スライド 1

四日市港

臨港道路 霞４号幹線

橋梁（P13～P14）

国土交通省

中部地方整備局

四日市港湾事務所

業務計画概要

平成2９年度

津松阪港 津地区（栗真町屋工区）

四日市港

臨港道路 霞４号幹線

橋梁（3-2工区）

津松阪港 津地区

（阿漕浦・御殿場工区）

１．事務所の所管

四日市港湾事務所管轄図

１

国際拠点港湾

1港（四日市港）

重要港湾

2港（津松阪港・尾鷲港）

地方港湾

17港

計20港

三重県内の港湾（内訳）

２．予算

（１）平成２８、２９年度予算

（単位：千円）

（２）予算の推移

港湾改修費

海岸保全施設整備事業費

平成29年度予算

【当初】

【補正】

【当初】

港湾事業 港湾改修費

7,320,000

0

7,476,000

1.02

貸付国有港湾施設整備事業費

32,000

0

45,000

1.41

　小　計

7,352,000

0

7,521,000

1.02

海岸事業 海岸保全施設整備事業費

990,000

330,000

996,000

1.01

　小　計

990,000

330,000

996,000

1.01

　合　計

8,342,000

330,000

8,517,000

1.02

事業内容

費　目

平成28年度予算

伸び率

(H29d当初/H28d当初)

備　考

0

10

20

30

40

50

60

70

80

予

算

（

億

円

）

年度

当初予算

補正予算

0

10

20

30

40

50

60

70

80

予

算

（

億

円

）

年度

当初予算

補正予算

※金額は工事費である

３．港湾事業の概要

■四日市港の取扱貨物量

１）海上出入貨物量の推移

平成28年（速報値） 海上取扱貨物量： 6,136万トン →

対前年比0.98

うち内貿取扱貨物量： 2,085万トン →

対前年比1.01

外貿取扱貨物量： 4,051万トン →

対前年比0.96

２）外国貿易貨物の品種別内訳

（平成28年）

３）国内貿易貨物の品種別内訳

（平成28年）

出典：四日市港統計年報

２

石油製品

44.7％

石炭

8.6％

重油

18.9％

完成自動車

7.0％

セメント

6.4％

その他

14.4％

H28移出

1,538万ｔ

重油

12.1％

完成自動車

16.2％

石油製品

28.4％

LPG

5.3％

化学薬品

25.4％

その他

12.6％

H28移入

548万ｔ

自動車部品 12.1％

（インドネシア、

フィリピンほか）

石油製品

22.2％

（シンガポール、

オーストラリアほか）

化学薬品

31.0％

（中国、台湾ほか）

完成自動車 8.6％

（アメリカほか）

合成樹脂等 7.8％

（中国、インドネシアほか）

その他

18.3％

H28輸出

422万ｔ

石炭 5.6％

（オーストラリア、

ロシアほか）

ＬＮＧ

36.7％

（カタール、

オーストラリアほか）

原油

46.2％

（サウジアラビア、

アラブほか）

石油製品 3.0％

（韓国、カタールほか）

LPG 2.1％

（アラブ、クウェートほか）

その他

6.4％

H28輸入

3,629万ｔ

出典：四日市港統計年報 2016年速報(平成２8年)

0

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

7,000

貨

物

取

扱

量

（

万

ト

ン

）

年度

内貿貨物量

外貿貨物量

総取扱貨物量

出典：四日市港統計年報 2016年速報(平成２8年)

３

４）外貿コンテナ貨物量の推移

５）外貿コンテナ貨物の品種別・国別内訳

（平成28年）

平成2８年外貿コンテナ貨物量（速報値）：179千TEU→ 対前年比1.04

出典：四日市港統計年報

H28輸入

148万ｔ

その他

54.2％

その他日用品9.8％

木製品 9.4％

ゴム製品 9.0％

合成樹脂等 8.9％

樹脂類 8.7％

H28輸出

182万ｔ

自動車部品

28.1％

化学薬品

26.0％

合成樹脂等

18.2％

ゴム製品 10.7％

産業機械 4.0％

その他

13.0％

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

220

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

3,500

4,000

外

貿

コ

ン

テ

ナ

取

扱

個

数

（

千

T

E

U

）

外

貿

コ

ン

テ

ナ

貨

物

取

扱

量

（

千

ト

ン

）

年

輸出

輸入

合計

コンテナ個数

出典：四日市港統計年報 2016年速報(平成２8年)

