科技创新・城市发展（イノベーションと都市の発展）

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(1)「科技创新・城市发展」. 研究資料. 科技创新・城市发展（イノベーションと都市の発展）. 小松原尚. この資料は、2014 年 11 月 22 日（土曜日）に、上海師範大学外賓楼 101 会議室にて開催された、「科学技術革新と都市の発展」をテーマとする 2014 年度上海師範大学旅遊学院、城市発展研究院、中日人文地理・観光研究所主催による国際セミナーにおける講演（「沿岸域開発のイノベーションと都市の変容」）において使用したものである。内容は、奈良県立大学における地域志向教育のために作成したスライド教材をもとにしている。本文中に色を指す記述があるのは、原図がカラーであり、それを説明しているからである。地域志向教育とは、日常の講義、すなわち座学で学んだことを大学の外で学生自らが実際に確認する教育である。同時に、学生が訪れた地域において、その活動がそこで生活する人々にとっても、暮らしつづけるための刺激となるものである。本学の学生は大阪方面からの通学者が多くこのため、奈良県との関連から大阪湾岸も取り上げる必要がある。近年、中国語を使用する国や地域から、本学で学ぼうとする学生・生徒も増加している。その際に教育効果を高めるためには、中国語による教材の開発が不可欠である。その一つの試みがこの資料なのである。上記セミナーにおいては、この資料の中国語本文と画像を主体としたスライドを使用した。上海師範大学の学生も多数出席しており、彼らの反応を確かめられた。結果は良好であった。中国語本文の作成には、京都大学工学部地球工学科二回生の張錚さんの協力を得た。さらに、上海師範大学教授・王承云先生には、講演素材の閲読を賜った。記して感謝申し上げる。地域創造学研究. 61.

(2) 研究資料 1、正如大家所知道. １、正如大家所知道的，的，河流的出海口能. 1、正如大家所知道河流的出海口能够形成冲够形成冲积平原，而. 的，河流的出海口能积平原，而地处海陆交界地处海陆交界之处的. 够城形成原沿，海而之处的市冲被积称平为. 城市被称为沿海城市，. 地处海陆交界之处的城市，日本的大城市也多日本的大城市也多位. 城市被称为沿海城市，位于此。就以大阪为例，于此。就以大阪为例，. 日是本的也的多陆位大阪就利大用城扩市大大阪就是利用扩大的. 于从此。就得以到大阪地面积而进为一例步，陆地面积从而得到进. 大和阪就扩型大城的的发展改是造利的用典一步的发展和改造的. 陆17 地面积从而得到进市。在世纪初期以前，. 典型城市。在 17 世纪初期以前，大阪的陆地面积一直都比较狭窄，像现在的. 一步的发展和改造的大阪的陆地面积一直都比较狭窄，像现在的 USJ 大型游乐场、水族馆等休闲游 USJ 大型游乐场、水族馆等休闲游乐场所以及一些工厂所在地在当时其实都还. 典型城市。在 17 世纪初期以前，大阪的陆地面积一直都比较狭窄，像现在的乐场所以及一些工厂所在地在当时其实都还是海底，这条蓝色的线表示的就是是海底，这条蓝色的线表示的就是 1704 年的海岸线。此处顺带一提，大阪的. USJ 大型游乐场、水族馆等休闲游乐场所以及一些厂所在地在当时其实都还 1704 年的海岸线。此处顺带一提，大阪的名字是到 19工世纪中期才有的，在这. 名字是到 19 世纪中期才有的，在这之前其实叫做大坂。 1704 年的海岸线。此处顺带一提，大阪的 2、从 17 世纪后半叶开名字是到 19 世纪中期才有的，在这之前其实叫做大坂。始，大阪的陆地面积开 2、从 17 世纪后半叶开２、从 17 世纪后半叶开始，始逐渐扩大，这时的海始，大阪的陆地面积开大阪的陆地面积开始逐渐扩岸线用黄线表示。通过始逐渐扩大，这时的海大，这时的海岸线用黄线表观察 18 世纪与 19 世纪岸过线用表世示。示。大通观黄察线18 纪通与过19 阪的海岸线，此处海观察 18 世纪与 19 世纪世纪大阪的海岸线，此处海岸线分别用绿线和蓝线大阪的海岸线，此处海岸线分别用绿线和蓝线表示，表示，可以发现从 17 岸线分 17 别用绿线和蓝线可以发现从世纪后半叶开世纪后半叶开始扩大的表示，可以发现从 17 始扩大的陆地面积一目了然。陆地面积一目了然。在世纪后半叶开始扩大的在当时，人们在浅海区域趁当时，人们在浅海区域陆地面积一目了然。在退潮之际设置堤防，这些地趁退潮之际设置堤防，当时，人们在浅海区域方因此而得到了陆地化，从这些地方因此而得到了趁退潮之际设置堤防，而能够进行开垦来增加大米陆地化，从而能够进行开垦来增加大米产量，这就是当时的开垦事业，也是堤这些地方因此而得到了产量，这就是当时的开垦事业，也是堤防建设和革新时期。防建设和革新时期。陆地化，从而能够进行开垦来增加大米产量，这就是当时的开垦事业，也是堤是海底，这条蓝色的线表示的就是之前其实叫做大坂。. 防建设和革新时期。. 62.

