PowerPoint プレゼンテーション

(1)

九州大学

「センター・オブ・イノベーション（COI）プログラム」

共進化社会システム創成拠点

2014年3月27日（水）

Center for Co-Evolutional Social System

(2)

1

・ビジョン

・社会実装

・イノベーション

・都市ＯＳ

(3)

2

・Ｍｏｂｉｌｉｔｙは、人を幸せに

するか？

・都市ＯＳは、活力ある持続

可能な社会を構築するか？

・都市ＯＳは、福岡市に社会

実装できるのか？

(4)

3

・大学がやるべきこと

・自治体がやるべきこと

・企業がやるべきこと

・では、ＣＯＩがやるべき

ことは？

(5)

4

(6)

5

イノベーションとは、技術革新の

ことでなく、人々に新しい価値を

もたらす行為

「共進化社会システム創成拠点」の

成否は、都市ＯＳ構築と、ヒト/モノ

のモビリティー実現にかかっている。

(7)

6 制度・文化層サービス・システム運用層製品・作物・作品層製造技術・生産技術・設計技術層自然法則・自然現象層・社会の文化や政治・経済制度・製品やコンテンツを組み合わせたサービスの運用・一般の利用者が直接購入し利用する対象・自然法則を利用した新しい技術の確立・自然界に内在する原理や法則の発見社会主導型研究開発技術積層型研究開発

社会の文化•制度と技術の階層

(8)

九州大学

「センター・オブ・イノベーション（COI）プログラム」

共進化社会システム創成拠点

2014年3月27日（水）

(9)

Ｃｏ-ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ

共進化とは？

(10)

何を共進化させるのか？

・人と技術

・高齢者、子供、女性、外国人など

・平時と災害時

・個人の自由と公共の最適化

→ 多様性を維持し、活気ある

持続可能な社会

(11)

１. 「共進化社会システム創成拠点」の

目指すもの

２. 社会実装の最初のターゲット：福岡市

３．「共進化社会」実現に向けた

実用化・社会実装のしくみ

本日お話すること

(12)

(13)

ビジョン、課題抽出、バックキャスティング、出口戦略

 歩行者、自転車、車、公共交通機関の混在  国際化、多様化、災害時の対応  交通システムの効率化、無駄の排除ヒト／モノのモビリティの課題すべての人々がいきいきと活動し、いつでも、どこでも自由に移動できる持続可能で安心•安全な豊かな社会未来の社会像

九大

横国大

 少子高齢化による社会コストの増加  化石燃料価格の上昇  省エネ・新エネビジネスの停滞エネルギーコストの課題安心・安全で豊かな低炭素社会の創成未来の社会像

東大

 既存シーズ・ニーズの潜在化  地球環境問題、防災問題  都市システムの構造的限界都市システムの課題誰もが主役として輝く持続可能な社会未来の社会像社会・都市問題からのシナリオ “ビジョン３：活気ある持続可能な社会の構築” からのバックキャスト

共進化社会システム創成拠点

(14)

1 ３つの視点

ヒト/モノ

２ エネルギー

３ 情報

ビジョン３

ビジョン３.

活気ある持続可能な

(Active Sustainability)

社会の構築

社会が変わる

(15)

全ての人が、いつでも、どこでも、いかなる状況でも安心して利用できる安全なエネルギーシステム安心して利用できる高効率・省エネの交通・物流システムや快適居住空間

活気ある持続可能な社会の構築

都市ＯＳ

(16)

社会構造と人々のマインドをゼロからリニューアルする革新的な社会基盤システムの構築

革新的な社会基盤システムの構築：コンセプト

産業数学の活用による技術・社会イノベーション情報モビリティ九大エネルギーモビリティ九大・東大東工大

ヒト/モノの

モビリティ

九大科学技術イノべーション政策の検討

サイバーフィジカルシステム

マネジメントプラットフォーム(CPS-MP)：九大

都市デザインと移動体の新しいソリューションスムーズな社会実装トランスポーテーションマネジメントシステム（TMS）：横国大エネルギーマネジメントシステム（EMS）：東大

(17)

