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日系企業（製造業）の部品調達と国際標準について

米 田 公 丸

１．産業の成熟化の進展に伴って、その生産活動、販売活動は世界規模での展開を必 要とし、競争は熾烈なものになる。特に、製造業において各企業は世界規模での競争 に生き残る為に生産原価の削減に取り組み、部品の共通化、標準化、部品のモジュー ル化、ユニット化、システム化、そして部品調達体制の確立、購買戦略の見直し等を おこなっている。製造業の部品調達と国際標準との関係を、自動車産業について世界 自動車工業会（Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles：ＯＩＣＡ）1_、 国 連 の 相 互 承 認 協 定 （ United Nations / Economic Commission for Europe 1958 Agreement：略称1958協定）、World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations（Ｗ Ｐ．29）2_{、日本自動車工業会}3_{などの資料を手がかりとしてみることにする。}

２．自動車の構造及び装置の安全･環境に関する統一基準の制定と、統一標準による 装置の相互承認を図ることを目的として国連の相互承認協定（1958協定）が成立した。 この協定の内容的な特徴は自動車の装置ごとの性能標準を定め、相互承認するもので あり、自動車全体の承認ではない。国連の欧州地域の自動車統一標準作成と相互承認 の 実 施 の た め に 発 足 し た Ｅ Ｃ Ｅ ／ Ｗ Ｐ29 （Working Party on the Construction of Vehicles）が主導的に作成したものである。なお、ＷＰ29は現在、自動車標準調和世 界フォーラム（World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations）に改称し、欧州 諸国だけだなく日本、アメリカ、カナダ、オーストラリア、中国等の国も参加し世界 的な標準調和を議論する場となっている。ＷＰ29には世界自動車工業会（Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles：ＯＩＣＡ）も参加している。ＯＩＣＡ には現在40カ国が加盟している。  現在の自動車相互承認制度は1958協定に基づいており、欧州31カ国とＥＵ１地域で 導入されている。日本は1958協定に1998年11月24日に加入した。加入国ではないが会 議参加国にはアメリカ合衆国、カナダ、ニュージーランド、中国、韓国、タイ等があ る。  1958協定は標準調和と共に相互承認を含んでおり、世界最大の生産国アメリカ合衆 国は安全標準に関して政府認証制度がなく、自己認証制度をとっているため加盟出来

なかった。アメリカの提案により1958協定と並行する補足的なメカニズムとして、認 証の相互承認を含まず、標準の国際調和を目的とする構造的なフォーラムを形成する 新しい協定が策定された。Global Technical Regulations（国際技術規則 ＧＴＲ）に関 する新しい協定は1998年６月25日に公式に採択されたので1998協定と呼ばれている。 この協定は国連の相互承認協定の標準であるＥＣＥ規則や日米欧を含む世界の主要 国･地域基準を基にして世界統一標準を実現させるプロセスを定めた協定である。  ＧＴＲ制定プロセスの第1段階として、協定加盟国より提案された標準は日米欧の いずれかを含む協定締約国の３分の１の賛成により、ＥＣＥ規則と並び「世界基準候 補リスト」の中に入れることが出来る。さらに候補リストに上げられた基準はＷＰ29 で審議の後，全締約国のコンセンサスが得られれば世界標準となることが出来る。  1998協定成立の条件は８カ国以上加入締結であるが、既に日本、アメリカ合衆国、 カナダ、フランス、イギリス、ＥＵ、ドイツ、南アフリカ、ロシアが調印し、オラン ダ、中国、韓国、トルコが調印の意向を示しているといわれる。ＯＩＣＡはアジア諸 国、メキシコ、ブラジル、サウジアラビア等の各国政府に58協定､98協定への加入を 働き掛けている。  ＧＴＲ採用の国家間では自動車の構造装置の仕様が統一され､部品の共通化による 開発､生産コストの低減が促進されることになる｡  相互承認のメリットは、協定規則採用国のいずれか１カ国で承認を受けた場合に装 置の形式指定･協定に加盟している他国での承認は不要で、試験無しで受け入れられ ることにある。また同じ装置が他の車種でも使用される場合にこの装置の重複した審 査が不要となり、自動車装置の形式指定制度の合理化をもたらし､これにより技術開 発の期間の短縮、コストの低減がもたらされ、各国毎に必要であった認証手続きが 1 回で終了し、時間の短縮や申請コストの削減など認証時の負担が軽減され、自動車、 自動車部品の輸出入も容易になり国際流通の拡大と円滑化に大きく貢献することが期 待される。  ＯＩＣＡは国際調和標準づくりにあたって技術に関する16項目を選定し、安全関係 の11項目に関してＥＣＥ／ＷＰ29に提案する調和案を作成した。優先順位によって第 1段階として､ワイパー､デフロスター､シートベルト､シートベルト強度の４項目を 1999年６月に完成し、第２段階としてドア強度､車両火災防止､盗難防止､シート強度､ 安全ガラスの３項目、第３段階として前面衝突、側面衝突の２項目を上げている。な お、ＯＩＣＡは98協定、国際調和に関する総合的提案として以下のことを上げている。 １）58年協定、98年協定の両方に調印することが望ましいこと、２）当面はメーカー

