ＪＲ東日本の新線開業・復旧について
① はじめに
2015 年、東日本旅客鉄道株式会社（以下、JR 東日本）管内で三つの新線が誕生し ました。また、3 月 21 日と 5 月 30 日には、東日本大震災の被害を受け運休していた 石巻線、仙石線がそれぞれ運転を再開しました。ここでは、これらの5 つの路線につ いて取り上げていきたいと思います。② ＪＲ東日本の新線
上野東京ライン
上野東京ラインとは、2015 年 3 月 14 日に上野―東京駅間に増設された線路の愛称 です。 ◎開業によるメリット 開業するまでは、宇都宮線（東北本線上野―黒磯駅間の愛称）や高崎線（東北、高 崎、両毛線上野―前橋駅間の愛称）方面と、横浜方面を結ぶ直通列車は赤羽駅で、東 北本線と分かれ、新宿、大崎を通り横浜方面へと向かっていました。しかし、上野東 京ラインの開業によって、東京や品川への直通が可能となりました。また、それまで 上野止まりだった常磐線（ここでは上野―土浦駅間を表します）の東京、品川への乗 り入れも実現し、柏、取手、水戸方面から都心へのアクセスが便利になりました。 運転系統図 JTB 時刻表 3 月号より引用◎開通後のダイヤ設定（平日1 日あたり） 常磐線の土浦駅からは、特別快速と普通列車が合わせて17 往復運転されています。 また、取手駅、成田駅からも快速列車上り22 本、下り 21 本が品川駅まで乗り入れて おり、東京、品川への所要時間が短縮されました。宇都宮線、高崎線、東海道線（こ こでは東京―沼津駅間を表します）においても、運転系統が沼津・熱海・伊東―東京 ―前橋・宇都宮・黒磯にまとめられ、東京、上野止まりだった多くの列車が、上野東 京ラインを経由して相互直通運転を行っています。 上野東京ラインを走る常磐線の特急列車「ときわ」 筆者撮影
仙石東北ライン
仙石東北ラインとは、JR 東北本線松島駅―JR 仙石線（詳細は後述）高城町駅間に、 2015 年 5 月 30 日に開業した区間です。 ◎開業によるメリット この区間の開業により、松島―高城町駅間に営業キロ（0.3km）が設定され、新し い運賃計算ルートができました。また、仙台―石巻駅間を東北本線、仙石東北ライン 経由で運転する快速列車、特別快速列車の運転が開始され、仙石線経由の快速列車よ り下り列車は12 分、上り列車は 11 分所要時間が短縮されました。運転系統及び停車駅案内 東日本旅客鉄道株式会社 仙台支社HP より引用 http://www.jr-sendai.com/sensekitohokuline ◎開通後のダイヤ設定（1 日あたり） 仙台―石巻間を東北本線、仙石東北ライン経由で運転する快速列車が13 往復、特 別快速列車が1 往復運転されています。仙石東北ラインを経由する列車はすべてハイ ブリット車両のHB-E210 系が運用されています。（HB-E210 系については（後日公 開予定）をご参照ください） HB-E210 系 東日本旅客鉄道株式会社 仙台支社HP より引用 http://www.jr-sendai.com/sensekitohokuline
北陸新幹線
北陸新幹線とは、従来長野新幹線の愛称で呼ばれてきた高崎―長野駅間と2015 年 3 月14 日に開業した長野―金沢駅間の総称です。このうち JR 東日本が営業している区 間は高崎駅―上越妙高駅間です（なお、この記事ではJR 西日本区間である上越妙高 ―金沢駅間及び連絡する在来線特急についても述べさせていただきます）。 ◎開業による変化 開業するまでは東京―金沢駅間の所要時間は、最速でも3 時間 47 分を要していま したが、金沢まで新幹線が通ることによって最速2 時間 28 分で結ばれるようになり、 ビジネス、観光がこれまで以上に便利になりました。一方で並行在来線は第三セクタ ー鉄道に移管され（詳細はhttp://takatsukitekken.web.fc2.com/sta15/15-14zairai.pdf をご参照下さい）、越後湯沢―金沢・福井・和倉温泉駅間の特急「はくたか」と新潟― 金沢駅間の特急「北越」が廃止になりました。