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[１] 千葉県内不動産市場動向アンケート調査の概要
１．調査の目的
不動産、特に土地は、県民の生活と諸活動に不可欠な重要な財産ですが、一般の商品と異なり、市場が わかりにくい傾向にあります。加えて東日本大震災以降、買手側の土地に対する考え方も大きく変化する 一方で、昨年末の政権交代後景気回復への期待感や、東京オリンピック招致など明るい話題もあるなど、 不動産を取り巻く一般経済情勢も変わりつつあり、以前に増して不動産市場がよりわかりにくくなってい ます。 そこで、実際に不動産の売買・賃貸借や仲介業務に携わっておられる県内の不動産事業者の皆様方に不 動産市場の現状について、現場のご担当の声をお聞きすることになりました。 この調査により、県民の皆様の大切な財産である不動産の価格・賃料がより身近でわかりやすいものと なることを期待しております。 （１）実施時期 平成２５年１０月 （２）調査方法 郵送またはＦＡＸによるアンケート調査 （３）発 送 数 ８９９件 （４）回 収 数 ３８６件（回収率４２．９％）２．調査結果の分類方法
回答書内「御社の所在地」の市町村を鉄道沿線別に分類し集計した。 鉄道沿線別市町村分類 路 線 名 市 町 村 名 区 間 Ｊ Ｒ 総 武 線 千葉市 市川市 東 京⇔千 葉 船橋市 習志野市 Ｊ Ｒ 常 磐 線 松戸市 柏市 上 野⇔水 戸 我孫子市 銚子市 旭市 Ｊ Ｒ 総 武 本 線 四街道市 八街市 千 葉⇔銚 子 匝瑳市 山武市 横芝光町 Ｊ Ｒ 成 田 線 香取市 栄町 我孫子⇔銚 子 神崎町 東庄町 館山市 木更津市 Ｊ Ｒ 内 房 線 市原市 君津市 千 葉⇔鴨 川 富津市 袖ケ浦市 南房総市 鋸南町 茂原市 東金市 勝浦市 鴨川市 いすみ市 大網白里市 Ｊ Ｒ 外 房 線 九十九里町 一宮町 千 葉⇔鴨 川 睦沢町 長生村 白子町 長柄町 長南町 大多喜町 御宿町 成田市 佐倉市 京 成 本 線 八千代市 富里市 上 野⇔成 田 酒々井町 多古町 芝山町 東 武 野 田 線 野田市 流山市 船 橋⇔大 宮 鎌ケ谷市 北 総 線 印西市 白井市 高砂⇔印旛日大 東京メトロ東西線 浦安市 中野⇔西船橋 東武野田線 ＪＲ常磐線 ＪＲ成田線 京成本線 北総線 ＪＲ総武本線 ＪＲ外房線 ＪＲ内房線 ＪＲ総武線 東京メトロ東西線2
[２] 千葉県内不動産市場動向アンケートの結果
（
沿線別
）
営業地域の全般的傾向について教えてください。
問１ あなたの営業地域では、いつ頃から震災の影響がなくなりましたか？（１ヶ所回答） 県全体： 昨年は、まだ震災の影響を払拭できない状態にあったが、今年は、震災の影響がなくなっ た時期を「１年前」とする回答が最も多く、「未だに影響が残っている」との回答率が３０％ 近くにまで減少した。 特徴点： 震災の影響がなくなった時期は、全地域とも「１年前」とする回答が最も多いが、津波・ 液状化の被害や放射線量の問題等が生じたＪＲ常磐線、同成田線、同外房線・東京メトロ東 西線の各沿線では、「未だに影響が残っている」との回答率が県全体平均を大きく上回ってい る。 回答数 98 56 46 31 65 48 40 44 25 30 483 問２ 影響が残っている場合（問１で５を選択された場合）、その最大の原因は何ですか？ （１ヶ所回答） 県全体： 原因としては、「震災後の景気低迷」の割合が約３５％と最も多く、次いで「地盤の液状化」 約１６％、「放射能による影響」約１４％と多くなっている。 特徴点： 「地盤の液状化」の割合が高い地域は、ＪＲ総武線沿線（４３．８％）、京成本線沿線（４ ２．９％）、東京メトロ東西線沿線（３７．５％）で、「放射能による影響」の割合が高い地 域は、ＪＲ常磐線沿線（５６．５％）、東武野田線沿線（５５．６％）、北総線沿線（５０． ０％）となっている。 回答数 16 23 13 17 26 20 7 9 2 8 141 0% 20% 40% 60% 80% 100% ＪＲ総武線沿線地域 ＪＲ常磐線沿線地域 ＪＲ総武本線沿線地域 ＪＲ成田線沿線地域 ＪＲ内房線沿線地域 ＪＲ外房線沿線地域 京成本線沿線地域 東武野田線沿線地域 北総線沿線地域 東京メトロ東西線沿線地域 千葉県全域 震災後の景気低迷 放射能による影響 地盤の液状化 振動による建物損壊 ライフラインの被害 その他 0% 20% 40% 60% 80% 100% ＪＲ総武線沿線地域 ＪＲ常磐線沿線地域 ＪＲ総武本線沿線地域 ＪＲ成田線沿線地域 ＪＲ内房線沿線地域 ＪＲ外房線沿線地域 京成本線沿線地域 東武野田線沿線地域 北総線沿線地域 東京メトロ東西線沿線地域 千葉県全域 2年前 1年前 6か月前 3ヶ月以内 未だ影響が残っている3 -問３ 現在（Ｈ25.10.1）の取引価格は１年前（Ｈ24.10.1）と比較してどのように感じていますか？ 県全体： 昨年度調査と比較すると「やや下落」「大きく下落」の割合が減少し、「横ばい」「やや上昇」 の割合が高くなっている。 大きく上昇 やや上昇 横ばい やや下落 大きく下落 取引なし 住 宅 地 の 地 価 0.0% 18.3% 50.4% 21.2% 3.2% 6.9% 商 業 地 の 地 価 0.2% 19.2% 43.4% 19.8% 1.8% 15.5% 中 古 住 宅 の 価 格 0.0% 11.9% 39.6% 30.7% 4.8% 12.9% 中 古 マ ン シ ョ ン の 価 格 0.0% 14.8% 35.1% 27.5% 2.5% 20.1% 特徴点： 沿線別の動向指数（Ｐ１７、Ｐ２１、Ｐ２２を参照）を見ると、県全域では住宅地、商業 地ともにマイナス値であるが、住宅地では、ＪＲ総武線沿線のみプラス値、その他はマイナ ス値で、特にＪＲ成田線沿線、同外房線沿線のマイナス値が大きい。商業地では、ＪＲ総武 線、同常磐線、京成本線、東京メトロ東西線の各沿線がプラス値で、マイナス値は、ＪＲ成 田線、同内房線、北総線の各沿線で大きくなっている。 中古物件は全地域でマイナス値であるが、特に、ＪＲ総武線沿線ではマンションのマイナ ス値が小さい。 【住 宅 地 の 地 価】 回答数 99 57 48 35 70 52 41 45 27 30 504 【商 業 地 の 地 価】 回答数 97 56 47 34 68 48 40 43 27 29 489 0% 20% 40% 60% 80% 100% ＪＲ総武線沿線地域 ＪＲ常磐線沿線地域 ＪＲ総武本線沿線地域 ＪＲ成田線沿線地域 ＪＲ内房線沿線地域 ＪＲ外房線沿線地域 京成本線沿線地域 東武野田線沿線地域 北総線沿線地域 東京メトロ東西線沿線地域 千葉県全域 大きく上昇 やや上昇 横ばい やや下落 大きく下落 取引なし 0% 20% 40% 60% 80% 100% ＪＲ総武線沿線地域 ＪＲ常磐線沿線地域 ＪＲ総武本線沿線地域 ＪＲ成田線沿線地域 ＪＲ内房線沿線地域 ＪＲ外房線沿線地域 京成本線沿線地域 東武野田線沿線地域 北総線沿線地域 東京メトロ東西線沿線地域 千葉県全域 大きく上昇 やや上昇 横ばい やや下落 大きく下落 取引なし