４

7）外航コンテナ定期航路

６）全国港湾ランキングと四日市港の位置付け

四日市港のコンテナ定期航路網１8サービス

（平成30年1月17日現在）

出典：「港湾別のコンテナ取扱貨物量（2016年速報値）」 （数字でみる港湾2017） より四日市港湾事務所作成

外貿コンテナ取扱量ランキング（千TEU）

港湾取扱貨物量ランキング（万トン）

出典：「港湾取扱貨物量ランキング（2015年 上位200港）」 （平成28年国土交通省）より四日市港湾事務所作成

0

1,000 2,000 3,000 4,000 5,000

1.東京

2.横浜

3.名古屋

4.神戸

5.大阪

6.博多

7.北九州

8.清水

9.苫小牧

10.四日市

11.仙台塩釜

12.新潟

13.広島

14.水島

15.那覇

0

5,000 10,000 15,000 20,000 25,000

1.名古屋

2.千葉

3.横浜

4.苫小牧

5.北九州

6.神戸

7.川崎

8.東京

9.水島

10.大阪

11.堺泉北

12.大分

13.木更津

14.四日市

15.鹿島

区分 航路（目的地） 便数　（曜日） 船社名 1 週１便　(木） Pan Con 2 週１便　(金） KMTC 3 週１便　(木） Pan Ocean 4 中国（渤海湾） 週１便　(水－木）SITC 5 中国(寧波）・韓国 週１便　(水－木）MSC 6 中国・台湾・香港 週１便　(土） T.S.Lines 7 中国（上海） 週１便　(火－水）SITC 8 中国・台湾・香港・ベトナム 週１便　(土） Evergreen Line 9 週１便　(水－木）Evergreen Line 10 週１便　(木－金）Wan Hai Lines 11 台湾・香港・タイ 週１便　(土） Wan Hai Lines 12 中国・台湾・香港・シンガポール・インドネシア 週１便　(水） OOCL 13 韓国・中国・フィリピン 週1便（火－水） SITC 14 韓国・中国・香港・ベトナム 週１便　(月－火）SITC 15 韓国・タイ・フィリピン 週１便　(火） MOL 16 韓国･台湾・フィリピン 週１便　(土） NYK/K-Line 17 シンガポール・インドネシア・ベトナム 週１便　(月） NYK/Hapag-Lloyd/K-Line

18 南アジア中国・香港・ベトナム・シンガポール・マレーシア・_{インド・スリランカ・パキスタン} 週１便　(水） MOL/Wan Hai Lines 韓 国 韓国 東 南 ア ジ ア 台湾・香港・シンガポール・マレーシア 中 国

４．港湾事業

■霞ヶ浦北ふ頭地区

国際海上コンテナターミナル整備事業

５

四日市港背後地域における生産活動及び生活・消費活動の増大に伴い、今後増加するコ

ンテナ貨物需要や船舶の大型化への対応、そして基幹産業の国際競争力強化を図るため、

霞ヶ浦北ふ頭に国際海上コンテナターミナルを整備し、平成18年1月から供用が開始され

ました。運営は「港湾運営会社制度」によって行われており、民間の視点を取り組むこと

で一層の効率化と国際競争力の強化が図られております。

現在は、コンテナターミナルと背後地を円滑に結ぶ臨港道路の整備を進めています。

霞４号幹線

(天カ須賀地区)

岸壁(-14m)

(W80)

