1992年ニューヨーク・ボストンの帆船パレードに参加して

58

報

告

航 海 （報 告） 平成 4年12 月

1992

年

ニ ュ

ー

ヨ

ー ク ・

ボ

ス

ト

ン の

帆 船

パ レ

ー

ド に

参 加

し

て

黒

田 不 二

_夫

＊

Participating

　

in

　

OPSAIL

’

g2

_（

New

　

York

_）

＆

SAIL

　

BOSTON

　

1992

（

Boston

）

Fujio

　

KuRoDA

1．

　

PROLOGUE

　 「意 欲に （

1492

年 ）燃 える コ 1

・

ン ブス

，

ア メ リ カ 大陸 発 見 ！」 と語呂 合 わせ で暗 記 し た 世界 史の

_年

表

。

それか ら

500

年とい う節目 を迎える

1992

年。 コ 卩 ソ ブス の歴 史上 の評 価は

，

特に近 年になっ て必 ずし もプ ラ ス の _面ば か りでな く，同年， ヨ

ー

ロ ッパ 及び ア メ リカ で _{開 催}さ れ る数々 の _{記 念}行

事

に対 す る多 様の反 応ぶ りか らか

，

本 来 純 粋 さを求め られ るべ _き海の _男た ち の行 事 （

一

部で は歴史 的 遺

物

と

称さ れ る

）

帆 船パ レ

ー

ド （

Tall

　

Ship

　

Parade ）

の タイ トル も， 二人の米 大 統 領の 開 催 要 請の 手 紙 の

一

節＊ ＊か らも うか がえる ように微 妙 な 変 化があ

るの は

，

あ な が ち

1992

年

が 米大 統 領 選 挙の 年であ

る か らばか りで は ない であろ う。

　 結 局

，

記 念 行 事とし て行われる

Cadiz

（

Spain

）

か ら

San

　

Juan

_（

Puerto

　

Rico

_）

，　

Boston

（

U

．

S。

A

．

）

か ら

Liverpool

（

England

）

の「閏の

_帆

_走 レ

ー

ス の

一

_{環とし て} ，

7

月

4

日 ニ _ュ

ー

ヨ

ー

ク

， 7

刀

11

_{日 ボ} ス トン _{に お}い て帆 船パ レ

ー

_{ドを行 う}

_事

_{にな り} ， そ の サ ブタ イ トル も 「

Grand 　Regatta

　

Columbus

’

92

」 と な っ た。 　 と もか く1992 年

7

月 4 日， 所は ニ

ュー

ヨ

ー

_ク ， ハ ドソ ン 川 に各 国か ら 出来る だけ 多 くの大型帆 船 ＊ 　 正 会 員　運輸省 航海訓 練 所

　　　　　

（〒100 東 京都千代田区霞

羹

鰻

　 　 　 ttr

，

vps 　 　 　 　ケ関 2

−

1

−

3）　 蠻鑼

　　　　　　驪

鸚

＊ ＊ 　「CQIumbus ’ 　voyage 　ofdiscoveryin1492 　 　（Leagan ）」 　 　「

Columbus

’

voyage 　to　the　new 　world （

Bush

）」

＊ ＊ ＊ 1976年 米 建 国200年 祭 （初 代 日本 丸 も 参 加 ） 　 　1986 年 自 由の女神 100年祭 （日本か らは 不 参 加 ） を集め て

一

大ペ

ー

ジ

ェ

ソ トを催 し た い と い う

，

移 民の子 孫が築 き あ げた国， 合衆 国の 切 な る 願い と， 過 去 節 目 ふ し 目で成功し て い る

Operation

Sail

＊＊ ＊ _に 対 する圧倒的な評 価か ら

今

回の _{計 画 と} なっ た もの である。 　

2

隻の 大 型 帆 船を有 する航 海 訓 練 所に最 初 に打 診 があっ たの は

，1988

年

4

月

，

今回も前

2

回同様 「

OPSAIL

」の実 行 委 員 長をつ とめ るモ ス パ _ヅ カ

ー

_{氏か ら 当時}の _{松 永 駐 米 大 使}に

r

目本の大型 帆 船 を

1992

年ニ _ュ

ー

ヨ

ー

ク_港で 開催 する帆 船パ レ

ー

ド に 派遣してほし い」 旨の _{要 請 書 簡}が送 ら れ， その 3 日後に 書

_簡

の 写 とと もに

，

同大 使か ら 「多 くの 国の参加 が予 定さ れ てい る行 事であり

，

又日米 交 流上 有 意 義な事 業と認め られるの で， 運 輸 省に 対 して _前向きの _{検 討}を申し 入れ られた い」 との外 務 大 臣 あて の 公 電の写が届 けら れ た

時

で_ある

。

ま た

，

＝

ユー

ヨ

ー

ク と は 別に ボス トン 市 が

7

月

11

日， 同 じく

rOperation

　

Sail

_」を開

催

すべ _{く各 国}に働 き か けて お り， 日本に対し て も

1989

年， 当 時のデ ＝ カ キス マ † チ

ュー

セ ッ ツ州知 事か ら ボ ス トン総領 事 経 由参加要 請があ っ たの を手 初め に， その

後

も む し ろ ニ _ュ

ー

ヨ

ー

クを しの ぐ熱心 さで _{招 請}があっ た

。

　

