[資料紹介] 「アメリカにおける冷蔵倉庫業」
その他のタイトル [Material] The Cold‑Storage Industry in the United States
著者 沼田 昭夫
雑誌名 關西大學商學論集
巻 6
号 5‑6
ページ 358‑368
発行年 1962‑02‑28
URL http://hdl.handle.net/10112/00021683
358
倉庫は︑商品の配給過程において交通機関と共に極めて重要 な役割を果している︒運送の場合に問題とされることは︑場所 的移転であるが︑倉庫の場合は場所的移転はなくて時間的経過 との関連において保管という用役が問題の中核をなす︒ところ が︑倉庫はその設備には危大な資本を要し且つ固定的であるた め︑その位置の選択も重要な問題の︱つである︒
一般に倉庫は交通機関の終点・連絡地点などの周辺に建設さ れることが多い︒古来このような場所は交通の要衝に当り︑都
ー
市が形成されたのであ別︒いわゆる生産倉庫・集散倉庫・配給 倉庫・消費倉庫など何れも交通との関係を離れて考えることは でき ない
︒
倉庫は︑その保管の対象・保管の場所・保管貨物の加工の有 無など保管の種類によって種々の種類に分類することができ
2
召なかでも最も特殊化された倉庫の一っとして挙げられるの
は冷蔵倉庫である︒
冷蔵倉庫は冷蔵技術を背景として一九世紀後半に出現し︑機 械的冷蔵冷凍法など技術的発達がその急速な普及を援けた︒更
3
に冷蔵技術が運送機関にも及ぶに到っで市場の拡張が急速に実 現した︒このような冷蔵倉庫の発達は米国において見られた︒
この小論では︑主として米国の冷蔵倉庫業の冷蔵設備能力及び
山
在庫景と人口或いは生産などとの関係を廻って考察を進める︒
山
C o o l e y : T h e T h e o r y o f T r a n s p o r t a t i o n , 1 8 9 4 p . 9 2 .
②一般的な倉庫を列挙してみると次の如くである︒普通倉庫・冷蔵
沼
﹁ ア メ リ カ に お け る 冷 蔵 倉 庫 業
﹂
田
昭
八四
夫
アメリカにおける冷蔵倉庫業
︵沼
田︶
倉庫・保税倉庫のほか特殊商品倉庫︵例えば穀物・棉花・煙草・羊
毛︶
・家 具倉 庫な どが ある
︒
J o h n
H•Frederick"Public W a
r e h o u s i n g ; i t s O r g a n i z a t i o n ,
E c o n o m i c S e r v i c e s a n d L e g a l A s p e c t s . 1 9 4 0 . p p . 1 5 ￨ 7 .
その他︑保管の種類によって分類すれば種々の分類が可能とな
る︒内池廉吉著﹁改版倉庫経営論﹂昭和二年七六ー一〇六頁︑前馬
治一
著﹁ 倉庫 原論
﹂︱
︱︱
︱五 ー一 四七 頁参 照︒
③米国における冷蔵倉庫の出現は一八六五年︵ニューヨーク︶︑最初
の冷蔵車の製造は一八六八年︵利用開始はその翌年︶︑冷凍羊肉の二
ュージーランドから英国向け輸送は一八七九年に夫ミ行われた︒
H.A•Haring:
W a r e h o u s i n g ; r T a d e C u s t o m s a n d P r a c , t i c e s ̀ F i n a n c i a l
a n d L e g a l A s p e c t s , 9 2 1 5 . p p . 3 8
5 1 6
④
E d w a r d A . D u d d y : h T e C o l d ' S t o r a g e I n d u s t r y n i t h e U n i t e d S t a t e s , 1 9 2 9 .
以下主として本書の所論による︒
ー
~~
米国の冷蔵倉庫も︑その初期においては氷による冷却法を採
っていたが︑一八八
0
年代になって︑機械装罷による冷蔵法が
2
これにとってかわった︒冷蔵倉庫の保管の対象は︑主として廊敗性商品
( p e r i s h a b l e
③
g o o d s )
と総称される生鮮食料品である︒これらの商品は常温 では変質を来して商品的価値を失うものが多いので︑いきおい その市場も狭い範囲に限られていた︒しかし︑運送・保管何れ第
1 表
米国冷蔵倉庫社数と設備能力概数(1904‑1927
年）Year I No. o f C o l d ‑ S t o r a g e I Cooled•Sri c e AprF o x i
・Warehouses mate n Cu. t ,
1904 620 102,500,000
1909 800 160,100,000
1 9 l l 860 169,541,000
1914 898 200,000,000
1 9 1 9 1 , 0 7 7 273,400,450 1922 1,194 299,070,150 1923 1,263 309,140,000 1924 1,332 347,167.195 1 9 2 5 1,710 361,572,059 1 9 2 7 2,027 400,636,570
S o u r c e : E . A. Duddy: The C o l d ・ 5 t o r a g e I n d u s t r y i n t h e United S t a t e s , 1 9 2 9 , p . 7 .