防波堤（霞）

道路（霞４号幹線）

港湾運営会社制度について

これまでの港湾の管理と運営は、主に地方公共団体によって行われてきました。港湾運営会社制度

は、平成23年の港湾法改正により国際戦略港湾と国際拠点港湾（名古屋港・四日市港）へ導入され

た制度で、管理と運営を分離し、港湾運営に民間の視点を取り込むことで効率化を図り、港湾の国際

競争力を強化するものです。

これにより、より船社や荷主に対応した低コストで高質なサービスを提供することが可能となるこ

とが期待されています。

６

① 臨港道路（霞４号幹線）

「霞４号幹線」は、四日市港霞ヶ浦南ふ頭～

町道川越中央線（臨海橋）を結ぶ、約4.1km

の臨港道路です。計画は片側２車の４車線計画

ですが、当面は片側１車の２車線での整備を進

めています。

② 防波堤（整備完了（暫定））

港内における船舶の接岸、荷役、停泊を安全

に行うために防波堤の整備を行います。既設岸

壁に必要な防波堤延長については、平成24年

度までに完了しました。

平成2７年度迄 事業箇所

平成2８年度 事業箇所

平成２９年度 計画箇所

【凡

例】

□整備の状況

H25.4撮影

H29.2撮影

差換え

N

霞ヶ浦北ふ頭地区 霞ヶ浦南ふ頭地区 霞大橋

霞ヶ浦地区

W24 W26

外港地区

四日市地区 霞ヶ浦地区 石原地区

○臨港道路 霞４号幹線（整備進捗イメージ）

接続部 臨海橋 A2 P54 P53 P52 P51 P50 P49 P48 P47 P46 P45 P44 P43 P42 P41 P40 P39 P38 P37 P36 P35 P34 P33 P32 P31 P30 P29 P28 P27 P26 P22 P21 P20 P19 P18 P17 P16 P15 P14 P13 P12 P11 P10 P9 P8 P7 P6 P5 P4 P3 P2 P1 A1 連絡道路 １工区 2工区 3-1工区 3-2工区 4工区 5-1工区 5-2工区（南部） 5-2工区（中部） 5-2工区（北部） 6工区 7工区 1工区 2工区 3-1工区 3-2工区 4工区 5-1工区 5-2工区 6工区 7工区

6工区（新田水路）

○災害時の信頼性確保

霞ヶ浦ふ頭は、霞大橋一本のみで結ばれた出島方式のため、災害時等の緊急物資輸送

やふ頭内で働く労働者の安全・安心のためのリダンダンシー（代替機能）を確保しま

す。

□霞４号幹線の役割

高松海岸

霞４号幹線によるリダンダンシー（代替機能）の確保

７

○生活・産業を支える四日市港の発展

増大する港湾関連交通を円滑に高速交通網に連

絡することにより、定時性・即時性が確保され、

港湾貨物の輸送コスト削減や、港湾サービス水準

の向上を図ります。

○周辺道路への負荷の軽減

増大することが予想される港湾関連交通を、周

辺道路（国道23号）へ環境負荷をかけることな

く背後地へと結びます。

■国有港湾施設の長寿命化の推進

８

今後、建設後50年以上経過する施設の割合が加速度的に高くなり、社会資本の老朽化にともな

うメンテナンス対策費用の増加が懸念されています。厳しい財政状況等の情勢を踏まえつつも施

設機能を安定的に確保するためには，戦略的に維持管理を行っていくとともに、予防保全の徹底

による維持管理・更新にかかるトータルコストの縮減・平準化を図る必要があります。

四日市港では、平成2３～２８年度に係留施設１０施設、外郭施設１施設を対象として、上部

工等の損傷状況、空洞化の有無や潜水士による鋼材腐食状況などの点検を行いました。その結果

を踏まえ、霞ヶ浦南ふ頭地区２４号及び２６号岸壁、東防波堤の改良工事を実施しています。

○点検実施状況

（参考）『建設後50年以上経過する岸壁数の見通し』 及び『維持管理、更新・修繕の概念図』

塩害箇所はつり状況

鋼材の腐食調査状況

上部工等の損傷調査状況

※全国の水深4.5m以上の岸壁(約5,000施設)

点検施設位置図

○改良工事・定期点検実施状況

点検状況（桟橋上部工下面）

（東防波堤）

上部工(L型ブロック)製作

(霞ヶ浦南ふ頭地区２６号岸壁)

霞ヶ浦南ふ頭地区 24号岸壁 霞ヶ浦南ふ頭地区 26号岸壁 霞ヶ浦南ふ頭地区 70～73号岸壁 霞ヶ浦北ふ頭地区 80号岸壁 東防波堤 四日市地区 石炭埠頭7号岸壁 四日市地区 第2埠頭10号岸壁 四日市地区 第3埠頭13号岸壁

９

５．海岸事業

■直轄海岸保全施設整備事業

津松阪港海岸は、昭和28年に来襲した13号台風と、未曾有の災害をもたらした昭和34

年の伊勢湾台風により壊滅的な被害を被り、昭和２８年から３８年にかけて災害復旧事業と

して現在の海岸堤防が整備されました。その後、約半世紀が経過し海岸堤防の老朽化が見ら

れ、さらには地盤沈下や海浜侵食および液状化の可能性があることが確認され、高潮対策と

して抜本的かつ緊急的な改良が必要となりました。

このため、平成４年度から堤防の改良工事を

開始し、老朽化が著しい松阪地区・三雲地区・

香良洲地区・津地区（贄崎工区）の約１１km

について整備を完了しました。平成２３年度に

は、新たに津地区（栗真町屋工区、阿漕浦・御

殿場工区）の事業化が認められ、約５.５kmに

ついて整備を実施していきます。

津地区

香良洲地区

三雲地区

松阪地区

鵲工区

天白工区

松ヶ崎工区

猟師工区

大口工区

津松阪港事務所

津市

松阪市

1

0

(H22.4完了)