(18)

ヒト／モノのモビリティーの具体例

高効率・省エネのパーソナルモビリティシステム

(19)

(20)

エネルギーモビリティーの具体例

(21)

(22)

情報モビリティーの具体例

(23)

歩道倉庫ＥＶオフィスビル高速道路監視カメラ入退館ゲートＥＳＣ商業複合ビル空港産地農業橋堤防航空管制住宅マンションＳＡ/ＰＡゴミ処理場コンビニ商店街駅農業用水路病院車道市街地道路河川浄水場トンネル医療

都市ＯＳ

その他のオープンデータセンサーデータ交通情報エネルギー消費仮想都市モデル入退館ゲートＳＡ/ＰＡトンネル TMS ヒト/モノモビリティの最適化 EMS

フ

ィ

ー

ド

バ

ッ

ク

グリーンパワーモデレータスマート_&マルチモータルシステムヒト／モノ／ロボット共生型快適空間パーソナルモビリティシステム多様なニーズに応え、社会を活性化する都市オペレーティングシステム電力消費実世界高齢化社会 _{交通システム}

革新的な社会基盤システムの構築：社会実装

(24)

都市OSによるメリット

● 個別の都市サービスシステムの構築の無駄の排除

• 各種センサーや基本データの共有と流通 • サービスアプリケーション事業者の負担軽減 • 行政や社会制度の縦割りによる無駄の排除

● 新しい都市インフラの世界市場構築

• 都市OSの社会基盤としての輸出産業化 • 各種サービスアプリケーションの輸出振興 • センサー、表示、移動、エネルギーなど基本デバイスの市場開拓

● 関連産業や社会の構造改革

• モノ作りとサービスの一体化 • サービス運用による価値の創出 • デバイスや製品の新市場の創出 • 新サービスを実現しやすい社会制度や文化の醸成

(25)

都市OSに求められるもの

●個別の社会システム（交通、金融、商業、物流、防災、教育、市民サービス、福祉、環境など）に共通のサービス基盤を与えること ●各種のセンサーデータや基本情報を複数のサービスで共有できること ●各種サービスの相互作用を予測できること ●複数の都市で共有できること（標準化） ●新しいサービスや社会基盤の導入がスムーズに行えること（拡張性） ●都市の拡大•縮小、技術の革新、環境変化に対応できること（柔軟性•スケーラビリティ） ●複数の都市に採用されること ●新サービスを複数都市に展開しやすい環境を与えて新ビジネスを産み出すこと ●都市OS同士がネットワークを形成して、さらに大きな地域OSとなること → 都市の基本機能のモジュール化と共有化 → 活力と新規ビジネスの創成持続可能性の担保

(26)

「共進化社会システム創成拠点」の目指すもの

九州大学ＣＯＩは、

「共進化社会」の基盤となる

都市オペレーティングシステム

(27)

１. 「共進化社会システム創成拠点」の

目指すもの

２. 社会実装の最初のターゲット：福岡市

３．「共進化社会」実現に向けた

実用化・社会実装のしくみ

本日お話すること

(28)

アジアに近く、コンパクトな

都市構造の街・福岡

PHOTO:Fumio Hashimoto 提供：福岡市

(29)

コンパクトな都市構造

福岡空港博多駅天神九州自動車道国際コンテナターミナル JR福岡貨物ターミナル

都市機能と陸・海・空の広域交通機能が半径3km圏内に集積

WF ウォーターフロントエリアコンベンション施設（右）国際旅客ターミナル（左）福岡都市高速道路天神地区の商業施設福岡空港 JR博多シティ九州新幹線福岡IC 九州新幹線市営地下鉄 JR JR 西鉄西鉄福岡都市高速道路出典： 2 0 1 3 年 3 月福岡市長プレゼン資料

(30)

