名古屋高速道路公社
平成30年1月
－愛知県・名古屋市折半保証市場公募債の発行に向けて－
中部国際空港
名古屋高速道路
他機関有料道路
平成29年度2月名古屋高速道路債券（市場公募債）の概要
発行額
総額380億円
（5年債150億円、10年債80億円、15年債50億円、20年債100億円）（予定）
資金の使途
平成29年度借換資金
発行時期
平成30年2月（予定）
格付け
設立団体の債務保証付き債券であることから、格付けは取得していません。
主幹事証券会社
SMBC日興証券株式会社
野村證券株式会社
三菱UFJモルガン・スタンレー証券株式会社
名古屋高速道路債券の概要
特徴
設立団体の債務保証（債券の元利金の支払いの保証）を得て発行します。
BIS リスク・ウェイト
BIS規制上のリスク・ウェイトは、地方公共団体から債務保証を得るため、地方債と同様
に0％です。
名古屋高速道路債券の特徴
名古屋高速道路債券にかかる債務保証
根拠法令
名古屋高速道路債券は、地方道路公社法第28条の規定に基づく債務保証付き債券で
す。
債務保証団体及び割合
愛知県・名古屋市それぞれが「発行額の1/2の額と利息相当額」を債務保証します。
債務保証内容
元金と利息相当額について、当公社が弁済不能になった場合は、公社に代わり弁済の責
務を負うものです。
概要・事業内容
第1部
第2部
財務状況・資金調達等
1. 財務状況
• 会計処理の特徴 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 30
• 償還準備金のしくみ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 31
• 平成28年度損益計算書の概要 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 32
• 平成28年度貸借対照表の概要 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 34
• 平成28年度末の償還状況 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 35
2. 資金調達
• 平成28年度資金調達の状況 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 36
• 平成28年度末未償還残高の状況・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 37
3. 名古屋高速道路債券
• 名古屋高速道路債券（市場公募債）の概要 ・・・・・・・・・・ 38
• BISリスク・ウェイト ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 39
• 債務保証 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 40
参考資料
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 42
1. 概要
• 「基本理念」「基本方針」・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 8
• 名古屋高速道路公社について ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 9
• 有料道路の事業主体と種類 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 10
• 名古屋高速道路ネットワーク ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 11
• 名古屋高速道路の整備効果 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 12
• 公社組織図・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 14
• 設立団体及び国との関係 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 15
• 公社の運営 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 16
• 道路公社の解散・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 17
2. 事業内容
• 整備計画の概要・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 18
• 償還計画について ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 19
• 大規模修繕の概要 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 20