航海訓 練 所で は，

様

々 な

角

度か ら検 討し，関 係 方 面と折 衝し， 又 平成

4

年 度 予 算 要 求に盛 り込ん で 実 現に _むけて _{努 力}し た結 果

，

全てを ク リ ヤ

ー

して， こ こに練 習 帆 船 海王 丸 を派遣 す るこ と と な っ た

。

　 航 海の 概 要は

， 5

月

8

日東 京 発

，

途 中ロ _{ン グ}ビ

ー

_{チ で}

_燃

料

・

清 水

・

食料等を補 給して パ ナ マ 運 河 通 航，

7

月

3

日ニ

ュー

ヨ

ー

ク着，

7

月

11

日ボス ト ン

_着

_。 7 刀16［【ボ ス ト ン

』

_発，

8

月中

旬

ホ ノ ルル で

114

号 1992 年二

＝一

ヨ

ー

ク

・

ボス トン の 帆船パ レ

ー

ドに参加し て 燃 料等を補給 して

9

月

1

日東 京に帰 投 する

，

延べ 117 口， 22，

000

海里にお よ ぶ大航海と なる

。

同 船 に は東 京

・

神 戸の 両 商 船 大 学 航 海 科 実 習生

42

名の ほ か に

，一

般か ら公 募し た 往 路， 復 路各20 名の 海 洋 研 修 生 も乗 船 するこ とに なっ た

。

　 5

月

8

日， 海王 丸 は 折 か らの

強

風に 送 ら れ て，

1989年 9

月 建 造 以 来 初の大西洋へ の航 海に乗 り 出 し た

。

59

2．

NEW

　

YORK

　2．1　

JULY

　

3

　rd

　

帆

船パ レ

ー

_{ドに 参加す}る各 帆 船の _うち，

Class

　

A

（全長

160

フ a

− b

以上 ）は

，

ハ _{ドソ ン}川 河 _{口 の} 南 方 約

10

マ _イル にある

Sandy

　

Hook

　

Bay

の _{指 定}

錨 地に，

7

月

3

日 夕刻ま でに

集

結 する よ う指 示さ れ てい た 。 海王 丸 は 同日午 前に 採 油を終 え

，1400

琢 並 σuC

臨

謙

謙

膿

讌

器

鵬

 

隔

 

黙

欝

灘

舮

臘

Vessel

表

1

EAGLE

DANMARK

LIBERTAD

YOUNG

ZENOBE

KALIAKLA

CREOLE

CONCORDIA

Fleet

　

Flag

　

Ship

　

in

　

New

　

YQrk

ENDEAVOR

GRAMME

ESMERALDA

GLORIA

GEORG

　

STAGE

GORCH

　

FOCK

ALEXANDER

　

VON

　

HUMBOLDT

GALAXY

AMERIGO

　

VESPUCCI

KAIWO

　

MARU

CHRISTIAN

　

RADICH

SHABAB

　

OMAN

SIR

　

FRANCIS

　

DRAKE

ISKRADAR

　

MLODZIEZY

SAGRES

　

H

RALLADA

MIRSEDOV

KRUZENSHTERN

JUAN

　

SEBASTIAN

　

DE

　

ELCANO

FALKEN

FRYDERYK

　

CHOPIN

CAPITAN

　

M

_工

RANDA

SIMON

　

BOLIVAR

ROSEHMS

　

BOUNTY

GAZELA

　

OF

　

PHILADELPHIA

Length

_（

ft

）

5208214519835511172173695600250997

9543961874790236476659558773807767

22nj1

　 　 　 　 　

12132122133211132333331122111

　　

RigBARKSHIPSHIPBRIGANTINE

KETCH

BARKENTINE

SCHOONER

BARKENTINE

BARKENTINE

BARKSHIPBARKBARKBRIGANTINE

SHIPBARKSHIPBARKENTINE

SCHOONER

BARKENTINE

SHIPBARKSHIPSHIPBARKBARKSCHOONER

SCHOONER

BRIGSCHOONER

BARKSHIPSHIPBARKENTINE

60 航 パ ナマ _{運 河を 通過す る海}王丸 頃 指 定 錨地に近づい て い っ た

。

錨地 は半 径

300

ヤ

ー

_ド（約

_1．

₅

_ケ

ー

_ブル

_）

_{の サ}

ー

_{ク ル で各々指 定さ れ} て お り， 海王丸は

SH

− 19

を割 りあて ら れて い た。 水 深

24

フ _ィ

ー

ト_{（本 船 喫 水}

21

フ _ィ

ー

ト）

，

近 くに ヶ

一

_ブル

・

エ リア あり

，

航 路ブ イあり ，浅 瀬 あり

，

で 必ずしも

一

夜を安心 し て過 ごせ る環 境で はない が

，

各 船とも 似た りよ っ た りの 条 件で ある

。

そ して 何 よ りありがた か っ たの は， 錨地 が最も北のはずれ にあ り

，

船混 みの _中に突っ 込ん でい く必

要

が なか っ た事で あ る。 折 か らの 小雨 に煙 る錨地付 近に は

，

すでに _{何 隻}かの _大型

帆

船が錨

泊

して い る

。

本

船

の

お

隣i

りは

SH − 19A

の

Kruzenshtern

（

Russia

）

で あるが， その 独 特の 黒い船 体が錨 を入れて い る の が望 見さ れ るu 「当 直士官， 各 船の錨 位を 確認 せ よe 特に クル ゼ ン シ