においても冷蔵されることが可能となればその商品の市場は拡 大し︑人口増加︑殊に人口の都市集中と共に益々冷蔵倉庫に対 する需要が増加する︒米国の二
0
世初頭の冷蔵設備能力の著しい増加はこういう背景をもっている︒
Q
第一表︶腐敗性商品は生凶
産乃至収獲後できるだけ迅速に処理して冷蔵しておくことが必
5
要とされるため︑都市の如き大批消費の行われる場所だ庄でな
⑥
く︑生産地においても冷蔵設備が必要となる︒このような冷蔵 倉庫の発展は生産地若くは消費地・港湾を拠点として拡がって
アメリカにおける冷蔵倉庫業 行った︒この点は他種の倉庫と大分異るところであって︑腐敗 性商品に関しては生産から消費に到るまで冷蔵の一貫性が必要
であるところに問題がある︒
7
以上のようなことは冷蔵倉庫の設備能力の分梱や在庫量の状 態を見ることによって一層明かとなるであろう︒
I l l
米国農業経済局の冷蔵倉庫の定義は次の如くである︒即ち︑冷蔵
倉庫とは華氏四五度以下に人工的に冷却し︑食料品が一︱
1 0
日以上貯蔵される場所であるとする︒
②機械設備を装骰した冷蔵倉庫の開業や既存の氷による冷蔵倉庫の
機械設備への転換によって︑一九
0
一年には米国の総冷蔵設備能力は一億五千万立方択に達した︒
Du
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0p
.
c i t .
p . 6 .
なお︑一九四九年には約七億立方択である︒
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1 9
5 2 .
p . 8 4
6 .
③肉類︒魚類︒野菜・果実・憩卵・チーズ・バターなどが含まれ
1 4 1
る ︒鮮度を保持するため︑冷凍︑グレージソグ︵急速冷凍を施し薄い
氷膜で魚などの表面を覆うこと︶などの加工をする︒
固農家や都市の消費者を対象としたロッカー・プラソトもある︒
Cf•Frederick,0p.
c i t .
p p.
1 29
ー
1 4 3 .
⑥本邦でも冷蔵倉庫は水産業の生産地より発達した︒
閉以下地域名とそれに含まれる州は︑米国農業経済局の統計になら
い次 のよ うに する
︒
ニューイングラソド地域
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︵ 沼 田 ︶
中部大西洋地域ー￨New
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南部大西洋岸地域ー—Maryland,
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東北部中央地域ー
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西北部中央地域ー
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山岳地域
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太 平 洋 地 域 ー
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さて冷蔵倉庫の分布は︑冷蔵設備能力とそこに保管されてい
る在庫量の両者の点から観察しなければならない︒ここでは先 ず冷蔵倉庫の冷蔵設備能力の分布を州別・地域別・都市別など
l l
に従って比較検討を試みが︒
総冷蔵設備能力を州別分布の点からみるとその設備能力の最 大鐙を擁する州と最少餓を保持する州との較差が極めて大き
2 3
い︒ところがその反面集中度も高ぐ︑その中心地と考えられる八六
アメリカにおける冷蔵倉庫業
︵沼
田︶
倉庫が大都市にあって都市倉庫の性格をもって発達してきたこ
八 七
市以外地域へ都市から営業冷蔵倉庫の分布の比重が移行しつ
A
的にはむしろ大都市以外の地域の比重が増大する傾向が強いよ うである︒但し西南部中央地域と山岳地域とは先のような分散 化傾向よりむしろ都市へ設備能力が集中する傾向が認められ︑
