新発田市高校生アンケート調査結果
目 次 ■実施概要...1 （1） 居住地について ...1 （2） 登下校の交通実態について...1 ① 登下校の自宅および学校出発・到着時刻および所要時間...1 ② 1 ヶ月当たりのバス・鉄道等の利用費用(定期券代など)...3 ③ 登下校時の交通手段 ...4 （3） バス利用について(登下校時にバスを利用する方を対象) ...6 ① 利用するバスの種類 ...6 ② 利用するバス停...7 ③ 利用するバスの不満な点...8 （４） 鉄道利用について(登下校時に鉄道を利用する方を対象)... 10 ① 乗り降りする駅... 10 ② 利用している鉄道の不満な点... 11 （５）バス・鉄道を利用しない人の意見(登下校時にバス・鉄道を利用しない方を対象)... 12 ① 公共交通を利用することに対する考え ... 12 ② バスに対する不満な点 ... 13 ③ 鉄道に対する不満な点 ... 13 （6）自由意見 ... 14資料１−２
■実施概要
（1） 居住地について
（2） 登下校の交通実態について
① 登下校の自宅および学校出発・到着時刻および所要時間 無回答 5.2% 新発田市 52.2% 聖籠町 6.7% 阿賀野市 12.7% 関川村 1.0% 村上市 3.7% 胎内市 7.1% 新潟市 11.2% 五泉市 0.2% 実施日：平成 20 年 9 月 1 日(木)∼9 月 16 日(火) 対象者：市内高校 6 校※それぞれ 120 人を対象に配布 ※新発田高校、新発田南高校、新発田西高校、新発田商業高校、 新発田農業高校、新発田中央高校 回収数：新発田高校 94 件 新発田南高校 109 件 新発田西高校 92 件 新発田商業高校 118 件 新発田農業高校 100 件 新発田中央高校 102 件 合計 615 件 Ｎ＝615 紫雲寺地区 8.4% 川東地区 5.3% 豊浦・松浦地 区 10.0% 佐々木地区 4.4% 菅谷・加治地 区 11.5% 加治川地区 6.2% 五十公野・米 倉・赤谷地区 10.0% 本庁地区 42.7% 無回答 1.6% Ｎ＝321 ■登校時における自宅発および学校着時刻は、5∼8 時台で分布しており、7∼8 時台に集中 している。 ■登校時の所要時間を見ると、1 時間以内が回答者の 85%である一方で、1 時間以上かけて 登校する生徒が 13％いる。 ■地区別平均所要時間を見ると、新発田市内の高校生は、概ね 1 時間以内で登校できている。 ■最も所要時間がかかるのは関川村の高校生であり、市内では加治川地区の高校生である。 ■下校時学校発および自宅着時刻について、登校時に比べて部活などの放課後の活動により分 散しており、最も帰宅者が集中する時間帯は 16 時台である。30分∼60分 41% 60分∼90分 12% 90分以上 1% 無回答 2% 0分∼30分 44% ●登校時 ●下校時 0.2% 8.3% 52.8% 37.1% 1.1% 11.4% 85.7% 0.0% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0% 60.0% 70.0% 80.0% 90.0% 100.0% 5 時 台 6 時 台 7 時 台 8 時 台 9 時 台 自宅発 学校着 9.8% 36.3% 5.7% 24.6% 5.0% 2.0% 1.6% 20.7% 19.6% 16.5% 19.6% 14.1% 1.6% 3.8% 13.7% 0.0% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0% 60.0% 70.0% 80.0% 90.0% 100.0% 1 5 時 台 1 6 時 台 1 7 時 台 1 8 時 台 1 9 時 台 2 0 時 台 2 1 時 台 2 2 時 台 学校発 自宅着 ・所要時間別分布 ・発着時刻別分布 ・発着時刻別分布 18 28 33 30 30 35 42 36 40 47 67 55 53 75 80 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 本 庁 地 区 五 十 公 野 ・ 米 倉 ・ 赤 谷 地 区 川 東 地 区 豊 浦 ・ 松 浦 地 区 佐 々 木 地 区 菅 谷 ・ 加 治 地 区 加 治 川 地 区 紫 雲 寺 地 区 聖 籠 町 新 潟 市 北 区 新 潟 市 そ の 他 阿 賀 野 市 胎 内 市 村 上 市 関 川 村 平 均 所 要 時 間 （分 ） ・地区別平均所要時間 新発田市 Ｎ＝615 Ｎ＝615