の選択肢として98年協定に基づく国際技術規則を採用し、長期目標として、国際技術 規則が唯一の義務的規則となるようにすること、3）現行58年協定は引き続き適用さ れるが、今後策定される新58年協定に基づく規則は、対応する国際技術規則と技術的 に適合するものでなくてはならないこと、４）98年協定は国際技術規則の認証及び相 互承認メカニズムについて規定すること、５）国際技術規則は環境･安全問題を解決 するための最も合理的且つ実際的な最良の策定慣行となるべきこと、６）国際技術規 則は基本的に試験手順･試験機器･計測器を出来る限り統一すること、但し、個々の市 場の特別のニーズに対応するため、厳格さにおいてさまざまなレベルを設けることは 出来ること、７）国際技術規則は不必要な、また過剰な要件を廃止に向かわせるもの でなくてはならないこと、８）国際技術規則の新しい規則要件は、国際研究調和プロ ジェクト（ＩＨＲＡ）、国際規格（ＩＳＯ）等の専門的評価に基づくものであること、 ９）国際技術規則の名称は58年協定に基づく規則とは、別個のものとして識別される こと。  日本の自動車工業会は98年協定に基づくグローバル標準（国際技術規則）の策定で 期待している分野として次の項目を上げている。  １）短期目標（2002年頃まで）：１）ワイパー／ウオッシャー、２）解凍／曇り除 け、３）シートベルト、４）ドアシステム、５）燃料システム、６）盗難防止 装置、７）座席強度、８）ガラス材料。  ２）中期目標（2005年頃まで）：１）歩行者の安全確保、２）前突（試験方法―米 国・欧州方式の統一）、３）側突（試験方法―米国・欧州方式の統一）、４）騒 音（走行状態・試験方法の統一）、５）ディーゼル排ガス（測定法の統一）。  ３）長期目標（2010年頃まで）：１）小型車の排ガス（測定法の統一）。  自動車部品産業にみる技術革新とグローバル競争の現実を見てみよう。1990年代後 半は自動車部品メーカーにとって国際的規模での再編成、合併・買収が活発に行われ た言って良い。自動車部品メーカーの合併・買収の動きの背景として、日本・米国・ ヨーロッパの自動車メーカーの大規模な買収・合併の動きが存在する。1996年の米国 フォード社による日本のマツダ社の資本系列化、1998年のドイツ・ダイムラーベンツ 社と米国クライスラー社の合併、ドイツ・フォルクスワーゲン社による英国・ロール ス・ロイス社の買収、フォード社によるボルボ乗用車部門の買収、1999年のフランス・ ルノー社による日産自動車への資本参加、2000年３月のダイムラークライスラー社に よる日本の三菱自動車工業への資本参加等が具体的な事例である。自動車部品メー カーの合併・買収として、1996年には、世界第２位のドイツ・ロバート・ボッシュ社

が米国アイランド・シグナル社からアンチロック・ブレーキ・システム（ＡＢＳ）事 業部門を約15億ドルで買収し、英国の有力自動車・航空機部品のルーカス社が米国ブ レーキ部品メーカー・ガリティ社を吸収合併、1997年には米国イートン社が同じ米国 のデーナ社と、クラッチとアクセル、ブレーキの事業を交換、1998年にはデーナ社が 補修用部品大手の米国エリクソン社を39億ドルで買収、フランス・ヴァレオ社が米国 部品大手のＩＴＴインダストリーズ社のモーター等、電子部門を17億ドルで買収、ド イツ・コンチネンタル社が同じくＩＴＴ社のブレーキ部門を19億ドルで買収した。1999 年には米国ＧＭ社から自動車部品部門のデルファイ・オートモ−ティーブ・システム ズが独立し、世界最大の部品メーカーが誕生した4_。  自動車産業における技術革新は部品の電子化とモジュール化（部品の複合化）に象 徴される。電子技術の急速な進歩・発展によって自動車のあらゆる部品の電子化が進 められてきた。電子制御燃料噴射装置、アンチロック・ブレーキ・システム、エアバッ グ、カー・ナビゲーションなどがその例である。モジュール化は複数の部品をあらか じめ一体化して生産ラインに組み付けるもので、自動車メーカー（アセンブラー）は モジュール化された部品を調達して生産工程を大幅に短縮し、生産設備への投資を最 小限にすることが可能になる。勿論、モジュールの開発・設計の段階で部品点数を出 来るだけ削減する努力は欠かせない。モジュール化によって完成車の組立てコストの 削減とサプライヤーの絞込みによる管理コストの削減が可能になった。自動車製造コ ストの約70％は部品調達費であると言われる。部品調達費の削減は自動車メーカーに とって最も重要な課題である。これまでの系列関係を断ち切り世界規模で部品を調達 することが至上命題となったのである。モジュール化を積極的に進めてきたのは欧米 諸国の自動車メーカーであったが、日本の部品メーカーは採用に消極的であった。そ の理由として、１）モジュールに不具合が発生したとき、最終的な品質保証と製造物 責任の所在が不明確であること、２）単なる部品の複合化を行って部品コストを削減 しても物流コストが嵩みあまりメリットがないこと、３）モジュール化によりリサイ クル活動の分解工程に余分のコストが負荷されることが考えられる。しかし、モジュー ル化が合理的で生産の世界標準となる趨勢に中で、日本のメーカーにおいても部品の 開発・設計から生産まで一貫して行うことで機能の統合化を図るモジュール化に取り 組み始めている。モジュール化への対応は今までの系列取引の見直しを迫ることとな り、組織改革、企業の合併を促進することとなった。近年、自動車の安全・情報通信 に関する技術の開発が活発化しており、新しい自動車交通システムとして期待される 高速道路交通システム（Intelligent Transport Systems）も、実用化を迎える体制に入っ