他の地域とは異った傾向を示している︒しかし︑米国冷蔵倉庫 設備能力の過半数が一九の大都市に集中していることは︑冷蔵
⑧
営業冷蔵倉庫の設備能力の市場別分布においては︑第一にニ
ューヨーク︑次いでシカゴが最も重要な地位を占める︒この二 利に展開している︒
各地域の総設備能力は概ね主要都市に集中しているが
一般
ところが二つある︒その一はニューヨーク州であり︑その二は
イリノイ州である︒更に第一一一の中心地を求めるならば太平洋岸
地域の州が学げられる︒この三中心地が米国冷蔵倉庫業を代表 するところである︒それはいろいろな謡味からそう断言でき る︒後述の通り︑三中心の各々が夫々特徴的な存在である︒
次に︑地域別に冷蔵倉庫の分布をみると︑東北部及び西北部
4
中央地域・中部大西洋岸地域及び増加の著しい太平洋岸地域が 主要地域として並べることができる︒この地域別総設備能力の 変動をよく見ると︑東西両海岸地域の設備能力の比率の増大は 中央部の相対的減少を犠牲として増えていることが知られる︒
このことは︑この地域の市場の代表的都市に就いても同様であ
⑤ るということができる︒
冷蔵倉庫の設備能力は営業冷蔵倉庫・自家冷蔵倉庫・営業自
家兼営
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)冷蔵倉庫︵準自家冷蔵
倉庫・食肉加工業
(m
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g)
冷蔵倉庫に分けることがで
6
きる乱以下夫々についてその設備能力の分布の特徴を略述する︒営業冷蔵倉庫は既に述べた総設備能力と同様北部中央地域と
7
東西両海岸地域において発達していな︒殊に中部大西洋岸地域 は︑州別分布では首位に立つニューヨーク州を含んで最も重要 な地位にあるが︑食肉加工業設備能力を考恋に入れると︑東北 部中央地域がこれに匹敵することになる︒即ち︑北部中央地域 は食肉加工業が特に発達して冷蔵倉庫の規模も他を引き離して いる︒地域的分析では︑総設備能力の場合と同様︑北部中央地 域の犠牲において東西両海岸地域が醤的にも比率においても有 都市を含む主要都市とそれ以外の地域の分布状態の関係は︑既
︐
に見た傾向即ち分散化傾向を有することが知られる︒つまり都 とを物語っている︒
362
域に自家冷蔵倉庫の分布を見るが︑中部大西洋岸地域では逆に砂フィラデルフィアに重点がある︒
自家・営業兼営冷蔵倉庫は︑文字通り両種の兼営で︑自家冷
蔵倉庫と同様︑イリノイ・ニューヨーク・ワシントンの各州が なお︑この三地域のうちで太平洋岸地域は殆ど大都市以外の地 は米国冷蔵倉庫の保管貨物の地域的特色をよく現わしている︒ 類・魚類・果実類特にリソゴが主要保管貨物である︒このこと
アメリカにおける冷蔵倉庫業
あるのである︒しかし︑太平洋岸地域においては若干異る︒即 ち同地域において営業冷蔵倉庫の設備能力が主要都市で減少し たのは一九二三年迄で︑以後はその逆の傾向が現われた︒
の集中化鋲向にも拘らず同地域の総設備能力分散化傾向は︑同 地域の設仙能力の増加が自家冷蔵倉庫・兼営冷蔵倉庫の増加に よるものであり︑しかもその大部分が同地域の大都市以外の地
域に分布していることによって説明される︒
O l
自家冷蔵倉庫は自己保管のための設備能力のみで他人保管の ための設備をもたないものであって︑先に列挙した他種の冷蔵 倉庫に比較して最も最的にも少い種類である︒この種の冷蔵倉 庫は太平洋岸地域を除いて減少傾向にある︒その主要な地域は
l l r l
東北部中央地域・中部大西洋岸地域・太平洋岸地域で︑夫々肉一般
︵ 沼 田 ︶
を示
す︒
引
1 1
食肉加工業の冷蔵設備能力は北部中央地域にその大部分が集 地を包含しているが︑この種の総冷蔵設備能力は一九二三年以
後や
4
減少し︑その分布は太平洋岸地域を除き概ね大都市から
離れて行く分散化傾向があった︒
なお︑この種の冷蔵倉庫のなかに少量ではあるが︑営業冷蔵 倉庫が含まれている︒その大部分はカソサスシティを中心とす る西北部中央地域に集中しているが︑他種の冷蔵倉庫ほどの璽
要性は見られない︒