• 中期経営計画 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 23
• 平成29年度収入・支出予算 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 26
• 平成29年度建設事業 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 27
• 平成29年度管理事業 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 28
「基本理念」 「基本方針」
高速5号万場線 高速2号 東山線 高速1号楠線 高 速 3 号 大 高 線 高 速 4 号 東 海 線 高速6号清須線 高 速 16号 一 宮 線 高 速 11号 小 牧 線 名二環 東名高速道路 名神高速道路 東名阪自動車道 伊勢湾岸自動車道 知多半島道路 中央自動車道 東海北陸自動車道 高速都心環状線基本理念
いつでも「安全」「安心」「快適」な道路サービスを提供し、
地域社会を支える名古屋高速を目指します。
基本方針
I.都市交通施設としての役割を果たし、元気な「名古屋
都市圏」づくりに貢献します。
II.お客様を第一に考え、安全・安心・快適な利用環境を
提供します。
III.効率的で透明な事業運営に努め、創意工夫と自己研
鑽で常に進化を続けます。
名古屋高速道路公社について
当公社は、地方道路公社法に基づく全国第1号の公社と
して愛知県・名古屋市により設立された特別法人です。
（昭和45年9月24日設立）
名古屋高速道路は、名古屋都市圏の社会資本の一翼を
担う重要な役割を果たしています。
当公社は、名古屋市及びその周辺地域において、都市
高速道路である名古屋高速道路の建設・管理を行ってい
ます。なお道路の建設に要する費用は、出資金や借入
金で賄い、料金収入により返済を行っています。
事業主体
有料道路の種類
東日本高速道路株式会社
中日本高速道路株式会社
西日本高速道路株式会社
高速自動車国道
一般有料道路
（一般国道、都道府県道、指定市道）
首都高速道路株式会社
阪神高速道路株式会社
指定都市高速道路公社
（
名古屋
、福岡北九州、広島）
都市高速道路
本州四国連絡高速道路株式会社
本州四国連絡道路
（一般国道）
地方道路公社
一般有料道路
（一般国道、都道府県道、市町村道）
地方公共団体
一般有料道路
（都道府県道、市町村道）
有料道路の事業主体と種類
名古屋高速道路公社・名古屋高速道路の位置づけ
名古屋高速道路ネットワーク
高速都心環状線 路線番号・路線呼称を定め、道路標識・道路情報板などにわかりやすく 表示・提供しています。日平均
通行台数
高速4号東海線平成27年度
321.3
千台
平成28年度
330.8
千台
山王JCT 路線番号 路線呼称 区間 距離(km) 高速都心環状線 都心環状線部 10.3 高速1号楠線 東片端JCT～楠JCT 5.6 高速2号東山線 新洲崎JCT～高針JCT 10.3 高速3号大高線 鶴舞南JCT～名古屋南JCT 12.1 高速4号東海線 山王JCT～東海JCT 12.0 高速5号万場線 新洲崎JCT～名古屋西JCT 6.8 高速6号清須線 明道町JCT～清洲JCT 7.0 高速11号小牧線 楠JCT～小牧I.C 8.2 高速16号一宮線 清洲JCT～一宮市緑四丁目 8.9 計 81.2 R 1 2 3 4 5 6 11 16 ※名古屋高速道路公社では、今後準備が整い次第、高速都心環状線の路線番号を現在の「R」から「C1」へと変更します。名古屋高速道路の整備効果（1）
名古屋都市圏の自動車交通の円滑化を目的に整備された名古屋高速道路は、そのご利用により、所要時
間を短縮するとともに、便利でスムーズな移動を可能にします。
• 走行台キロとは、道路交通の総量を表す場合に用いる指標をいう。 平成27年道路交通センサスを基に算出。平成28年度お客様満足度調査
道路交通の分担率
名古屋市内の主要幹線道路に占める道路の延長比率が約
10% で あ る の に 対 し 、 同 市 内 の 約 17% の 交 通 量 を 担 っ て
います。
利用の理由
時間短縮や到着見込みの立ちやすさが上位を占めており
ます。
0%
20%
40%
60%
80% 100%
名古屋高速道路
（名古屋市内）
名古屋市内主要道路
名古屋高速道路
（名古屋市内）
名古屋市内主要道路
（交通量［走行台
キロ］）
（道路延長）
1,352万台・km
約594km
236万台･km 約60km93%
56%
55%
30%
28%
12%
7%
2%
0%
20%
40%
60%
80%
100%
時間が短縮
できるから
一般街路が
渋滞しているから
到着見込みが
立ちやすいから
安心・快適
だから
道順がわかり
やすいから
会社が負担して
くれるから
燃費がよいから
その他
10%
17%
名古屋高速道路の整備効果（2）
※1： 南海トラフを震源とする大規模地震を想定し、被害が甚大なエリアの救援・救護のための作戦で、中部地方の関係機関
で策定しています。