てきた。運転者の障害物の見落としや、ブレーキの踏み遅れ、車線の逸脱など人間の 五感の犯す過ちをいち早く補完し、支援するものがインテリジェント化技術である。 例えば、走行制御としてブレーキ・アシスト、駆動制御、横滑り防止システム、スタ ビリティ・コントロール・システム、車間距離制御システム等、運転者警告・警報と して、居眠り運転警報システム・居眠り状態覚醒システム、タイヤ空気圧警報装置、 車間距離警報装置、ブラインド・コーナー・モニター・後方・後側方モニター等、情 報提供として通信型カー・ナビゲーション、高精度全地球的測位システム等がある。 ３．電子・電気産業における技術革新は目を見張るものがある。そしてその国際市場 における競争と独占・寡占は色々の形で現れ国際摩擦を齎している。先端技術は産業 の多様化と深化に伴って非常に広範なものであるが、それを一般的・汎用的（generic ） な技術と特殊・局所的（local）な技術に区分してみると、前者はマイクロエレクトロ ニックスのように電気・電子産業の各分野に広く浸透し次々に新たなる革新を誕生さ せている。後者は高度な技術であるがその影響力は局部的的なものにとどまっている もので、特殊な金属加工技術などがある。日本の比較優位を保有する金型技術は金属 加工技術であるが広く広範囲に浸透している。

 アジア諸国に展開する日系企業のInternational Procurement Officeの活動は非常に活 発で、その役割は大きい。特に、マレーシア、シンガポールにおいては「広域産業交 流会」の名称で、日本電気工業会と日本電子機械工業会の共催で、日本貿易振興会が 開催した5_{。交流会は電気･電子機器産業を対象とし、進出日系企業の現地調達の促進、} 部品メーカーの新規供給先の発掘を支援することにより、日本とアジアのビジネス交 流を促進することを目的としている。シンガポールでは隔年開催されるアジア最大規 模の電気･電子関連見本市「グローバルトロニクス （GlobalTronics）」で、逆見本市 （Buyers' Village '97）,（INPRO '98）等のキャッチ・フレーズで呼ばれる。又自動車 関連では「ＡＳＥＡＮ自動車裾野産業カンファレンス」の名称で、日本自動車工業会、 日本自動車部品工業会、ＡＳＥＡＮ自動車連盟の共催で1997年３月にタイのバンコッ クで、1998年７月にはマレーシアのクアラルンプールで6_{、2000年６月21日にはイン} ドネシアのジャカルタで開催された。ＡＳＥＡＮを中心とするアジア地域において、 日本の製造業による最適地生産・調達体制の構築が急がれており、これを支える現地 裾野産業の育成、技術力の向上が不可欠とされている。日本企業・日系進出企業の現 地調達の促進と現地企業との相互投資・技術交流の活発化を図り、国境を越えた域内 産業のリンケージの強化を促進し、アジアの裾野産業の育成を目的とした事業である。