アジアに近い福岡市の地理的優位性

 人流 ◎博多港：国際乗降客数20年連続日本一 H23年乗降客数66万人 H24年クルーズ船寄港91回約10万人 ◎世界有数のアクセスを誇る空港

国際コンベンションの開催件数 3年連続全国第2位

釜山まで最速2時間55分アジア最大級のクルーズ船総乗客定員3,840人アジア中心に世界20都市に就航地下鉄で都心から空港まで5分  物流国際RORO船を活用した東アジア海上高速グリーン物流網博多～上海週2便約28時間 JR福岡貨物ターミナルに近接スピード低コスト環境負担低減出典： 2 0 1 3 年 3 月福岡市長プレゼン資料

(31)

世界からの評価

2012年世界で最も住みやすい

２５の都市ランキング

１２位

1位チューリヒ 2位ヘルシンキ 3位コペンハーゲン・・ 7位東京・・

12位福岡

13位香港 14位パリ 15位シンガポール【英MONOCLE】【国連ハビタット】福岡をアジア100万都市の開発モデルとして位置づけアジア太平洋地域事務所を福岡に設置（大手旅行ガイドFrommer’s ） 2012年に訪れるべき旅行先トップ10で日本で唯一福岡がランクイン！【米USA TODAY】出典： 2 0 1 3 年 3 月福岡市長プレゼン資料

(32)

都市の課題と問題

外国人のための国際化

交通問題

災害時対応

地球規模の環境変化

少子高齢化

確実に来る将来への備えと、不確実な未来への対応

(33)

福岡都市圏の年齢別人口構成(2010-2020)

データ出所：国立社会保障・人口問題研究所（中位推計）

福岡都市圏の生産年齢人口は減少

 15～64歳の生産年齢人口は7万人減少（164万人→157万人）。  65歳以上の高齢者人口は18万人増加（45万人→63万人）。 0 5 10 15 20 25 0 -4 5 -9 10 -14 15 -19 20 -24 25 -29 30 -34 35 -39 40 -44 45 -49 50 -54 55 -59 60 -64 65 -69 70 -74 75 -79 80 -84 85 -万人 2010(H22) 65歳以上18.4% 2020(H32) 65歳以上24.8% 歳

(34)

福岡を舞台にした社会実装

九州大学が参画する福岡市・地元経済界の戦略機関

福岡市総合計画審議会(2012) 【長期ビジョン・基本計画策定】福岡地域戦略推進協議会【産学官民連携による将来計画協議】出典：福岡地域戦略推進協議会資料

(35)

急行バスタクシー自宅自然オフィスつりＷ定期単身者向けサービス

Ｗ定期

ベイエリア天神 _博多ＩＣカードスマートフォン出張者向けサービス

エリアクレジット

自宅Ａバス停スーパーシェアチャリステーション住民向けサービス

バスチャリコネクト

住民向けサービス

スムーズアクセスバス

スマートモビリティ社会サービスイメージ

出典：福岡地域戦略推進協議会資料

(36)

社会実装のターゲット：福岡市

福岡市では

産官学一体となって

「持続性ある街づくり」に

取り組んでいます。

2016年ライオンズクラブ世界大会

（福岡市）

(37)

１. 「共進化社会システム創成拠点」の

目指すもの

２. 社会実装の最初のターゲット：福岡市

３．「共進化社会」実現に向けた

実用化・社会実装のしくみ

本日お話すること

(38)

(39)

ヒト/モノの モビリティユニット情報モビリティユニット ＣＰＳ-ＭＰ ユニットイノベーションユニットＥＭＳ東大サテライトＴＭＳ横浜国大サテライトエネルギーモビリティユニット

拠点体制

共進化社会

システム

創成拠点

(40)

(41)

(42)

(43)

42

科学技術イノベーション(ＳＴＩ)政策研究の役割

 サイエンスコミュニケーションの確立

 イノベーションプロセスの研究

 技術革新の社会的影響の研究

 STI 政策に関する研究

 学際的政策研究の推進

 STI政策に関わる各種シンポジウム／ワークショップの開催

（社会デザイン､イノベーション政策､デザインマネジメント）

(44)

３８機関（４大学、７公共団体等、２７企業）

最終的な実用化までを見通した企業等の参画

• 【申請機関名】 • 【参画機関名】ヒト・モノのモビリティエネルギーモビリティ産業数学情報モビリティ【申請機関名】【参画機関名】横浜市 T M S 【申請機関名】【参画機関名】 EMS

