わが国におけるマグロはえなわ遠洋漁業根拠地の盛衰(2)

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(1)Title. わが国におけるマグロはえなわ遠洋漁業根拠地の盛衰(2). Author(s). 古川, 史郎. Citation. 北海道教育大学紀要. 第一部. B, 社会科学編, 17(1): 75-88. Issue Date. 1966-09. URL. http://s-ir.sap.hokkyodai.ac.jp/dspace/handle/123456789/4324. Rights. Hokkaido University of Education.

(2) . 第１７巻. 北海道教育大学紀要（第一部Ｂ）. 第１号. １年６月昭和４. わが国におけるマグロはえなわ遠洋漁業根拠地の盛衰（２）古. 川. 史. 郎. 北海道教育大学釧路分校地理学研究室. ｉＳｈｉｔｕｄｅｓｏｆｔｈｅｃｉｓｓｒＯＦＵＲＵＫＡＷＡ：ｖｉｂａｓｅｓｆｉｉｎｅｆｏｎｇｌｓｈｅｒｙｉｎＪａＰａｎｏｒｔｕｎａｌ．. ｍ．マグロはえなわ遠洋漁業根拠地の発達１，第二次大戦前前述したとおりわが国のマグロはえなわ遠洋漁業は第二次大戦を境に，その前と後で発達の様相が異なるため，根拠地の発達についても第二次大戦前と大戦後の二期に分. けて論述する，ａ，根拠地の分布. 第二次大戦前にわが国の臨海集落の中でどこへマグロはえなわ遠洋漁船が. 来集して根拠地が成立していたかを明らかにするためにさきに使用した「鰹鮪遠洋漁業二関スル. 調査書」を調査し，昭和１５年（１０）現在で同書に記載された根拠地を大小の別なく全部列挙すれ９４ば，青森県（青森・八戸），岩手県（宮古・釜石），宮城県（気仙沼・十五浜・女川・石巻・塩茨城県那河湊（）（銚子・勝浦・白浜）釜）千葉県，，神奈川県（浦賀・三崎），東京府（八丈島，. ・母島），静岡県（下田・田子・宇久須・静岡・焼津），三重県（波切・和具・浜島・長島・尾鷲和歌山県（勝浦・大地・下里・古座・三木浦・古江）），，高知県（室戸岬・室戸），宮崎県（島）６鹿児島県鹿児島・川尻由津・南郷）長崎県長崎野浦・土々呂・？（）（）の４２ヵ所となり，，，，さらにこれらに筆者が現地調査のさいに確認した串木野（鹿児島県）を加えると全部で４３ヵ所になる，第２表. 各根拠地に来集したマグロはえなゎ遠洋漁船の隻数とトン数（昭和１５年）. 市町村名隻数トン数油南長八５三６鹿児７釜８浦１２３４. 市町村名隻数トン数. ４０３，３３０ ⑳ ２３２，７５１ ⑭. 十五浜. 津郷崎戸崎島石. １６６４，７３０１２気仙沼１４６４，６７４ ⑲ 焼津. 賀. 古子尻. ６６. 江１９２ ⑲ 古座９３ ⑪ 土々呂１０４３２塩釜. 森. ５. １５３. ⑪ 室戸岬勝浦（和歌山県） ⑪ 室. 市町村名隻数トン数. 戸. １２９３，７７５ ⑩ １１９３，８５２・５. 那珂湊. 浦塵率葉県）. １０３９，３１５ ⑯ 銚９７３，０１０１７石. ６３３，７６１ ⑩ 大６９３，５４９１９宮５４２，５２７ ⑳ ５２１，５４６ ⑪. 田川４１１，８７０２２青. 子巻地. 静. 母１６１，１６７ ⑳ 女１５４５９ ⑰ 八１１９９６ ⑳ 尾９２０３ ⑳ 古１８. ６. ９１９ ⑮. ⑩. ○印は自町村所属船を主体とする根拠地を示す，－７５－. 岡島川丈島鷲. 踊薬県）. 市町村名隻数トン数. ▲ ４３３７３４パ，４１３ ⑩ ＱＶ５６３６っム１９４ ⑰ っム４９３８っし１４０３９ｎアム１５６ ⑬ ｎアム１３４ ⑭ ｎ ‘ ４８ ⑬ ？１９９１１６５. 下. 宇久波キロ浜長. 田. 須切具島島. 三木浦下里. 島野滴. １ ← １ ← １ ← １」１ ← １ ← １ ▲ １ ← １ ←. １０１７６０８６１５１２６０７８２７.

(3) . わが国におけるマグロはえなわ遠洋漁業根拠地の盛衰第３表１２ヵ所の根拠地に来集した他町ず所属のマグロはえなわ遠洋漁船（昭和１５年）. 全来集他町村根拠地名の隻所属船. 震. 由？. 南. 津. 郷. （外ノ浦）長. 崎. 他町村所属船の所属市町村名. の隻数. １６６. １５７. 戸. 徳島県牟岐高知県大分県宮崎県鹿児島県熊本県佐賀県長崎県. 室戸岬・室戸・安田・御畳瀬東中浦・臼杵・保戸島・佐伯南浦・富島谷山・頴娃・串木野牛深・久玉浜三浦・長崎・富江・玉之浦. 鹿児島県. 串木野（本滴および島平）. １２９. 長崎県玉之浦・富江・三浦熊本県久玉・牛深１２４鹿児島県谷山・西南方・串木野（羽島および本浦）. 長崎県. 勝浦・太地佐喜浜・室戸・安田・御畳瀬浦戸三浦・長崎・富江・玉之浦. 宮崎県油津鹿児島県頴娃・串木野北海青森岩手宮城. 菖話尋尋. 福島尋. ；. 崎. １０３. ８８. 秋田尋山形畏畏寺神奈川畏愛知畏三重畏和歌山言徳島艮. 素養. 函館八戸宮古・大槌・釜石・広田唐桑・気仙沼・志津川・十五浜・女川・鮭川・荻浜江名・小名浜秋田西遊佐・鶴岡・加茂千倉波浮小田原三谷宿田曽・南輸内串本三岐田・牟岐・浅川. 鹿児島. ９７. ９７. ′釜. 石. ９３. 神奈Ｈ県三崎三岐田８９室戸岬・室戸東中浦・佐伯・保戸島. … 旨下. 質. ６９. ６９. 勝. 浦. ５２. ４６. 和歌山県）. ４０. 勝. 浦. １６. ９. 石. 巻. １１. １１. （千葉県）. 鹿児島県串木野（本浦）徳島県高知県大分県東京帝高知県和歌山員徳島景醜知県. 東京. 室戸岬・室戸串本・田辺・下芳養・白崎三岐田・牟岐・浅川佐喜浜・清水. ば第２表のとおりである．この表に. よれば１０隻以上のマグロはえなわ遠洋漁船が来集していた根拠地が１７ヵ所あり，隻数では油津が，トン数では三崎が第１位となる．次にこれらの根拠地に来集した漁船がおもに目町村の所属船により構成されているか，または他町村の所属船により構成されているかを調査し，前者に該. 当する根拠地には第２表に○印を付けた，その結果１７ヵ所のうち５ヵ所がこれに該当し，またｉ７ヵ所以外の. 根拠地については大部分がこれに該. 当することが明らかになった，さら. に他町村所属船が多数来集した根拠地では所によって来集範囲（根拠地の勢力圏）に著しい広狭の相違があることが明らかになったので，１７ヵ. 所のうち，おもに自町村所属船の根拠地であった○印の５ヵ所を除き，残りの１２ヵ所に来集した他町村所属. 船の隻数と所属市町村を示せば第３表に掲げるとおりである．第３表によれば，勝浦（千葉県）・南郷・鹿児島にはそれぞれただ一カ所の市町村より来集しているが，そのほかの根拠地には比較的多数の市町村より来隻していることがわかり，. 北海道函館. 山津八戸・三崎・勝浦（和歌山県）・？. 福島県小名浜. は特に顕著である，八戸には１４ヵ所三崎には２９ヵ所，勝浦（和歌山県）. 岩手県広田２５宮城県唐桑・志津川４鮭川. 気仙沼. 所の根拠地のおのおのに来集したマ. グロはえなわ遠洋漁船の隻数とトン. 勝浦・大地・串本・田辺. １４０. １１５. さきの調. 査書に基づいて，串木野を除く４２ヵ. 数を集計して隻数の多い順序に示せ. 和歌山県. １４６. １１９. なわ遠洋漁船の来集範囲. 青森県八戸. 和歌山県高知県八. ｂ，各根拠地におけるマグロはえ. 高知県室戸. には９ヵ所，油津には２６ヵ所の市町して村より来集いる，これら４ヵ所に来集したマグロはえなわ遠洋漁船. 宮城県唐桑宮城県高知県. 鮎川・荻浜室戸岬－７６－.