具体的には、自動車及び自動車部品、電気・電子産業分野を対象に、逆見本市やセミ ナーを中心とする広域産業交流会の開催、専門家の派遣による現地企業や業界などの 指導、個別企業の調達・供給ニーズの調査と、それに基づく情報の提供を行っている。  ＡＳＥＡＮの電気･電子産業の生産規模は1997年には、CTV27，110,000台, VTR25， 070,000 台 ， Car Audio 22 ， 400,000 台 ， Mobile Phone 1,400,000 台 ， Cordless Phone21,920,000台，HDD107，750,000個，Desktop PC2，950,000台，Portable PC1， 620,000台，Audio 1,750,000台であった。ＡＳＥＡＮエレクトロニクス産業の現状は、 １）世界マーケットの成長の鈍化、２）供給サイドでは安値攻勢、需要サイドでは販 売サイドからの更なる値下げ要請、３）高まる供給過剰感と過剰価格競争、４）流通 革命（量販店）、５）市場価格性の浸透（価格破壊）、メーカーの価格コントロール否 定、６）多国籍企業の軒並み業績悪化、７）大幅な生産コスト削減への動き（部品価 格転嫁が進まない）、８）不採算事業からの撤退、シェアー拡大志向から収益率重視 に転換している。  多国籍企業は、販売価格が下がっても生産コストを削減し収益率を保ち、購買マネ ジャーは商品の販売価格の動向を何時も注意深く観察している。機能の見直し（機能 削除）と、部品点数･種類の削減、調達ソース（コスト対応力のある部品メーカー） を日本生産部品⇒現地日系生産部品⇒ローカル･メーカー部品へと転換し、生産の場 所をより安く出来る国･工場へ移し、外部委託生産（低価格の半分はＯＥＭに依存）、 サプライ・チェイン・マネジメント体制、調達リードタイムの短縮（マーケティング、 設計の原点から見直す）を行っている。コスト削減は設計に溯るほど効果が大きい。 即ち、製品の仕様変更まで溯れば２桁のコストダウン効果が期待できるとされる。購 買マネジャーがいくらがんばってもコストダウン効果はそんなに大きくはないといわ れるが、調達ソースの見直し、特に、現地からの調達によって10∼30％のコスト･メ リットがあるとされる。  日系企業のＩＰＯの質的変化として、１）ＡＳＥＡＮはエレクトロニックス部品の 世界最大の生産拠点で、日系部品メーカー数はシンガポール150社、タイ300社、マレー シア400社、インドネシア150社、フィリピン150社である。２）購買の原点は、工場 の近くのメーカーから直接購入することであり、市場の変化への素早い対応、問題発 生時への対応、購買経費削減に繋がる。ＩＰＯは遠くの工場へＡＳＥＡＮ部品を供給 する機能として10数年の歴史を持つ。３）シンガポールＩＰＯとマレーシア工場ＩＰ Ｏは自分の工場の使用分と北米工場の使用分を纏めて購入する。また、事業部制、社 内カンパニー制等が浸透し同じ事業部内の連携強化が見られる。４）多国籍企業は世

界中の部品メーカー情報、単価情報をデータ・ベースとして持っており、グローバル な調達が可能である。自社リスクを可能な限り避ける為に、例えば部品メーカーの北 米の営業拠点から直接購入するがＡＳＥＡＮ価格に送料を認める程度である。日系部 品メーカーも北米販売拠点に在庫を持って、短納期を可能にしている。  地場資本メーカーに対する不満は、部品を均一に大量に生産できるメーカーが少な いことである。日系メーカーには月産１万、２万、５万と発注しても何ら問題がない が、ローカル・メーカーにはトラブルが多く、問題の後処理を考慮すれば躊躇せざる を得ない。機械だけを入れても生産管理能力（材料発注から工程管理、出荷管理等） が緻密でない。ＱＣ管理能力（問題予知能力）が低いので、大量の不良品を作ってし まう。部品納入時の受入検査での品質不良率の多い原因は、ＡＳＥＡＮの経営者の大 部分は｢不良は検査によってリジェクトすれば良い｣とする考えで、「工程内で絶対に 不良品を作らない」とする考えがない。人件費が安いので全てを人手で解決しようと するが、「人手が不良品を作る」ことを認識していない。少し良いメーカーでは熟練 作業者、熟練検査員等の人手による品質改善を目指しているが、普通の作業者でも問 題を発生させない仕組みによる品質改善には至っていない。抜き取り検査の概念は 知っているが「ゼロ・ディフェクト」の考えは全く無いと考えられる。納期に関して は、トラブルが納期直前に知らされるのはまだ良い方で、納期遅れを催促して初めて 問題を知らされることが多い。納期遅れによる製造停止の損失は理解しても、出荷遅 れによってマーケットを失う「機会損失」の概念を認識していない。最初の間違いは 容認するにしても、同じ間違いが繰り返される苛立ちは、顧客の大きな不満となって いる。正確に仕事をする仕組みが無いことが原因である。新部品導入の手間がかかり 過ぎる。組み立てメーカーは世界マーケットで熾烈な競争下にあり、ニューモデルを 迅速にマーケットに投入したいが、新部品の立ち上げまでの時間が倍かかる。技術者 の不足とその技術レベルの低さで、生産技術、製造技術、実装技術、部品技術、品質 管理技術といった製造現場周辺の技術の対応力が劣っている。  地場資本メーカーへの提言として以下のことが挙げられている。１）不況と構造転 換が同時進行下では、企業の優劣が大きく出てくる。積極的に改革にチャレンジすれ ば、事業拡大の絶好のチャンスである。２）改革のキーワードは高付加価値（ハイテ ク）商品向け、高規格（品質）部品への挑戦で、一桁アップの改善を進めること。顧 客の受入検査不良率をメカ部品では１％から0.1％、電気部品では0.5％から0.05％へ、 コスト削減目標は２∼３％から10％以上へ。均質大量生産能力を数千個から数万個へ 増加。３）コスト削減は顧客の為ではなく自分自身の利益確保である。売価は自由に