(45)

Ｈ25年度 2013年度Ｈ26年度 2014年度Ｈ27年度 2015年度Ｈ28年度 2016年度Ｈ29年度 2017年度Ｈ30年度 2018年度Ｈ31年度 2019年度Ｈ32年度 2020年度Ｈ33年度 2021年度ショーケースイベントヒト／モノのモビリティエネルギーモビリティ情報モビリティ CPS-MP ユニットイノベーションユニット TMS サテライト EMS サテライト 2016年6月24日 2020年7月24日ライオンズクラブ国際会議（福岡）東京オリンピック第１フェーズ第２フェーズ第３フェーズ共進化社会システムの社会実装数理モデルシミュレーション

共進化社会システム創成拠点計画

プラットホーム開発生活空間の構築・応用要素技術・評価手法確立・材料開発プロセス技術開発デバイス・ディスプレイのデモフレキシブル基板対応、有機半導体センシング、エネルギーデバイス試作・評価ＣＰＳ＆ビッグデータプラットホーム発展ＣＰＳ＆ビッグデータプラットホーム構築実証実験製造装置事業立ち上げディスプレイ・システム試作・デモ実証実験デバイス技術確立・モビリティ用システム検討科学技術イノベーション政策 SMMMシステム、ICTP、都市デザイン手法の開発各種省エネルギー素材・システムの開発・評価日本版グリーンディールの制度設計と実装 SMMMシステム、ICTP、都市デザイン手法の実験 SMMMシステム、ICTP、都市デザイン手法の社会実装

PowerPoint プレゼンテーション

九州大学

「センター・オブ・イノベーション（COI）プログラム」

共進化社会システム創成拠点

・ビジョン

・社会実装

・イノベーション

・都市ＯＳ

・Ｍｏｂｉｌｉｔｙは、人を幸せに

するか？

・都市ＯＳは、活力ある持続

可能な社会を構築するか？

・都市ＯＳは、福岡市に社会

実装できるのか？

・大学がやるべきこと

・自治体がやるべきこと

・企業がやるべきこと

・では、ＣＯＩがやるべき

ことは？

イノベーションとは、技術革新の

ことでなく、人々に新しい価値を

もたらす行為

「共進化社会システム創成拠点」の

成否は、都市ＯＳ構築と、ヒト/モノ

のモビリティー実現にかかっている。

社会の文化•制度と技術の階層

九州大学

「センター・オブ・イノベーション（COI）プログラム」

共進化社会システム創成拠点

Ｃｏ-ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ

Ｃｏ-ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ

共進化とは？

何を共進化させるのか？

・人と技術

・高齢者、子供、女性、外国人など

・平時と災害時

・個人の自由と公共の最適化

→ 多様性を維持し、活気ある

持続可能な社会

１. 「共進化社会システム創成拠点」の

目指すもの

２. 社会実装の最初のターゲット：福岡市

３．「共進化社会」実現に向けた

実用化・社会実装のしく み

本日お話すること

ビジョン、課題抽出、バックキャスティング、出口戦略

九大

横国大

東大

共進化社会システム創成拠点

1

３つの視点

ヒト/モノ

２

エネルギー

３

情 報

ビジョン３.

活気ある持続可能な

(Active Sustainability)

社会の構築

社会が変わる

活気ある持続可能な社会の構築

都市ＯＳ

革新的な社会基盤システムの構築：コンセプト

ヒト/モノの

モビリティ

サイバーフィジカルシステム

マネジメントプラットフォーム(CPS-MP)：九大

ヒト／モノのモビリティーの具体例

エネルギーモビリティーの具体例

情報モビリティーの具体例

都市ＯＳ

フ

ィ

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ド

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ク

実用化・社会実装のしくみ

情報

３．「共進化社会」実現に向けた

実用化・社会実装のしくみ

国際コンベンションの開催件数 3年連続全国第2位

スマートモビリティ社会サービスイメージ

３．「共進化社会」実現に向けた

実用化・社会実装のしくみ