西黒部工区

(H19.3完了)

(H21.12完了)

贄崎工区

(H24.3完了)

(H24.11完了)

阿漕浦・御殿場工区

(H23d採択、整備中)

栗真町屋工区

(H23d採択、整備中)

2km

□事業の進め方

老朽化等により安全度の低下した、あるいは耐

震性・液状化が懸念される既存施設の改良にあ

たっては、背後の街づくりと一体となった良質で

多面的な機能を持った海岸保全施設の整備を行

い、地域住民に親しまれ、海辺とふれあえる美し

い景観をもった安全で潤いのある海岸空間の創出

を図ることを目的としています。

そのため、津地区（栗真町屋工区、阿漕浦・御

殿場工区）について、平成２３～２４年度に、地

元関係機関や学識経験者からなる委員会および住

民参加のワークショップを開催し、決定した整備

方策に基づき、順次整備を実施しています。

環境・景観面

利用面

防災面

地域振興面

高潮対策・耐震性

水産・観光振興、街づくりと一体

美しい景観

地域住民に親しまれる

１０

□整備スケジュール

□整備の状況

平成2８年度迄 整備箇所

平成2９年度 整備予定箇所

【凡

例】

平成３０年度以降 整備予定箇所

①津地区（栗真町屋）

②津地区（阿漕浦・御殿場）

(1工区)

(3工区)

(2工区)

（年度） 地区 延長 H4 H5 H6 H7 H8 H9 H10 H11 H12 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 H23 H24 H25 H26 H27 H28 H29 H30 ～ H35 津（栗真町屋） 2,062m 津（贄崎） 2,194m 津（阿漕浦・御殿場） 3,485m 香良洲 2,350m 三雲 3,325m 松阪 3,118m

□整備の状況

１１

④三雲地区

(整備完了)

天白工区1,680ｍ

1,645ｍ

鵲工区

⑤松阪地区

(整備完了）

猟

師

工

区

大口工区1,821m

西黒部工区543ｍ

（平成19年3月完了）

松阪ベルライン

セントレア海上アクセス

365ｍ

（平成24年11月完了）

（平成21年12月

完了）

松ヶ崎工区389m

（平成21年12月完了）

（平成21年12月完了）

津なぎさまち

セントレア海上アクセス

贄崎工区 2,194m （平成24年3月完了）

③津地区（贄崎）（整備完了）

□整備の状況

１２

香良洲地区 2,350m （平成22年4月完了）

⑥香良洲地区(整備完了）

□

津地区（栗真町屋工区、阿漕浦・御殿場工区）の海岸堤防(改良)の必要性

①堤防高さの不足

昭和２８年の１３号台風に伴う高潮により甚大な浸水被害が発生したことから、災

害復旧事業により海岸堤防等が整備されました。堤防の高さとして６ｍ必要ですが、

一部区間では所要高さが確保されていないため、早期の嵩上げが必要です。

②老朽化の進行

平成２１年度に実施した健全度評価にお

いて、ひび割れの発生やコンクリート強度

不足の箇所が複数見つかりました。また、

堤体内部の空洞化（１ｍ程度の空洞域も確

認）も点在しています。このまま放置すれ

ば、堤防の沈下や吸出し等が進行し、堤体

が倒壊することが危惧されます。このこと

により、抜本的な改良が必要です。

③液状化の恐れ

津市において今後３０年以内に震度６弱以上の地震が発生する確率は大よそ62％と

なっています（平成26年12月19日地震調査委員会発表）。また、南海トラフ巨大地震

モデル検討会（平成２４年８月２９日内閣府）では、津市の最大となる震度として震度

７が示されました。

現在、堤防の一部は、耐震性が不足しており、液状化対策が必要です。

四日市港が地域経済にもたらす効果は多岐にわたっています。例えば、港湾が存在するこ

とにより、港湾に関わる企業や周辺に立地する企業などに勤める人々が商品やサービスを購

入するほか、企業自身が設備投資を行ったり、港湾を通じて海外への輸出や県外への移出を

行ったりするなど、さまざまな需要が生み出されています。そうした需要は、それに関わる

産業の生産を生み、さらに、その産業の資材やサービスの購入が他産業の新たな生産を呼び

起こすなど、効果が他部門へと波及していきます。

６．四日市港の経済効果

１３

総生産

雇用者数

県税収入

■三重県にもたらされた経済効果

7兆3,258億円

(2008年度)

