空 港 の 利 用 客 についで は 右 の 表 の 通 りです 東 国 原 英 夫 元 知 事 の 在 任 期 間 中 は 宮 崎 県 の 積 極 的 な PR 活 動 により 利 用 者 は 横 ばいですが それ 以 降 は 年 々 減 少 を 続 けており 平 成 23 年 度 では 年 間

宮崎空港とアクセス

0.はじめに

宮崎空港、と言われましても関西に住んでいる我々にとっては馴染みのないものか もしれません。ここでは宮崎空港のアクセス事情について述べていきたいと思います。 馴染みのない地域ですので、少しでも空港について知っていただければ幸いです。

1.宮崎空港の概要

宮崎空港とは、宮崎県宮崎市にある第二種空港(国際線の乗り入れが自由になった今 では第1 種空港との差異は規模の大小ほどでしかないが、その昔、国内空港路線の拠 点として位置づけられた空港のことを指す)です。面積は 1,766,119 ㎡(甲子園球場に して約46 個分)、滑走路を 1 本備えています。ターミナルビルは一部を除き 3 階建て の構造で、今年で開設50 周年という節目の年を迎えています。 国内線では、東京(18 本/日)・大阪(伊丹、12 本/日)・名古屋(3 本/日)・福岡(15/日)・ 那覇(1 本/日)となっており、ANA・JAL・SolaseedAir・IBEX エアラインズが就航し ています。一方、国際線ではソウル(仁川、3 本/週)・台北(2 本/週)となっており、アシ アナ航空・チャイナエアラインが就航しています。また、空港では月に何度かイベン トとして美術展や市場などを開催しており、｢空港の目的地化｣としての活躍も見せて います。宮崎空港では、日南海岸の暖かい気候を利用して空港内に様々な植物が見ら れます。

空港の利用客についで は右の表の通りです。東 国原英夫元知事の在任期 間中は宮崎県の積極的な PR 活動により利用者は 横ばいですが、それ以降 は年々減少を続けており、 平成 23 年度では年間約 243 万人の方が利用して います。 宮崎空港振興協議会のHP より引用 http://www.miyazaki-apc.jp/overview/data.html

2.空港のアクセス

ローカル空港としては全国初となる空港連絡鉄道である｢宮崎空港線｣の他、バスが 宮崎県内の都市を結んでいます。 2-1 各種バス (ア)宮崎空港-宮交シティ-宮崎駅 宮交シティとは宮崎市にあるバスターミナルを内包したショッピングセンターのこ とで、JR の駅では南宮崎駅が一番近いです。昼間は約 20 分間隔で運行され、非常 に利便性の高いものとなっています。宮崎駅までの所要時間は30 分弱で 430 円で す。 (イ)宮崎空港-都城市 宮崎県西部の都市、都城(みやこのじょう)市まで結びます。西都城駅までの所要時 間は1 時間で 1,620 円です。また、往復割引・回数券などがあります。 (ウ)宮崎空港-西都市 宮崎県中部の都市、西都(さいと)市まで結びます。西都バスセンターまでの所要時 間は1 時間強で 1,230 円です。西都市には JR が通っておらず、バスの独壇場です。 (エ)宮崎空港-小林市 えびの高原の玄関口である小林市まで結びます。小林駅までの所要時間は2 時間弱 で1,910 円です。 (オ)宮崎空港-日南市 日南海岸で有名な日南市までを結びます。油津駅までの所要時間は1 時間 20 分で 1,640 円です。

2-2 鉄道 先述のとおり、宮崎空港線が宮崎県内から宮崎空港までをより近く、便利にしてい ます。 2-2-1 宮崎空港線とは 宮崎空港線とは九州旅客鉄道(以降 JR九州と称す)が第1種鉄道事業者(JR九州自ら の手によって敷設された路線)であり、田吉駅-宮崎空港駅の 2駅、1.4km を結ぶ幹線(運 賃を計算する際に営業キロを用いて計算する路線)です。しかし、宮崎-宮崎空港間に は｢空港線｣という愛称がつけられています。JR の営業路線の中では最短の営業キロ 数で、運賃を計算する際には別途、加算運賃として120円を計上する必要があります。 なお、宮崎-南宮崎-宮崎空港間の各駅相互間では乗車券のみで特急列車に乗車できる 特例があり、これは青春 18 きっぷでもその区間であれば特急列車に乗車できるとい うものです。これは実話ですが、南宮崎駅では宮崎空港に向かう特急列車の表示は｢普 通｣とされていました。グリーン車は自由席グリーンに、指定席は普通列車の指定席と なりそれぞれ料金が必要ですが、その他の車両は自由席のため乗車券のみでの利用が 可能です。 宮崎空港を発着する列車の全ては日南線南宮崎駅まで直通運転し、大概が宮崎・佐 土原・日向市・延岡方面に直通しています(普通・特急ともに)。一方、田吉以南の日 南線非電化区間(青島・油津方面)や南宮崎以西の日豊本線(清武・都城方面)とは直通列 車がありません。宮崎空港線はJR 線の空港アクセス路線・駅では唯一空港のエプロ ン(駐機場)が見える路線としても有名です。 (ア)宮崎空港-宮崎 宮崎空港駅を発車する列車は少なく、1 時間に 2 本程度です。そのため、宮崎市内 などの近距離や接続の悪い線区ではバスが優位に立っています。この区間も例外で はなく、宮崎駅からは所要時間10 分で 340 円と安いですが列車の運行本数が圧倒 的に少ないことから利用者がこぞって利用するという姿はあまり見られません。 (イ)宮崎空港-都城 日豊本線の都城方面には直通列車が走っていないため乗り換えが必要です。乗り継 ぎがうまくいけば1 時間(特急利用)程度です。普通列車の場合 1 時間半(同じく乗り 継ぎがうまくいった場合)程度です。料金は運賃だけで 1,200 円、特急料金は指定席 で800 円(通常期)です。 (ウ)宮崎空港-日向市-延岡 この区間は並行して走るバスがなく、鉄道の独壇場となっています。普通列車も大 概延岡まで運転されます。延岡-佐伯(大分県)間は宗太郎峠という険しい山々が連な り、利用者が極めて少ない区間の１つで、普通列車は1 日 3 往復となっている区間 もあります。延岡で運行形態が分かれていると思って下さい。延岡までの所要時間