さて以上の冷蔵倉庫の種類別の分布から一︱︱︱一の結論を纏めて
みると次の如くである︒種類別にみた場合︑総冷蔵倉庫設備能 力に占める割合の最も大きいのは食肉加工業冷蔵倉庫で概ね過
ハ出
り"
2
半数を占める︒次に璽要なものは営業冷蔵倉庫である︒この両 種の冷蔵倉庫は全体の約五分の四近くの設備能力に当り︑冷蔵
倉庫業の大部分を占めてしまう︒北部中央地域・南西部中央地 オマハ・イソディアナポリス・カソサスシティなど市場の中心 中し就中イリノイ州及びその隣接州はシカゴ・セントルイス 場はシカゴであって︑他の地域と異りこの地域のみ集中化傾向 その中心である︒またこの種冷蔵倉庫の集中している唯一の市
八八
域・山岳地域の各地域は食肉加工業冷蔵倉庫が最も重要な種類 であり︑その他の地域は営業冷蔵倉庫に一歩を譲っている︒何 れにしてもこの二種類の冷蔵倉庫が各地域の主要部分を構成し ていることは確かである︒ところが︑例外として太平洋岸地域 が挙げられる︒同地域では兼営冷蔵倉庫が精肉業冷蔵倉庫を凌 駕しており︑自家冷蔵倉庫と共に増加傾向が見られた︒なお精 肉業冷蔵倉庫が主導的地位を占めている地域でもむしろ営業冷
蔵倉庫の方へ移行する気配が見られる︒
同様の結果は都市別に考察した場合でも得られる︒概して東 西両海岸地方の都市は営業冷蔵倉庫に︑中央地域は食肉加工業
g
hu
冷蔵倉庫に︑何れも最も大きな比重がおかれている︒太平洋岸 地域の諸都市に就いては︑同地域における諸傾向と略々同じで ある
︒
山以下において使用されている資料の殆どは一九二
0
年から一九二七年までのものである︒
②最大はイリノイ州の約一億一︳一千万立方択︑最少はミシシッビ州の
約八万五択である︒︵何れも一九二七年︶
③イリノイ・ニューヨーク・ペンシルペニア・マサッュセッツ・オ
ハイオ・カンサス・アイオワ・ネプラスカの八州で全米総設備能力
の六四彩に達した︒︵一九二
0
年 ︶
山この一︳一地域の合計が全体の七〇彩を超えた︒︵一九二七年︶
アメリカにおける冷蔵倉庫業
︵沼
田︶
八九 固シカゴ・ニューヨーク・カンサスシティ・フィラデルフィア・ロ
スアンゼルス・サンフランシスコを指す︒
側缶詰だけでなく屠殺・加工・輸送・販売などまで併せて行う企業
の自家冷蔵倉庫である︒
m1000
万立方択以上の営業用冷蔵設備能力をもつ一〇州のうち三州は北部中央地域︑五州は大西洋岸地域︑残りの二州は太平洋岸
地域に属している︒︵一九二七年︶
⑧主要大都市一六を選ぴ出してそこにおける分布をみる︒
⑨︱六大都市の営業冷蔵設備能力の米国総営業
彩 彩
％
冷蔵設備能力に対する比率は下の通り減少しつ
5 5 4
4
あ っ た︒ 5 8 5 6 5 1
U O l
自己の貨物のみ扱い︑他人の貨物の保管は取年年年3 5 7
92
92
92
1 1 1 扱わ ない
︒
U n
自家冷蔵倉庫総設備能力の七七・九彩に達し
た︒
︵一 九二 七年
︶
⑫この対照的傾向は︑保管の対象とする貨物が魚類と果実であるか
らで あろ うか
︒
⑬他人保管に提供される一部の設備能力を除けばその殆どは自家保
管に充てられる︒
⑩しかし︑食肉加工業冷蔵倉庫の全体に占める割合はや
4
低減 した
︒
⑮カソサスシティはその設備能力の大部分が食肉加工業者のそれで
あるが︑営業倉庫として営業されている︒また︑営業冷蔵倉庫の中
心地であったバッファローは一九二三年乃至一九二五年の間に食肉
加工業冷蔵倉庫が過半数を占めるという地位に転換してしまった︒
364
率の余剰で埋合せがつくであろうし︑またニューイソグランド た中部大西洋岸地域の設備能力の比率の過剰が︑都市人口との 人口比率に対して過不足を生じている場合︑即ち前者の方が上 みを対象とするのではなくて︑収獲期以後東部及び外国市場へ に果実の余剰分を保管する為のもので当該地域の人口の消費の アメリカにおける冷蔵倉庫業
冷蔵倉庫の分布が人口分布と何らかの関連があるのではなか
ろうかという推測は︑冷蔵倉庫に保管される商品が直接消費と
結びついているところから容易に導き出されることである︒
まず地域別人口の総人口に対する比率と地域別冷蔵倉庫の総
設備能力に対する比率を比較してみると︑両者の間に関係を有