77万5,635人

(2005年度)

2,094億円

(2009年度)

10.9%

７,９５７億円

11.1%

８万６,３７１人

12.7%

２６６億円

■四日市市にもたらされた経済効果

総生産

雇用者数

市税収入

1兆3,934億円

(2008年度)

13万2,872人

(2005年度)

612億円

(2009年度)

13.4%

１,８６３億円

12.1%

１万６,０９６人

12.0%

７３億円

出典：四日市港と地域経済（平成22年度四日市港経済効果調査の概要）／四日市港管理組合

出典：貿易統計、工業統計、四日市港統計年報より整理

※三重県内製造品出荷額は2014年が最新版

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

0.0

2.0

4.0

6.0

8.0

10.0

12.0

14.0

1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

2011

2013

2015

外貿貨物取扱量（百万ト

ン

）、

外貿

コ

ン

テ

ナ

取扱

個数

（千

T

E

U

）

貿易

額（

兆円

）、

製造

品出

荷額

（兆

円）

貿易額（左軸） 三重県内製造品出荷額（左軸） 外貿コンテナ貨物取扱個数（右軸） 外貿貨物取扱個数（右軸） 三重県内製造品出荷額（左軸） 外貿コンテナ貨物取扱個数（右軸） 外貿貨物取扱量（右軸） 貿易額（左軸）