ュ

テ ル ン の錨 位を 」 と指示 し

，

パ _イ 卩 _{ッ ト}の _きょ う導に

，

助 言しな が ら錨 地 に近 づ く。 「

K

号の錨 位は本 船の 指定 錨地です 」

。

「その よ うだ な」 と位 置 を 確 認 す る。

K

号は そ の

_隣

り組で_ある

SH

− 20

の

Juan

　

Sebastian

　

De

海 平成

4

年

12

月

Elcano

_（

Spain

_） と

SH −

21

の

Amerigo

　

Vespucci

（

Italy

）の 両船に よ り束 方に圧 迫され てや む を得 ず （か ど うか は 断言で きないが） 本 船の錨地 に ア ン カ

ー

し てい る よ うで _ある。 そ の 旨パ イロ ッ ト に 伝えると

，

い とも簡 弔に 「船 長の _{判 断}に まか せ る

。

行 きたい とこ ろ に 行こ う」と， 他の 場 合であっ た ら極め て感 謝 すべ _{き宵 葉 を 述}べ て _くれ た が， こ の 賜 合に は_， も う少し主導 権を行 使し て くれて も 良 さそ うなの に， と思い な が ら も とに か く

K

号 を

1

ケ

ー

ブル

_離

し て投錨し た

。

ケ

ー

ブル

・

エ _リア の

境

界

線

上，

Westerly

の 風が吹 く と船 尾が

14

フ ィ

ー

］

・

の 浅 瀬に乗上げて し まう。 明 朝まで に

Wester

が絶 対 吹かない とは確信で きない _{。 転 錨}をパ _イ ロ ヅ ト に告 げ， 「強 制パ イ ロ ッ ト」 とい う言 葉が浮 か ん だ が 「自分にやらせ て も ら え ない だ ろ うか」 と申し出る と快 く了承 して くれ た。 　

3

節入 れ た左 舷 錨を巻 ぎ縮め は じめた 丁度その 時， 本

船

の 錨 位 付近 に

，

も う

一

方の お 隣 り さ ん である

SH

−

22

を 指定 錨地に もっ

，

　

Christian

Radich

_（

Norway

_）が投 錨 するで は ない か 。

驚

が く ！

SH

−

22は もっ と南 方の 筈

。

パ イ ロ ッ

1

を通 じて同 号に連 絡を と る と， い と も簡単に 「錨地 を 間違えた

，

す ぐシ フ トする」 との _事。 バ ウ ス プ リ ッ ト の 先 端 が 同

号

船 尾へ 刻々近づ い て い く様 子を 船 首 配 置のチ

ー

フ

・

オフ ィ サ

ー

が生々 しく報 告 す る

。30

メ

ー

トル の 間隔で接 近が 止 まっ た

。

同 号の 転 錨を

待

っ て

，

ゆ っ くり錨 鎖を巻 き縮め， 折か ら

の

SW

の風 （あ りが たい ！

）

と

Slow

　astern 　eng

．

に よ り航路 ブ イ

，

浅 瀬

，K

号との距 離を 測 りな が ら北 方へ _約

2

ケ

ー

ブル シ フ ト し て投 錨。 ブ イ に近 い かな と思っ た が レ

ー

ダを看 視して い た セ コ ン ド 鬣

醗

韆 譲

ヨ

“

蔭 露 豊 曇

ド

ー

辮

飜 噸 翼 影

攀

鬟

留

汝

蓁

_日

轟 堅

鞴

llt　v　難

・

・

耄

飜

隠_軈照 瞭_蠣

再

F

日

難

　 笈

1

、

纛

瞬

鱗

7

壱 窪

羅

灘

サン ディ フ ッ ク湾に集 結し た帆船 （商船三井　 大滝 船 長撮 影）

T 114号

1992

年＝ ＝

一

ヨ

ー

ク

・

ボス トγの帆 船パ レ

ー

ドに参 加 し て

・

_{オ フ} ィ サ

ー

の 「最 接 近でも船 尾

50

メ

ー

トル で か わせ ます」 との 報 告を 信 じ て

，1500

部 署を

解

く

。

（後刻， 最 接近の 状 態 と なっ た が約

30

メ

ー F

ル で かわ っ た事を確 認。

一

レ

ー

ダの 解 読誤差

20

メ

ー

ト ル は合格の

_範

囲で _あろ う

。

） 　こ れで明日の パ レ

ー

ドに参 加で きる資 格を得た

。

ちなみ に錨地 に

集

結し た

Class

　

A

_の大型 帆

_船

_は

34

隻で あっ た

。

　2．2　The

　

FOURTH

　of　

JULY

　

咋日来の 雨 は， 「総 員 起し」の頃セこは上 がっ た が

層

雲が低 く垂 れこ め_， 気 温

18QC ，

水 温

17

ワ

C

の 肌 寒い朝 を 迎 えた

。

0630

， パ _レ

ー

_ドに 便 乗 す る

NY

_{総 領 事 館 員}，　

TV

取 材 班の計

10

名が，

0700，

Liaison

　 o舐cer _と

2

_名の

OPSAIL

_{担 当者}が，

0730

に はパ _イ 卩

ッ ト も乗 船し， これで全て の関 係 者がそろ っ た 。

　