4 -【中 古 住 宅 の 価 格】 回答数 97 57 47 35 69 50 40 44 27 29 495 【中 古 マ ン シ ョ ン の 価 格】 回答数 95 57 47 34 66 48 40 44 27 29 487 0% 20% 40% 60% 80% 100% ＪＲ総武線沿線地域 ＪＲ常磐線沿線地域 ＪＲ総武本線沿線地域 ＪＲ成田線沿線地域 ＪＲ内房線沿線地域 ＪＲ外房線沿線地域 京成本線沿線地域 東武野田線沿線地域 北総線沿線地域 東京メトロ東西線沿線地域 千葉県全域 大きく上昇 やや上昇 横ばい やや下落 大きく下落 取引なし 0% 20% 40% 60% 80% 100% ＪＲ総武線沿線地域 ＪＲ常磐線沿線地域 ＪＲ総武本線沿線地域 ＪＲ成田線沿線地域 ＪＲ内房線沿線地域 ＪＲ外房線沿線地域 京成本線沿線地域 東武野田線沿線地域 北総線沿線地域 東京メトロ東西線沿線地域 千葉県全域 大きく上昇 やや上昇 横ばい やや下落 大きく下落 取引なし
5 -問４ ３ヶ月後（Ｈ26.1.1）の取引価格は現在と比較してどうなると予測しますか？ 県全体： 昨年度調査と比較すると「やや下落」「大きく下落」の割合が減少し、「やや上昇」「横ば い」の割合が高くなっている。 大きく上昇 やや上昇 横ばい やや下落 大きく下落 取引なし 住 宅 地 の 地 価 0.0% 33.0% 53.1% 9.1% 1.0% 3.8% 商 業 地 の 地 価 0.6% 29.3% 47.4% 10.1% 1.2% 11.3% 中 古 住 宅 の 価 格 0.0% 19.1% 55.9% 13.7% 2.0% 9.2% 中 古 マ ン シ ョ ン の 価 格 0.0% 22.7% 44.1% 15.0% 2.1% 16.2% 特徴点： 沿線別の動向指数（Ｐ２１、Ｐ２２を参照）を見ると、住宅地では全地域でプラス値、特 に東京メトロ東西線沿線で大きい。商業地は、ＪＲ成田線沿線、北総線沿線でマイナスとな っているほかは、いずれもプラス値であり、特に東京メトロ東西線沿線、ＪＲ常磐線沿線で 大きくなっている。 中古物件は、住宅、マンションともに、ＪＲ総武線、同常磐線、同内房線、同外房線、京 成本線、東武野田線、東京メトロ東西線の各沿線がプラス値で、その他の沿線はマイナス値 で、特に北総線沿線のマイナス値が大きくなっている（県全域は僅かなプラス。）。 【住 宅 地 の 地 価】 回答数 99 56 47 34 69 50 41 45 27 29 497 【商 業 地 の 地 価】 回答数 97 56 47 34 66 47 40 43 27 28 485 0% 20% 40% 60% 80% 100% ＪＲ総武線沿線地域 ＪＲ常磐線沿線地域 ＪＲ総武本線沿線地域 ＪＲ成田線沿線地域 ＪＲ内房線沿線地域 ＪＲ外房線沿線地域 京成本線沿線地域 東武野田線沿線地域 北総線沿線地域 東京メトロ東西線沿線地域 千葉県全域 大きく上昇 やや上昇 横ばい やや下落 大きく下落 取引なし 0% 20% 40% 60% 80% 100% ＪＲ総武線沿線地域 ＪＲ常磐線沿線地域 ＪＲ総武本線沿線地域 ＪＲ成田線沿線地域 ＪＲ内房線沿線地域 ＪＲ外房線沿線地域 京成本線沿線地域 東武野田線沿線地域 北総線沿線地域 東京メトロ東西線沿線地域 千葉県全域 大きく上昇 やや上昇 横ばい やや下落 大きく下落 取引なし
6 -【中 古 住 宅 の 価 格】 回答数 97 56 47 34 67 49 40 43 27 28 488 【中 古 マ ン シ ョ ン の 価 格】 回答数 95 56 47 33 63 48 40 44 27 28 481 0% 20% 40% 60% 80% 100% ＪＲ総武線沿線地域 ＪＲ常磐線沿線地域 ＪＲ総武本線沿線地域 ＪＲ成田線沿線地域 ＪＲ内房線沿線地域 ＪＲ外房線沿線地域 京成本線沿線地域 東武野田線沿線地域 北総線沿線地域 東京メトロ東西線沿線地域 千葉県全域 大きく上昇 やや上昇 横ばい やや下落 大きく下落 取引なし 0% 20% 40% 60% 80% 100% ＪＲ総武線沿線地域 ＪＲ常磐線沿線地域 ＪＲ総武本線沿線地域 ＪＲ成田線沿線地域 ＪＲ内房線沿線地域 ＪＲ外房線沿線地域 京成本線沿線地域 東武野田線沿線地域 北総線沿線地域 東京メトロ東西線沿線地域 千葉県全域 大きく上昇 やや上昇 横ばい やや下落 大きく下落 取引なし
7 -問５ 現在（Ｈ25.10.1）の取引件数は１年前（Ｈ24.10.1）と比較してどのように感じていますか？ 県全体： 昨年度調査と比較すると「やや減少」「大きく減少」の割合が減少し、「横ばい」「やや増加」 の割合が高くなっている。 大きく増加 やや増加 横ばい やや減少 大きく減少 取引なし 土 地 取 引 1.4% 34.0% 33.2% 18.1% 5.8% 7.4% 中 古 住 宅 の 取 引 0.6% 21.3% 40.6% 17.0% 5.3% 15.2% 中 古 マ ン シ ョ ン の 取 引 0.6% 17.7% 37.4% 17.0% 3.9% 23.4% 店 舗 ・ 事 務 所 の 取 引 0.0% 11.9% 39.2% 16.3% 5.2% 27.5% 事 務 所 ・ 倉 庫 の 取 引 0.0% 8.9% 36.3% 15.0% 4.4% 35.4% 特徴点： 沿線別の動向指数（Ｐ２３～Ｐ２５を参照）を見ると、土地取引は、ＪＲ外房線、東武野 田線、北総線の各沿線を除き、プラス値であり、特に東京メトロ東西線沿線で大きい。 中古物件は、住宅、マンションともに、ＪＲ総武線、東京メトロ東西線の各沿線がプラス 値となっており、非住居系物件は、東京メトロ東西線沿線を除き、マイナス値となっている。 【土 地 取 引】 回答数 98 56 46 34 70 50 41 44 28 30 497 【中 古 住 宅 の 取 引】 回答数 98 57 47 33 68 50 40 43 28 29 493 0% 20% 40% 60% 80% 100% ＪＲ総武線沿線地域 ＪＲ常磐線沿線地域 ＪＲ総武本線沿線地域 ＪＲ成田線沿線地域 ＪＲ内房線沿線地域 ＪＲ外房線沿線地域 京成本線沿線地域 東武野田線沿線地域 北総線沿線地域 東京メトロ東西線沿線地域 千葉県全域 大きく増加 やや増加 横ばい やや減少 大きく減少 取引なし 0% 20% 40% 60% 80% 100% ＪＲ総武線沿線地域 ＪＲ常磐線沿線地域 ＪＲ総武本線沿線地域 ＪＲ成田線沿線地域 ＪＲ内房線沿線地域 ＪＲ外房線沿線地域 京成本線沿線地域 東武野田線沿線地域 北総線沿線地域 東京メトロ東西線沿線地域 千葉県全域 大きく増加 やや増加 横ばい やや減少 大きく減少 取引なし