※2： 災害時における救援・救護の要として、緊急車両の通行を確保することです。
出典：「中部版くしの歯作戦」 平成29年5月 中部地方幹線道路協議会
災害時の救援・救護の作戦「くしの歯作戦
※1」において、緊急車両の通行を確保する道路啓開
※2の重要路
線に位置づけられています。
公社組織図
企画整備課
工事課
整備部
平成29年4月1日現在
役員
5名
職員 160名
技術管理室
施設課
監査室
総務課
総務部
会計課
交通管理部
交通管理課
料金課
企画課
経営企画部
調査課
広報課
環境対策課
理事長
副理事長
理事
監事
2名
整備部
本社
事務所所在地 名古屋高速道路 凡例 ※名古屋高速道路公社では、今後準備が整い次第、高速都心環状線の路線番号を現在の「R」から「C1」へと変更します。道路整備特別措置法に基づく主な許可、認可
許可者・認可者
整備計画に関する許可（第12条第1項）
国土交通大臣
料金及び料金の徴収期間の認可（第13条第1項）
国土交通大臣
設立団体及び国との関係
地方道路公社法に基づく主な認可、承認
認可者・任命者等
定款及び業務方法書の認可（第5条、第9条、第22条）
国土交通大臣
役員の任命（第13条）
愛知県知事・名古屋市長
予算、事業計画及び資金計画（第24条）
愛知県知事・名古屋市長
財務諸表の提出（第26条）
愛知県知事・名古屋市長
報告及び検査（第38条）
国土交通大臣又は愛知県知事・名古屋市長
監督命令（第39条）
国土交通大臣又は愛知県知事・名古屋市長
関係法令により、公社の運営上重要な事項については、国・愛知県・名古屋市の許認可等及び財政的支援
を受け事業を遂行
公社の運営
名古屋高速道路公社運営会議名簿
会長
愛 知 県 知 事
大 村 秀 章
委員
名 古 屋 市 長
河 村 たかし
〃
東 海 財 務 局 長
寺 田 達 史
〃
中 部 地 方 整 備 局 長
塚 原 浩 一
名古屋高速道路公社の運営に関する重要事項は、事業の適性かつ能率的な推進をはかるた
め、名古屋高速道路公社運営会議にて協議を行っています。
委員
名 古 屋 商 工 会 議 所 会 頭 山 本 亜 土
〃
名 古 屋 銀 行 協 会 会 長
山 名 毅 彦
〃
名古屋高速道路公社理事長 永 田
清
道路公社の解散
業務の完了
国土交通大臣の認可
設立団体の同意・議会の議決
解散
借入金があるときは債権者の
同意を得なければ解散できない
ただし
地方道路公社の解散は、地方道路公社法第34条に規定されています。
整備計画の概要（平成25年1月15日国土交通大臣許可）
※ 名二環は当公社の管轄ではありません
昭和45年度より整備を進め、昭和54年度の高速
3号大高線（高辻～大高間）の開通以降、順次開
通区間を拡大し、高速4号東海線（六番北～木場
間）の開通（平成25年11月23日）により、全計画
路線81.2kmが開通しました。
全線開通後も、名古屋西JCTにおける名二環西
南 部 連 絡 路 等 の 残 事 業 の 着 実 な 推 進 を 図 り
ます。
総事業費
1兆6,900億円
完了年度
平成30年度
平成28年度までの建設投資済額
1兆6,799億円（99%）
残事業費
101億円（1%）
※名二環西南部・南部区間
〔名古屋西～飛島〕
名古屋西JCT建設工事
0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 1.6 1.8 0 3 6 9 12 15 18 21 24 H 2 0 H 2 2 H 2 4 H 2 6 H 2 8 H 3 0 H 3 2 H 3 4 H 3 6 H 3 8 H 4 0 H 4 2 H 4 4 H 4 6 H 4 8 H 5 0 H 5 2 H 5 4 H 5 6
事
業
費
・
料
金
収
入
・
管
理
費
・
利
息
（百
億
円
）
償
還
準
備
金
・
未
償
還
残
高
（
兆
円
）
利息
管理費
料金収入
未償還残高
借入金の返済累計額
（償還準備金）
大規模修繕費
H 5 7事業費
償還計画について
本図は償還計画をグラフにてお示ししたものです。
償還見通しは、料金認可（平成27年9月国土交通大臣認可）に基づきます。
未償還残高のピークは、平成21年度の1兆2,510億円です。
建設完了後は、料金収入と民間借入金で管理費、償還元金、利息のすべてをまかなっていきます。
着実に債務償還を進め、
償還期限
である
平成57年12月
までに、全ての償還を完了する計画としています。
※換算起算日： 供用路線の建設費、供用開始日等を勘案して、ネットワーク全体の平均的な供用日を算出したもの 換算起算日※ 平成12年8月 償還満了日 平成57年12月大規模修繕の概要（1）
大規模修繕対象箇所
名古屋高速道路の現状と課題
大規模修繕の考え方
古い基準で設計された箇所について、主要構造物全
体に対して計画的に大規模修繕を実施することによ
り、構造物の大規模な更新を回避し、長寿命化を図り
ます。
将来にわたって構造物の健全性を確保するため、計
画的な大規模修繕が必要
延長 約37.9ｋｍ 概算工事費 約1,250億円 事業実施 予定年度 平成27～41年度 （15年間）