決められないが、コストは自分でコントロール出来る。顧客の無理な要求というより、 競争者とのコスト対応力の強化に務め、品質トラブルが最大のコスト・アップ要因で あることを自覚すること。４）日系企業の最大の不満である、顧客からの代金支払い 上の約束を守ること、顧客の満足度を期待するならZero Defectsであること、不良品 率から不良個数管理へ、生産技術、製造技術、実装技術等のエンジニア強化に関して である。５）顧客の満足度をつかめば、受注量の拡大につながる（customer satisfaction）。 各種の改善ツールと、マインド・コントロールが大切である。（Every Customer/Zero Complaints/Zero Defects）。６）Global Standard ＩＳＯ9000，ＩＳＯ14000,に速やかに 対応すること。日系企業は不採算事業からの撤退し日系企業のシェア拡大志向から収 益率重視への転換は時代の流れとなっており、工夫次第ではローカル・メーカーの事 業拡大のチャンスである。部品専業メーカーが組み立てメーカーより収益率が高い。 組み立てメーカー⇒ＯＥＭメーカー⇒自社ブランドメーカーへの移行が望まれる。  リスク・マネジメントについては、１）顧客やサプライヤーの倒産から自分の企業 を守り連鎖倒産を回避する為に、顧客管理リスト、サプライヤー管理リスト、重要部 品・材料管理リストを整備し、普段から万一の時の影響度や代替方法を明確にしてお き、速やかに対応する仕組みを完備しておく。又、一つの顧客に売上の50％以上を期 待するような極端な偏重は避ける。２）為替変動に備えて、顧客と明確な対応ルール を作成しておき、収入通貨と支出通貨を同じにする努力が大事をする。３）発展途上 国では暴動・騒乱により工場の操業を停止する危険があり、又顧客が国外に逃避し仕 事が無くなる危険があるので情報収集に努め、対策を立てておくことなどがあげられ る。

（補）de jure Standards, de facto Standardsについて。7

 “de jure Standards（公的標準）”は標準化機関により制定された標準で、１）制定 プロセスが透明で標準内容が明確でオープンであり、２）原則として単一標準が提供 され、３）メンバーシップが比較的オープンである。しかし、欠点として、１）標準 開発の速度が遅く、２）標準の普及と製品の普及にタイム・ラッグが存在し、３）技 術のフリーライドが発生する。

 “de facto Standards（事実上の標準）”は標準をめぐる競争が市場で行われ、その結 果、標準が事実上決定されるもので、１）策定プロセスの速度が迅速で、２）標準の 普及と製品の普及が同時で、３）標準の一本化は市場に委ねられ、４）標準獲得者が 市場を独占できる。しかし、欠点として、１）情報公開が不完全で、全インターフェ

イスの公開の保証がなく、技術情報の未開示の為に複数方式の比較が困難であり、開 発企業による競争限定的な囲い込みが行われ、追従企業が不利な立場に置かれる懸念 があり、２）メンバーシップが閉鎖的になりがちで、３）改正手続きが不透明である。 ＩＳＯ9001∼9003（Quality systems-Model for quality assurance in design, development, production, installation and serving）は外部品質保証に用いることが出来る品質システ ム要求事項を扱う三つの規格である。次に示す三つの規格に設定した品質保証モデル は、供給者がその能力を実証するため、及び外部関係者が供給能力を評価する為に適 した品質システム要求事項の異なる三つの形式を示している。日本工業標準調査会の 審議を経て、通産大臣が1998年９月20日に改正した日本工業規格はJIS Z 9901∼9903 で あ る 。 契 約 に よ っ て 品 質 シ ス テ ム 要 求 事 項 の 一 部 を 追 加 又 は 削 除 し て 修 整 （tailoring）する必要を考慮してJIS Z 9901∼9903が指針として提供されている。  JIS Z 9901：品質システムー設計、開発、製造、据付及び付帯サービスにおける品 質保証モデルで、規定要求事項に適合していることを供給者が保証する必要がある場 合に用いいられる。  JIS Z 9902：品質システムー製造、据付及び付帯サービスにおける品質保証モデル で、規定要求事項に適合していることを供給者が保証する必要がある場合に用いられ る。  JIS Z 9903：品質システムー最終検査・試験における品質保証モデルで、規定要求 事項に適合していることを供給者が保証する必要がある場合に用いいられる。 品質システムの要求事項はどのような要素を品質システムに含めるべきかを規定して いるが、画一的な品質システムを強要することがこれらの規格の目的ではない。要求 事項は普遍的なもので、特定の産業分野又は経済分野に限られるものではない。品質 システムの設計と実施は、組織の多様化したニーズ、組織目標、供給される製品及び サービス、用いられるプロセスや手段によって影響を受けることになる。

表１．調達希望品目リスト Industrial Exchange Program in Singapore

-INPRO’98

Exhibition-No. 出展企業 調達希望品目

1 AIWA SINGAPORE Ltd. [SINGAPORE]

①ALL T V COMPONENTS

②ALL HOME AUDIO AND CAR AUDIO COMPONENTS 2 SINGAPORE EPSON INDUSTRIAL

Ltd. [SINGAPORE]

①MECHANICAL PARTS

②OPTICAL PARTS(LENS､MIRROR LAMPS) ③PRECISION PLASTIC INJECT ION PARTS ④CD-ROM/MANUAL, ⑤MEMORY&ASIC ⑥BARE BOARD (PCB), ⑦PCB ASSEMBLY ⑧SPECIAL COATING RUBBER PARTS 3 GLORY MONEY HANDLING