8 -【中 古 マ ン シ ョ ン の 取 引】 回答数 97 55 47 32 66 49 40 44 28 29 487 【店 舗 ・ 事 務 所 の 取 引】 回答数 96 56 46 32 67 45 38 44 27 29 480 【事 務 所 ・ 倉 庫 の 取 引】 回答数 95 54 46 32 67 44 37 44 27 28 474 0% 20% 40% 60% 80% 100% ＪＲ総武線沿線地域 ＪＲ常磐線沿線地域 ＪＲ総武本線沿線地域 ＪＲ成田線沿線地域 ＪＲ内房線沿線地域 ＪＲ外房線沿線地域 京成本線沿線地域 東武野田線沿線地域 北総線沿線地域 東京メトロ東西線沿線地域 千葉県全域 大きく増加 やや増加 横ばい やや減少 大きく減少 取引なし 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% ＪＲ総武線沿線地域 ＪＲ常磐線沿線地域 ＪＲ総武本線沿線地域 ＪＲ成田線沿線地域 ＪＲ内房線沿線地域 ＪＲ外房線沿線地域 京成本線沿線地域 東武野田線沿線地域 北総線沿線地域 東京メトロ東西線沿線地域 千葉県全域 大きく増加 やや増加 横ばい やや減少 大きく減少 取引なし 0% 20% 40% 60% 80% 100% ＪＲ総武線沿線地域 ＪＲ常磐線沿線地域 ＪＲ総武本線沿線地域 ＪＲ成田線沿線地域 ＪＲ内房線沿線地域 ＪＲ外房線沿線地域 京成本線沿線地域 東武野田線沿線地域 北総線沿線地域 東京メトロ東西線沿線地域 千葉県全域 大きく増加 やや増加 横ばい やや減少 大きく減少 取引なし
9 -問６ ３ヶ月後（Ｈ26.1.1）の取引件数は現在と比較してどうなると予測しますか？ 県全体： 昨年度調査と比較すると「やや減少」「大きく減少」の割合が減少し、「横ばい」「やや増加」 の割合が高くなっている。 大きく増加 やや増加 横ばい やや減少 大きく減少 不明 土 地 取 引 0.4% 33.6% 42.6% 11.8% 3.8% 7.8% 中 古 住 宅 の 取 引 0.6% 29.4% 43.5% 9.5% 2.6% 14.4% 中古マンションの取引 0.6% 28.3% 34.9% 11.9% 2.7% 21.6% 店 舗 ・ 事 務 所 の 取 引 0.0% 16.7% 41.7% 11.2% 2.7% 27.7% 事 務 所 ・ 倉 庫 の 取 引 0.0% 16.7% 40.9% 7.7% 2.5% 32.2% 特徴点： 沿線別の動向指数（Ｐ２３～Ｐ２５を参照）を見ると、土地取引は、北総線沿線を除き、 プラス値であり、特に東京メトロ東西線沿線で大きい。 中古物件は、住宅、マンションともに、北総線沿線、ＪＲ内房線沿線を除きプラス値であ り、非住居系物件では、ＪＲ常磐線沿線、東京メトロ東西線沿線で大きなプラス値となって いる。 【土 地 取 引】 回答数 100 56 47 34 70 50 41 45 27 30 500 【中 古 住 宅 の 取 引】 回答数 99 56 47 34 69 50 40 43 27 29 494 0% 20% 40% 60% 80% 100% ＪＲ総武線沿線地域 ＪＲ常磐線沿線地域 ＪＲ総武本線沿線地域 ＪＲ成田線沿線地域 ＪＲ内房線沿線地域 ＪＲ外房線沿線地域 京成本線沿線地域 東武野田線沿線地域 北総線沿線地域 東京メトロ東西線沿線地域 千葉県全域 大きく増加 やや増加 横ばい やや減少 大きく減少 不明 0% 20% 40% 60% 80% 100% ＪＲ総武線沿線地域 ＪＲ常磐線沿線地域 ＪＲ総武本線沿線地域 ＪＲ成田線沿線地域 ＪＲ内房線沿線地域 ＪＲ外房線沿線地域 京成本線沿線地域 東武野田線沿線地域 北総線沿線地域 東京メトロ東西線沿線地域 千葉県全域 大きく増加 やや増加 横ばい やや減少 大きく減少 不明
10 -【中 古 マ ン シ ョ ン の 取 引】 回答数 97 56 47 32 67 49 40 43 27 29 487 【店 舗 ・ 事 務 所 の 取 引】 回答数 96 56 46 32 68 49 38 43 27 29 484 【事 務 所 ・ 倉 庫 の 取 引】 回答数 95 56 46 32 67 46 38 43 27 29 479 0% 20% 40% 60% 80% 100% ＪＲ総武線沿線地域 ＪＲ常磐線沿線地域 ＪＲ総武本線沿線地域 ＪＲ成田線沿線地域 ＪＲ内房線沿線地域 ＪＲ外房線沿線地域 京成本線沿線地域 東武野田線沿線地域 北総線沿線地域 東京メトロ東西線沿線地域 千葉県全域 大きく増加 やや増加 横ばい やや減少 大きく減少 不明 0% 20% 40% 60% 80% 100% ＪＲ総武線沿線地域 ＪＲ常磐線沿線地域 ＪＲ総武本線沿線地域 ＪＲ成田線沿線地域 ＪＲ内房線沿線地域 ＪＲ外房線沿線地域 京成本線沿線地域 東武野田線沿線地域 北総線沿線地域 東京メトロ東西線沿線地域 千葉県全域 大きく増加 やや増加 横ばい やや減少 大きく減少 不明 0% 20% 40% 60% 80% 100% ＪＲ総武線沿線地域 ＪＲ常磐線沿線地域 ＪＲ総武本線沿線地域 ＪＲ成田線沿線地域 ＪＲ内房線沿線地域 ＪＲ外房線沿線地域 京成本線沿線地域 東武野田線沿線地域 北総線沿線地域 東京メトロ東西線沿線地域 千葉県全域 大きく増加 やや増加 横ばい やや減少 大きく減少 不明
11 -問７ 現在（Ｈ25.10.1）の賃料は１年前（Ｈ24.10.1）と比較してどのように感じていますか？ 県全体： 昨年度調査と比較すると「やや下落」「大きく下落」の割合が減少し、「横ばい」の割合が 高くなっている。但し、「やや上昇」や「大きく上昇」はあまり増えていない。 大きく上昇 やや上昇 横ばい やや下落 大きく下落 不明 住 居 系 不 動 産 の 家 賃 0.0% 2.0% 46.6% 37.0% 4.3% 10.1% そ の 他 不 動 産 の 家 賃 0.0% 0.4% 46.2% 38.4% 2.7% 12.3% 特徴点： 沿線別の動向指数（Ｐ２６を参照）を見ると、全地域でマイナス値となっているが、住居 系不動産では、特に、東京メトロ東西線沿線とＪＲ常磐線沿線のマイナス値が大きく、その 他の不動産では、特に、東京メトロ東西線、京成本線、ＪＲ成田線の各沿線のマイナス値が 大きくなっている。 【住 居 系 不 動 産 の家 賃】 回答数 98 56 46 34 69 51 41 43 27 29 494 【そ の 他 不 動 産 の 家 賃】 回答数 97 56 47 34 67 48 39 43 27 29 487 0% 20% 40% 60% 80% 100% ＪＲ総武線沿線地域 ＪＲ常磐線沿線地域 ＪＲ総武本線沿線地域 ＪＲ成田線沿線地域 ＪＲ内房線沿線地域 ＪＲ外房線沿線地域 京成本線沿線地域 東武野田線沿線地域 北総線沿線地域 東京メトロ東西線沿線地域 千葉県全域 大きく上昇 やや上昇 横ばい やや下落 大きく下落 不明 0% 20% 40% 60% 80% 100% ＪＲ総武線沿線地域 ＪＲ常磐線沿線地域 ＪＲ総武本線沿線地域 ＪＲ成田線沿線地域 ＪＲ内房線沿線地域 ＪＲ外房線沿線地域 京成本線沿線地域 東武野田線沿線地域 北総線沿線地域 東京メトロ東西線沿線地域 千葉県全域 大きく上昇 やや上昇 横ばい やや下落 大きく下落 不明