(4) . 古. 川. 史. 第４表八戸に来集したマグロはえなわ遠洋漁船の所属市町村別分布（昭和１５年）所. 属. 市町村名隻数トン数浦勝３９９（和歌山県）. 地２大３佐喜浜４室戸５安田６御畳瀬７滴戸. ５. Ｉ１３２８Ｉｌ. 所属市町村名. 第６表和歌山県勝浦に来集したマグロはえなわ遠洋漁船の所属市町村別分布（昭和１５年）. 浦器蓑崎県）. ８９. 長. ３. １３４. １９１０富. Ｉ. ４６. Ｉ. ３５. ９. ４２０. Ｉ. １９. １１７９. 所. 隻数トン数２. ８. 崎江３９２１１玉之浦５８４１２油津２０１３頴娃４３１４串木野. 本. ４. 田. 辺. １９. ３下芳養崎４白９三岐田. ６. ２. 宮. 古. 大釜. ７８９１０１１１２１３１４１５. 槌石. 唐桑気仙沼志津川十五浜女川鮎荻. １Ｊ１浜名江小名浜. １７１８１９２０２１２２２３２４２５２６２７２８２９. 田. 所. 西遊佐鶴岡加茂千倉波浮小田原三谷宿田曽南輸内串本三岐田牟岐浅川. 属. 市町村名１４４１３９１４４. １ ▲１２５１ｉ１ ▲. １６２１９７１３４１００. Ｉ. 属. ソ数隻数トン. 牟岐４５６７浅川１３３８佐喜浜４９９清水１３４６. ｑｄ１３リム‐ ．１２ー ▲ Ｉ１８１１３３. ５８. 第７表油津に来集したマグロはえなわ遠洋漁船の所属市町村別分布（昭和１５年）. 第５表三崎に来集したマグロ；まえなわ遠洋漁．船の所属市町村別分布（昭和１５年）. １６秋. ４. 所. 市町村名. 以上のほかに勝浦所属船６隻，２１４トンがあるので合計５３トンになる，２隻，１，５４. ４６１，５８９. トー. 隻数トン数. １串. 合計１１９隻，３，８５１トンになる．. 館戸. 属. 市町村名. 以上のほかに八戸所属船４隻，２４５トンがあるので，. 函八. 郎. 隻数トン数. 属所市町村名. １八２勝３大４串. 戸浦地. Ｉ. ５０１４佐. Ｉ. １８１５南. 辺. Ｉ. ４７１８頴. 岐６牟７室戸岬戸８室. ２. ３９１９串. １１. ３７２２０牛. １１. ３９６２１久. 伯浦島山娃木野深玉. ４. ９７１６富. 本. ４. １３４１７谷. 田. 田. ２８. ５８４２２. 浜. 御畳瀬東中浦杵臼保戸島. ４. ７５２３三. ５. ４長９３２. 浦崎. １５. ４５７２５富. ５. ９安１０. ＬＯ１１ＩＬ乾蛇篇Ｌ３. 隻数トンＩ. ２０. ２. ５６. ４. ５６. １８. ２９８. Ｉ. １９. ６. １７８. Ｉ. １９. Ｉ. ４９. ２. ３５. Ｉ. ３２. ３. １０４. 江. Ｉ. ４６. ２８１，００６２６玉之浦. Ｉ. ３５. ２０トンがあるので，以上のほかに油津所属船９隻，４. １４２. 合計１６６隻，４，７２５トンになる．. ７９. の所属市町村別分布は第４・５・６・７表に. 示すとおりで，三崎には函館より徳島県浅川に至る間，油津には和歌山県勝浦より長崎県玉之浦に至る間より来集していたことが量的に明らかになった，４６４トンがあるの以上のほかに三崎所属船１５隻，１，２１トンになる，で，合計１０３隻，８，７. ｃ，季節的根拠地と周年根拠地マグロはえなわ遠洋漁業を周年継続するには次の二つの方法があった，その一つは長期間の航海に耐えうる大型の鋼船を建造して南洋漁場に出漁し，周年安定した操業を継続する方法であり，いま一つは比較的小型の漁船を使用し，季節にしたがって本. １９４０）に前者の方法を採５年（邦周辺の漁場を移動しながら操業を継続する方法であった，昭和１用していたのは三崎および八戸所属船の一部にすぎず，マグロはえなわ漁船全体からみればごく少数であった．したがって，周年根拠地は三崎一カ所にすぎず，そのほかはいずれも季節的な根拠地であった．. ｄ，根拠地における漁港施設の整備一般に地元において遠洋漁業が著しく発達するか，あるいは他町村所属船が多数来集して根拠船が増加すれば，その場所がいかに自然条件に恵まれていても従来のままでは停泊地が狭あいになるためこれを拡張し，また岸壁，魚市場建物，給油施設， ‐‐ ７７－.