は、特急を利用した場合で80 分、普通を利用した場合は 110 分程度です。料金は、 運賃だけで1,720 円、特急料金は指定席で 1,400 円(通常期)です。 (エ)宮崎空港-小林 小林駅は吉都(きっと)線というローカル線の駅です。そのため運行本数が少なく、 基本的にはバスの方に軍配が上がっています。小林駅までの所要時間は特急列車を 利用した場合で2 時間、普通列車のみを利用すると 2 時間半程度かかります。運賃 だけで1,720 円、特急料金は指定席で 800 円(通常期)です。 (オ)宮崎空港-油津 油津駅は日南線というローカル線の駅です。こちらも運行本数が少なく、バスの利 用が多いです。近年、日南線では観光特急｢海幸山幸｣が運行しており、好評を博し ています。油津までの所要時間は80 分程度で、運賃は 1,030 円です。 2-2-2 運行されている列車群 宮崎空港線は全線で電化されており、電車が入線します。 ・普通列車 宮崎県を走る普通電車には713 系と817系という 2種類の列車 があり、817 系をよく目にしま す。宮崎空港駅から延岡駅まで を結ぶものがほとんどです。な お、宮崎県ではIC カードが使 えませんので利用の際には注意 が必要です。 ・特急列車 特急列車には783系と787系と いう2 つの列車が充当されてい ます。朝夕のみ走り、延岡まで を結ぶ｢ひゅうが｣、昼間に走り 大分までを結び、大分で博多方 面の列車と接続している｢にち りん｣、小倉・博多まで乗り換え なしで結ぶ｢にちりんシーガイ ア｣の3 つがあります。以前は、 下りのみの運行で夜行列車の｢ドリームにちりん｣もありましたが、2011 年 3 月の改 正で廃止されています。

3.宮崎空港と発展

宮崎県は県民所得が低く、決して裕福とは言えません。そこで、観光業を中心に外 部からの観光客の誘致活動はほぼ必須と言えるでしょう。数年前、宮崎県知事に東国 原英夫氏が就任した際は、マンゴーや地鶏といった食物を中心に、ブランドに知事の 顔をモチーフにした絵を貼りつけたり(当時他の地域では類を見なかった)自らテレビ に出演されて宮崎県のアピールをなさったり、“宮崎をどげんかせんといかん”と仰っ ていたことは記憶に新しいと思います。しかし、現在は知事も別の方になってしまい 宮崎県のブランド力はまた衰えを見せています。宮崎空港の発展には宮崎県自体の発 展が不可欠です。宮崎空港のアクセスの良さを今回お読み下さって初めて知った方も いるかもしれません。是非とも今後の空港・アクセス、そして県の発展のためにも宮 崎県を訪れてみてはいかがでしょうか。観光客が増加することで、アクセスの改善が 図られる可能性も大いに有り得ます。

4.おわりに

筆者は宮崎県の回し者でも何でもありませんが、宮崎空港のアクセスについて原稿 を担当したことで、宮崎県のことを少し知ることができました。えびの高原・日南海 岸・小京都として有名な飫肥(おび)・観光特急｢海幸山幸｣などの見所があり、宮崎県 産のマンゴーは高値で取引されています。宮崎空港とアクセス、ということでアクセ スの視点から宮崎県のことについてお分かりいただけたかと思います。みなさんも｢南 国のリゾート｣宮崎県に行ってみてはいかがでしょうか。宮崎県の今後の発展に期待を 寄せて、筆を置かせていただきます。お読みいただきありがとうございました。

参考文献・資料

宮崎空港ビル株式会社ホームページ http://www.miyazaki-airport.co.jp/index.html 宮崎交通 宮崎空港リムジンバス(空港連絡バス) http://www.miyakoh.co.jp/bus/rosen/airport.html 航空軍事用語辞典＋＋ 第二種空港 http://mmsdf.sakura.ne.jp/public/glossary/pukiwiki.php?%C2%E8%C6%F3%BC% EF%B6%F5%B9%C1 阪神甲子園球場ホームページ Q&A http://www.hanshin.co.jp/koshien/qa/answer01.html

宮崎空港振興協議会ホームページ http://www.miyazaki-apc.jp/index.html 『鉄道ダイヤ情報』No.307、第 38 巻 11 号、交通新聞社発刊、平成 21 年 10 月 15 日 発売、特集 空港アクセス鉄道 『JTB 時刻表』第 89 巻第 7 号、JTB パブリッシング横山裕司発行、2013 年 7 月 1 日発行 ※画像について 1 枚目：宮崎空港駅の駅名標 2013 年 8 月 23 日宮崎空港駅にて 筆者撮影 2 枚目：宮崎空港振興協議会ホームページより 3 枚目：817 系 0 番代 2013 年 8 月 22 日鹿児島中央駅にて 筆者撮影 4 枚目：787 系 2013 年 8 月 22 日鹿児島中央駅にて 筆者撮影 5 枚目：783 系 2013 年 8 月 23 日宮崎空港駅にて 筆者撮影