12 -問８ 現在（Ｈ25.10.1）の空室率は１年前（Ｈ24.10.1）と比較してどのように感じていますか？ 県全体： 昨年度調査と比較すると、住居系不動産、その他不動産ともに「やや増加」「やや減少」の 割合が減少し、「横ばい」の割合が４０％以上と最も高くなっている。 大きく増加 やや増加 横ばい やや減少 大きく減少 不明 住 居 系 不 動 産 の 空 室 2.6% 18.0% 42.5% 18.0% 3.6% 15.2% そ の 他 不 動 産 の 空 室 1.5% 15.4% 48.3% 15.6% 1.9% 17.3% 特徴点： 沿線別の動向指数（Ｐ２７を参照）を見ると、住居系不動産、その他不動産ともに、東京 メトロ東西線沿線がプラス値で最も大きく、ＪＲ成田線沿線がマイナス値で最も大きくなっ ている。 【住 居 系 不 動 産 の空 室】 回答数 98 56 47 33 68 51 41 43 27 30 494 【そ の 他 不 動 産 の 空 室】 回答数 96 56 47 33 64 46 39 43 27 29 480 0% 20% 40% 60% 80% 100% ＪＲ総武線沿線地域 ＪＲ常磐線沿線地域 ＪＲ総武本線沿線地域 ＪＲ成田線沿線地域 ＪＲ内房線沿線地域 ＪＲ外房線沿線地域 京成本線沿線地域 東武野田線沿線地域 北総線沿線地域 東京メトロ東西線沿線地域 千葉県全域 大きく増加 やや増加 横ばい やや減少 大きく減少 不明 0% 20% 40% 60% 80% 100% ＪＲ総武線沿線地域 ＪＲ常磐線沿線地域 ＪＲ総武本線沿線地域 ＪＲ成田線沿線地域 ＪＲ内房線沿線地域 ＪＲ外房線沿線地域 京成本線沿線地域 東武野田線沿線地域 北総線沿線地域 東京メトロ東西線沿線地域 千葉県全域 大きく増加 やや増加 横ばい やや減少 大きく減少 不明
13 -問９ 冒頭で選択した営業地域において、今後、特に需要が変化すると予測される不動産のタイプをお 選びください。 県全体： 「値上がり予想（需要の増加）」が多い不動産のタイプの回答の割合は、昨年度調査と同様、 住宅用土地、新築戸建住宅・マンションが多い中、投資物件（共同住宅）の割合が高くなっ ている。また、「値下がり予想（需要の減退）」は、投資物件の割合が低くなっている。 10.0% 7.8% 6.1% 7.8% 2.8% 3.7% 6.6% 3.3% 8.0% 5.8% 5.8% 7.5% 4.7% 7.3% 8.4% 4.3% 24.6% 5.2% 1.9% 2.0% 6.2% 12.6% 7.8% 9.8% 6.8% 3.8% 0.4% 0.2% 2.5% 12.4% 1.9% 2.0% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 住宅用土地 店舗用土地 事務所用土地 工場用土地 倉庫・物流施設用土地 新築戸建住宅 中古戸建住宅 新築マンション 中古マンション 店舗・商業施設用土地建物 事務所用土地建物 工場用土地建物 倉庫・物流施設用土地建物 投資物件（共同住宅） 投資用物件（店舗・事務所） その他
千 葉 県 全 域
需要の減退が予測される不動産タイプ 需要の増加が予測される不動産タイプ14
営業地域の個別的・具体的傾向について教えてください。
問 10 平成 24 年 10 月 1 日以降、取引に関与しましたか？ 関 与 し た 回答数 421 割合 86.8% 関 与 しない 回答数 64 割合 13.2% 合 計 回答数 485 割合 100.0% 問 11（1）来春に予定されている消費税増税が不動産市場に与える影響の大きさをどう感じていますか？ 県全体： 「大きな影響が認められる」との回答の割合は約３２％であり、「多少の影響が認められる」 約５７％を合わせた約８９％が消費税増税の影響を認めている。 ほとんど影響がない 回答数 52 割合 10.7% 多少の影響が 認められる 回答数 276 割合 56.9% 大きな影響が 認められる 回答数 154 割合 31.8% そ の 他 回答数 3 割合 0.6% 合 計 回答数 485 割合 100.0% 問 12（1）政権交代により不動産市場に変化が生じましたか？ 県全体： 「多少の変化が認められる」との回答の割合は約５２％であるが、「大きな変化が認められ る」との回答は１０％未満にとどまり、「ほとんど変化がない」とする回答も約３９％と多い。 ほとんど変化がない 回答数 189 割合 39.0% 多少の変化が 認められる 回答数 252 割合 52.0% 大きな変化が 認められる 回答数 46 割合 9.5% そ の 他 回答数 2 割合 0.4% 合 計 回答数 489 割合 100.8% 関与した, 86.8% 関与しな い, 13.2%千葉県全域
ほとんど 影響がない 10.7% 多少の影 響が認め られる 56.9% 大きな影 響が認め られる 31.8% その他 0.6%千葉県全域
ほとんど変 化がない, 39.0% 多少の変 化が認めら れる, 52.0% 大きな変化が認められ る, 9.5% その他, 0.4%千葉県全域
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-[３] 千葉県内不動産市場動向アンケート結果の分析
１．地価公示及び地価調査の変動率との関係について
昨年末の政権交代による、円安・株高効果を受け、不動産市場においても明るさが見えており、平成 ２５年地価調査では、千葉県全域の継続調査地点（林地を除く。以下同じ。）787 地点の内、121 地 点が上昇となり、116 地点が横ばいとなった。ただ、縮小傾向にはあるものの、550 地点で下落して いる他、東京都心部等と比較すると、弱い動きとなっている。 本アンケートも４回目となり、データが蓄積されてきているが、今回も前回に引き続き、回答数が多 いＪＲ総武線沿線、ＪＲ常磐線沿線、ＪＲ内房線について、過去４回の動向指数と各沿線毎の市におけ る平均地価変動率との比較を行う。なお、地価変動率については、各市の住宅地・商業地について地価 変動率の平均値を採用し、比較を行う関係でパーセント表示に 100 を乗じて指数化している。 動向指数については、各回毎にそれぞれ３ヶ月前比・４ヶ月前比・１年前比とそれぞれ時期的には異 なるものの、足下の地価動向を表す一致指標、各回共通の３ヶ月後については先行指標としてそれぞれ 捉えた上、分析を行うものとする。 