(5) . わが国におけるマグロはえなわ遠洋漁業根拠地の盛衰. 製氷・冷凍施設の新設ないし増設，漁業用無線局の開設などが必要になってくる．これらの施設が逐次充実きれてゆくにしたがって臨海集落の景観は変化し，整備された漁港施設がさらに多くの漁船を吸収してゆく．ここではまず第二次大戦前に行なわれた主要根拠地における漁港施設の整備について述べる，まず主として自町村所属船の根拠地であった所の中から那珂湊・焼津・室戸・室戸岬・串木野. の５ヵ所を選び，漁港施設の整備状況について述べる．５ヵ所を選んだ理由は，焼津を除く４ヵ. 所における漁港施設の整備が，いずれも地元におけるマグロはえなわ遠洋漁業の発達と密接な関係を有するからであり，焼津は地元における遠洋漁業の著しい発達にもかかわらず漁港施設の整. 備が進ちょくしなかった好例をなすものと認めたためである，焼津を除く他の４ヵ所における漁港施設の整備は第二次大戦前に一応完成の域に到達していた．）まずマグロ流し網７，. カツオつり，サンマ流し網の三種の漁業の中心地であった那珂湊におけ. る築港は地元の要請に基づいて，明治１４年（１９０１）県営により着工し，大正４年（１９１５）６月に完成した．その後漁船の大型化に伴ってこの施設では不足してきたため，昭和８年（１９３３）より. ）と戦局の進展に伴って一再び７ヵ年計画で工事を開始した．しかし，この工事は那珂川の洪水８部を施工しただけにとどまった．. 次に室戸岬（津呂）では大正１０年（１９２１）頃より遠洋漁業が盛んになるにおよび，藩政時代に構築された小規模な船だまりでは漁船の収容が困難になってきたために昭和３年（１９２８）より６）年（１９３１）にかけて既存施設に大改修を加え９さらに昭和９年（１９した室戸台３４）に発生風に，. よる防波堤の損傷を機会に再び改修工事を施して昭和１２年（１９３７）に築港が完成した．ｏ）後沖合・遠洋漁業が盛んになり藩政時代の施設隣接の室戸（浮津）においても大正礁発見ｌ，では手狭になったために築港運動をおこし，大正１１年（１９９２）に国庫補助を得て工事に着）手し，昭和１９年（１９４４）に築港が完成した＝．. 輝′. ‐岡. －議そ. と： ‘勝彦多寡. けるマグロはえなわ遠洋漁業が著しく発展したため計画の一部を変更し，昭和１４年（１９２９）. １１－／－＼ ”′ 、嵐 ▽. . . . また串木野では大正８年（１９１９）に築港期成同盟会が生れ，同１０年（１９２１）より本流における築港工事が開始された．その後地元にお. に竣工した．. 第二次大戦前に焼津所属船はいずれも地元. . を根拠に操業していたが，漁港施設の整備を. 由キー “屑宇 “. 実現するには至らなかった，第３図によって. 明らかなとおり，焼津付近は砂浜が連続して自然港の地形に欠けているため，遠洋漁船は. いずれも沖合に停泊して荷役を行なう有様であった．荒天時の対策としては最初小川村石 . 第３図築港工事開始以前の焼津. ２）津を，続いて清水を避難港にあてた１．焼津の築港については早くから地元有志の手による研究が進められ，長い間地元側の請願運動と港湾関係者による現地調査がくり返された－７８一.

(6) . 古. 川. 史. 郎. ９３９）に至りようやく７ヵ年継続で着工が決定した．しかし戦争の影響により，のち，昭和１４年（１工事は一部を行なっただけで，残りは戦後にくり延べられた，結局焼津は自然条件に恵まれない. ため築港に多額の資金を要し，その獲得に手間取って着工の時期を逸したのであった．一方，前述した１７カ所の根拠地の中で，おもに他町村所属船が来集していた場所のうち，第二. 次大戦前に漁港施設の整備が進んでいたのは八戸・釜石・気仙沼・浦質・三崎・勝浦（和歌山県）・油津・長崎の８ヵ所であった，これら８ヵ所のうち，八戸と長崎における漁港施設の整備はマグロはえなわ遠洋漁業以外の各種漁業の発達と深い関係を有するために，これら２ヵ所を除く残りの６ヵ所の中から三崎と油津を選び漁港施設の整備状況について述べる，. 築港工事開始以前の三崎付近の海岸は岩礁が多く，大型船の接岸は困難であった．三崎におけ７）より町費によって開始されたが，その目的は十分な広さの泊地面９１る築港工事は大正６年（１３）積と水深を確保することと，漁船接岸用桟橋および付帯設備を設けることにあった１．しかしこ. ９２１）より県営工事９１９）に至り未完成のまま中止され，その後大正１０年（１の工事は大正８年（１９２７）に全部の工事を終了した，この工事の終了後宮城・三重・徳島・が進められて昭和２年（１高知の各県所属船が来集して港湾施設が手狭になったため，昭和８年度（１９３３～１９３４）より第２. ９３７）に完成した．引き続き第３期工事が計画されたが，戦争のた２年（１期工事に着手し，昭和１めに着工には至らなかった．第２期工事の結果，港湾施設のほかに新しい魚市場建物，製氷工場，給油施設，漁業用無線局などが落成し，遠洋漁業根拠地として必要な施設が一応整備された．９１７）に漁港の指定を受け，油津は三崎と異なり最初商港施設が整備されたのち，大正６年（１１４）れた）にかけて関連施設の整備が進めら１９１８）より１３年（１９２４翌７年（．この工事により，昭和初期に至りマグロはえなわ遠洋漁船が来集し始めた時には，あらためて大規模な修築工事を実施する必要がなかった，. しかし，おもに他町村所属船が来集していた根拠地の中には南郷（外ノ浦）のごとく港湾施設. の整備が全く進まぬ所も見受けられた，２，第二次大戦後ａ，根拠地分布の変化. ここでは講和条約締結後におけるマグロはえなわ遠洋漁業の急速な発達の結果，内地を根拠に単船操業を行なう漁船の根拠地の分布が，戦前と比較していかに変化したかをまず検討したい，この変化を知るには戦後における根拠地の分布を正確にはあくしなければならないが，不幸にして第二次大戦後はさきに使用した調査書に比肩しうる官庁資料が刊行さ５ヵ所を確認することが０隻以上の根拠地１れていないので，やむをえず現地調査によって根拠船１. できた，これらは八戸・釜石・気仙沼・那珂湊・銚子・東京・横須賀（久里浜および浦質）・三浦（三崎）・清水（静岡県）・焼津・勝浦（和歌山県）・大阪・高知・鹿児島・串木野である．これら１５ヵ所以外にも根拠船１～２隻の小根拠地が存在しているが，現地調査によってそれらを. ５ヵ所のみを掲げた，これらを戦前全部正確に示すことは困難であるため，ここでは主要根拠地１・三崎・焼津・釜石・気仙沼・那珂湊・銚子・浦賀８ヵ所と対照した結果，八戸・の主要根拠地１勝浦（和歌山県）・鹿児島・串木野が戦前より存続し，東京・久里浜・清水・大阪・高知が新し. く登場していることと，戦前における主要根拠地の中で石巻・勝浦（千葉県）・室戸岬・室戸・油洋・南郷・長崎が脱落していることが明らかになった．５ヵ所におけるマグロはえｂ，各根拠地におけるマグロはえなわ遠洋漁船の来集範囲前掲の１なわ遠洋漁船の来集範囲には根拠地によって著しい相違が認められるが，同一時点においてこれを比較しうる官庁資料が得られないので現地調査と資料調査を行なって概況を知ることにつとめ－７９－.