こ こでパ レ

ー

ドの 方 法を

簡単

に

_紹

_{介 す} る と

，

参 加

34

隻の

_ClassA

_（表

1 ）

が各々 Fleet _の

Flag

　ship と なっ て 中央を航行 し

，

　

Verrazano

Narrows

　

Bridge

_{付 近}の

Staging

　area か ら 合 流

し た

Class

　

B （159〜100

フ ィ

ー

ト）の 帆 船が

A

を

中央 に _， 両側

90

メ

ー

トル 離れて航 行 す る。

ClassA

Vessel

の _{前 後 問 隔}は

600

ヤ

ー

ド （約

3

ケ

ー

ブル ）

である

。

同 橋か ら

VIP

観 閲ス タ ソ ド の あ る

Governo

エs　

Island

_を経_て

World

　

Trade

　

Center

に至る約

7

マ _イル を

4 〜 5

ノ ッ トの 速 力で航 行し，

その

_後

ハ _ドソ ン川 を遡 航 し て 上 _{流 約}

9

マ _イル にあ る

George

　

Washington

　

Bridge

で左 転して川 を

下り

，

各バ

ー

ス に至 るパ レ

ー

ドの コ

ー

ス が設 定_さ れて い る

。

　 海王丸は第

16

番フ リ

ー

トの 旗 船である

。

　第

1

番

フ リ

ー

トの_{旗 船}

Eagle

_（

U ．

S ．

C ．

G ．

_）が ， 7月 4 日パ レ

ー

ド は霧の 中で始っ た （提供 ：目本セイル トレ

ー

ニ ソ グ協会 ） 61 ハ ドソソ 川を下る海王丸　後方は ドイ ツ の ア レ クザン ダ

ー・

フ ォ ソ

・

フ ン ボル ト （提 供 ：日本セイル トレ

ー

ニ ソ グ協会 ） ジョ

ー

ジ 　ワ シ ソ トソ 　ブ リ ッ _{ジ に}向_かっ て 　 　 　 　 （提 供 ：世 界の艦 船 ）

0700

に抜 錨し 予定 どお リパ レ

ー

ドの 態 勢に 入 るや， 各

Class

　

A

の帆 船は順次錨を 上 げて続 航してい く

。

い よい よ，

0825

抜 錨

，

航 行を開 始 する

。

航 行に先 だ ち操

帆

指

揮

補佐の 二航士が

，

実 習 生

，

研 修 生を 集めて “ 檄

”

を飛ばす。 次い で 高 ら か に 「

War

Cry

」 をあ げパ レ

ー

ド気分は

一

気に盛 り上 っ た。 霧がか か り視程約

2

マ _イル _， 風 calm

。

い ず れ 風 は west _寄 りか ら 吹 き

r

出 すと判 断して ポ

ー

ト

・

タ ッ ク で 展 帆 開 始

，0925

総 帆をセ ヅ トし た。 先を行 く各 船の _動向 を船 橋に置い た

TV

の生 中 継の _{映 像} か らモ ニ タ

ー

するが ， 各 船そ れぞれ の 展帆 状況 で 総帆 展 帆 船はそ れ 程 多 くない

。

東 京 出帆 以 来 約

2

ケ_{月 訓 練}を重ね， 又先 航

海

か ら折を みて は 帆 走 中 エ _{ン ジ} ン_を

_使

_用 し ての _{運 動 性 能}の チ

ェ

ッ ク も

数

回 試み て き たの で_， ほぼどの _{程 度}まで頑 張れ る か の 目安がつ い て い るの で総帆展帆に対 する危 惧は あ ま り感じ ない。 し か し

霧

が

晴

れ ると突風 が吹 く恐 れ も ある との

_事

_， 十 分 注 意しなが ら

「

航 行 す る。

62 航 海 平 成4 年 12月 ，，_、。

φ

O 「 偽 ほ Φ 豹 ／ ・  

_．

_．

．

… … the　囚ar「0曽S lo42 Iludson　River（パ _レ

閏

_ドの閥

’

_{顛 流 ）}

　　　　　　George　詈ashington Br正dge

　　　　　　1231

日 eet

．

 

・

．

．

昌

i’占

’

査 ＝ ス コ

ρ

L 匚_ソ巳 o十　W ：

”

d　

−

t 礒 器

…

登 摘_礼』 窪乂テ

’

鹽

トう N　BAY Ve「razano

−

Narro7s 　Mテ下 6bh ワσ ⊂h（ops

’

LN ；x

・

bgo

レ

（

＼ ．

　 　 　 〜

　

　

　

　

響

脳

、

（

阻

…

旨

．

Q

＼

A

コ

グ

RE

．

WO

藤

F

OpcraLto

昌

s翔il

’

92 丁

凵

rnl 叩 　Poi肌5 熊 皿

F

ユ

eet

．

韆

畷

u

濺

鱶

1

…

m

…

τ・・d・ C帥 ter

辻

　身夕リノット〔》

．

ぶノv ト） N 薯意m 下 彡

”

」

『

層

：〜鯖_灣

₁

r

、

＄

瀦

遜

　