(3) 「科技创新・城市发展」. ３、从 19 世纪后半叶起，日本进入了工业生产的革新阶段。就以现在大阪市 3、从 19 世纪后半叶起，日本进入了工业生产的革新阶段。就以现在大阪市大. 大正区南部为例，由于 19 世纪中期的开垦，水田的面积因此得到了增加，继从部19 纪后起，正 3、区南为世例，由半于叶19 世日纪本中进期入的了开工垦业，生水产田的革面新积阶因段此。得就到以了现增在加大，阪继市而大. 而又在水田所在区域填土造地，在此之上再兴建制铁和造船的工厂，日本近代 19地世又正在区水南田部所为在例区，域由填于土造，纪在中此期之的上开再垦兴，建水制田铁的和面造积船因的此工得厂到，了日增本加近，代继先而. 先进地区就这么出现了。. 进又地在区水就田这所么在出区现域了填。土造地，在此之上再兴建制铁和造船的工厂，日本近代先进地区就这么出现了。. 4、现在 USJ 大型游乐场所在的地方在大约 30 年前正是金属制造厂和造船工. ４、现在 USJ 。大型游乐场所在的地方在大约 30 年前正是金属制造厂和造船工厂大，型这游些乐是场所在的年地左方右在的大地约图30 厂 4、的所现在在地USJ 请看 1930 和年照前片正。是当金时属这制个造区厂域和是造日船本工的所在地。请看，这些是 1930 年左右的地图和照片。当时这个区域是日本工 1930 的地工厂业的生所产在必地不。可请少看的，地这区些之是一。但是年到左了右20 世图纪和末照期片，。由当于时中这韩个两区国域金是属日制本业生产必不可少的地区之一。但是到了 20 世纪末期，由于中韩两国金属制造 20产世造工业业和生造产船必业不的可迅少速的发地展区及之扩一大。，但日是本到此了类生开纪始末逐期渐，减由少于。中韩两国金属制业和造船业的迅速发展及扩大，日本此类生产开始逐渐减少。造业和造船业的迅速发展及扩大，日本此类生产开始逐渐减少。. 地域創造学研究. 63.

(4) 研究資料. 5、虽然日 5、虽然日本的工5 业生、业虽然本的工５、虽然生日日本产从那本时的起工业生的从工那业生产时起产从产少从，那时起开那始减时起开开始减少，始减始代减少，但少，是取开而但是但是取而代取而但服是务取而代之代的是之的是之的是服务服务之展的。是服务业业的发的发展。日业的发展。业的发展。. 开始始在在原先日本本开日本开始在日本开始在. 厂厂所所在的位原工先工原先工厂所原先工厂所. 建置设建大型主在置的位在的位置建在的位置建题游乐场来吸. 设大型主题设大设型大主型题主题. 引游客，并通. 游乐场来吸游乐游场乐来场吸来吸. 过门票的销售. 引游客，并引游引客游，客并，并. 以及相关商品的贩卖来增加工业生产带来的收入。. 通过门票的销售以及相关商品的贩卖来增加工业生产带来的收入。的售销以售及以相及关相关工业业生生产产带带来的通过通门过票门的票销商商品品的的贩贩卖卖来来增增加加工的收收入入。。 6、大家请看这张照片，这是 1930 年左年右大 6、大请这看张这照张片照片，这 1930 6、大家请家看，这是是1930 年年左右左左右右大大６、大家请看这张照片，这是 1930 阪港口阪的样子，到处都能都看到看用来用保来管保船只样，子到，处到都处阪港口港的口样的子能能看到到用来保管管船船只只大阪港口的样子，到处都能看到用来保管船运送来运的如。果如比果较比当较年当的年地送货来物的的货仓物库的。仓库的图地图运送来的货物的仓库。如果比较当年的地图只运送来的货物的仓库。如果比较当年的地现地在图的，地就图可，以就可贸的易的和现在和的发以现发，现当，初当做初贸做易图和现在的地图，就可以发现，当初做贸易和现在的地图，就可以发现，当初做贸易的所了变现成在了的现水在族的水等休等休场的场所变成了现在的水族馆、购物中心等等所变场成馆族、馆购、物购中物心中等心等场所变成了现在的水族馆、购物中心等等休场这所就。是这船就舶是运船舶带的来的闲休闲场所。这就是船舶运输方式的变革带来场所闲。输运方输式方的式变的革变带革来闲场所。这就是船舶运输方式的变革带来的湾土地地区利土用地方利式用方港的港湾地区土地利用方式的变化。湾地港区的式变的化变。化。港湾地区土地利用方式的变化。. 64.