(7) . わが国におけるマグロはえなわ遠洋漁業根拠地の盛衰. た．その結果を総合すれば次のとおりである．まず来集範囲によって主要根拠地を④おもに自町村所属船の集合する根拠地と，◎目町村所属船のほか，他町村所属船も来集する根拠地の二つに分. けることができる． ④は八戸・釜石・那珂湊・銚子・串木野の５ヵ所， ◎は気仙沼，東京・横須賀・三浦・清水・焼津・勝浦（和歌山県）・大阪・高知・鹿児島の１０ヵ所である， ◎はさらに（ｉ）. 比較的少数の他町村よりマグロはえなわ遠洋漁船が来集する根拠地と，（ｉｉ）全国的にマグｐはえなわ遠洋漁船が来集する根拠地の二つに分けることができる．（ｉ）に該当するのは横須賀，大阪・高知・鹿児島の４ヵ所，（ｉｉ）に該当するのは気仙沼・東京・三浦・清水・焼津，勝浦（和歌山. 県）の６ヵ所である．. ④の根拠地の中で那珂湊と銚子は周年根拠地として利用されているが，両市所属船のうち２００トン以上の大型船は三崎または焼津へ根拠地を移している八戸・釜石・串木野の３ヵ所は季節的．に利用され，八戸は夏季に遠洋漁船が来集している．串木野は李ライン設定後主要漁場を転換したため，漁獲物の他港水揚げが増加し，根拠地としての重要度が低下している， ◎の（ｉ）に属する４ヵ所を根拠とする他町村所属船の所属地は少数の町村に限られている. ．横須賀には浦賀と久里浜の両根拠地があり，浦賀は横須賀所属船とおもに室戸岬および室戸所属船の根拠地久里浜，は日魯漁業株式会社社船の根拠地になっているが，いずれも大量の漁獲物の受入れ体制が欠けて. いるため，水揚げは東京または三崎において行ない，両根拠地では出漁準備のみを行なっている，大阪と高知には室戸岬・室戸・串木野所属船が来集しているがマグロ類に対する需要の関係で，根拠船は少数である．鹿児島は同市所属船１０隻の根拠地であるほか毎年１０月より１２月に至る３，. カ月間に限り串木野（本浦）所属船約３０隻が来集する次に◎の（ｉｉ）に属する６ヵ所の中では東，京・三浦（三崎）・清水・焼津の４ヵ所が広い勢力圏を有し全国的にマグロはえなわ遠洋漁船，が来集している，これら４ヵ所のうち東京には１００トン以下の中小型船が多く来集しほかの，，３ヵ所には中小型船のほかに１００トン以上の大型船も多数来集している，区劃来集船の正確な隻熟ま不明であるが１５）６年（１９６１）には水揚げ船が延べ２，０７３隻，，昭和３翌３７年（１９６２）には延べ１１）６９２５隻に達した来集漁船の所属町村は青森県よ鹿児島県に至るり，．広範囲に及んでいて，県別では高知県所属船（室戸岬，室戸，安田）が最も多いこれらの漁船．は東京中央卸売市場の荷受会社より融資を受けているものが多い．１三回第二次大戦後入港船が増加し，マグロ類の水揚げも著しい増加を示している．三崎所属. 船は昭和１５年（１９４０）に２１隻，２，０５９トンであったが，戦後開業した個人船主の増加と法人船主の事業所開設によって昭和３１年（１９５６）には１３１隻，３７，６１１トンに増加した，また特例法公布後. 大型化も著しく進んでいる．. 昭和３０年（１９５５）の調査によれば，延べ１，１３０隻に達するマグロはえなわ遠洋漁船が入港しており，その内訳は三崎所属船が３４１隻，他町村所属船が７８９隻であった．他町村所属船のうち，. 所属の明らかな７３６隻の市町村別分布は第４図に示すとおりで，函館より鹿児島に至る広範囲より来集していることが明らかである，. ４医罰遠洋漁船による水揚げは昭和２７９５２）以後ｉ順調に増加し，魚種別にみるとマグロ類Ｆ（１の伸びが著しい，焼津所属のマグｐはえなわ遠洋漁船は昭和３２年（１９５７）４月現在７０隻，１２，９９８トンで，昭和１５年（１９４０）頃に比べ隻数は増加していないが，大型化しているためトン数は倍増している．また特例法公布後マグロはえなわ遠洋漁業に重点が移行したため，マグロはえなわ専. 業船が７０隻のうち，２１隻，６，２２５トンを占めている．. 昭和３１年（１９５６）には延べ３，１２２隻の遠洋漁船が入港しており，これらの中で所属の明らかな－８０－.

(8) . 古. 川. 郎. 史. ・５隻以下 . . ◎ １００隻. ◎ －ｏｏ費. 噴ｏ・３. ８ｏｏ父. ２琉Ｔ ” 祁５０６６葛. 鳩. ／、ｕ ”／ ‐. 紬ノ. 豪ごＡ．. 第５図焼津へ入港した遠洋漁船の所属．第４図三崎へ入港したマグロはえなわ遠洋漁船０年）の所属市町村別分布（昭和３. １年）市町村別分布（昭和３. ５隻の市町村別分布を５０トン以上の漁船２，０１示せば第６図のとおりで，マグロほえなわ遠. 洋漁船は焼津所属船のほかに釜石・横須賀・三浦・三谷（愛知県）・大地・勝浦（和歌山県）・牟岐・室戸岬・室戸・串木野所属船が来集しており，築港工事の完成によって他町村所属のマグロはえなわ遠洋漁船が焼津に来集していることが明らかである．. １清司第二次大戦後著しく発展，した根拠地. であり，昭和３３年（１９５８）には清水魚株式会社経営の魚市場に３２，８５１トンの水揚げがあった，これを魚種別にみるとマグロ類が最も. 多く，カツオがこれに次いでいる，同社扱い. の水揚げ船は８５１隻であったが，このうち清水所属船はわずか２７隻にすぎなかった，他町村所属船の市町村別分布は第６図に示すとお. 第６図静岡県清水へ入港した遠洋漁船の. ３年）所属市町村別分布（昭和３. り４２ヵ所に及んでおり，これらのうち約３分の１は県内に分布している，. １気仙沼と勝浦和歌山県）１気仙沼には宮城県を中心に東北地方の太平洋岸に分布する市町村. ９６１６年度（１の所属船と，北海道ほか数県所属のマグロはえなわ遠洋漁船が来集している，昭和３～６２）には宮城県所属船が延べ入港隻数および水揚げ量の約半分を占めていた，魚種別にみるとモウカザメとメカジキが水揚げ量全体の７５％を占めている，. また和歌山県勝浦は７０トン以下のマグロはえなわ漁船の季節的な根拠地になっており，宮城・－８１－.