第１期開通から現在は38年が経過しており、供用か
らの経過とともに構造物の損傷が顕在化
特に、古い基準で設計された構造物では、繰り返し
補修を実施しても構造物の健全性を引き上げること
が困難であり、今後、重大な損傷や第三者に被害を
及ぼす損傷に進展し、通行止め等が発生する恐れ
あり
大規模修繕の概要（2）
財源確保の考え方
財源確保に向けた取り組み
適正な料金水準のもと、採算性を確保しつつ、大規模修繕を実施
大規模修繕により、将来世代を含め長期にわたり構造物の使用が可能になることを踏まえ、各世代の利用
者負担を平準化
財源は、償還期間の延長により確保する
平成26年6月
愛知県・名古屋市・名古屋高速道路公社の3者で償還期間の延長を国に要望
平成27年4月 平成27年度予算の国会可決・成立
『名古屋高速道路の償還期間を現行の40年以内から50年以内に延長』する新規制度が創設
平成27年9月 料金認可
料金徴収期間を平成57年12月まで6年2ヶ月延長
原因と性状
従来は防水層の設けられていないRC床版は、床版 内部に雨水等が浸透したことにより、鉄筋の腐食、 コンクリートの損傷が顕在化しています。大規模修繕の概要（3）
※ RC：鉄筋コンクリート対策例
RC床版上面
RC床版下面
古い基準のRC床版は、現行基準のものに比べ厚さ が薄く、たわみやすいため、大型車両の影響を受け やすい。繰り返したわむことで、ひび割れが発生及 び進展しています。 大規模修繕の実施内容
舗装の打ち替え周期を考慮した、耐久性・遮水性の高 い防水（高機能防水）を実施します。 床版上面に耐久性・遮水性の高い防水層を設置する ことで、雨水等の浸水を長期間防ぎます。 床版下面から繊維シート等による補強を実施します。 繊維シートで補強することにより、床版の負担が軽減 するため、耐久性が向上します。中期経営計画（2016～2018）（1）
基本方針 基本理念 行動指針 ※1 道路整備特別措置法第12条による ※2 道路整備特別措置法第13条による • 名古屋駅周辺まちづくり構想 • リニア中央新幹線着工 • 名高速全線開通 • 道路インフラ老朽化への対応 • 他団体等の不祥事 • 品確法・入契法・建設業法の改正 • 南海トラフ巨大地震への備え 公社を取り巻く情勢 整備計画※1 投資計画（～H30年度） 料金認可※2 償還計画（～H57年度） 中期経営計画 （2016～2018） 主な施策(5) 重点施策(4) 3年間の経営方針 「より利用しやすい サービスの向上をめざして」 取組項目(32)と目標(30)（１）大規模修繕の確実な推進
（２）交通安全対策及び交通規制回数・時間の縮減
（３）都心へのアクセス（名駅等）向上の取り組み
（４）人材の育成と新たな技術の蓄積及び透明性・公正性の向上
（１）ネットワーク機能の発揮
（２）お客様サービスの向上
（３）地域社会との共生
（４）適切な維持管理
（５）経営基盤の強化
重点施策及び主な施策の具体化のため、
32の取組項目を定め、そのうち30の目標
を設定
経営方針
1
重点施策
2
主な施策
3
取組項目及び目標の設定
4
中期経営計画の詳細については、
公社ホームページでもご覧いただけます。
名古屋高速道路公社ホームページ
（
http://www.nagoya-expressway.or.jp/
）
中期経営計画（2016～2018）（2）
交通事故の原因や形態を分析し、事故件数が多いカーブ区間に着目して、必要な対策を実施します。
雪氷対策として、除雪車の増車、ランプ部の除雪要員の増員などにより、更なる通行止め時間の短縮を図ります。
5月1日に試行運用を開始した逆送検知・警告システムの有効性を検証します。さらに、追加対策として出口部に矢
印標識等の路面標示を設置します。
ＥＴＣカード未挿入お知らせアンテナの増設工事を完了し、未挿入事案を減らします。
交通安全講習会（名古屋高速道路の走り方のコツ講習会）を引き続き実施します。
交通安全対策及び交通規制回数・時間の縮減
＜逆送検知・警告システム＞
中期経営計画（2016～2018）（3）
都心へのアクセス（名駅等）向上の取り組み
名古屋駅周辺交通基盤整備方針の策定及び高速道路アクセス向上に係る整備内容等の具体化に向けた検討に、
関係機関とともに協力します。
「名古屋駅周辺交通基盤整備方針」（案）
交通施設の配置・整備 （高速道路）
（参考）「名古屋駅周辺交通基盤整備方針（案）」H29.8より抜粋平成29年度収入・支出予算
区分
収入 支出
科目 H29予算額（A） H28予算額（B） （A）／（B） 科目 H29予算額（A） H28予算額（B） （A）／（B）
