを行った 結果、基準値を満たしている（改善された）箇所を21箇所確認。

○最新データで経年変化を確認していくとともに基準値を満たしている箇所については、要因分析 を実施。

３－１ 主要渋滞箇所のモニタリング結果

最新データで

基準値を満たしている箇所

（21箇所：対策済箇所は8箇所）

最新データで

基準値を満たしていない箇所

（379箇所）

一般道の主要渋滞箇所

（400箇所）

1 指標① 平日昼間12時間の平均旅行速度

【基準値 20km/h】

指標② 平日昼間12時間（7～18時台）のピーク時速度

【基準値 10km/h】

指標③ 休日5％タイル速度

【基準値 10km/h】

■モニタリングの指標

※ 最新データで基準値を満たしていない箇所（379箇所）とは、指標①～③のいずれかの基準値を満たしていない箇所。

2

３－２ 主要渋滞箇所のモニタリング結果と見直し（解除）候補箇所

○H29データ（H29.1～H29.12）で基準値を満たしている箇所は21箇所。

○うち、事業の実施に伴って改善した箇所（８箇所）、事業未実施であるが2年以上連続して基準値を満たしている箇所

（６箇所）の計14箇所について、見直し（解除）や経過観察等の対応方針の検討を行う。

３－３ 見直し（解除）フローの適用結果 見直し（解除）候補箇所

3

○主要渋滞箇所の見直し（解除）は、前回委員会にて下記の方針とすることを確認。

①対策事業が実施された箇所で、その効果が明確な場合は解除する（単年度のモニタリング）

②対策事業を実施していない箇所で、2年連続で基準値を満たす場合は、道路利用者へのヒアリング で効果と改善理由を確認して解除する（ヒアリングは、自治体や各協会等を対象に実施）

■主要渋滞箇所見直し（解除）フロー

事業実 施箇所 でない

(27)

モ ニ タ リ ン グ

基準値を満たさない (382)

基準値 満たす (29)

渋 滞 改 善 の 見 込 ま れ る 事 業 が 実 施 さ れ た 箇 所

解除

2年連続 基準値 を満たす

(24)

ヒ ア リ ン グ

渋滞なし

（9）

モ ニ タ リ ン グ

渋 滞 あ り

1年目（H28） ２年目（H29）

道路利用者に 実感を確認

事業実施 箇所 (2)

以降

モ ニ タ リ ン グ 継 続

対 策 事 業 の 実 施

(411) (409)

2年連続でない（7）

基準値 満たす

(7)

基準値を満たさない (378)

事業実施 箇所 (6) 事業実 施箇所 でない

(18)

3年目（H30）

モ ニ タ リ ン グ

(400)

事業なし＆

2年連続でない（7）

基準値を満たさない (379)

新 た な 対 策 必 要 性 検 討 (18)

経過観察

(2) (6) 解除 (9)

(9)

渋 滞 改 善 の 見 込 ま れ る 事 業 が 実 施 さ れ た 箇 所

渋 滞 改 善 の 見 込 ま れ る 事 業 が 実 施 さ れ た 箇 所

※括弧内の数値は箇所数

事業あり 道路利用者に

実感を確認

解除/

経過観察

第１８回神奈川県移動性（モビリティ）向上委員会

・主要渋滞箇所のモニタリング結果・見直し（解除）候補箇所

○主要渋滞箇所400箇所について、最新のプローブデータ（H29.1～H29.12）でモニタリングを行った結果、基準値を満たしている（改善された）箇所を21箇所確認。

○最新データで経年変化を確認していくとともに基準値を満たしている箇所については、要因分析を実施。

３－１主要渋滞箇所のモニタリング結果

３－２主要渋滞箇所のモニタリング結果と見直し（解除）候補箇所

３－３見直し（解除）フローの適用結果見直し（解除）候補箇所

②対策事業を実施していない箇所で、2年連続で基準値を満たす場合は、道路利用者へのヒアリングで効果と改善理由を確認して解除する（ヒアリングは、自治体や各協会等を対象に実施）

事業実施箇所でない

モニタリング

基準値満たす (29)

渋滞改善の見込まれる事業が実施された箇所

2年連続基準値を満たす

ヒアリング

モニタリング

渋滞あり

1年目（H28）２年目（H29）

道路利用者に実感を確認

事業実施箇所 (2)

モニタリング継続

対策事業の実施

基準値満たす

事業実施箇所 (6) 事業実施箇所でない

モニタリング

新たな対策必要性検討 (18)

(2) (6) 解除 ⁽⁹⁾

渋滞改善の見込まれる事業が実施された箇所

渋滞改善の見込まれる事業が実施された箇所

事業あり _{道路利用者に}

アリング

2年連続基準満たす

20～30km/h 30～40km/h 40km/h以上データ欠損 10～20km/h

上鶴間高校入口

東京都

・神奈川県堺

大和市

・相模原市堺

３－４見直し（解除）候補箇所つきみ野入口交差点 →解除

３－４見直し（解除）候補箇所卸センター入口交差点 →解除