MACHINES Pte. Ltd. [SINGAPORE ]

①PCB, ②PCBA, ③HARNESSING CABLE ④COMMUNICAT ION CABLE, ⑤MICRO MOTOR ⑥SOLENOID, ⑦LCD

⑧ELECTRONIC COMPONENTS (ACTIVE/PASSIVE) ⑨POWER SUPPLY, ⑩POWER CORD

4 Hitachi Consumer Products (Thailand), Ltd. [THAILAND]

①ELECTRICAL PARTS FOR WASHING MACHINES ②ELECTRICAL PARTS FOR REFRIGERATOR ③ELECTRICAL PARTS FOR AIRCONDITIONER ④PARTS FOR RICE COOKER, ⑤PARTS FOR FAN ⑥PARTS FOR PUMP, ⑦PARTS FOR SMALL MOTOR 5 KYUSYU MATSUSITA ELECTRIC

Ltd. [SINGAPORE]

①CABLE & WIRES, ②POWER TRANSFORMERS, ③PCB ④LCD, ⑤SEMI CONDUCTORS, ⑥SPEAKERS

⑦CORDS, ⑧SOKETS, ⑨COILS 6 Microtek International Trading Pte. Ltd.

[SINGAPORE]

①LCD MONIT OR, ②PC CABLE 7 MIPOX Malaysia SDN BHD

[MALAYSIA]

①ABRASIVE POWDER, ②PET FILM

③MACHINE PART , ④CHEMICAL, ⑤CARTON BOX ⑥SLIT KNIVES, ⑦LABEL

8 NEMIC-LAMBDA Malaysia SDN BHD [MALAYSIA]

①HEAT SINK, ②MOLD CASE, ③TERM INAL ④INSULAT ION SHEET, ⑤SHEET METAL

⑥PRINTED CIRCUIT BOARD, ⑦ELECTRICAL PARTS ⑧CHOEK COIL, ⑨TRANSFORMER

9 Oki Electronics Singapore Pte. Ltd. [SINGAPORE]

①ELECTRICAL COMPONENTS, ②MECHANICAL PARTS ③PCB ASSEMBLY, ④POWER UNIT, ⑤PCB (BARE BOARD) ⑥WIRE HARNESS.⑦SUB-ASSEMBLY UNIT

⑧MOLDING PARTS, ⑨TOOLING 10 PIONEER ELECTRONICS

ASIACENTER Pte. Ltd [Singapore]

①PCB, ②TRANSFORMER, ③CONNECTER ④JACK, ⑤IC, ⑥HARNESS/CABLE ⑦BATTERY, ⑧SWITCH, ⑨LCD, ⑩LED 11 SDKM Fibres, Wires & Cables SDN

BHD [SINGAPORE]

①CCD CAMERA, ②CRT FLAT MONITOR ③POWER TRANSFORMER, ④PCB UNIT 12 Shimadzu (Asia Pacific) Pte.Ltd.

[SINGAPORE]

①PRINTED CIRCUIT/WIRE BOARD(BCB) ②PCB ASSEMBLIES, ③WIRE HARNESS

④SEMICONDUCTORS, ⑤PASSIVE COMPONENTS ⑥POWER SUPPLY, NOISE FILTERS

⑦CIRCUIT BREAKERS, SWIT CHES, RELAYS ⑧MOTORS, FANS, ⑨LCD

⑩ MECHANICAL PARTS (CASTING, PLASTIC PARTS, MACHINING,

ETC) 13 SHINDENGEN SINGAPORE Pte.Ltd.

[SINGAPORE]

①LINE FILTER, ②RESISTOR, ③CAPACITOR ④FUSE, ⑤CONNECTOR, ⑥PRINTED WIRE BOARD

No. 出展企業 調達希望品目 14 Tamura Corporation Singapore Branch

[SINGAPORE]

①CUPPER MATERIAL FOR COIL ②STEEL MATERIAL FOR TRANS ③INSULATION MATERIAL FOR TRANS ④PLASTIC RESIN FOR TRANS 15 TAMURA KAKEN SIN Pte. Ltd.

[SINGAPORE]

①SOLDER RESIST MARKING INK ②SOLDER PASTE, ③SOLDERING FLUX 16 TAMURA MACHINERY(SIN) Pte. Ltd.

[SINGAPORE]

①ASSEMBLY PARTS FOR REFLOW SOLDERING MACHINE ②ASSEMBLY PARTS FOR LOADER

③ASSEMBLY PARTS FOR SPRAY FLUXER 17 TOSHIBA ASIA PACIFIC Pte. Ltd.

[SINGAPORE]

①PERSONAL COMPUTER’S PARTS

②HARD DISK DRIVER’ S PARTS, ③CD-ROM’S PARTS ④SWIT CHGEAR’S PARTS, ⑤INVERTER’S PARTS 18 TOSHIBA SINGAPORE Pte. Ltd.