建設事業費 県・市出資金 255 180 141.7% 建設費 1,529 1,022 149.6% 無利子貸付金 425 300 141.7% 一般管理費 162 169 95.9% 特別転貸債 595 420 141.7% 支払利息 9 9 100.0% 民間借入金 425 300 141.7% 計 1,700 1,200 141.7% 計 1,700 1,200 141.7% 管理事業費 料金収入 62,279 63,150 98.6% 維持改良費 34,215 24,567 139.3% 民間借入金（借換） 75,135 66,532 112.9% 業務管理費 10,544 10,502 100.4% 雑収入 172 172 100.0% 一般管理費 1,713 1,789 95.8% 業務外支出 91,109 92,991 98.0% 元金償還金 81,652 83,020 98.4% 支払利息 9,457 9,971 94.8% 予備費 5 5 100.0% 計 137,586 129,854 106.0% 計 137,586 129,854 106.0% 受託事業費 受託工事収入 680 690 98.6% 受託工事費 680 690 98.6% 合計 139,966 131,744 106.2% 合計 139,966 131,744 106.2% （単位：百万円）
平成29年度建設事業
高速5号万場線（名古屋西ＪＣＴ）
名二環西南部連絡路上部及び下部工事の進捗を
図ります。
平成29年度の建設事業の主な実施内容について
全線
ETC関連機器の機能向上を図ります。
平成29年度管理事業
①お客様の安全で快適な交通の確保のため、交通パトロール
や故障車・交通事故対応など交通管理・管制業務を実施し
ます。
②渋滞情報の提供、交通安全の啓蒙及び利用増進のため、
道路情報板やラジオ等による広報を実施します。
③お客様に快適にご利用していただくため、料金所において
迅速な料金収受に係る業務を実施します。
①構造物の大規模な更新を回避し長寿命化を図るため、計
画的に大規模修繕を実施します。
②路面清掃や道路構造物・道路附属設備の点検を実施しま
す。
③経年や交通量増加により傷んだ舗装の打換、塗膜の劣化
による塗装の塗替、交通事故による施設破損等に対する応
急補修などの補修工事を実施します。
④冬期における安全対策として、凍結防止剤の散布や除雪
作業などの雪氷対策業務を実施します。
管理業務
平成29年度の管理事業の主な実施内容について
交通パトロール 路面清掃 除雪作業 料金収受1
保全業務
2
会計処理の特徴
当公社では、財政状態や経営成績を明らかにするため、一般に公正妥当と認められている企業会
計原則に準じた会計処理を行っています。
有料道路事業は、出資金・借入金により道路を建設し、お客様からの料金収入により返済していくも
のであり、全ての返済を終えると、本来の道路管理者に引き渡すことになっています。このため、利
益を追求する概念はなく、利益を上げることが期待されている民間企業と異なります。
借入金が着実に返済されているかどうかを会計処理において適切に把握することが重要であり、新
たな設備投資資金を積み立てるという企業会計上一般に採用されている減価償却費を計上してお
りません。
会計処理の特徴として、借入金の返済に充てた年度の「収支差」（収益と費用の差）を「償還準備金
繰入」 として費用に計上し、その累計額を「償還準備金」として負債の部に計上しています。
貸借対照表上で、資産に計上される「道路資産」の額と負債に計上される「償還準備金」の額の対
比により、道路に投下した資金の償還状況がわかるしくみになっています。
ただし
したがって
以上のことから
これにより
損益計算書
償還準備金のしくみ
収入 20 収入 20 開通後は毎年度、料金収 入とともに費用（道路管理 費や利息など）が発生。収 入からこれらの費用を差し 引いた額が償還準備金繰 入として計上。 建設中に借入れたお金は 道路建設に投下。建設投 資額はすべて道路建設仮 勘定に計上。 開通時点で、道路建設仮 勘定を道路資産に振替え る。 損益計算書の償還準備金繰入への計上額は、借入金の返 済に充てられる。貸借対照表では、その額だけ借入金残高 が減少し、償還準備金が増加。 料金徴収期間（償還期間）を通じて、毎年度借入金残高が 減少し、償還準備金が増加。 借入金残高がなくなり、道 路資産と償還準備金が同 額になると償還が完了。 道路は、道路管理者（愛知 県と名古屋市）に引き渡さ れると同時に、貸借対照表 からは道路資産と償還準 備金が削除。 償還 準備金 100 道路資産 100 借入金等 0 削除 道路資産 100 償還準備金 5 借入金等 95 道路資産 100 借入金等 100 営業中 道路資産の引渡し 道路建設 仮勘定 50 借入金等 50 道路資産 100 借入金等 85 償還 準備金 15貸借対照表
道路建設 仮勘定 0 削除 (道路資産の引渡し） 開通 建設開始 建設完了 償還開始 償還完了 管理費 5 金利 10 償還準備金 繰入 5 管理費 5 金利 5 償還 準備金 繰入 10 建設中 償還期間費用の部 収益の部
勘定科目 28年度 27年度 前年度比 勘定科目 28年度 27年度 前年度比
A B A-B A/B(%) A B A-B A/B(%)