(9) . っか国におけるマグロはえなわ遠洋漁業根拠地の盛衰. 三重・香川・徳島・鹿児島各県の所属船が来集している．. ｃ，各根拠地における漁港施設の整備拡充前掲の１５ヵ所の根拠地の中で戦後漁港施設の整備拡充が顕著に進められた所は八戸・気仙沼・三崎・清水・焼津の５ヵ所であった，したがって漁港施設に見るべき改良が加えられなかった根拠地も多く，東京のごときは漁船関係の港湾施設に著しい改善の跡を認めることができない．さきにあげた５ヵ所のうち，八戸では小中野地区の漁港施設が拡充され旧観を一新したが，この工事は八戸におけるマグロはえなわ遠洋漁業の発展によるものではなかったために除外し，ここでは残る４ヵ所について考察する．. 気仙沼では戦前に実施された第１期工事を継承して昭和２３年（１９４８）より第２期工事が開始され，岸壁その他の工事が完成または進行中である．昭和３１年（１９５６）３月には魚市場の新しい建物が落成して遠洋漁船の受け入れ体制が強化された１）７．. 三崎では昭和２１年度（１９４６～４７）より第３期工事が開始され，既存施設の改良と補強が行なわれて昭和３４年度（１９５９～６０）に予定の工事が完了した．この工事によって生じたおもな景観の変化は，対岸の城ヶ島に９万４，００ｏｍ２の埋め立て地が造成きれたことであった. ．しかしこの埋め立て地は三崎市街との往来が不便であるため，まだ漁業用地としては本格的に利用されていない，焼津における築港工事は戦後急速に進み旧観を全く一新したすなわち昭和２５年度（１９５０５１～）．において一般予算のほか見返り資金が獲得できたため，同年度中に中港南北防波堤の構築と内港なか泊地６万ｍ３の掘さくが終り，翌２６年（１９５１）６月より第７図のごとく中地区に完成した新漁港）８の使用を開始した１，新漁港は他町村所属船の誘致に大きな役割を果たしている．清水（静岡県）は指定港湾であるため戦後においては前述した３ヵ所ほど著しい改良工事が行なわれていないが，それでも昭和２８年（１９５３）には第８図の江尻船だまりに魚市場の新しい建物が落成し，これを契機として遠洋漁船の停泊地が新波止場よりここへ移された．. ｄ．根拠地における遠洋漁業労働力の集合第二次大戦前にわが国における代表的なマグｐはえなわ遠洋. 第８図静岡県清水港 ①巴川 ⑨新波止場 ⑨ 江尻船だまり. 第７園築港完成後の好き津（昭和３１年）. 漁業地であった室戸岬・室戸・保戸島・串木野では，カツオつり遠洋漁. 業の中心地焼津におけると同様に，所要の労働力を地元を中心とする比. 較的狭い範囲内でまかなっていた，遠洋漁船乗組員は船頭の地縁血縁関係者を集めて編成されていたため，遠方の漁夫が含まれることはまれであった．戦後においても古い歴史をもつマグロはえ. なわ遠洋漁業地では，このような労働力の調達方法に基本Ｆ勺な変Ｉ化が認められないことば筆者が行なった次の調査によって明らかになった，八戸. 昭和３４年（１９５９）８月調査．マグロはえなわ遠洋漁船の所要労働力５２０人のうち，半分を地元でまかない，残りを岩手県九戸郡と下閉伊郡より雇傭していた．－８２－.

(10) . 古. 川. 史. 郎. ９５７）８月焼津遠協加入船の乗組員４昭和３２年（１２９人について調査，焼津市内出身者が. 焼津. ３１５人（７３０１人（２３．４％），県内他町村出身者が１，５％），他県出身者が１３人（３，１％）で串木野. あった，. 昭和３７年（１９６２）８月調査，串木野市漁協加入遠洋漁船の所要労働力１，５６０人のうち，. 約７０％を地元でまかない，残りを県内（西長鳥より野間他に至る間の漁村より雇傭していた，. これらの漁業地に対して，戦後目町村所属船が急速に増加した根拠地をみると，古い歴史を有する漁業地とは所要労働力の調達方法において全く別な現象が認められた，三崎昭和３１年（１９５６）８月調査．三崎所属のマグロはえなわ遠洋漁船１２０隻の乗組員３，２６５人を調査した結果，地元出身者はわずか１９５人にすぎず，残りはすべて他町村出身者で. 清水. 占められていた，. ９５９）１月調査，清水最大のマグロはえなわ船主である清寿漁業株式会社で昭和３４年（１. ００人のうち１００人を小笠原諸島からの引き揚げ者でまかない，残りを御は，所要労力２前崎より雇傭している．. したがって地元の労働力には依存していない，. これら２ヵ所の中で所要労働力がきわめて多数であったにもかかわらず地元における供給がわずかであった三崎に対して，多数の市町村から漁業労働力が供給されたのは当然であった，この供給範囲を知るため筆者は三崎の各船主および水産会社を尋ね前述の調査を実施したが，その結. ９５人と朝鮮・台湾・沖縄出身者および出身地不明のもの合計２３９人を除く２，８３１果地元出身者１人が３６７ヵ所（郡市別）より供給されていることが明らかになった．太平洋岸に位置する宮城・. 千葉・三重・徳島・高知・大分・鹿児島の７県からの供給が特に多く，これらの県の中でも千葉県安房郡・徳島県海部郡・高知県幡多郡は一郡だけで２００人以上の労働力を供給している．これらの郡内においても特に労働力を多く供給している町村は３人以上の船頭の供給地と一致してい. る．しかし，大手の水産会社およびその系列会社において学卒者の計画的採用が行なわれていることと，．漁船の大型化に伴って航海部門の専門職員の雇傭が増加しているために，労働力の供給源は漁村のみにとどまらず，広く全国各地に拡散してゆく傾向が認められる．三崎へ集合する遠. ９５６）に７０６洋漁業労働力の大部分は依然として出かせぎの形をとっており，筆者が昭和３１年（１人の乗組員を調査した結果をみても，家族の有無を問わず自宅，間借り，下宿の形で住所を三崎９７人（Ｚ７に有するものは１．９％）にすぎなかった，このうちの３０人は幹部船員であるが，これら）９の人人は自宅を新築して根拠地に定着する傾向を見せている１，Ｗ. マグロはえなわ遠洋漁業根拠地の成立条件. １，第二次大戦前マグロはえなわ遠洋漁業は漁船動力化後急連に発達し，また第二次大戦後は戦前にまさる顕著な発達を遂げたために根拠地の成立条件も漁業の発達とともに変化していったと考えられる，したがって，ここではまず第二次大戦前における主要根拠地の成立条件として以下の７条件を検討してみることにした，. ａ，海岸地形海岸地形は根拠地が成立するうえに重要な役割を果たしたものと認められる，５ヵ所が自然前述の第二次大戦前における１８ヵ所の主要根拠地における地形を調査したところ，１港の地形を呈する場所に成立している，これらは八戸・釜石・気仙沼・石巻・那珂湊・銚子・勝. 浦（千葉県）・浦賀・三崎・勝浦（和歌山県）・油津・南郷・鹿児島・ ●串木野・長崎である，一. 方，自然港の地形を呈しない場所に成立した根拠地は焼津・室戸岬・室戸の３ヵ所である，さき一８３－.