叫

　 　 　　 　 　 　　 　 　 　　1〔

・

t−

1

「

CtC

・

lu

　 　 　 　じ

，

y 　　个 　　

G51

．

孕ヱi月鰐

一

趣 1

．

ATしANTtC 　OC ξnN Xi〒地：Pi ［o し 　　　　連 絡将 按 　　　　OPSA 【Lf弋表 域 錨の30_分

〜

1時間 前に乗 鈴

一

一

」

、 7 114号 1992 年ニ ュ

ー

ヨ

ー

ク

・

ボス トソの帆船パ レ

ー

ドに参 加 して

V ．

N

．

橋に近づ く と と もに

一

段 と視

_界

が落ち， 約

1

マ _{イル 前 を 行 くア メ リ}ゴ

・

ベ ス プ ッ チ号の黒と 自の まだ ら模 様の _{独 特}の船 体が見えな くなる事 も ある

。

風 向は予 想に反し て

SE

’

ly

に ま

お

る

。

パ レ

ー

_{ド出発 地 点を 目前に し た} ，

1000

，

急

拠タッ クを ス タ

ー

ボ

ー

ドに換 える。

1015，

高 さ

66

メ

ー

トル の

V

．

N

．

_橋を総 帆展帆の まま通 過、

一

_同 感 無 量。 そ の頃か ら霧が徐々 に薄れ， 上 空に青 空 が 見え だ し て き た。 あとは 突 風の吹か ない事を祈るの み

。

1100

，

Buoy

　

No ．28

（

Man

　the　

yards

指 定地点

）

に達し

，

登檣を開 始し た

。

42

名の実 習 生 をヤ

ー

ド 上， お よ びバ ウス プ リッ トに配 置し て 登檣 礼に， 研 修生及び乗 組

員

は 上 甲 板 右

舷

側に整 列し て登

舷

礼に備え る

。

1110

， ガバ ナ

ー

ズ島の観 閲ス タソ ド 前に か か る

。

船

橋

からの 号

笛

に 合 わせ て

_右舷

_{敬 礼}

．

その直 後

，

バ ウス ブ リッ ト の最 先 端に立つ 指 揮 実 習生が 慎重に向 ぎ をかえ

，

ヤ

ー

ド上の 実 習 生と対 面 する

。

r

脱帽！」

．

しっ か り と黄色の 登檣 帽を

握

り し めて 「オメ デ ト ウ ！」の _{声 と と も}に_右上方に 高 らか に_{振 りあ げ}る

。一

呼 吸 おい てヤ

ー

ド上の 実 習生 が skyscraper に と ど け とばか り 「オ メ デ ト ウ ！」 を 唱 和 する

。

繰 り返 す 事

3

回

。

実 習 生に と っ て， こ の瞬 問が約

2

ケ月の 苦 しい 航 海の

後

に 自 らの 手でつ か ん だ栄

光

の

一

_瞬

である

。

そ れに し て も何と幸せ な学生達で あろ う

。

又それ に

値す

る厳 しい _{訓 練}を

，

歯を くい し ばっ て 頑 張っ て きた のだ。 思わ ず眼前にモ ヤがか か り

，

バ ウス プ リッ トがか すんで ぎた。 折しも本 船の 「礼」 が終わ るの を待 ちか ま え る よ うに

Battery

　

park

_{の爾 端に設 置さ} れた 儀 礼 砲か ら，

21

発の 礼 砲が高 らか に 打ちな ら さ れ， そ れに対して長 三声を吹 鳴， 厂帽 振れ 」 を 行っ た後

，

儀 式を終了 し て実 習生を ヤ

ー

ド上か ら マ ソ ハ ッ タ ン の イ

ー

グル号 （米 ）とサ グレ ス _{号 （}ポ ル トガル ） （提 供 ：_{世 界}の艦船 ） 63 市 中 行 進 する海王丸 実 習 生 達

降

ろす

。

　 後は どんな 状 況に なろ うとも 実 習 生は全ての オ

ー

_ダ

ー

_{に対 し完 璧に対 処 し て く れる筈で ある}

_。

_彼 ら が檣上 にある間天候の急 変が なか っ た事を喜び な が ら， その後 往 路を ぎりぎり迄 総 帆 展 帆 で 航 行 する

。

上 流か ら反 転して くる帆 船 と

rdip

　the

flag

」 を繰 り返し な が ら wind

−

jammer

の

友情

を

確か め あい

_，

お互い の健 闘 をた た え 合っ た。

1425，

抜 錨か ら

6

時問

，

全て の _{約 束 事}をク リヤ

ー

し て

，

指 定さ れ たバ

ー

ス

_Brooklyn

　

Pier

　

6

_{に着 岸し た} （図

1

）。

3

．

　

BOSTON

　

3 ，1

　

JULY

　