[SINGAPORE]

①PLASTIC PARTS, ②PRINT CIRCUIT BOARD

③ELECTRONIC PARTS, ④TRANSFORMER, ⑤METAL PARTS ⑥WIRE HARNESS, ⑦AC POWER CORD

⑧SEMI CONDUCTORS, ⑨PACKAGING MATERIALS 19 TOSHIBA VIDEO PRODUCTS Pte.

Ltd. [SINGAPORE]

①VCR, ②VCD 20 UNIDUX ELECTRONICS Pte. Ltd.

[SINGAPORE]

①ELECTRONICS COMPONENTS, ②SEMI-CONDUCTORS/IC ③TELECOMMUNICAT ION PRODUCTS COMPONENTS ④SMT DEVICES, ⑤CONNECTORS/JACK FOR NETWORK ⑥DIGIT AL EQUIPMENTS PRODUCTS, ⑦SENSOR DEVICES 21 YOKOGAWA TRADING ASIA Pte.

Ltd. [SINGAPORE]

①CASTING, ②SEET METAL, ③PRINTED.CIRCUIT BOARD ④RELAY, ⑤CONNECTOR, ⑥LIGHT EMITTING DIODE ⑦FILTER, ⑧MICRO PROCESSOR, ⑨A/D, D/A CONVERTER ⑩COMMUNICAT ION IC

※[ ]＝location of company

(出所)日本貿易振興会貿易開発部･展示部編『シンガポール広域産業交流会。報告書』    1998年10月､７−８頁．

表２．第３回ＡＳＥＡＮ自動車裾野産業カンファレンス 自動車・部品メーカーリスト

No. AUTOMOILE MANUFACTURERS COUNTRY

1 Daihatsu Motor Co., Ltd. Japan 2 Astra Daihatsu Motor, Pt. Indonesia 3 Honda Motor Co., Ltd. Japan 4 Honda Prospect Motor, Pt. Indonesia 5 KGD, Pt. Indonesia 6 Sinar Honda Jaya, Pt. Indonesia 7 Mitsubishi Motors Corporation Japan 8 Krame Yudha The Bariien Motors (KTB) Pt. Indonesia 9 Mitsubishi Krama Yudha Motors Manufacturing Indonesia 10 Nissan Motor Co., Ltd. Japan 11 Wahene Wirrwan, Pt. Indonesia 12 Suzuki Motor Corporation Japan 13 Indomobile Suzuki International Pt. Indonesia 14 Toyota Motor Corporation Japan 15 Assembly Service Sdn. Bhd. Malaysia 16 Sham Toyota Manufacturing Co., Ltd. Thailand 17 T&K Autoparts Sdn. Bhd. Malaysia 18 Toyota Astra Motor, Pt. Indonesia 19 Toyota Autoparts Philippines, Inc. Philippines 20 Toyota Motor Management Service Singapore Ltd. Singapore 21 Toyota Motor Philippines Corporation Philippines 22 Toyota Motor Thailand Co., Ltd. Thailand 23 Toyota Motor Vietnam Co., Ltd. Vietnam 24 UMW Toyota Motors Sdn. Bhd. Malaysia 25 Proton Berhad Malaysia 26 Fuji Heavy Industries Ltd. Japan 27 Hino Motors Ltd. Japan 28 Hino Indonesia Pt. Indonesia 29 Isuzu Motors Ltd. Japan 30 Mazda Motors Corporation Japan 31 Nissan Diesel Motor Co., Ltd. Japan

PARTS & COMPONENT MANUFACTURES COUNTRY

1 Akebono Brake Industry Co., Ltd. Japan 2 Tri Dhamre Wisesa, Pt. Indonesia 3 Asama Indonesia Manufacturing Indonesia 4 Bansyu Electric Indonesia, Pt. Indonesia 5 Daido Metal Indonesia, Pt. Indonesia 6 Daikin Crutch Indonesia, Pt. Indonesia 7 Denso Corporation Japan 8 Asmo Indonesia, Pt. Indonesia 9 Denso (Thailand) Co., Ltd. Thailand 10 Philippines Auto Corporations, Inc. Philippines 11 Denso Indonesia Corporation, Pt. Indonesia 12 Denso International Singapore Pte. Ltd. Singapore 13 Denso (Malaysia) Sdn. Bhd. Malaysia 14 Hamaden Indonesia Manufacturing Pt. Indonesia 15 Nippon Wiper Blade (M) Sdn. Bhd. Malaysia 16 DMC Teknologi Indonesia, Pt. Indonesia 17 Fujita Rashi Kogyou, Co., Ltd. Japan 18 Fujita Rashi (Thailand) Co., Ltd. Thailand 19 Autotech Indonesia, Pt. Indonesia 20 Indimasumoto Press & Dies Indonesia, Pt. Indonesia 21 Indomurayama Press & Dies Indonesia, Pt. Indonesia 22 Jideco Indonesia Pt. Indonesia 23 Kansei Indonesia Manufacturing Pt. Indonesia 24 Kotobukiya ind. Classic Industries, Pt. Indonesia

No. AUTOMOILE MANUFACTURERS COUNTRY

25 Nihon Plast Co., Ltd.

(Sumi indo Wiring Systems, Pt.)

Indonesia Indonesia 26 Sumi Rubber Indonesia, Pt.