(11) . わが国におけるマグロはえなわ遠洋漁業根拠地の盛衰. にあげた１５ヵ所のうち，八戸・石巻・那珂湊・銚子・南郷・串木野は河口，釜石・気仙沼はともにリアス式海岸の湾奥，三崎は北条湾，浦質は浦賀湾，勝浦（和歌山県）は勝浦湾，油津と長崎もそれぞれ天然の湾入にのぞむ良港である，また勝浦（千葉県）・鹿児島も小規模ながら自然港の中に教えることができる．したがって，主要根拠地の大部分が自然港の地形を呈する場所に成立していることが明らかである．しかし，残る３ヵ所のうち，焼津は不利な地形を呈する場所で. あるにもかかわらず根拠地が成立した実例であって，海岸地形以外に格別すぐれた条件が備わっておれば，このような場所においても根拠地が成立しうることを示している，また室戸と室戸岬は，ともに藩政時代に構築された船だまりが漁船動力化後もしばらくの間自然港に準ずる役割を果たしたと考えられるので，０ｏ０ｏ－６０ｔＥ－１００２０ＥーＥー６ぴＥー８ｏ４ｏｗー４びｗ焼津の場合はむしろ例外に属. つノ ‘ . ／っ″ ／ナノナ. ６０Ｎ. ｃ『ノ . . ２ぴＮ・. . . ．悔 ” ” 労 ′ ′ 影 ′ ．オ ““. 〆油彩議そ嘉納響 ′ ′ ′ ′ ・ ▼ ′ ．７三 … ニズ二二三ｌ≧ 参事ノａ ’′ ′ ′ ・ー ′ ′ －－ ” 伽，. ノ. （醐）頃の主要漁場を示せ. ば＠本邦近海漁場じ第９図の）. 舞髪ヤヨｒ鯛＊ ÷８．ーｉ」‐ ｒ′. . . 券疹＝多. 油彩. するものと認められる．. １，２，４，）と◎南方漁場．３. 斗. へ．・））４. 」札り唖栃. 〃朋１のっん. ）. において操業するマグロはえ. ｏｓ．２ｏ. なわ遠洋漁船はトン数によっ０. て二つに分かれ，１００トン以. １御ド凧，２. 第９図マグロはえなわ漁場区分図１．南海海区４．九州西岸方面．東北海区２．伊豆諸島東方海区３５．１５００８～１８０ｏＢ，３５ｏＮ～４０ｏＮ６．１５０ｏＥ～１８０ｏＢ，３０ｏＮ～３５ｏＮ. 日南洋庁下浴７，１．旧南洋庁下沿海北部９．西部太平洋亜熱帯海区８海南部１０，フィリッピソ東海１１．台湾東海および沖縄列島沿海漁場区分は中村広司博士による．ただし，一部筆者が修正した，. 上の大型船は ◎ の漁場で周年または季節的に操業し，１００トン以下の中小型船は ④ の漁場において操業していた，これらのうち，中小型船の動きはカツオつり遠洋漁船に. 比べすこぶる複雑であった，まず東北海区では夏季になると高知・大分・鹿児島の各県所属船が. 八戸・釜石に来集して地元船とともに操業し，これらが終漁期を迎えると，カツオ・マグロ兼業船が気仙沼・十五浜・石巻・那珂湊・銚子・勝浦（千葉県）に来集し，ビンナガ，カジキの漁獲に. 従事していた，次に伊豆諸島東方海区では室戸以東の各町村所属船が各季に三崎・浦質・焼津に. 来集してビンチョウの漁獲に従事し，また南海海区では室戸岬以西の各町村所属船が各季油津・. 南郷・鹿児島に来集しておもにクロマグロの漁獲に従事していた，さらに九州西岸方面では９月より１２月にかけて大分・鹿児島・長崎３県の各町村所属船が長崎と釜山に来集してカジキ類の漁獲に従事していた，. このような操業状況よりみて中小型船の来集する各根拠地が，それぞれ一定の範囲内の漁場において操業する漁船によって利用されていたことは明らかになったが，各根拠地がそれぞれの漁. 場より一定の距離に成立していたことを実証することは不可能である．また大型船の根拠地はき－８４－.