７．四日市港、津松阪港

年表

1４

3 年 （１８７０） 汽船による四日市～東京の貨客定期航路を開始 6 年 （１８７３） 稲葉三右衛門氏私財を投じ築港（旧港）に着手 (明治17年完成） 32 年 （１８９９） 開港場に指定される 23 年 （１８９０） 川喜多四郎兵衛が発起人となり浚渫開始 35 年 （１９０２） 四日市港に綿花の輸入始まる 41 年 （１９０８） 南防波堤２２０ｍ、北防波堤２２９ｍ等を建設し港としての形態を既 成 13 年 （１９２４） 豪州定期航路開始 11 年 （１９２２） 内務省指定港湾となる（津港） 14 年 （１９２５） 第２号埋立地完成　千歳町と命名 12 年 （１９２３）～県営事業として大口改修事業を起し、大口修築事務所を設置 松阪に合併し、松坂港と改称 3 年 （１９２８） 第三号埋立地（石原町）完成 5 年 （１９３０） 内務省指定港湾となる（松阪港） 19 年 （１９４４） 東南海地震 7 年 （１９３２） 国庫事業として工事を継続、東防波堤、西防波堤等を完成 27 年 （１９５２） 特定重要港湾に指定される 19 年 （１９４４） 東南海地震 31 年 （１９５６） 塩浜地区に第一石油コンビナート形成される 23 年 （１９４８） 東南海地震、アイオン台風改修計画による復旧工事を実施 34 年 （１９５９） 伊勢湾台風来襲 27 年 （１９５２） 地方港湾に指定 36 年 （１９６１） 港湾計画新規策定 28 年 （１９５３） 台風１３号来襲 38 年 （１９６３） 午起地区に第二石油コンビナート形成される 34 年 （１９５９） 伊勢湾台風来襲 39 年 （１９６４） 石原沖シーバース（海上荷役施設）完成 ～38 年 （１９６３） 東南海地震海岸保全区域が指定される 41 年 （１９６６） 四日市港管理組合設立 42 年 （１９６７） 津伊倉津地先に臨海工業用地の造成 42 年 （１９６７） 霞ヶ浦地先埋立（第三石油コンビナート）起工 公共港湾施設を整備 43 年 （１９６８） 46 年 （１９７１） 地方港湾、津港と松阪港併せて津松阪港が設立 重要港湾に指定 44 年 （１９６９） 豪州定期航路コンテナ第一船入港（コンテナ輸送開始） 大口岸壁の建設に着工 45 年 （１９７０） 48 年 （１９７３) 港湾計画改訂 46 年 （１９７１） 四日市港コンテナ埠頭(株)発足 霞ヶ浦地区専用コンテナ埠頭着工（昭和４８年５月供用開始） 48 年 （１９７３） オーストラリアパビリオン霞ヶ浦緑地公園に完成 52 年 （１９７７） ニュージーランド航路コンテナ船初入港 52 年 （１９７７） 大口岸壁完成 53 年 （１９７８） 富州原水門完成 58 年 （１９８３） 港湾計画改訂 55 年 （１９８０） 四日市港外航定期船寄港促進期成同盟会発足 61 年 （１９８６） 北岸壁（旧港湾岸壁）の改修に着工 57 年 （１９８２） 港湾計画改訂 59 年 （１９８４） 四日市港築港１００周年、開港８５周年記念式典挙行 元 年 （１９８９） 四日市港開港９０周年記念式典挙行 4 年 （１９９２） 海岸法第６条の規定より、運輸省が自ら行う津松阪港直轄海岸事 業となる 4 年 （１９９２） 港湾計画改訂 5 年 （１９９３） 「ふるさと海岸整備モデル事業」に指定される 香良洲地区護岸着工 8 年 （１９９６） 四日市港国際物流センターが完成 6 年 （１９９４） 松阪地区（西黒部）護岸着工 10 年 （１９９８） 港湾計画改訂 7 年 （１９９５） 港湾計画改訂。三雲地区(天白）護岸着工 11 年 （１９９９） 四日市港開港１００周年記念式典挙行 8 年 （１９９６） 「ふるさと海岸整備モデル事業」から「ふるさと海岸整備事業」に変 更 12 年 （２０００） 第二、第三航路泊地（－１４ｍ）完成 10 年 （１９９８） 松阪地区(大口）護岸着工 16 年 （２００４） 名古屋港とともにスーパー中枢港湾の指定を受ける 11 年 （１９９９） 海岸法改正「自然との共生へ」 18 年 （２００６） 13 年 （２００１） 松阪地区(猟師）護岸着工。松阪地区（松ヶ崎）護岸着工 14 年 （２００２） 津地区(贄崎）への事業区域拡大 15 年 （２００３） 津地区(贄崎）護岸着工。三雲地区(鵲）護岸着工 19 年 （２００７） 北米定期航路コンテナ第一船入港 17 年 （２００５） 中部国際空港アクセス基地「津なぎさまち」完成 22 年 （２０１０） 霞ヶ浦北ふ頭コンテナターミナル（第１バース）フルオープン 18 年 （２００６） 中部国際空港アクセス基地「松阪港旅客ターミナル」完成 23 年 （２０１１） 港湾計画改訂 19 年 （２００７） 松阪地区(西黒部）完成 国際拠点港湾の指定を受ける 21 年 （２００９） 松阪地区（松ヶ崎、猟師、大口）完成 26 年 （２０１４） 四日市港埠頭株式会社が特例港湾運営会社に指定 22 年 （２０１０） 香良洲地区完成 27 年 （２０１５） 四日市港埠頭株式会社によるW27ｺﾝﾃﾅﾀｰﾐﾅﾙの運営開始 23 年 （２０１１） 津地区（贄崎）完成 28 年 （２０１６） 23 年 （２０１１） 三雲地区完成 24 年 （２０１２） 津地区（栗真町屋）着工 霞ヶ浦北ふ頭コンテナターミナルにガントリークレーン１基増設 26 年 （２０１４） 津地区（阿漕浦・御殿場）着工 明治 大正 昭和

津松阪港

霞ヶ浦北ふ頭－１４ｍ岸壁供用開始 霞ヶ浦北ふ頭コンテナターミナル（第１バース）オープン 中部国際空港アクセス基地「浜園ターミナル」完成

四日市港

大協沖シーバース完成 豪州シドニー港との姉妹港提携式挙行 霞ヶ浦地区に第三石油コンビナート形成される 港湾計画改訂 平成 霞北埠頭流通センター着工（民都機構から特定民間都市開発事業 （共同型都市再構築業務・港湾）の支援措置を受ける）

四日市市新正3-7-27

TEL：059-351-1357

FAX：059-359-0513

津市丸之内２６-８

津合同庁舎４階

TEL：059-213-3880

FAX：059-213-3884

交通のご案内

交通のご案内

・近鉄新正駅 下車 徒歩10分

・近鉄津新町駅下車

徒歩10分

『海とみなとの相談窓口』フリーダイヤル

大いに

良くなれ

みなと

０１２０－４９７－３７０

“海やみなと”の疑問・質問・相談をお待ちしています

。

http://WWW.yokkaichi.pa.cbr.mlit.go.jp

更新日：H30.1.17

津新町駅

中部地方整備局 四日市港湾事務所 津松阪港事務所 (津合同庁舎４階)