10th

　 前日午 後か ら本 船を取 り巻い て い た濃 霧 も 早 朝

に は 消 散し，

0400

，

Boston

　 approach 　

buoy

を 航 過

，

コ

ー

ス _を

291D

に と リボス トン港 外

Broad

Sound

の _指定錨地に 向う。 錨地 は

17

番， 同湾の 北 酉端にあ り， 最も奥まっ た位 置で ある。

0830，

錨 地 4 マ _イル 前_で部 署_を発 令_{し た}頃

，

突_然前 方

一

面 に色と りどりの旗のつ いた竿 や

，

様々 な 形の ブ イ

（

あるもの は発

泡

ス チ ロ

ー

ル の

一

片 ）が

_進

路をふ さ ぐように 多 数 海面 を覆っ て い る

。一一

時

機

閨を停止 し て近 くの漁 船が旗 竿の

1

本を引 き

一

ヒげて い る の を 眼鏡での ぞ くと卩

一

_プの _先に

_籠

がつ い て お り， その中か らカニ を取 り出しては ， 又海 底に降ろ し て い るの が 目撃された

。

ど うや らネ ッ ト で は な く

，

1

_木

1

_本が_独立 して お り直接プ卩 ペ ラ に 巻 ぎ 込 ま ない限 り問 題なし と判 断し て再 び ahead 　eng

．

と するe 本 船は

2

軸

1

舵の た め プ ロ ペ ラが船 体 巾 央 か ら外 側に 出てい る の で

舷

側を 流 れて くる ロ

ー

_プ 等 を

巻

き込みやすい構 造に なっ て い る

．

右 や 左に

64

表

2

　

Flotila

　

Guide

　

Vessel

　

in

　

Boston

FLOTILLA

1234567890123456789 　 　 　 　 　 　 　 　 　

1111111111

VESSEL

航

USCGB

　

EAGLE

KRUZENSHTERN

GLORIA

DANMARK

LIBERTAD

MIRDAR

　

MLODZIEZY

GORCH

　

FOCK

ESMERALDA

　 　 　

．

SAGRES

皿

JUAN

　

SEBASTIAN

　

DE

　

ELCANO

ALEXANDER

　

VON

　

HUMBOLDT

SEDOV

CAPITAN

　

MIRANDA

CHRISTIAN

　

RADICH

SIMON

　

BOLIVAR

KAIWO

　

MARU

AMERIGO

　

VESPUCCI

TOVARISHCH

＊ ＊ ：

TOVARISHCH

_（

Ukraine

_）

　　　

Length

：

264ft

　　　　

Rig

：

BARK

舵を取 り

障害物

を避 航して前 進 するが

，

どうし て も避 け きれない _もの は

，

船 首 見 張の _， 例 え ば 「右

舷

，

赤

い 旗

竿，

船 体をこ すっ てい きます」 との 報 告に急 拠 右 舷 機を停止し

，

その _旗

_竿

が船尾 をかわ る まで プP ペ ラ の 回 転 を止め て， 巻 き込みを防 ぐ。 遠 路は る ばるボス トン迄来て

， 1

_本の カ ニ 籠 卩

一

プに白慢の

CPP

プP ペ _{ラを 傷め られ} ， パ レ

ー

ド は おろか復 航に影 響が出るよ うで は泣 くに も泣 け ない

。

_{慎 重} とい _うより必 死に か わ してい る う ちに 指定錨地に到

着。

0935

左舷 錨を

5

節入れて錨 泊を 完了 し た

。

当 港は パ _イ ロ ッ ト の 員 数も 少 な く， 錨 地 まで は各 船 船 長の きょ う導にまか さ れて い たの でむしろ 良か っ た と思え た

。

万事 大まかなヤン キ

ー

_気

_質

_の パ _イ ロ ッ トは

一

索

一

索の ロ

ー

プを避けて くれ そ うにな く

，一

い ち 避航又は片 舷 機 関 停止等 の細かい _指示 を行え ば， 必ず 船 橋に気 まずい

雰

囲 気 が流 れ

，

もっ と大 きな ミス が出る恐 れ が 生 じた か も知 れ ない _。

_無事

に

_錨

を 入 れ終 えホ ッ とする と 海 平成 4年12月 と もに _， 世 界か ら貴 重な 大 型

帆

船を招い て おい て 錨地の _{環 境 整}

_備

も ま ま な ら ない のだ ろ うか と

，

怒 りよ りもむし ろその大 らか さ を 不 思議に感じ た 稈 で _あっ た。

　 3．

2　

JULY

　

llth

　

午前 3 時

頃，

物

すご い雷 鳴で 眠 りを

覚

ま され る

。

服を

_着

けるの も も ど か しく上 甲板に飛び出す と

，

2

ケ月か けて磨 き上げたチ

ー

ク材の 甲 板 を 洗い流 すよ う な

豪

雨

。

雷光

。

雷 鳴。 昨 夜， 就

寝

前 「もう これで大 丈 夫

。

予 定 錨地に無 事入っ た か ら はパ レ

ー

_{ドの 半 分は成 功した よ う な も}の _だ」 と思わず心 の _中で つ ぶ やい た

一

言を海

神

ネ プチ

ュー

ン に聞か れ

，

その 不 そん な気 持 が 怒 りを 招いたのか と

暗

い 気 持ち に な る

。

腹 を く くっ て再 び就 寝。

0630

，総 員 起し

。

何た る

幸

運。 雨 がや み， 低 くたれこ め る層 雲 はニ _ュ

ー

ヨ

ー

ク のあの

7

月

4

日の朝と 同 じ 兆 候 を 示 して い るv ボス トン名 物の thunder 　 storm も向

後一

日 は 襲っ て こ ない 確 率が高い

。

最 も良い 時 期にすさ ま じい

_自

然の 威 力が通 り過 ぎた とい う

事

か

。

我々 _{帆 船 側}の み な らず

4

年 前か らこ の 日を 楽し み に し て い た 「

Bostonian

」 は本 当に ツイ て い る。

　

