2018 AUTOBACS SUPER GT ROUND 6
スポーツランド SUGO
開催地：スポーツランド SUGO（宮城県）／3.704km 9 月 15 日（予選）天候：曇り一時雨 コースコンディション：ドライ一時ウェット 観客数：12,900 人 9 月 16 日（決勝）天候：晴れ コースコンディション：ドライ 観客数：28,500 人公開練習のミッショントラブルで予選は低迷するも、
決勝ではコンスタントに。しっかり 75 周走り抜いて完走果たす
全８戦で争われるスーパーGT シリーズは、スポーツランド SUGO を舞台に、シーズン終盤戦への突入と なる第６戦、「SUGO GT 300km RACE」を 9 月 15 日〜16 日に開催した。今シーズンも apr は２台のトヨタ プリウス ZVW51 を走らせ、「#30 TOYOTA PRIUS apr GT」を今回より永井宏明選手、そして織戸学選手に 託すこととなった。 織戸選手といえば、前回のレースに第３ドライバーとして加わり、予選の後に大胆なセッティング変更を 提言。その結果、マシンのポテンシャルは飛躍的に向上したことから、永井選手のみならず、チームの寄 せる信頼は極めて高い。決勝では序盤のアクシデントで戦列を離れることになったが、ここまで不運な展 開が続いているだけに、一気に流れを変えるきっかけにもなってくれることが期待された。 SUGO でのレースは、これまでシリーズ第４戦として行われることがほとんどで、ランキング上位陣でも そう多くないウエイトハンデで望めることができたが、今回は第６戦とあって従来の比にあらず。JAF-GTと 相性のいいコースに新たな体制で、しかもノーハンデで挑めるからには、これまでの苦労が一気に報わ れることが望まれた。
公式練習 9 月 15 日（土）9:00〜10:40
しばらく酷暑をも相手とするレースが続いていたが、シリーズ第 6 戦ともなると、ようやく解放された感は 強い。実際、レースウィークの走行開始となる公式練習は、気温 21 度、路面温度 23 度と、秋めいたコンデ ィションの中で開始された。まず「#30 TOYOTA PRIUS apr GT」に乗り込んだのは、織戸選手。計測開始と 同時にピットを離れ、チェックを行ってピットに戻ってくるのはいつもどおり。だが、いつもと違っていたのは、 それから１時間以上ピットに留まっていたこと。走り出して間もなくミッション不調を織戸選手が訴え、それ が交換を余儀なくされるほどだったからだ。
開始からしばらくはドライコンディションが保たれていたが、その交換の最中に雨が降り出し、しばらくは ドライタイヤでも走れる程度の雨量だったが、「#30 TOYOTA PRIUS apr GT」がようやく再出走なった時に は、本降りとなっていた。織戸選手が乗り込み、イン〜アウトを何度も繰り返した後、永井選手が再び乗り 込むことに。その途端に赤旗が出されてしまう。
幸い、直後に再開された GT300 単独セッションは短縮されることなく、10 分間を永井選手はフルに走るこ とが許され、1 分 31 秒 845 を降りしきる雨の中でベストタイムとしていた。
公式予選 Q1 9 月 15 日（土）14:15〜14:47
今年から GT300 の Q1 は２組に分けて計測されることが可能となったが、SUGO で初めて実施されるこ ととなった。もちろんトラフィックの解消が理由である。「#30 TOYOTA PRIUS apr GT」が挑むのは B 組。そ の Q1 は織戸選手が担当した。公式練習でドライコンディションを走れていないことから、そのままウェット コンディションであることが期待されたが、想いは天に届かず。 すでに雨はやんでおり、ライン状はすっかり乾いた状態。本来ならば、しっかりコンディションを確認した 上でアタックと行きたいところであるし、なおかつ気温は 23 度、路面温度は 25 度と低めであっただけに、 より入念なウォームアップが必要とされたものの、２組に分けられたことで通常よりも計測時間は５分間短 い 10 分間とあって、そうもいかず。さらに開始早々に赤旗が出され、残り９分間の計測と、さらに厳しい状 況となったため、再開後の織戸選手は 1 周だけのウォームアップで、さっそくアタックをかける。 しかし、ドライコンディションで走れていないハンデは、予想以上に大きくセットもタイヤ選択も確認ができ てない状況では、織戸選手をして、1 分 20 秒 231 を出すのがやっとで、「「#30 TOYOTA PRIUS apr GT」は グループ下位に。決勝レースには 13 列目から挑むこととなった。