(12) . 古. 川. 史. 郎. らに漁場の位置によって制約を受けることが少なかったと考えられる，ｃ，港湾施設の存在三崎の成立過程をみてもマグロはえなわ漁船が来集し始めた時期は築港 ′ 工事開始以前にさかのぼることができる，したがって，港湾施設があらかじめ存在していることは，根拠地が成立するために必ずしも必要な条件であったとは考えられない，むしろ，一般に根拠船がある程度増加すれば港湾施設の整備が進み，その結果，さらに多数のマグロはえなわ遠洋漁船が来集したことが三崎の事例によって立証される．また焼津と南郷における事例は港湾施設. の存在が根拠地成立のために必要な条件ではなかったことを示している．しかし，八戸・油津のごとく，昭和に入っておもに他町村所属船が来集することによって発展. した根拠地では，港湾施設の果たした役割を認めることができる，ｄ．仕込み上の利点遠洋漁船が入港地において次期航海に必要な食料，飲料水，漁具，燃料などの物資を円滑に入手できるか否かは，出漁準備を短時間内に整えるために考慮すべき重要な. ８ヵ所を調査した結果，南郷を除く１７ヵ所においてはかなり商業が発達し，事項である，前述の１各種の必要な商品を扱う店舗が存在していた，したがって一部の商品にみられる価格差の存在を問題にしなければ，仕込みに格別不便を感ずる根拠地を発見することはできなかった．また南郷. では船団方式による操業が行なわれ，あらかじめ必要な物資を根拠地へ搬入しておく方法がとられていたから，店舗が少なくても操業に支障を生ずることはなかった，. Ｌ. かってマグロはえなわ漁業の餌料として生いかが使用された時代には，地元漁船による生いかの豊富な供給に恵まれた三崎が有利な条件を備えていたが，その後，一部の漁業地を除いて冷凍／. さんまの使用が普及して以来，三崎における有利な条件は解消した，ｅ，大消費地に至る陸上交通の便根拠地は漁船と消費地を結合する機能を果たしているから，大消費地に至る陸上交通の便は根拠地の成立と密接な関係を有するものと考えられる，マグ. ロ類の中でも国内向けの魚種は生食される割合が高く，鮮度のよしあしが消費地における取り引き価格に大きな影響を与えるから，次に根拠地より大消費地に至る陸上交通の便について検討したい，. 前述の１８ヵ所の根拠地の中で大消費地に至る鮮魚陸送の便に早くから恵まれていたのは焼津と. 那珂湊であった．焼津においては明治２２年（１８８９）に東海道本線が開通して京浜地方および中京９０９）近距離の位置に常磐線が２年（１・阪神地方に至る陸送の便が開け，那珂湊においては明治４開通して京浜地方に至る陸送の便が開けた．. これら２ヵ所のほかに八戸・気仙沼・銚子・長崎・鹿児島の５ヵ所も早くから鉄道が開通した. ）０が２，大消費地まで長距離輸送またはぅ回輸送を行なうために所要時間が長く，鮮魚を短時間で大量に輸送するには不利であった，また釜石・勝浦（和歌山県）・油津における鉄道開通の時期９３５）以降であったため，鉄道が根拠地の成立のために大きな役割を果た０年（１はいずれも昭和１したとは認められない．. 次に自動車輸送の発達は大都市に接近した位置を占めるにもかかわらず，鉄道の便に恵まれなかった三崎および銚子に鮮魚陸送のみちを開いた，三崎においては，昭和初年より貨物自動車がｉ）増加し始め，昭和６年（１）には２９台が使用されるに至り２９３１，しだいに船舶による鮮魚輸送の分野を蚕食して市場の拡大に寄与したのであった．結局１８カ所の中で早くから大消費地に至る交通の便に恵まれていた所は２ヵ所にすぎず，海上. 輸送に対する依存度がきわめて高いことが明らかになった．したがって大消費地に至る陸上交通の便は主要根拠地の成立に対して大きな影響を及ぼしたと考えることはできない，－８５－.

(13) . わが国におけるマグロはえなわ遠洋漁業根拠地の盛衰ｆ. ．鮮魚流通機構の存在一般に遠洋漁業根拠地においては，漁船または運搬船により搬入された大量の漁獲物を有利な価格で短時間内に販売できる流通機構が整備されていることが必要である．特にマグロ類のごとく１尾平均の単価が高い魚種を大量に処理する根拠地では，豊富な資. 力を擁する魚商または加工業者の存在が不可欠である．このような流通機構は短い年月の間に完成したものではなく，長い歴史をもっているので，漁船動力化以前より鮮魚の取り引きが盛んに行なわれ，流通機構がかなり整備されていたことは，遠洋漁業が発達して根拠地が成立するさい. に重要な役割を果たしたと考えられる．. そこで１８ヵ所のうち，多少なりとも資料の得られた８ヵ所（八戸・気仙沼・那珂湊・銚子・三. 崎・焼津・油津・長崎）について検討した結果，これら８ヵ所はいずれも漁船動力化以前より鮮２）魚の取り引きが盛んに行なわれ，有力な魚商の存在を確認することができた２，これら魚商の多. くは魚市場開設後も有力な仲買人となって業務を継続し，鮮魚の出荷または加工を行なっている．したがって，遠洋漁業の発達によって来集する漁船の数が増加すればそれに伴って水揚げ量もい. っそう増加し，一方において流通機構もさらに整備されたのであった，以上の調査により，鮮魚流通機構の存在は大部分の根拠地の成立に大きな役割を果たしたもの. と認められる．しかし，１８ヵ所の中には浦賀・南郷のごと流通機構が著しく整備されていない所も見受けられ. るが，これらの成立は次に述べるとおり特殊事情による所が大きい．ｇ，他県所属船の誘致運動他県所属船を誘致して地元の根拠地化をはかり，繁栄をもたらそうとする運動も根拠地成立の一条件として検討に値する．このような運動によって成立した根拠. 地は浦賀と南郷であった，浦賀は元来遠洋漁船の根拠地ではなかったが，昭和１４年（１９３９）に至り三崎に来集していた室戸岬および室戸所属船の船主と三崎町との間に魚市場手数料より奨励金を支払う問題をめぐって）３紛争が生じたさい２，これらの漁船を地元へ誘致することにより根拠地化に成功した．また，南郷は昭和６年（１９３１）より串木野所属船の根拠地となったが，その経緯はそれまで根拠地であった油津の漁業組合に対し出漁組合が４項目にわたる交渉を行なった結果合意に達しな４）かったため２，出漁組合加入船の大部分が南郷町の誘致に応じて根拠地をクトノ滴へ移転したことによるものであった．これら二つの事例によって明らかなごとく，これら２ヵ所は，出漁団または出漁組合と根拠地. 所在地の市町村との間に発生した紛争を契機として他町村所属船の誘致に成功したために成立した根拠地であった．. ２．第２次大戦後さきに第２次大戦後における主要根拠地分布の変化を調査した結果，脱落した根拠地，新しく登場した根拠地，存続している根拠地の三つが明らかになったので，ここで. はこれらの脱落，新興，存続の理由を調査して戦後における成立条件の変化を明らかにしたい．まず脱落の理由を室戸および油津について調査した結果，次の点が明らかになった．室戸では漁場がしだいに遠隔化するにしたがって漁船の大型化が進み，地元の港湾施設と漁獲物の受け入. れ体制がこれに追随できなかったことが脱落のおもな理由をなしている．このため室戸所属船は漁獲物を東京・焼津・大阪・高知で水揚げし，定期修理は高知市種崎において，出漁準備は滴賀. において実施している．また油津の脱落は戦前のこの地に来集していたマグロはえなわ遠洋漁船. の主要な漁場であった種子島近海のクロマグロ漁場が戦後形成されなくなったことと，大消費地から遠隔の位置を占めているため，漁船が大型化した現在ではもはや根拠地としての魅力に乏し－８６－.