事業資産管理費 25,501 19,895 5,606 128.2 業務収入 74,764 72,455 2,309 103.2 道路管理費 24,463 18,855 5,608 129.7 料金収入 74,099 71,781 2,318 103.2 （内消費税納付金） (4,224) (4,168) (56) マイレージ還元負担金収入 611 598 13 102.3 貸倒引当金繰入 1 1 0 81.8 業務雑収入 54 76 △ 22 71.3 マイレージ還元負担金 1,037 1,024 13 101.3 業務外収益 108 107 1 100.3 マイレージ引当金繰入 0 15 △ 15 2.1 一般管理費 1,780 1,678 102 106.1 業務外費用 8,288 9,038 △ 750 91.7 （内借入金利息） (8,095) (8,822) (△727) 小計（管理費用） 35,568 30,611 4,957 116.2 償還準備金繰入 39,304 41,951 △ 2,647 93.7 合計 74,872 72,562 2,310 103.2 合計 74,872 72,562 2,310 103.2
平成28年度損益計算書の概要（1）
（単位：百万円） （注）端数処理の関係上、計及び比率(A/B)において合わないことがあります。 収益の状況
収益の総額は749億円で、そのほとんどがお客様からの道路料金収入となっています。
お客様からの道路料金収入は、交通量の増加により、前年度から23億円（3.2%）の増加となりました。
費用の状況
費用の総額は749億円であり、主なものは、道路の維持補修や料金収受などに要した道路管理費245億（消費税納付金含む。）、
業務外費用（借入金利息など）83億円及び借入金の元金返済に充てた償還準備金繰入393億円となっています。
道路管理費は、修繕費等が増加したため、前年度から56億円増加しました。
償還準備金繰入は、収益・費用の状況により、前年度から26億円の減少となりました。
道路 管理費 など 218 借入金 利息 81 借入金 利息 88 償還 準備金 繰入 393 償還 準備金 繰入 420 0 100 200 300 400 500 600 700 800 749 726 0 100 200 300 400 500 600 700 800
平成28年度損益計算書の概要（2）
年度 供用延長 （km） 日平均 通行台数 （千台） 日平均 道路料金収入 （百万円） 平成27年度 81.2 321.3 196.1 平成28年度 81.2 330.8 203.0 対前年度比 103.0% 103.5%営業中道路の収支状況
1日当たりの通行台数と道路料金収入
（注） 端数処理の関係上、計において合わないことがあります。費用
(52.5%) （億円） 道路 管理費 など 275 (36.7%) (10.8%) 道路料金 収入など 道路料金 収入など収益
(12.1%) (57.9%) (30.0%)749
749
726
726
（億円） 平成28年度 平成27年度 平成28年度 平成27年度 474 (63.3％) 508 (70.0％)資産の部 負債及び資本の部
勘定科目 28年度 27年度 前年度比 勘定科目 28年度 27年度 前年度比
A B A-B A/B(%) A B A-B A/B(%)
流動資産 9,608 7,665 1,943 125.4 流動負債 89,619 90,051 △ 432 99.5 現金・預金など 2,155 109 2,046 1,981.8 1年以内返済予定長期借入金※ 81,652 83,020 △ 1,368 98.4 未収金 7,455 7,558 △ 103 98.6 未払金など 7,967 7,030 937 113.3 貸倒引当金 △ 2 △ 2 0 89.9 固定負債 657,593 693,481 △ 35,888 94.8 固定資産 1,674,615 1,673,386 1,229 100.1 名古屋高速道路債券※ 392,000 381,000 11,000 102.9 道路 1,672,753 1,672,070 683 100.0 政府借入金※ 122,859 141,724 △ 18,865 86.7 道路建設仮勘定 1,173 821 352 142.9 県・市借入金※ 108,070 125,291 △ 17,221 86.3 有形固定資産など 688 495 193 138.9 長期借入金など※ 26,703 37,550 △ 10,847 71.1 繰延資産 986 994 △ 8 99.2 退職給与引当金 680 636 44 106.8 債券発行諸費など 986 994 △ 8 99.2 ETCマイレージ引当金 259 259 0 100.1 資産見返交付金 7,022 7,022 0 100.0 特別法上の引当金等 620,409 581,105 39,304 106.8 償還準備金 620,409 581,105 39,304 106.8 基本金(県・市出資金) 317,588 317,408 180 100.1 資産合計 1,685,209 1,682,045 3,164 100.2 負債･資本 合計 1,685,209 1,682,045 3,164 100.2
平成28年度貸借対照表の概要
資産の状況