また、関西、中部方面と北陸を結ぶ特 急「サンダーバード」や「しらさぎ」と、北陸地方のみを走る特急「おはようエクス プレス」も金沢以東の運転を取りやめました（一部の「サンダーバード」を除く）。し かし、これらの特急は金沢駅で新幹線と接続するようになったため、開業前と比べて 利便性はそれほど変わらないそうです。 廃止された特急列車「はくたか」に使われていた681 系 筆者撮影◎開業後のダイヤ設定（定期列車1 日あたり） 東京―長野間運転の「あさま」が16 往復運転される他に、2015 年 3 月 14 日より 新たに設定された速達型の「かがやき」が東京―金沢間10 往復、停車型の「はくた か」が東京―金沢間14 往復及び長野―金沢間の区間運転が 1 往復運転されます。ま た、前述した在来線特急に置き換わる形で「つるぎ」が富山―金沢間に18 往復運転 されます。一部の「あさま」を除き北陸新幹線の列車にはE7 系または W7 系が運用 されます（E7 系及び W7 系についてはこの記事では割愛させていただきます）。 停車駅案内 JR 西日本 北陸新幹線・在来線特急時刻表（2015 年 3 月 14 日―2015 年 6 月 30 日）より引用 東京駅に停車中のE7 系「あさま」 筆者撮影
③ 東日本大震災から復旧した路線
JR 仙石線
JR 仙石線とは、仙台駅より 0.5km 西側にあるあおば通駅と石巻駅を結ぶ路線です。 東日本大震災の影響により高城町駅―陸前小野駅間が2011 年 3 月 11 日以来不通とな っていましたが、2015 年 5 月 30 日に運転が再開され、約 4 年ぶりに全線の運転を再 開しました。 東日本旅客鉄道株式会社HP より引用 http://www.jreast-timetable.jp/ ◎運転再開前後の変化 運転再開前までは、高城町―陸前小野駅間を経由する定期券、乗車券で東北本線、 石巻線（詳細は後述）を経由する迂回経路を利用できました。運転再開後にはこの特 例を廃止し、前述した仙石東北ラインを経由する快速列車が運転を開始しています。 また、陸前大塚―陸前小野駅間の線路が移設され、この区間の営業キロが1.2km 短縮 されました。 ◎運転再開後のダイヤ設定（1 日あたり） あおば通―石巻駅間の全線を走る列車が19 往復運転される他に、あおば通―高城 町駅間の区間列車が上り15 本、下り 14 本、さらにあおば通―東塩釜駅間の区間列車 が上り46 本、下り 50 本運転されます（他にも区間運転が合計で上り 17 本、下り 15 本あります）。そして、仙石東北ラインから直通する快速列車、特別快速列車が合計 14 往復運転されます。JR 石巻線
JR 石巻線とは、東北本線小牛田駅から石巻駅を通り、女川駅までを結ぶ路線です。 東日本大震災の影響により一時は全線で運休となっていました。しかし2011 年 4 月 より小牛田駅側から運転を再開していき、2015 年 3 月 21 日に浦宿―女川駅間での運 転を再開したことにより全線が復旧しました。東日本旅客鉄道株式会社HP より引用 http://www.jreast-timetable.jp/ ◎運転再開前後の変化 浦宿―女川駅間の復旧時に女川駅を移設したことにより、この区間の営業キロが 0.2km 短縮されています。また、前述した仙石線の特例に合わせて、仙台―石巻駅間 を東北本線、石巻線経由で走る直通快速列車の運転を行っていましたが、2015 年 5 月29 日に廃止されています。 ◎運転再開後のダイヤ設定（1 日あたり） 小牛田―女川駅の全線を走る列車は上り9 本、下り 10 本運転されています。その 他小牛田駅から前谷地駅まで走り、同駅から気仙沼線（前谷地―気仙沼駅間の路線で、 柳津―気仙沼駅間はBRT[バス高速輸送システム]によって運行されています）柳津駅 まで直通する列車が4 往復、小牛田―石巻駅間の区間運転が上り 4 本、下り 2 本運転 されています。（その他区間運転が合計で上り4 本、下り 3 本あります）