(14) . 古. 川. 史. 郎. くなったことによるところが大きい．結局，第二次大戦後におけるマグロはえなわ遠洋漁業の著しい発展に港湾施設，漁獲物の受け入れ体制が追随できなかった根拠地と，近海の主要漁場が形成されなくなったために位置的にみても魅力の乏しい根拠地が脱落したことが明らかになった，次に東京・清水の事例を中心に新しく登場した根拠地が成立した理由を考察する．東京は鮮魚. の大消費地である一方，集散地であり，東京中央卸売市場は両者の機能を兼ねている．このために国Ｐ向けのマグロ類に対する需要が多く魚価の変動も少ない。したがって生産者は漁獲物を有利な条件で販売できるのみならず，代金の回収も確実に行なわれ，荷受け会社より融資を受けることも可能である，これらの理由によって１００トン以下のマグロはえなわ遠洋漁船による水揚げ. が多い。また，清水の発展の理由としては，すぐれた港湾施設のほかに清水市およびその周辺の町村において発達した食品工業の存在をあげることができる，わが国における輸出用マグロかんづめ製造工場の大部分は清水市およびその周辺に集中し，水産かんづめと果実かんづめとを組み・ことによて年間操業を行なているしたがて清水ではかんづめ製造用の原料魚に合せるっ，っっ．対する需要が多く，清水魚市場においてもかんづめ製造業者は仲買人の約５分の１を占め，資力. において他業種の仲買人を圧倒している．このような理由により，原料魚をおもに漁獲する漁船の入港が多し・，. また，第二次大戦後著しい発展を遂げた三崎と焼津における存続発展の理由を考察すると次のとおりである，両者はいずれも大消費地に接近した位置または大消費地に至る陸上交通の便に恵まれた位置を占めているのみならず，大型船の入港に耐える港湾施設と整備された流通機構を備. えている．三崎においては鮮魚の出荷に重点がおかれているが，焼津においては鮮魚出荷のほか，カツオつり漁業と密接な関係を保って発達してきた水産加工業が盛んで，練り製品，つくだ煮，かんづめのほか輸出用冷凍魚の加工が行なわれている，したがって，航海中に鮮度が低下した下. 級品を含め，マグロ類のあらゆる魚種に対する需要が多く，生産者にとって有利な条件による漁獲物の販売が可能である．これらの理由によりマグロはえなわ遠洋漁船が多く来集している．. 結局第二次大戦後においては，戦前の根拠地の中で港湾施設，漁獲物受け入れ体制ともにマグｐはえなわ遠洋漁業の急速な発展に追随できなかった根拠地と，大消費地から遠隔の位置にあり，付近における有力な漁場が消滅した根拠地が脱落し，マグロ類の大消費地と集散地を兼ねる大都市およびかんづめ製造工場の集中している港湾都市が根拠地として新たに登場していることが明. らかになった，また存続している根拠地の中では，大消費地に接近した位置または大消費地に至. る陸上交通の便に恵まれに位置を占め，大型漁船の入港可能な港湾施設と整備された流通機構を備えているうえ，水産加工業の盛んな根拠地が発展Ｌていることが明らかになった，読. Ｖ，結. １９４０）におけるマグロはえなわ遠洋漁業の主要根拠地は全国で．第二次大戦前（昭和１５年・１１８ヵ所教えられる，これらを第二次大戦後における主要根拠地１５カ所と比較すると，脱落した根拠地７ヵ所，新しく登場した根拠地が５ヵ所，存続している根拠地が１１ヵ所数えられる．新しく登場した根拠地の中では東京と清水，存続している根拠地の中では三崎と焼津の発展が著しい．. ２．第二次大戦前における主要なマグロはえなわ遠洋漁業根拠地の成立条件を検討した結果，次の事項が明らかになった。 ”）海岸地形は根拠地が成立するために主要な役割を果たしたものと認められる，しかし，自. 備えておれば根拠地が成立する場合が認められ然港以外の場所でも他に格別すぐれた条件を．－８７－.

(15) . わが国におけるマグロｔまえなゎ遠洋漁業根拠地の盛衰」る，. 回. 一部の例外を除き，主要根拠地の大部分は漁船動力化前より鮮魚の流通機構がある程度整備されていた場所に成立したことが明らかになった，また例外に属する根拠地は，すべて他. 県船を誘致することに成功したため成立した根拠地である，. ←９主要根拠地と漁場との関係位置を検討した結果，本邦近海漁場において操業するマグロはえなわ遠洋漁船の根拠地について，漁場より一定の距離の範囲内に成立したことを実証する. ことはできなかった．またあらかじめ港湾施設が存在していた場所が根拠地の成立に好都合であったと認められる場合は少ない．綿. 仕込みの便利な場所に根拠地が成立したと認められる場合はなく，また大消費地に至る陸運の便のよしあしも直接根拠地の成立を左右する重要な条件であったとは認められない．. 的鮮魚流通機構の存在は大部分の根拠地の成立に大きな役割を果たしたものと認められる，３．続いて第二次大戦後における根拠地の成立条件の変化について検討した結果，次の事項が. 明らかになった，. ”）戦前の根拠地の中で港湾施設と漁獲物受け入れ体制がマグロはえなわ遠洋漁業の著しい発. ⑥ 内. 達に追随できなかった根拠地と，大消費地より遠隔の位置を占めているうえ，近海の主要漁場が消滅した場所が戦後脱落している．. 新しく登場した根拠地はマグロ類の大消費地と集散地を兼ねる大都市とかんづめ製造工場. の集中している港湾都市である．. 戦前より存続している根拠地の中では，大消費地に接近した位置または大消費地に至る陸. 上交通の便に恵まれた位置を占め，大型漁船の入港に耐える港湾施設および整備された流通機構を備えているうえ，水産加工業の盛んな所が著しく発展している．註. ６）沖縄県は除外した．７）那珂湊では漁船動力化後マグロ流し網漁業が盛んに行なわれ，日華事変後流し網の原料である麻の供給が不足したのでマグロはえなわ漁業に転じた，８）昭和１６年秋台風により海門橋が流失したので，漁船が那珂川をさかのぼり直接河岸に接岸できるようにな ‘ ）た，. ９）安岡大六：室戸岬町史（１８５３）ｐｐ，２１１～２１５１０）大正２年（１９１３）発見．１１）室戸町誌（１９６２）ｐｐ４～２０９およびｐｐ．３９４～４０４．２０１２）焼津市史上巻（１９５５）ｐ９およびｐ，１４０，１３１３）三崎町役場：漁港修築計画説明書（１９１６）による，１４）油津漁協便覧による．１５）東京都にお，いても漁船による直接水揚げについては調査していない，１６）東都水産株式会社の調査による，１７）気仙沼の水産１９６２年版，１８）焼津市史上巻（１９５）ｐｐ５，１４３～１５０１１９）この項の詳細については前掲（）の論文参照，２０）八戸は明治２７年（１８９２９）開通，銚子は明治３０年（１８４）開通，気仙沼は昭和４年（１９９７）開通，長崎は明１年（１８９８）開通，鹿児島は明治４２年（１９０９）開通，治３２１）三崎魚類株式会社・三崎水産物協同組合：「◎沿革」（１９５９）ｐ，４８３７）ｐ１４１３４１東京大２２）帝国水産会：魚市場ニ関スル調査（１９９４学農学部農政研究室：カツオ．．，，，マグロ漁業の展開過程（１９５５５）ｐ１および１２４６）ｐ．１０，１２，焼津市誌上巻（１９，水産研究会：戦後日本漁業の構造変化（ＷＩ）（１９５５）ｐ１．１８１９２３）三崎魚類株式会社・三崎水産物協同組合：「◎沿革」（５５）ｐ９および室戸町誌ｐ．４１３．５２４）串木野市役所：串木野市におけるマグロハエナワ漁業の経済構造分析（１９６０）ｐ，１５. 一８８－.

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