資産の総額は1兆6,852億円となっています。このうちお客様にご利用いただいている営業中の道路資産は1兆6,728億円であり、
資産全体の99％を占めています。
負債及び資本の状況
負債及び資本の総額は1兆6,852億円であり、主なものは、道路債券を含む借入金7,313億円
※、元金返済に充てた償還準備金
6,204億円、設立団体の愛知県・名古屋市からの出資金3,176億円となっています。
なお、建設に要した借入金につきましては、全額、お客様からの料金収入で返済していくものです。
（百万円） （注）端数処理の関係上、計及び比率（A／B）において合わないことがあります。平成28年度末の償還状況
37.2
% （償還率）
平成28年度末の営業中道路の投資済額1兆6,728
億円は、交付金
※を除き借入金及び出資金で賄って
おります。
平成28年度末の償還準備金（借入金の返済に充て
た償還準備金繰入の累計額）は6,204億円となって
おります。
平成28年度の償還率の状況
償還率（償還対象額に対する償還準備金の比率）は、
37.2%
となりました。
※ 交付金は「資産見返交付金」であり、関連街路分担金に対する一定の補助として 昭和63年度まで県・市から受けた補助金であり、償還対象外。70
億円 （交付金※）16,728
億円 （営業中道路の 投資済額）6,204
億円 （償還準備金）―
＝
÷
（注） 端数処理の関係上、計において合わないことがあります。 （億円）16,728
6,204
10,454
0
5,000
10,000
15,000
20,000
償還準備金
営業中道路
の未償還額
営業中道路
の投資済額
交付金※70
償還率
37.2
%平成28年度資金調達の状況
県・市出資金 政府借入金 （無利子） 県・市借入金※ （特別転貸債） 金融機関借入金 市場公募債 計 調達金額 1.8億円 3億円 4.2億円 20億円 430億円 459億円 調達割合 0.4% 0.6% 0.9% 4.4% 93.7% 100% 借入期間 － 20年 (内5年据置) 20年 (内5年据置) 4年 5年 10年 15年 20年 － 償還方法 － 1対3の等差級数 元利均等 満期一括 満期一括 － 設立団体の債務保証 － 有 － 有 有 －国
財務省
（財政投融資特別会計） ※「県・市借入金」は、設立団体である愛知県及び名古屋市が地方債として国から借り入れたものを、同日、同条件で設立団体から公社が貸付を受けたものです。国
設立団体
愛知県
名古屋市
愛知県
名古屋市
政府借入金
国土交通省
（社会資本整備事業 特別会計）設立団体
民間
金融機関
民間
市場公募債
機関投資家等
建設資金 12億円
営業資金 447億円
借入金
借入金
借入金
借入金
債券発行
出資金
平成28年度末未償還残高の状況
平成28年度末未償還残高は、1兆489億円となっています。
無利子資金の「県・市出資金」、「政府借入金」の計は、全体の43.8%を
占めています。
未償還残高の構成は、概ね公的資金56%、民間資金44%となって
います。
調達資金は、お客様からの料金収入で返済していくものです。
有利子資金の加重平均借入利率
（注） 端数処理の関係上、計において合わないことがあります。 平成25年度末 平成26年度末 平成27年度末 平成28年度末 1.51% 1.45% 1.35% 1.29% （億円） 調達先 平成27年度末 未償還残高 A 平成28年度 調達額 B 平成28年度 償還額 C 平成28年度末 未償還残高 D＝A+B-C 期中増減 D-A 公 的 資 金 県・市出資金 3,174 2 0 3,176 2 政府借入金 1,619 3 202 1,420 △ 199 県・市借入金 1,443 4 190 1,257 △ 186 計 6,236 9 392 5,853 △ 383 民 間 資 金 銀行等引受債 680 0 20 660 △ 20 市場公募債 3,450 430 300 3,580 130 市中銀行等 借入金 340 20 100 260 △ 80 金融機構 借入金 154 0 18 136 △ 18 計 4,624 450 438 4,636 12 合計 10,860 459 830 10,489 △ 371 公的資金 5,853億円 55.8% 民間資金 4,636億円 44.2% 出資金 3,176億円 30.3% 政府借入金 1,420億円 13.5% 県・市借入金 1,257億円 12.0% 銀行等引受債 660億円 6.3% 市場公募債 3,580億円 34.1% 市中銀行等 借入金 260億円 2.5% 金融機構借入金 136億円 1.3% 無利子資金 43.8%未償還残高
10,489億円
100%
平成29年度2月名古屋高速道路債券（市場公募債）の概要
発行額
総額380億円（5年債150億円、10年債80億円、15年債50億円、20年債100億円）（予定）
資金の使途
平成29年度借換資金
償還方法
満期一括
発行時期
平成30年2月（予定）
位置付け
金融商品取引法第2条第3号に該当する有価証券です。
特徴
設立団体の債務保証（債券の元利金の支払いの保証）を得て発行します。