なお、動向指数については、地価動向に関する回答を基に便宜的に指数化したものであるが、これは 地価変動に対する方向付けを示すものであって、絶対的な地価の変動率を示すものではないことを予め お断りしておく。具体的にいえば、動向指数の悪化は地価について下落の回答が多いことを示している ものであって、必ずしも地価変動率が悪化したことを意味するものではない。 （１） 動向指数とは 動向指数とは、現況や先行きの見通し等についての定性的な判断を指標として集計加工した指数で あり、経済指標等において広く活用されている。 本調査においては、動向指数として指数化することにより長期の動きを時系列で把握したり、地域間 の比較を行ったりすることが容易となる。 （２） 動向指数の算出方法 本調査における動向指数の算出方法は、各判断項目について上昇（増加）から下落（減少）までの５ 段階の選択肢を用意し、選択肢毎の回答数を単純集計して全回答数に対する構成比率を求め、次式 により算出する。 ≪算出方法(例)≫ 住宅地の価格 大きく上昇 やや上昇 横ばい やや下落 大きく下落 無回答 回答数 Ａ Ｂ Ｃ Ｄ Ｅ Ｆ 動向指数＝｛（Ａ×２）＋（Ｂ×１）＋（Ｄ×-１）＋（Ｅ×-２）｝÷２÷（Ａ＋Ｂ＋Ｃ＋D＋E）×１００ ※ 動向指数が０．０以上となれば回答者は市況に対して前向きに考えていると言え、理論上の動 向指数の幅はプラスマイナス１００の範囲となる。16
-＜アンケート集計と公示価格等との比較 ～ ＪＲ総武線＞
＜コメント＞ 足下の動向指数についてみると、住宅地・商業地とも、千葉県全域では大幅な改善に止まったのに対 し、総武線沿線ではプラスに転じた。一方、先行きについても、住宅地、商業地ともプラス幅が拡大し ており、県全域と比較しても、この傾向が顕著となっている。この傾向は公示地価・基準地地価の地価 変動率の推移と概ね合致している（下図表参照）。 ＜アンケート集計と公示価格等の推移＞ 動 向 指 数 第１回 第２回 第３回 第４回 H23.6 H23.9 H23.10 H24.1 H24.10 H25.1 Ｈ25.10 Ｈ26.1 ３ヶ月前比 ３ヶ月後 ４ヶ月前比 ３ヶ月後 １年前比 ３ヶ月後 １年前比 ３ヶ月後 ＪＲ総武線沿線 住宅地 -29.4 -22.4 -29.2 -19.0 -29.2 -14.3 +2.2 +13.5 商業地 -28.4 -26.3 -31.5 -22.4 -30.3 -16.8 +4.2 +14.0 千葉県全域 住宅地 -29.5 -25.1 -30.7 -22.8 -35.3 -14.7 -5.0 +11.4 商業地 -29.7 -29.9 -30.4 -24.9 -34.1 -19.3 -2.3 +10.1 公 示 ・ 調 査 地 価 変 動 率 市 川 市 住宅地 -3.6 -2.6 ±0.0 +0.6 商業地 -4.2 -3.7 -2.0 +0.7 習 志 野 市 住宅地 -2.4 -1.6 -0.7 +0.6 商業地 -0.4 -1.3 -0.4 ±0.0 船 橋 市 住宅地 -2.2 -1.4 -0.5 +1.1 商業地 -1.8 -1.3 -0.4 +1.5 千 葉 市 住宅地 -1.9 -1.8 -1.2 -0.3 商業地 -2.7 -2.7 -2.0 -0.3 千葉県全域 住宅地 -2.5 -2.1 -1.4 -0.7 商業地 -2.4 -2.2 -1.6 -0.4 H23.7 H24.1 H24.7 Ｈ25.7 -3.6 -2.6 ±0.0 ＋0.6 -2.4 -1.6 -0.7 ＋0.6 -2.2 -1.4 -0.5 ＋1.1 -1.9 -1.8 -1.2 -0.3 -2.5 -2.1 -1.4 -0.7 -29.4 -29.2 -29.2 ＋2.2 -22.4 -19.0 -14.3 ＋13.5 -6 -4 -2 ±0 ＋2 ＋4 -60 -40 -20 ±0 ＋20 ＋40 第1回 第2回 第3回 第4回 動向指数と公示地等の変動率(住宅地） 市川市 習志野市 船橋市 千葉市 千葉県全域 ＪＲ総武線(一致) ＪＲ総武線(先行) -4.2 -3.7 -2.0 ＋0.7 -0.4 -1.3 -0.4 ±0.0 -1.8 -1.3 -0.4 ＋1.5 -2.7 -2.7 -2.0 -0.3 -2.4 -2.2 -1.6 -0.4 -28.4 -31.5 -30.3 ＋4.2 -29.9 -24.9 -19.3 ＋10.1 -6 -5 -4 -3 -2 -1 ±0 ＋1 ＋2 ＋3 ＋4 -60 -40 -20 ±0 ＋20 ＋40 第1回 第2回 第3回 第4回 動向指数と公示地等の変動率(商業地） 市川市 習志野市 船橋市 千葉市 千葉県全域 ＪＲ総武線(一致) ＪＲ総武線(先行) 地価変動率（棒グラフ・右目盛） 地価変動率（棒グラフ・右目盛） 動向指数（折線グラフ・左目盛） 動向指数（折線グラフ・左目盛）17
-＜アンケート集計と公示価格等との比較 ～ ＪＲ常磐線＞
＜コメント＞ 足下の動向指数についてみると、住宅地、商業地のいずれについても相当の改善傾向に推移しつつあ る。これは、いわゆるホットスポット問題（主に柏市・我孫子市）の影響も薄らいで、震災以前の状態 に戻りつつある結果と考えられる。また先行きについては、景気回復基調が更に続くものと予測され、 第４回については住宅地、商業地とも改善している。この傾向は公示地価・基準地地価の地価変動率が 縮小している状況と概ね合致している。（下図表参照）。 ＜アンケート集計と公示価格等の推移＞ 動 向 指 数 第１回 第２回 第３回 第４回 H23.6 H23.9 H23.10 H24.1 H24.10 H25.1 Ｈ25.10 Ｈ26.1 ３ヶ月前 比エ ３ヶ月後 ４ヶ月前比 ３ヶ月後 １年前比 ３ヶ月後 １年前比 ３ヶ月後 JR 常磐線沿線 住宅地 -28.9 -23.7 -41.4 -31.4 -53.1 -28.5 -5.6 +14.2 商業地 -31.3 -28.7 -36.2 -30.5 -43.9 -26.7 +2.1 +19.4 千葉県全域 住宅地 -29.5 -25.1 -30.7 -22.8 -35.3 -14.7 -5.0 +11.4 商業地 -29.7 -29.9 -30.4 -24.9 -34.1 -19.3 -2.3 +10.1 公 示 ・ 調 査 地 価 変 動 率 柏 市 住宅地 -4.2 -3.2 -3.2 -1.6 商業地 -3.7 -3.2 -1.4 -0.6 松 戸 市 住宅地 -2.6 -3.1 -2.1 -0.7 商業地 -3.8 -3.3 -2.6 -0.2 我 孫 子 市 住宅地 -2.5 -2.9 -2.8 -1.9 商業地 -3.0 -3.0 -3.3 -1.6 千葉県全域 住宅地 -2.5 -2.1 -1.4 -0.7 商業地 -2.4 -2.2 -1.6 -0.4 H23.7 H24.1 H24.7 Ｈ25.7 -4.2 -3.2 -3.2 -0.2 -2.6 -3.1 -2.1 -2.3 -2.5 -2.9 -2.8 -0.6 -2.5 -2.1 -1.4 -1.6 -28.9 -41.4 -53.1 -5.6 -23.7 -31.4 -28.5 ＋14.2 -8 -6 -4 -2 ±0 ＋2 ＋4 -80 -60 -40 -20 ±0 ＋20 ＋40 第1回 第2回 第3回 第4回 動向指数と公示地等の変動率(住宅地） 柏市 松戸市 我孫子市 千葉県全域 ＪＲ常磐線(一致) ＪＲ常磐線(先行) -3.7 -3.2 -1.4 -1.6 -3.8 -3.3 -2.6 -0.7 -3.0 -3.0 -3.3 -1.9 -2.4 -2.2 -1.6 -0.7 -31.3 -36.2 -43.9 ＋2.1 -28.7 -30.5 -26.7 ＋19.4 -8 -6 -4 -2 ±0 ＋2 ＋4 -80 -60 -40 -20 ±0 ＋20 ＋40 第1回 第2回 第3回 第4回 動向指数と公示地等の変動率(商業地） 柏市 松戸市 我孫子市 千葉県全域 ＪＲ常磐線(一致) ＪＲ常磐線(先行) 地価変動率（棒グラフ・右目盛） 動向指数（折線グラフ・左目盛） 動向指数（折線グラフ・左目盛） 地価変動率（棒グラフ・右目盛）18
-＜アンケート集計と公示価格等との比較 ～ ＪＲ内房線＞
＜コメント＞ 足下の動向指数についてみると、第４回においては、住宅地・商業地のいずれについても第３回から 改善している。これは、平成２５年４月２７日の圏央道（東金 JCT～木更津東 IC 間）開通の効果、及び 平成２４年４月開業の三井アウトレットパーク 木更津の効果が浸透してきた結果であろうか。また、先 行きについても、住宅地・商業地とも改善傾向が続いており、第４回においては、住宅地ではプラス幅 が上昇し、商業地ではマイナスからプラスに転じている。この傾向は公示地価・基準地地価の地価変動 率の推移と概ね合致しており（下図表参照）、アウトレット効果の影響が強いと推定される木更津市及 び君津市において顕著である。但し、平成２６年３月末のアクアラインの社会実験終了後に現行の通行 料金（800 円）が維持されなければ、上記アウトレットパーク及び内房地域への入込客数に大きなマイナ スの影響を与えるものと予測され、先行きについては楽観を許さない状況である。 ＜アンケート集計と公示価格等の推移＞ 動 向 指 数 第１回 第２回 第３回 第４回 H23.6 H23.9 H23.10 H24.1 H24.10 H25.1 Ｈ25.10 Ｈ26.1 ３ヶ月前 比エ ３ヶ月後 ４ヶ月前比 ３ヶ月後 １年前比 ３ヶ月後 １年前比 ３ヶ月後 JR 内房線沿線 住宅地 -21.2 -22.1 -15.6 -12.1 -18.6 1.9 -0.7 +9.6 商業地 -26.2 -26.8 -18.8 -18.5 -22.1 -11.7 -8.9 +2.5 千葉県全域 住宅地 -29.5 -25.1 -30.7 -22.8 -35.3 -14.7 -5.0 +11.4 商業地 -29.7 -29.9 -30.4 -24.9 -34.1 -19.3 -2.3 +10.1 ※ 公 示 ・ 調 査 地 価 変 動 率 市 原 市 住宅地 -1.6 -1.2 -0.9 -0.4 商業地 -2.5 -0.9 -1.3 -0.7. 袖 ケ 浦 市 住宅地 -0.6 -0.8 0.1 ±0.0 商業地 -0.5 -0.3 -0.3 -0.3 木 更 津 市 住宅地 -0.3 0.1 0.4 +1.3 商業地 -0.5 0.3 0.1 +0.1 君 津 市 住宅地 -1.0 0.1 0.2 +0.9 商業地 -0.7 0.0 -0.5 -0.1 富 津 市 住宅地 -1.8 -1.1 -0.9 -0.6 商業地 -1.4 -1.5 -0.9 -0.5 館 山 市 住宅地 -2.1 -0.8 -1.4 -0.5 商業地 -2.5 -0.8 -1.2 -0.3 千葉県全域 住宅地 -2.5 -2.1 -1.4 -0.7 商業地 -2.4 -2.2 -1.6 -0.4 H23.7 H24.1 H24.7 Ｈ25.7 ※上記の他、鋸南町、南房総市があるが、地価公示ポイントがなく、連続性にかけるため、割愛した。 -1.6 -1.2 -0.9 -0.4 -0.6 -0.8 ＋0.1 ±0.0 -0.3 ＋0.1 ＋0.4 ＋1.3 -1.0 ＋0.1 ＋0.2 ＋0.9 -1.8 -1.1 -0.9 -0.6 -2.1 -0.8 -1.4 -0.5 -2.5 -2.1 -1.4 -0.7 -21.2 -15.6 -18.6 -0.7 -22.1 -12.1 ＋1.9 ＋9.6 -4 -2 ±0 ＋2 ＋4 -40 -20 ±0 ＋20 ＋40 第1回 第2回 第3回 第4回 動向指数と公示地等の変動率(住宅地） 市原市 袖ケ浦市 木更津市 君津市 富津市 館山市 千葉県全域 ＪＲ内房線(一致) ＪＲ内房線(先行) -2.5 -0.9 -1.3 -0.7 -0.5 -0.3 -0.3 -0.3 -0.5 ＋0.3 ＋0.1 ＋0.1 -0.7 ±0.0 -0.5 -0.1 -1.4 -1.5 -0.9 -0.5 -2.5 -0.8 -1.2 -0.3 -2.4 -2.2 -1.6 -0.4 -26.2 -18.8 -22.1 -8.9 -26.8 -18.5 -11.7 ＋2.5 -4 -2 ±0 ＋2 ＋4 -40 -20 ±0 ＋20 ＋40 第1回 第2回 第3回 第4回 動向指数と公示地等の変動率(商業地） 市原市 袖ケ浦市 木更津市 君津市 富津市 館山市 千葉県全域 ＪＲ内房線(一致) ＪＲ内房線(先行) 地価変動率（棒グラフ・右目盛） 地価変動率（棒グラフ・右目盛） 動向指数（折線グラフ・左目盛） 動向指数（折線グラフ・左目盛）19
-２．動向指数（沿線別）に基づくデータ分析
●取引価格の動向指数（問３．問４の回答より分析） 【住宅地の地価】 （Ｈ２５．１０．１）調査時回答 住宅地の地価 ＪＲ総武線 沿線 ＪＲ常磐線 沿線 ＪＲ総武 本線沿線 ＪＲ成田線 沿線 ＪＲ内房線 沿線 ＪＲ外房線 沿線 京成本線 沿線 東武野田線 沿線 北総線沿線 東京メトロ 東西線沿線 千葉県全域 （H25.10.1)DI 2.2 -5.6 -9.1 -14.5 -0.7 -12.5 -6.6 -8.0 -4.5 -1.9 -5.0 （H26.1.1)予測 DI 13.5 14.2 11.1 3.0 9.6 8.3 15.0 11.4 2.1 22.2 11.4 【商業地の地価】 （Ｈ２５．１０．