するのはニューイソグラソド地域と北部中央地域にすぎない︒
このことはこの地域における総人口の必要量に対して冷蔵倉庫
の設備能力が調整されていると思われる︒次に設備能力比率が
廻るのは太平洋岸地域と中部太西洋岸地域で上述の地域以外は
その逆の関係である︒これに対する説明はこうである︒即ちニ
ューイングランド地域・南部太西洋岸地域及び東南部中央地域
の設備能力比率の不足は︑丁度中部大西洋岸地域の設備能力比
南部はニューヨーク市の倉庫を利用することができる︒いわゆ
る南部の設備能力比率の不足は︑冷蔵倉庫保管商品の大量消費
者たりうる程も購買力を充分持たない黒人の総人口に占める比
率が大であるからである︒山岳地域の同様の比率の不足は︑人
さ て
こ
4 で一歩進めて︑総人口の地域別分布に代って都市人
ロの地域別比率を取り上げこれと営業冷蔵倉庫の比率との関係
の有無を探ってみる︒南部大西洋岸地域と東南部中央地域での
設備能力の比率が総人口よりも都市人口のそれに関連を有する
ということは︑人口の性質が設備能力とその分布に決定的作用
を与えるということを示す︒総人口に対する比較の湯合みられ
比較において大幅に減少したということは︑食料供給の為に冷
蔵倉庫を必要としない可成りの部分が総人口には含まれている
ことを意味する︒ニューイソグラソド地域の場合は設備能力が
都市人口とその比率において比較されると相当に前者の方が不 平洋岸地域である︒この設備能力過剰の状態は季節的生産物特
四
︵沼
田︶
積出すための設備である︒ 人口分布比率と設備能力分布比率との差が最も大きいのは太 口が広く分散している上に人口中心地以外は食料の供給に就い ては自給されていることが多いという事情によると考えられ る ︒
九〇
第
1
図四商品生産過不足の州別比率ーC e ＞
゜ b
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加ー‑0
5 5
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SCALE り！心
rT 7:::.99
●（注）
四商品1•まパター・煎卵・チーズ・家禽を指す。E. A. Duddy; op. cit. P. 44.
ドス=べ以槃全心茫醤儘翌嵌（粗田）
~I
366
ていることを示す︒他の例ではこの様な一致はみられず︑過剰 して都市人口の必要商品の為に営業設備能力が適当に提供され 設備能力の四一•五形に丁度一致する。これは消費人口、主と では四商品の総不足トソ数の四一・五％が不足生産州の総営業
先にみた人口と冷蔵倉庫との関係は消費面からの接近であっ
アメリカにおける冷蔵倉庫業
足する︒これは主として地域全体の性格が都会的であることに
よるのであろう︒
結局︑都市人口の方が総人口よりは冷蔵倉庫の分布に関して より多くの説明の材料を提供するが︑それが決定的とはいえな い︒要するに冷蔵倉庫の在庫品が配給される場合の経済的に可
ー
能な範囲や地域人口の生活水準や冷蔵倉庫に保管される商品の
自給度なども考慮に入れられるべきである︒
たが︑生産の側から次の如き四商品の生産の地域別過不足と冷 蔵倉庫との関係をここでみてみよう︒即ちバター・チーズ・卵
・家禽の各州の一人当り推定消費量を算出して︑実際の生産量 と比較し四商品の過不足トソ数を合計して各州の過不足を算出 する︒︵第一図︶それと営業冷蔵倉庫とを比較してみると︑営業 設備能力の約四分の三は不足生産州にひろがり残りの四分の一 が生産過剰州にあることがわかった︒しかし中部大西洋岸地域
︵沼
田︶
さてここで営業冷蔵倉庫の位置についての展望を試みよう︒ Jの不足生産盤は総人口に基づいて算定されたものであり︑従
(s
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i,
pr
iv
at
e
sp
ac
e)
を計算に加えることによって︑また後 者については︑東西北部地域を併せて︱つの地域と看倣するこ とによって期待される結果が得られる︒このことは前者におい てはリソゴと自家冷蔵倉庫及び兼営冷蔵倉庫のもつその地域で の重要性と︑後者においては州毎に過不足生産の状態が不均等 なこと及び同一の地域より広い地域から商品の集荷が見られる