(Tochigiuji Indonesia Manufacturing, Pt.)

Indonesia (Indonesia) 27 Univance Indonesias, Pt. Indonesia 28 Yamatogomu Pt. Indonesia 29 Federal izumi Manufactuaring, Pt. Indonesia 30 Jidosha Bunkin Kogyou Co., Ltd. Japan 31 Jibuhin Bakris Indonesia, Pt. Indonesia 32 Ichikoh Indonesia, Pt. Indonesia 33 Kayabe Indonesia, Pt. Indonesia 34 Kiriu Machine Manufacturing Co., Ltd. Japan 35 Kiriu Budprima Indonesia, Pt. Indonesia 36 Kyoraku Blowmoiding Indonesia, Pt. Indonesia 37 Matsushita Electric Works Ltd. Japan 38 Matsushita Electric Works (Asia Pacific) Pte. Ltd Japan 39 Nippon Gasket Co., Ltd. Japan 40 NHK Gasket Indonesia, Pt. Indonesia 41 Fedral Nittan Industries Pt. Indonesia 42 NTL Gasket Mfg, Pt. Indonesia 43 Otics Indonesia, Pt. Indonesia 44 Patco (M) Bhd. Malaysia 45 Nippon Mitsubishi Oil Corporation Japan 46 Nippon Piston Ring Co., Ltd. Japan 47 Baninusa Indonesia, Pt. Indonesia 48 Pakarti Riken Indonesia, Pt. Indonesia 49 Sanoh Industrial Co., Ltd. Japan 50 Sanoh Indonesia, Pt. Indonesia 51 Showa Corp. Japan 52 Showa Indonesia Manufacturing, Pt. Indonesia 53 Sumitomo Electric Industries Ltd. Japan 54 Sumitomo Wiring Systems, Ltd. Japan 55 Sumi indo Wiring Systems, Pt. Indonesia 56 Sumitomo Wiring Systems Batam Indonesia, Pt. Indonesia 57 Sumitomo Electric Automobile Products (Singapore) Pte. Ltd. Singapore 58 International Wiring Systems (Philis) Corp. Philippines 59 J.K.Wire Harness Sdn. Bhd. Malaysia 60 Summitpleast Interbenue, Pt. Indonesia 61 Tochigi Fuji Sangyo Kabushiki Kaisha Japan 62 Tochigifuji Indonesia Manufactuaring, Pt. Indonesia 63 Tochu Siika Indonesia, Pt. Indonesia 64 Toyoda Gosei Co., Ltd. Japan 65 Toyoda Gosei Rubber (Thailand) Ltd. Thailand 66 Toyoda Gosei (Thailand) Ltd. Thailand 67 Tris inc. Japan 68 Tris (Thailand) Co., Ltd. Thailand 69 Unisia Jecs Corporation Japan 70 Yazaki Corporation Japan 71 EDS Mfg Indonesia Indonesia 72 YKK Alumico Indonesia, Pt. Indonesia 73 Zexel Corp. Japan 74 Zexel AC Indonesia, Pt. Indonesia

1 JETRO Japan

2 JAMA Japan

3 JAPIA Japan

4 AAF ASEAN

105 COMPANIES 4 ORGANIZATION       96 booths (出所)日本貿易振興会

図１．ジェトロブース引合い記録（サンプル数：944件）

(出所)日本貿易振興会貿易開発部･展示部編 『シンガポール広域産業交流会。報告書』 1998年10月､９−10頁．

図３．INPRO98ジェトロブース来場者アンケート（271人からヒアリング） (出所)図１と同じ。11−12頁｡

注

1  Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles：OICA, HP. 2  World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations（WP.29）, HP. 3  日本自動車工業会、JAMA Forum, JAMA Report.

4  機械振興協会経済研究所『21世紀における機械情報産業の方向性と課題』2000年５月，21頁． 5  日本貿易振興会貿易開発部・展示部編『マレーシア広域産業交流会。報告書』1997年９月．        『シンガポール広域産業交流会。報告書』1998年10月． 6  日本貿易振興会貿易開発部・展示部編『ＡＳＥＡＮ自動車裾野産業カンファレンス開催報告書』   1998年12月． 7  吉田寿 「グローバル・スタンダード経営改革」SRC Report, 1998 Vol3.No.2, P.25. 参考資料：

Christon Carduck, International Procurement Office, Peter Lang, 2000.

Michael Borrus, Dieter Ernst and Stephan Haggard, eds.（2000） International Production Networks in Asia Routledge. 日本貿易振興会貿易開発部・展示部編『マレーシア広域産業交流会。開催報告書』1997年９月．        『シンガポール広域産業交流会。開催報告書』1998年10月． 日本貿易振興会貿易開発部編『ＡＳＥＡＮ自動車裾野産業カンファレンス開催報告書』1998年12月． 日本自動車工業会，JAMA Report. 機会振興協会経済研究所『21世紀における機械情報産業の方向性と課題』2000年５月． Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles, http://www.oica.net/

World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations（WP.29）, http://www.unece.org/trans/main/welcwp29.htm.