海王丸の _出番 は

17

番 日。 パ レ

ー

ド

・

ス ケ ジ

ュー

ル に よ ると，1245，ス テ

ー

_ジ ン グ

・

エ リ ア に 到 着と の事

。

様々 な要 素を

考

慮に入 れて，

0900

か ら総 帆

解帆

，

着

岸 時の準 備 と して係留 索を デッ キ上に搬 出する。 1100

，

試 運 転を行っ て

機

関使用 可能 状 態

とする。

1140

， 「

Station

　

for

　

Sail

　

Boston

　

Parade

」

を令 し， 錨を巻 ぎ上げる。 近 くに 漁 船

1

隻

。

何ご と か叫んでい るの で

，

もしや漁 網で もひ っ か けた の か と

一

瞬 緊 張 する。 ど う や ら投 錨 時， 例の 旗 竿 の 卩

一

プの

1

本が錨 鎖に巻 きつ い た ら しい _{。 眼}

_鏡

で船頭の 顔 をの ぞ くと

怒

りの _{表 情}は全 くな く， そ の _{他 大 勢}の _{仲 間}と ともに笑 顔で手 を振っ て い る

。

彼 らの _{予 想}に違わず

2

節 目の錨 鎖に ロ

ー

_{プがか ら} まっ て い た

。

手なれた 手つ ぎで 卩

一

プの

一

端 をナ イフ で切 断 すると錨 鎖から

離

し， 再 び結びつ けて 作 業 終 了

。

手を振りながら本 船か ら去っ て い こ う とする漁 船 をしばし留め て大 急ぎで本 船の パ ン フ レ ッ トを数 冊バ ッ クに 入 れて海面に垂 らす と

，

お 返し に アポ ロ キ ャ ッ プと

T

シ ャ ツ が 上 っ て ぎ た

。

思 わ ぬ ところで 日米 親 善をはた し

，

さい _先の良さ を感 ずる。 正午，錨が 上 がっ て昨日通 っ た「カ ニ 籠 ロ

ー

プの道_{」 を}しば し逆も ど り しつ つ ， 「

Set

　 aU ノ i

114号

1992

年ニ ュ

ー

a

一

ク

・

ボス トソの帆船パ レ

ー

ドに 参加し て マ _{ス ト の上から 「オ メデトウ！」} （佐 久 問 恭子撮 影） セ イル

・

ボス トソ の観客とサイモ ン ボ リパ

ー

_号 （ベ _ネズエ _{ラ）　 （竹 内京 子撮 影）} sails！」。 パ イ ロ ッ ト ボ

ー

_{ト の 姿は未だ見 えない}

_。

早 く来て くれ ！　とい う願い と自分で _{操 船} し た い ！　 とい う気 持が交 錯 する中

， 16

番 船

Simon

Bolivar

_（

Venezuela

_）の 後

1

マ _{イル に付 け}パ レ

ー

ドの 流れに 入 っ た

。

ス テ

ー

ジ ソ グ

・

エ リア まで ま と わ りつ い てい た プ レ ジャ

ー

ボ

ー

トの群 も航 路 筋 に入る とい つ の問に か四散し， かわ っ て

2

ケ

ー

ブ ル _巾の_{航 路}の 両

側

を 埋め つ くす

小型

ヨ ッ ト の

群

。 65 二 _L

一

ヨ

ー

_{クと同 様に} 2 隻の ク ラス

B 帆船

が_{本 船} をエ ス コ

ー

_トすべ _く両側に位 置し た とた ん狂 っ た よ うに _{帆 走}を開 始 する

。

　

前 後を 見渡す と， 16 番 船，

18

番船

　

Amerigo

Vespucci

の 各

2

隻の エ ス コ

ー

ト帆 船は行 儀よ く

100

ヤ

ー

ドの距

離

を保っ て正 し く

エ

ス コ

ー

トの

役

割 りをは た し て い る

。

海王丸の 2 隻の み ア メ リ カ ズ

・

カ _ッ プ の余 韻を残し て い る よ うな 派 手 な動 き に

一

瞬と ま どっ たが

，

こ の よ う なエ ス ＝

一

トが あ っ て もよい と気持を切 り換え

，

強 制とな っ てい る パ _イ ロ ッ ト の 乗 船を 待つ

。 1300，

パ イ ロ ッ ト乗 船

． 3

番 船の

Gloria

（

Colombia

） を きょ う導し た後の _{来 船}で _ある との

aj

　_{o 本 船}の操 縦性能を伝え

，

くれ ぐ れ も漁

索

に注 意 を払う よ う指 示する

。

航 路 内です ら例の カニ 籠ロ

ー

プが多 数 入_っ て お り_， パ イロ ッ トに よ る と， 入 れ て い る方が悪い の で切 断 し て もか ま わ ない との事で ある が， 本船に 損

害

を 及 ぼす恐 れがある事を 強 調し， よう や く納得させ る

。

　

結 局 操 船はパ _イ P ッ ト， 機 関の 発 停は

船

長の

役

目 と職 務 分 掌を 明 確に し て航 行 するこ とに し た 。 水路の 両側を 埋めつ くしたプ レジ ャ

ー

ボ

ー

ト

・

ヨ ッ トか らは盛ん に声 援が飛ぶ。 デ ッ キ上の 実 習生

・

_{研 修 生は 少し余 裕が 出 来てきた}の か

，

手を振っ た り， ウェ

ー

ブを し た り し な が ら答 え て い る。

1440，Castle

　