永井宏明選手
ミッショントラブルで止まっていた 1 時間が全ての要因ですが、織戸選手の加入によって流れは確実に 良くなっているので明日に期待したいと思います。それにしても、この天候にはまいりますね。決勝は、晴 れても雨でもチーム全員で最高の結果を目指したいです。
織戸学選手
セットもタイヤもわからないまま、全力でアタックしましたが、今のマシンバランスではこれが精一杯でし た。でも、どこが悪いかは確実に把握しましたので、明日の決勝に向けては かなり良くなると思いますの でご期待ください。
金曽裕人監督
公式練習が始まって間もなくミッションがスティックしてしまって、要因はすぐ治るものだったから良かった んですが、大事をとってバラしているうちに、予想より早く雨が降ってきてしまって、ドライで走れなかった んです。それでタイヤチョイスができない、セットアップも何も見られていないという状況になって……。そ れでも、ウェットではそこそこ走れていたので、予選は濡れたままであることを期待したんです。でもドライ。 どんな状態か分からない中でアタックをしても、やはりうまく行きませんでした。決勝での追い上げに期待 します。決勝レース（81 周） 9 月 16 日（日）14:00〜
不安定な天候に翻弄された土曜日とは異なり、日曜日の SUGO は爽やかな秋晴れに恵まれ、朝からス タンドは熱心なファンが詰め寄せて超満員。たくさんの熱い視線の中で、どれだけ順位を上げられるか、 永井選手と織戸選手がすでに気持ちを入れ替えていたのは言うまでもない。 決勝レースのスタート進行開始と同時に行われる、20 分間のウォームアップは永井選手からの走行とな り、途中２回のピットを挟んで、よりセットを詰めていく。永井選手は 1 分 23 秒 279 をマークした後、交代し た織戸選手は 2 周を走行。1 分 23 秒 324 をマークする。ふたりから伝えられたフィーリングは悪くない。だ が、気温は 26 度と土曜日とそう変わらなかったものの、路面温度が 37 度にまで上昇していたため、チョイ スしていたタイヤではマッチしないことも明らかになった。 そこで英断が下される。もとより 13 列目からのスタートである。最高の結果をこの順位から狙うのには、 晴天の路面温度では厳しいソフトタイヤからミディアムタイヤに変更するためにピットスタート作戦を実行 することにした。もちろん、ピットスタートとなれば最下位からのレース開始となる。スタートを担当した永井 選手は、このタイヤ変更が吉と出たこともあり、1 分 22 秒台での周回を重ね、10 周を過ぎたところで前走 車の背後につけることとなる。だが、相手はエンジンパフォーマンスに勝る FIA-GT3 の GTR、コーナーで 「#30 TOYOTA PRIUS apr GT」は差を詰めるのだが、ストレートで離されてしまい、逆転を許されず。27 周目に永井選手から織戸選手にバトンタッチ。タイヤ無交換でコースに戻された時、後ろを行くのはトラ ブルを抱えて順位を下げた車両だけだったが、ハイペースでの周回を繰り返す織戸選手。表彰台圏内の 車両を追い回しながら着実にポジションアップを果たし 56 周目には、やがて 16 番手に浮上する。 それ以上のポジションアップはかなわず、16 位でのゴールとなったものの、織戸選手のベストラップ、1 分 21 秒 693 は表彰台の上位陣とも遜色なく、なおかつピットスタートでありながら、トップと 1 周遅れに収 めたこと、さらに決勝レースでは一切トラブルに見舞われなかったのは、今後に期待を抱かせる要素と言 えるだろう。ラスト２戦の大逆襲に期待がかかる。
永井宏明選手
ピットスタートは、戦術のひとつでしたが選択して正解だったと思います。前車に追いつくまでは、非常 に気持ちよくドライビングができ速さもありました。久しぶりにマシンもタイヤも決まっておりストレスなくレ ースが出来ました。あと 2 戦となりましたが、色々と期待が持てそうでヨコハマタイヤ、応援くださる皆様が 楽しく、喜んで頂けるように、チーム全員で全力を尽くしたいと思います。
織戸学選手
決勝では流れを完全に戻す事が出来ました。ヨコハマタイヤのパフォーマンスもバランスも非常によく、 マシンセットもすごく決まっていた。アベレージも良く、1 周遅れではありましたが上位陣と気持ちよくレース が出来ました。間違いなく、PRIUS もチームも、もっと速くなると思いますので、残り 2 戦にご期待ください。 やはり GT レースは気持ちよいです。この機会を下さった皆様に感謝いたします。