格付け
設立団体の債務保証付き債券であることから、格付けは取得していません。
BIS リスク・ウェイト
BIS規制上のリスク・ウェイトは、地方公共団体から債務保証を得るため、地方債と同様に0％です。
最近の発行状況
平成16年度から、毎年継続的に発行。合計4,330億円。
回号 発行額 発行日 年限 スプレッド 利回り 110回 100億円 平成24年2月24日 5年 +7bp 0.399% 111回 100億円 10年 +6bp 1.007% 112回 100億円 20年 +13bp 1.850% 114回 100億円 平成25年2月28日 5年 +7bp 0.208% 115回 100億円 10年 +3bp 0.805% 116回 100億円 15年 +3bp 1.377% 117回 100億円 20年 +11bp 1.893% 119回 150億円 平成26年2月28日 5年 +5bp 0.244% 120回 100億円 10年 +8bp 0.699% 121回 100億円 15年 +7bp 1.086% 123回 100億円 平成27年2月27日 5年 +5bp 0.157% 124回 100億円 10年 +10bp 0.459% 回号 発行額 発行日 年限 スプレッド 利回り 125回 150億円 平成27年2月27日 15年 +4bp 0.765% 126回 100億円 平成28年2月26日 5年 絶対値 0.080% 127回 100億円 10年 +18bp 0.176% 128回 50億円 15年 +10bp 0.425% 129回 100億円 20年 +7bp 0.806% 130回 100億円 平成28年9月23日 5年 絶対値 0.005% 131回 50億円 20年 +6.5bp 0.424% 132回 100億円 平成29年2月28日 5年 絶対値 0.030% 133回 80億円 10年 +16.5bp 0.250% 134回 50億円 15年 +12.5bp 0.514% 135回 50億円 20年 +6.5bp 0.768% 136回 50億円 平成29年12月15日 20年 +4.5bp 0.630%根拠法
地方道路公社法（第28条）
保証
設立団体は、法人に対する政府の財政援助の制限に関する法律第3条の規定にかかわらず、道路公
社の債務について保証契約をする事ができる
BISリスク・ウェイト
名古屋高速道路債券は、地方道路公社法第28条の規定に基づく債務保証付き債券であり、BIS規制上のリスク・ウェイトは
地方債と同様の0%となります。
債務保証の内容
名古屋高速道路債券はBISリスク・ウェイト0%
債務保証団体及び割合
愛知県・名古屋市それぞれが「発行額の1/2の額と利息相当額」を債務保証する
債務保証内容
元金と利息相当額について、当公社が弁済不能となった場合に、公社に代わり弁済の責務を負うもの
債務保証について（平成29年度）
債務保証については、愛知県、名古屋市一般会計予算の一部である債務負担行為（保証契約等）として、平成29年3月24日に
愛知県議会、3月23日に名古屋市会の議決を経ています。
決 議 内 容 に つ い て は 、 期 間 は 「 平 成 29 年 度 か ら 平 成 50 年 度 ま で 」 、 限 度 額 は 愛 知 県 が 「 37,780,000 千 円 外 に
利 息 に 相 当 す る 額 を 負 担 す る も の と す る 」 、 名 古 屋 市 が 「 280,471,000 千 円 外 に 利 息 相 当 額 」 と 定 め ら れ て
います。
（債務保証の設定方法は、愛知県では単年度方式、名古屋市では累計方式となっています。）
名古屋高速道路債券にかかる債務保証
債務保証と損失補償の違い
債務保証
損失補償
地方公共団体が保証（補償） を付す対象となる債務者 地方道路公社（当公社も含む） 土地開発公社 住宅供給公社 第三セクターなど 「保証」又は「補償」の内容 • 主たる債務が履行しなかった債務のすべて • 主たる債務が履行遅滞となると直ちに履行義務を負う • 主たる債務が履行しなかった債務の一部でも可 • 主たる債務のデフォルト後、「損失」の額が確定してから 補償される 保証（補償）が付された債券 のBISリスク・ウェイト 0% 20%債務保証のスキーム
【事例】100億円発行の名古屋高速道路公社債を10億円投資した場合 ①ご投資時 ②元利金の支払いが履行遅滞となった場合 愛知県 名古屋市 債務保証付与 （折半） 名古屋高速道路債 100億円 ご投資 10億円 投資家様 愛知県 名古屋市 債務保証付与に基づく弁済 投資家様 5億円＋利息 5億円＋利息0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 0 50 100 150 200 250 300 350 S5455 56 57 58 59 60 61 62 63H元 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 年度 日平均台数(左目盛) 日平均収入(左目盛) 供用延長(右目盛)