Island

（

Fort

　

Independence

）を左

舷に 望 見 する と

，

と りで 跡 の あ る小 高い 丘に は立 錐の 余 地 もない程 の人の _群れ。 急拠 こ こ で

“

日出 ずる国

”

の帆 船の _{儀 礼}を見せ て や り た い

，

との _欲 求が高ま り， 筋 書 きに ない登

檣

を令し

，

実 習 生を 配 置につ か せ る。 ニ ュ

ー

ヨ

ー

クと 同様 見 事な礼を 行うと 丘 の 人々 の ど よ め ぎ

，

歓 声， 拍手 が手に と る よ うに伝わ っ て く る

。

フ ォ

ー

トか ら 礼砲

1

発

。

陸 岸 との距 離が近い _{だ け}に迫 力 満 点。 双眼 鏡で人 の _識別 が出来るほ ど なの で_{， 総 帆 展 帆 中}の _登

_檣

_礼 　 　 　 み も の は丘の 人々 に とっ て もさぞか し の見 物で あっ た ろ う。 し か し な が らこ の結 果， 次の正規の登 檣 礼を 行う場 所ま で

40

分間 も実 習生を

_檣

上に置 く破 目 に なっ て し ま っ た

．

　1520

，

VIP

が観 閲 する

Fish

　

Pier

で 再び 「オ メ デ トウ ！」 を行 う頃に は

，

すで に

着

岸バ

ー

ス の

U ．

S ．

C ，

G

．

　

Pier

　

2

　

B

_まで 残 すとこ ろ

1

マ イル 。 ま

だ総 帆 展 帆の まま。 もし突 風で も 吹 けば主力の 実 習 生 を

檣

上に長 時 間 残した ま まで_あっ たの で窮地

66

_nt

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_7Scr-7'm

Prnm:n=glLFra'"[tFnnMATIaNpt

2Parade of

Sail

Route mBoston,July 11 '92

f

e

114

号

1992

年

ニ

ュ

ー

ヨ

ー

ク

・・

tt

ス トソ の

帆

船パ レ

ー

ドに

参加

し で ボス トソ の

一

_{般公 開}風景 に追い込 ま れ る とこ ろ であっ た

、

天 候の安 定 を 再 び_{感 謝 ！}



デ ッ キ上に降 り立 っ た

実

習 生の 活 躍に よ り

12

分 間で総 帆を絞り終っ た時に は ， も う

桟

橋 は 目前

。

Pier

を 埋めつ く し た大 観 衆の暖か い拍 手 に _{迎 え ら れ，}

1600，

シ ョ ア ライ ン を 送 り_， こ こに 無 事パ レ

ー

ドの

一

_員を 勤 めあげる事が出 来た （表

2 ，

図

2 ）。

4，

　

EPILOGUE

　

海王 丸 は 両

港

停 泊 中，

連

日船 内

一

般 公 開 を 行っ た が 大変な 人気で

，

特に ボ ス トン _港に お い て は _他 の大 型 帆 船が集 結し たバ

ー

ス か ら

離

れてい た にも

67

か か わ らず， 午 後だけ 公 開し た

4

日間に延べ

2

万 人を超 す 人が訪れて くれた

。

案 内にあた る実 習生

・

_{研 修 生}に_賞

_賛

と質問の

_矢

があび せ ら れ た が

，

その 中で最 も多か っ た のが 「

一

番 最 後まで

Full

Sail

で航 走 し た 船」 とい うイ メ

ー

ジ だ っ た ら しい

。

　恐 ら く実 習生には その理 由 を説明で ぎ な か っ た で あろ う

。

種を 明か せ ば

，

主 力の 実 習 生 を 儀 礼の 為長時間

檣

上に _留め 置い たの でな す すべ _{を知ら な} か っ た

，

とい うのが 正解で ある

。

とも あれ

，

両 港 とも 天 候に恵ま れ

，

東 洋か ら唯

一

隻 参 加し た 海王 丸が

，

並い る世 界の _{大 型 帆 船}とと もに _{素 晴}しい _歴 史の

一

頁を刻んだ事は確か であり， 「こ の時 」に め ぐり合え た幸せ を 関 係し た全 ての 方々 と ともに 分か ち合い たい _。 　 最 後に 印 象に残っ た言 葉を紹 介し て ， こ の拙 稿 の まとめ と し た い _。 〔その

1

_〕



モ ス バ _ッカ

ー

_氏か ら 運輸 大 臣 あて 日 本の _{帆 船}を招 請 する書 簡の 中か ら

……

「

lndeed

，

　without 　

your

　 presence

，

　

it

　will　not

be

　a　truly　_global　celebration 　of　

Columbus

’

objective

……

a　westerly 　

journey

　

from

　

Europe

tQ　

Asia

．

」

〔その

2

〕



ア メ リ カ帆 走 協 会 （

ASTA

）の _， 各

国 帆 船に _{対 す}るグラ ン ド

・

レ ガ ッ タ へ の 参 加を招

請 する書 簡の _中か ら

……

「

They

　say _， “

A

　

bell

　

is

　no 　

bell

’til　_you 　ring

it……”

，　

We

　say ，　

“

_A

　ship 　

is

　no 　ship

’

til