(5) 「科技创新・城市发展」. ７、综上所述，由于日本大城市大多位于沿海地区，所以迄今为止，日本大城市的发展事实上就是沿海地区改革的产物。从 17 世纪到 18 世纪，日本通过工程技术的改革，使得浅海地区水田化。而 19 世纪后半叶到 20 世纪，产业改革又使得城市发展为工业生产的中心。20 世纪至 21 世纪期间，在充分利用产业改革成果后，工厂设施减少，休闲设施增加，服务业得到了进一步发展。从 17 世纪起的一系列变革使得日本的大城市完成了从工业生产的中心到以服务和消费为主的功能转换。. 文献山本三生ほか編集『日本地理体系第七巻・近畿篇』改造社，1929 奥野一生著『新・日本のテーマパーク研究』竹林館，2008. 【日本語の原文】１）日本の大都市は河川河口の平野にある。大阪を例に、日本の都市の発展を陸域の拡大とその土地利用の変化からみてみよう。尚、海域との境界線を形成する陸域を沿岸域という。大阪（19 世紀半ばまでは大坂）では、17 世紀の初めまでは、陸地は狭かった。現在、ＵＳＪ、海遊館（大型の水族館）のようなレジャー施設や工場のある場所は、海底だった。青い線が 1704 年時点の海岸線である。２）大坂では 17 世紀後半（黄線）から徐々に陸地を増やしていった。18 世紀（緑線）、19 世紀（青線）とみていくと、徐々に陸域が拡がったことがわかる。米の生産を増やすために浅い海底を海水が少ないときに堤防で囲んで陸地化した。これを干拓事業という。この背景には、この時期に堤防建設のイノベーションがあった。３）19 世紀の後半から、日本は工業生産のイノベーションが活発になる。例えば、現在の大阪市大正区の南部をみると、19 世紀中には干拓が進み、水田が増えた。その後、水田を埋め立て、そこに製鉄や造船の工場を建設し、日本の近代化の先進地域になった。４）現在、USJ のある場所は、30 年ほど前まで造船所や金属製造の工場地帯であった。地図と写真はさらに昔、1920 ～ 30 年代のものである。この地地域創造学研究. 65.

(6) 研究資料. 域は日本の工業生産にとって必要不可欠の地域に一つであった。その後、 20 世紀の終わりごろから鉄鋼や造船の生産は減少する。その理由は、中国や韓国が生産を拡大したからである。５）そこで日本では、サービスの生産に関するイノベーションが活発化する。それまで工場のあった場所にテーマパークを建設し、多くのお客さんに来てもらい、入場料やそこで商品を販売することによって工業生産を上回る収入を得ようとしたのである。６）写真は 1930 年代の大阪港の様子である。船に積んで来た荷物を保管するための倉庫が建並んでいる。その年代の地図を、現在のもの（2000 年）と比較すると、貿易のための土地利用から、水族館（海遊館）や商業施設など、レジャーや買物のための場所へと変わったことがわかる。船舶による輸送方法のイノベーションの結果、港湾地域の土地利用が変化したのだ。７）これまでの話をまとめておこう。日本の大都市は沿岸域にあるので、現在までの日本の都市の発展は沿岸域での様々なイノベーションの成果である。17 世紀から 18 世紀には、土木技術のイノベーションによって、水深の浅い海底を水田化していった。19 世紀の後半から 20 世紀には、産業のイノベーションによって、都市は工業生産の中心地となった。20 世紀から 21 世紀にかけては、工場は減少し、代ってレジャー施設がつくられた。それらはこれまでの産業のイノベーションの成果を活用している。そして、サービスの生産に関する面のイノベーションも進展した。その結果、日本の大都市は、工業生産の中心地から、サービスの生産と消費のそれへと変化した。. 66.

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