ことによるわけである︒
また︑南部の不足生産の地域においても営業冷蔵倉庫の不足 生産に対する比例量は現実の数字より上廻る︒しかしながら＼
って多数の都市以外の人口を含み︑しかもこの地域では隣接地 域にある過剰設備能力を利用できるという事情を考え併せれば
それ程設備能力は不足していないといえる︒
以上の如く何らかの修正という過程を経てはじめて生産と冷
蔵倉庫との関係が明きらかにされることになる︒ いては︑余剰リンゴトソ数と自家冷蔵倉庫と兼営冷蔵倉庫能力 を施した後可成り密接な関連をもつに到る︒つまり︑前者につ 生産地域である太平洋岸地域及び北部中央地域については修正
九
第2図 米国営業冷蔵倉庫の地理的分布
1 9 2 7
年アメリカにおける冷蔵倉庫業
︵沼
田︶
oa
心9が心 .暑
C
ク6 9 , I 9 9 0
△〇叶'“'aiグ “”fcF'rodud，·-•I’”
.“’”’んわIC・mし•““S,f999
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（ 注 ） I l l 1 , 5 0 0 以下 1 4 1 9,000‑11,500 1 7 1 16,500‑19,000
( 2 ) 1,500‑1,400 1 5 ) 1,500‑14,000 ( 8 ) 3 4 , 000‑36, 5 0 0
1 3 1 4 ‑000‑6,500 1 6 ) 14,000‑16,500 1 9 ) 5 9 , 000‑61, 5 0 0 1
〔単位 1 , 0 0 0 立方択〕
E . A. Duddy: The C o l d ‑ S t o r a g e I n d u s t r y i n t h e United S t a t e s , 1 9 2 9 . p . 4 9 .
九
する場合︑生産物の出荷統制や市場の選択が可能 由は︑果実など収獲後急速な加工や貯蔵を必要と による︒他方︑生産地にも保管設備を要求する理 節的変化を回避し得ること•その他金融の便など 達が可能なこと•長距離輸送の遅延や天候の非季 根拠は︑価格の急変に対処し易いこと・迅速な配 庫の消費市場における立地を主張するものでその について二つの考え方がある︒第一は営業冷蔵倉 わしている︒その調節が行われる場合の立地条件 対する調節という保管用役の経済的機能をよく衷 がある︒︵第二図︶このことは季節的生産の消費に 北部に営業冷蔵倉庫設備能力の地理的中心の位置 た︒その二大過不足地域の中間︑イソディアナ州 な中部及び南部大西洋岸地域の不足生産であっ 注目すべき点は北部中央地域の過剰生産と対照的 夫々保管商品に特徴をもっていた︒また地域的に ーク・イリノイ・カリフォルニアの三州にあり︑ 既述の如く営業冷蔵倉庫の三大中心地はニューヨ
なことなどである︒最後に営業冷蔵倉庫設備能力
368
アメリカにおける冷蔵倉庫業
の中心地点が︑人口の地理的中心地点と極めて接近しているこ
とが指摘される︵第二図︶︒この二点間の距離が保管貨物の消費
者に屈けられる平均距離を示すと考えられ︑人口と設備能力と
の関係の前述の結論を想起することができる︒
田運送の点から倉庫の位置を考應すると次の如く考えられる︒商品
が生産された工場から当該倉庫まで車扱で運送され︑当該倉庫で保 管の後再び個々の荷受人の許まで発送される︒この場合は車扱より 割高の小口扱連賃或いは貨物自動車運賃が課せられる︒そこで個々 の需要者に別々に生産者から小口扱或いは貨物自動車で運送する場 合の運賃その他荷扱い費用と︑当該倉庫を経て各需要者に配達され る場合の費用︵一括して生産者から需要者まで運送された車扱運賃 と保管料と小口扱運賃若しくは自動車運賃の合計額︶との一致する 地点までが当該倉廊の経済性を発揮することができる範囲である︒
F r e d e r i c k ; 0 p .
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