１）調査時回答 商業地の地価 ＪＲ総武線 沿線 ＪＲ常磐線 沿線 ＪＲ総武 本線沿線 ＪＲ成田線 沿線 ＪＲ内房線 沿線 ＪＲ外房線 沿線 京成本線 沿線 東武野田線 沿線 北総線沿線 東京メトロ 東西線沿線 千葉県全域 （H25.10.1)DI 4.2 2.1 -5.3 -14.3 -8.9 -3.8 1.5 0.0 -9.5 2.4 -2.3 （H26.1.1)予測 DI 14.0 19.4 10.0 -3.2 2.5 6.0 12.5 17.1 -8.7 25.0 10.1 Ｊ Ｒ 総 武 … Ｊ Ｒ 常 磐 線 … Ｊ Ｒ 総 武 本 線 … Ｊ Ｒ 成 田 線 … Ｊ Ｒ 内 房 線 … Ｊ Ｒ 外 房 線 … 京 成 本 線 … 東 武 野 田 線 … 北 総 線 沿 線 東 京 メ ト ロ 東 西 線 … 千 葉 県 … -20.0 -10.0 0.0 10.0 20.0 商業地の地価(H25.10.1）ＤＩ 商業地の地価(H26.1.1）予測ＤＩ Ｊ Ｒ 総 武 線 … Ｊ Ｒ 常 磐 線 沿 線 Ｊ Ｒ 総 武 本 線 … Ｊ Ｒ 成 田 線 … Ｊ Ｒ 内 房 線 沿 線 Ｊ Ｒ 外 房 線 沿 線 京 成 本 線 沿 線 東 武 野 田 線 沿 線 北 総 線 沿 線 東 京 メ ト ロ 東 西 線 … 千 葉 県 全 域 -20.0 -10.0 0.0 10.0 20.0 住宅地の地価(H25.10.1）ＤＩ 住宅地の地価(H26.1.1）予測ＤＩ20 -【中古住宅の価格】 （Ｈ２５．１０．１）調査時回答 中古住宅の価格 ＪＲ総武線 沿線 ＪＲ常磐線 沿線 ＪＲ総武 本線沿線 ＪＲ成田線 沿線 ＪＲ内房線 沿線 ＪＲ外房線 沿線 京成本線 沿線 東武野田線 沿線 北総線沿線 東京メトロ 東西線沿線 千葉県全域 （H25.10.1)DI 4.2 2.1 -5.3 -14.3 -8.9 -3.8 1.5 0.0 -9.5 2.4 -2.3 （H26.1.1)予測 DI 14.0 19.4 10.0 -3.2 2.5 6.0 12.5 17.1 -8.7 25.0 10.1 【中古マンションの価格】 （Ｈ２５．１０．１）調査時回答 中古ﾏﾝｼｮﾝの価格 ＪＲ総武線 沿線 ＪＲ常磐線 沿線 ＪＲ総武 本線沿線 ＪＲ成田線 沿線 ＪＲ内房線 沿線 ＪＲ外房線 沿線 京成本線 沿線 東武野田線 沿線 北総線沿線 東京メトロ 東西線沿線 千葉県全域 （H25.10.1)DI -2.6 -15.7 -8.3 -22.7 -11.3 -11.0 -12.5 -14.7 -26.3 -2.0 -11.1 （H26.1.1)予測 DI 3.7 3.9 -1.5 -4.3 1.0 2.3 2.7 11.1 -14.3 5.8 2.1 Ｊ Ｒ 総 武 線 沿 Ｊ Ｒ 常 磐 線 沿 Ｊ Ｒ 総 武 本 Ｊ Ｒ 成 田 線 Ｊ Ｒ 内 房 線 沿 Ｊ Ｒ 外 房 線 沿 京 成 本 線 沿 東 武 野 田 線 沿 北 総 線 沿 東 京 メ ト ロ 東 西 線 千 葉 県 全 域 -35.0 -25.0 -15.0 -5.0 5.0 中古住宅の価格(H25.10.1）ＤＩ 中古住宅の価格(H26.1.1）予測ＤＩ Ｊ Ｒ 総 武 線 … Ｊ Ｒ 常 磐 線 … Ｊ Ｒ 総 武 本 … Ｊ Ｒ 成 田 線 … Ｊ Ｒ 内 房 線 沿 線 Ｊ Ｒ 外 房 … 京 成 本 線 … 東 武 野 田 線 沿 線 北 総 線 … 東 京 メ ト ロ 東 西 線 … 千 葉 県 … -30.0 -20.0 -10.0 0.0 10.0 20.0 中古マンションの価格(H25.10.1）ＤＩ 中古マンションの価格(H26.1.1）予測ＤＩ
21 -●取引件数の動向指数（問５．問６の回答より分析） 【土地取引】 （Ｈ２５．１０．１）調査時回答 土地取引 ＪＲ総武線 沿線 ＪＲ常磐線 沿線 本線沿線 ＪＲ総武 ＪＲ成田線 沿線 ＪＲ内房線 沿線 ＪＲ外房線 沿線 京成本線 沿線 東武野田線 沿線 北総線沿線 東京メトロ 東西線沿線 千葉県全域 （H25.10.1)DI 13.2 3.0 10.7 6.3 0.0 -9.8 2.6 -3.6 -6.3 14.8 3.8 （H26.1.1)予測 DI 12.8 18.0 14.8 6.3 1.5 0.0 6.4 0.0 -6.8 23.2 8.1 【中古住宅の取引】 （Ｈ２５．１０．１）調査時回答 中古住宅の取引 ＪＲ総武線 沿線 ＪＲ常磐線 沿線 ＪＲ総武 本線沿線 ＪＲ成田線 沿線 ＪＲ内房線 沿線 ＪＲ外房線 沿線 京成本線 沿線 東武野田線 沿線 北総線沿線 東京メトロ 東西線沿線 千葉県全域 （H25.10.1)DI 5.5 -5.2 -2.6 -1.9 -10.3 -6.7 0.0 -6.8 -17.4 10.4 -3.0 （H26.1.1)予測 DI 15.1 13.3 8.8 7.1 2.5 2.2 18.6 5.3 -14.3 26.0 9.2 Ｊ Ｒ 総 武 線 … Ｊ Ｒ 常 磐 線 … Ｊ Ｒ 総 武 本 線 … Ｊ Ｒ 成 田 線 … Ｊ Ｒ 内 房 … Ｊ Ｒ 外 房 線 … 京 成 本 線 沿 線 東 武 野 田 … 北 総 線 … 東 京 メ ト ロ 東 西 … 千 葉 県 全 域 -20.0 -10.0 0.0 10.0 20.0 30.0 中古住宅の取引(H25.10.1）ＤＩ 中古住宅の取引(H26.1.1）予測ＤＩ Ｊ Ｒ 総 武 線 … Ｊ Ｒ 常 磐 線 沿 線 Ｊ Ｒ 総 武 本 線 … Ｊ Ｒ 成 田 線 沿 線 ＪＲ 内 房 … Ｊ Ｒ 外 房 線 … 京 成 本 線 沿 線 東 武 野 田 線 沿 線 北 総 線 沿 線 東 京 メ ト ロ 東 西 線 … 千 葉 県 全 域 -15.0 -5.0 5.0 15.0 25.0 土地取引(H25.10.1）ＤＩ 土地取引(H26.1.1）予測ＤＩ
22 -【中古マンションの取引】 （Ｈ２５．１０．１）調査時回答 中古ﾏﾝｼｮﾝの取引 ＪＲ総武線 沿線 ＪＲ常磐線 沿線 本線沿線 ＪＲ総武 ＪＲ成田線 沿線 ＪＲ内房線 沿線 ＪＲ外房線 沿線 京成本線 沿線 東武野田線 沿線 北総線沿線 東京メトロ 東西線沿線 千葉県全域 （H25.10.1)DI 4.6 -3.3 -10.0 -6.8 -4.3 -5.1 -4.3 -14.7 -17.5 8.0 -3.9 （H26.1.1)予測 DI 16.7 16.3 1.5 0.0 -1.0 0.0 13.9 2.9 -13.9 23.1 7.9 【店舗・事務所の取引】 （Ｈ２５．１０．１）調査時回答 店舗・事務所の取引 ＪＲ総武線 沿線 ＪＲ常磐線 沿線 ＪＲ総武 本線沿線 ＪＲ成田線 沿線 ＪＲ内房線 沿線 ＪＲ外房線 沿線 京成本線 沿線 東武野田線 沿線 北総線沿線 東京メトロ 東西線沿線 千葉県全域 （H25.10.1)DI -1.4 -9.8 -3.4 -21.7 -14.3 -9.4 -14.3 -19.1 -26.5 2.2 -10.2 （H26.1.1)予測 DI 2.1 14.3 -3.2 5.0 -10.0 -7.4 1.8 -1.4 -16.7 12.5 0.1 Ｊ Ｒ 総 武 … Ｊ Ｒ 常 磐 線 … ＪＲ 総 武 本 線 … Ｊ Ｒ 成 田 線 … Ｊ Ｒ 内 房 線 … Ｊ Ｒ 外 房 線 … 京 成 本 線 沿 線 東 武 野 田 線 … 北 総 線 沿 線 東 京 メ ト ロ 東 西 線 … 千 葉 県 … -25.0 -15.0 -5.0 5.0 15.0 25.0 中古マンションの取引(H25.10.1）ＤＩ 中古マンションの取引(H26.1.1）予測ＤＩ Ｊ Ｒ 総 武 線 沿 線 Ｊ Ｒ 常 磐 線 沿 線 Ｊ Ｒ 総 武 本 線 … Ｊ Ｒ 成 田 線 … Ｊ Ｒ 内 房 線 … Ｊ Ｒ 外 房 線 … 京 成 本 線 … 東 武 野 田 線 … 北 総 線 … 東 京 メ ト ロ 東 西 線 … 千 葉 県 全 域 -30.0 -20.0 -10.0 0.0 10.0 20.0 店舗・事務所の取引(H25.10.1）ＤＩ 店舗・事務所の取引(H26.1.1）予測ＤＩ
23 -【事務所・倉庫の取引】 （Ｈ２５．１０．１）調査時回答 事務所・倉庫の取引 ＪＲ総武線 沿線 ＪＲ常磐線 沿線 本線沿線 ＪＲ総武 ＪＲ成田線 沿線 ＪＲ内房線 沿線 ＪＲ外房線 沿線 京成本線 沿線 東武野田線 沿線 北総線沿線 東京メトロ 東西線沿線 千葉県全域 （H25.10.1)DI -3.9 -6.6 -6.3 -25.0 -13.6 -12.5 -18.8 -20.6 -28.6 2.8 -11.6 （H26.1.1)予測 DI 5.2 18.8 11.5 -2.6 -5.4 -3.4 0.0 -4.4 -17.9 15.9 2.9 Ｊ Ｒ 総 武 線 沿 線 Ｊ Ｒ 常 磐 線 沿 線 Ｊ Ｒ 総 武 本 線 沿 線 Ｊ Ｒ 成 田 線 沿 線 Ｊ Ｒ 内 房 線 沿 線 Ｊ Ｒ 外 房 線 沿 線 京 成 本 線 沿 線 東 武 野 田 線 沿 線 北 総 線 沿 線 東 京 メ ト ロ 東 西 … 千葉 県 全 域 -30.0 -20.0 -10.0 0.0 10.0 20.0 30.0 事業所・倉庫の取引(H25.10.1）ＤＩ 事業所・倉庫の取引(H26.1.1）予測ＤＩ
24 -●賃料の動向指数（前回[H24.10.1 調査]及び今回の問７の回答より分析） 【住居系不動産の家賃】 （Ｈ２５．１０．１）調査時回答 住居系不動産 ＪＲ総武線 沿線 ＪＲ常磐線 沿線 本線沿線 ＪＲ総武 ＪＲ成田線 沿線 ＪＲ内房線 沿線 ＪＲ外房線 沿線 京成本線 沿線 東武野田線 沿線 北総線沿線 東京メトロ 東西線沿線 千葉県全域 （H24.10.1）DI -44.3 -46.0 -32.4 -33.3 -23.5 -34.8 -38.2 -47.9 -25.0 -64.3 -39.9 （H25.10.1）DI -23.3 -32.7 -15.4 -26.7 -19.7 -16.3 -30.6 -27.6 -22.7 -34.5 -24.2 【その他不動産の家賃】 （Ｈ２５．１０．１）調査時回答 その他不動産 ＪＲ総武線 沿線 ＪＲ常磐線 沿線 ＪＲ総武 本線沿線 ＪＲ成田線 沿線 ＪＲ内房線 沿線 ＪＲ外房線 沿線 京成本線 沿線 東武野田線 沿線 北総線沿線 東京メトロ 東西線沿線 千葉県全域 （H24.10.1）DI -47.8 -44.2 -36.7 -33.3 -25.5 -40.0 -43.4 -47.8 -30.0 -50.0 -42.1 （H25.10.1）DI -25.9 -28.1 -17.5 -30.0 -19.5 -18.5 -32.8 -23.0 -26.2 -33.9 -24.7 Ｊ Ｒ 総 武 線 沿 線 Ｊ Ｒ 常 磐 線 沿 線 Ｊ Ｒ 総 武 本 線 沿 線 Ｊ Ｒ 成 田 線 沿 線 Ｊ Ｒ 内 房 線 沿 線 Ｊ Ｒ 外 房 線 沿 線 京 成 本 線 沿 線 東 武 野 田 線 沿 線 北 総 線 沿 線 東 京 メ ト ロ 東 西 線 … 千 葉 県 全 域 -60.0 -50.0 -40.0 -30.0 -20.0 -10.0 0.0 その他不動産の家賃（H24.10.1）ＤI その他不動産の家賃（H25.10.1）ＤＩ Ｊ Ｒ 総 武 線 沿 線 Ｊ Ｒ 常 磐 線 沿 線 Ｊ Ｒ 総 武 本 線 沿 線 Ｊ Ｒ 成 田 線 沿 線 Ｊ Ｒ 内 房 線 沿 線 Ｊ Ｒ 外 房 線 沿 線 京 成 本 線 沿 線 東 武 野 田 線 沿 線 北 総 線 沿 線 東 京 メ ト ロ 東 西 線 沿 線 千 葉 県 … -70.0 -60.0 -50.0 -40.0 -30.0 -20.0 -10.0 0.0 住居系不動産の家賃（H24.10.1）DI 住居系不動産の家賃（H25.10.1）ＤＩ
25 -●空室率の動向指数（前回[H24.10.1 調査]及び今回の問８の回答を分析） 【住居系不動産の空室】 （Ｈ２５．１０．１）調査時回答 住居系不動産の空室 ＪＲ総武線 沿線 ＪＲ常磐線 沿線 本線沿線 ＪＲ総武 ＪＲ成田線 沿線 ＪＲ内房線 沿線 ＪＲ外房線 沿線 京成本線 沿線 東武野田線 沿線 北総線沿線 東京メトロ 東西線沿線 千葉県全域 （H24.10.1）DI 5.8 -11.7 -12.5 0.0 -9.8 -16.7 -9.5 -13.6 16.7 0.0 -5.0 （H25.10.1）DI 2.5 -4.3 5.3 -12.1 1.7 -8.0 5.7 -10.5 -4.8 7.1 -1.2 【その他不動産の空室】 （Ｈ２５．１０．１）調査時回答 その他不動産の空室 ＪＲ総武線 沿線 ＪＲ常磐線 沿線 ＪＲ総武 本線沿線 ＪＲ成田線 沿線 ＪＲ内房線 沿線 ＪＲ外房線 沿線 京成本線 沿線 東武野田線 沿線 北総線沿線 東京メトロ 東西線沿線 千葉県全域 （H24.10.1）DI 6.6 -16.4 -14.3 0.0 -4.5 -17.2 -5.6 -7.5 0.0 0.0 -4.4 （H25.10.1）DI 1.3 -3.3 -4.1 -9.3 5.7 -8.3 7.8 -5.4 -2.5 9.6 -0.6 Ｊ Ｒ 総 武 線 沿 線 Ｊ Ｒ 常 磐 線 沿 線 Ｊ Ｒ 総 武 本 線 沿 線 Ｊ Ｒ 成 田 線 沿 線 Ｊ Ｒ 内 房 線 沿 線 Ｊ Ｒ 外 房 線 沿 線 京 成 本 線 沿 線 東 武 野 田 線 沿 線 北 総 線 沿 線 東 京 メ ト ロ 東 西 線 … 千 葉 県 全 域 -20.0 -10.0 0.0 10.0 20.0 その他不動産の空室（H24.10.1）ＤI その他不動産の空室（H25.10.1）ＤＩ Ｊ Ｒ 総 武 線 沿 線 Ｊ Ｒ 常 磐 線 沿 線 Ｊ Ｒ 総 武 本 線 沿 線 Ｊ Ｒ 成 田 線 沿 線 Ｊ Ｒ 内 房 線 沿 線 Ｊ Ｒ 外 房 線 沿 線 京 成 本 線 沿 線 東 武 野 田 線 沿 線 北 総 線 沿 線 東 京 メ ト ロ 東 西 線 沿 線 千 葉 県 全 域 -20.0 -10.0 0.0 10.0 20.0 住居系不動産の空室（H24.10.1）ＤI 住居系不動産の空室（H25.10.1）ＤＩ