② 1 ヶ月当たりのバス・鉄道等の利用費用(定期券代など) 2,300 8,400 5,700 7,700 0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 7,000 8,000 9,000 本庁地区 公共交通がバスのみの周辺地区 鉄道とバス路線がある周辺地区 その他市町村 平均公共交通利用費用(円/月) 20,000円/月以上 30,000円/月未満 1.5% 30,000円/月以上 40,000円/月未満 0.7% 無回答 36.7% 10,000円/月以上 20,000円/月未満 8.1% 0円/月以上 10,000円/月未満 53.0% ■1 万円未満が回答者の約半数であり、1 万円以上が全体の約 10％となっている。 ■居住地別の平均費用を見ると、公共交通がバスのみである周辺地区においては 8,400 円と 距離の長いその他市町村の 7,700 円に比べ高くなっている。 ・金額別割合 新 発 田 市 内 ・居住地別の平均公共交通利用費用 ※公共交通移動がバスのみの周辺地区 菅谷・加治地区、川東地区、五十公野・米倉・赤谷地区、紫雲寺地区 ※鉄道とバス路線がある周辺地区 豊浦・松浦地区、加治川地区、佐々木地区 ※その他市町村 聖籠町、胎内市、村上市、関川村、阿賀野市、新潟市、五泉市 Ｎ＝615
③ 登下校時の交通手段 + 26.5% 66.8% 2.4% 16.6% 28.1% 41.3% 0.0% 0 10 20 30 40 50 60 70 徒歩 自転車 バイク バス 車による送迎 鉄道 その他 % ●登校時 ・回答者全体 ・居住地別回答者 Ｎ＝615 18.2% 89.8% 0.0% 4.4% 15.3% 0.0% 0.0% 0.0% 20.0% 40.0% 60.0% 80.0% 100.0% 徒歩 自転車 バイク バス 車による送迎 鉄道 その他 10.6% 60.2% 5.3% 33.6% 47.8% 5.3% 0.0% 0.0% 20.0% 40.0% 60.0% 80.0% 100.0% 徒歩 自転車 バイク バス 車による送迎 鉄道 その他 21.2% 77.3% 0.0% 9.1% 22.7% 40.9% 0.0% 0.0% 20.0% 40.0% 60.0% 80.0% 100.0% 徒歩 自転車 バイク バス 車による送迎 鉄道 その他 38.2% 56.9% 3.4% 18.7% 27.5% 78.2% 0.0% 0.0% 20.0% 40.0% 60.0% 80.0% 100.0% 徒歩 自転車 バイク バス 車による送迎 鉄道 その他 (本庁地区) (公共交通がバスのみの周辺地区) (鉄道とバス路線がある周辺地区) (その他市町村) 新発田市内 Ｎ＝137 Ｎ＝113 Ｎ＝66 Ｎ＝262 ■自転車利用が最も多い。 ■居住地別に見ると、公共交通がバスのみの周辺地区の高校生は、送迎割合が他地区に比べ高 く、登校時では 47.8%とバス利用を上回っている。
38.5% 56.9% 3.4% 19.1% 25.2% 78.6% 0.0% 0.0% 20.0% 40.0% 60.0% 80.0% 100.0% 徒歩 自転車 バイク バス 車による送迎 鉄道 その他 21.2% 77.3% 0.0% 10.6% 21.2% 42.4% 0.0% 0.0% 20.0% 40.0% 60.0% 80.0% 100.0% 徒歩 自転車 バイク バス 車による送迎 鉄道 その他 21.9% 89.1% 0.0% 4.4% 14.6% 0.0% 0.0% 0.0% 20.0% 40.0% 60.0% 80.0% 100.0% 徒歩 自転車 バイク バス 車による送迎 鉄道 その他 13.3% 60.2% 5.3% 42.5% 37.2% 5.3% 0.0% 0.0% 20.0% 40.0% 60.0% 80.0% 100.0% 徒歩 自転車 バイク バス 車による送迎 鉄道 その他 28.1% 66.5% 2.4% 18.5% 25.0% 41.8% 0.0% 0 10 20 30 40 50 60 70 徒歩 自転車 バイク バス 車による送迎 鉄道 その他 % ●下校時 ・回答者全体 ・居住地別回答者 Ｎ＝615 (本庁地区) (公共交通がバスのみの周辺地区) (鉄道とバス路線がある周辺地区) (その他市町村) 新発田市内 Ｎ＝137 Ｎ＝113 Ｎ＝66 Ｎ＝262
（3） バス利用について(登下校時にバスを利用する方を対象)
① 利用するバスの種類 74.0% 26.0% 2.0% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 路線バス 市街地循環バス 菅谷・加治地区 コミュニティバス 65.5% 9.1% 30.9% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 路線バス 市街地循環バス 菅谷・加治地区 コミュニティバス 66.7% 66.7% 16.7% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 路線バス 市街地循環バス 菅谷・加治地区 コミュニティバス 68.1% 21.2% 17.7% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 路線バス 市街地循環バス 菅谷・加治地区 コミュニティバス ■バス利用者のうち約 7 割が路線バスを利用しており、次いで市街地循環バスの約 2 割とな っている。 ■居住地別に見ると、周辺地区の高校生が市街地循環バスを利用する割合が 9.1％と他地区に 比べ低い。 ・バス利用者全体 ・居住地別回答者 Ｎ＝113 (本庁地区) (周辺地区) (その他市町村) Ｎ＝6 Ｎ＝55 Ｎ＝50 新発田市内② 利用するバス停 順位 バス停 割合 第1位 新発田駅前 23.7% 第2位 稲荷岡 4.4% 第3位 次第浜 3.5% 第3位 堀割 3.5% 第5位 小出 2.6% 第5位 亀代郵便局前 2.6% 第5位 滝 2.6% 第5位 藤塚浜上町 2.6% 第9位 新発田営業所 1.8% 第9位 笠柳 1.8% 第9位 藤塚浜学校前 1.8% 第9位 大中島 1.8% 第9位 下寺内 1.8% 第9位 舟入町 1.8% 第9位 赤谷 1.8% 第9位 安田支所前 1.8% 順位 バス停 割合 第1位 中央高校前 31.6% 第2位 新発田駅前 20.2% 第3位 中央町 11.4% 第4位 新発田営業所 8.8% 第5位 農業高校前 4.4% 第6位 能力開発短大前 3.5% 第7位 水原駅前 2.6% 第8位 新発田高校前 1.8% 第8位 コミュニティセンター前 1.8% 第8位 西園町1丁目東 1.8% 順位 バス停 割合 第1位 中央高校前 30.7% 第2位 新発田駅前 10.5% 第3位 新発田営業所 9.6% 第4位 中央町 7.9% 第5位 商業高校前 7.0% 第6位 農業高校前 5.3% 第7位 新発田高校前 2.6% 第8位 水原駅前 1.8% 第8位 コミュニティセンター前 1.8% 第8位 西園町1丁目東 1.8% ■新発田駅前バス停を乗降者する高校生が多い。 ■また、登校時降車および下校時乗車バス停では、中央高校前バス停が最も多い。 (登校時) ・降車上位10位 ・乗車上位10位 (下校時) ・降車上位10位 ・乗車上位10位 すべてＮ＝114 順位 バス停 割合 第1位 新発田駅前 25.4% 第2位 稲荷岡 3.5% 第2位 堀割 3.5% 第4位 小出 2.6% 第4位 藤塚浜上町 2.6% 第4位 三日市 2.6% 第7位 新発田営業所 1.8% 第7位 次第浜 1.8% 第7位 亀代郵便局前 1.8% 第7位 滝 1.8% 第7位 笠柳 1.8% 第7位 藤塚浜学校前 1.8% 第7位 七葉中学校前 1.8%
③ 利用するバスの不満な点 73.7% 41.2% 28.9% 22.8% 15.8% 14.0% 12.3% 11.4% 10.5% 7.9% 6.1% 4.4% 0.9% 2.6% 10.5% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 運行本数が少ない 時刻表どおりにバスが来ない 運賃が高い 最終便の時間が早い 雨雪の中でバスを待つのがつらい 時刻表どおりに目的地に着かない 始発の時間が遅い 車内が混雑している バス停までが遠い 鉄道等との接続が悪い 小銭の支払いが面倒 路線情報や時刻表が分かりにくい 乗り降りの段差がつらい その他 特に不満はない ■回答者全体では、「運行本数が少ない」が最も多く、次いで「時刻どおりにバスが来ない」 が約 4 割となっている。 ■居住地別の第 2 位を見ると、本庁地区とその他市町村は、「時刻表どおりにバスが来ない」 である。 ■一方で、周辺地区では「運賃が高い」であり、コストに対する不満が他地区に比べ高い。 Ｎ＝114 ・バス利用者全体
72.0% 58.0% 30.0% 22.0% 20.0% 16.0% 16.0% 14.0% 14.0% 8.0% 4.0% 2.0% 0.0% 2.0% 6.0% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 運行本数が少ない 時刻表どおりにバスが来ない 運賃が高い 最終便の時間が早い 時刻表どおりに目的地に着かない 始発の時間が遅い 車内が混雑している 鉄道等との接続が悪い 雨雪の中でバスを待つのがつらい バス停までが遠い 小銭の支払いが面倒 路線情報や時刻表が分かりにくい 乗り降りの段差がつらい その他 特に不満はない 100.0% 66.7% 50.0% 33.3% 16.7% 16.7% 16.7% 16.7% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 運行本数が少ない 時刻表どおりにバスが来ない 時刻表どおりに目的地に着かない 始発の時間が遅い バス停までが遠い 路線情報や時刻表が分かりにくい 車内が混雑している 運賃が高い 最終便の時間が早い 鉄道等との接続が悪い 乗り降りの段差がつらい 小銭の支払いが面倒 雨雪の中でバスを待つのがつらい その他 特に不満はない ・居住地別回答者 Ｎ＝6 Ｎ＝55 Ｎ＝50 (本庁地区) (周辺地区) (その他市町村) 新発田市内 70.9% 29.1% 23.6% 23.6% 18.2% 10.9% 7.3% 7.3% 5.5% 5.5% 5.5% 3.6% 1.8% 3.6% 16.4% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 運行本数が少ない 運賃が高い 最終便の時間が早い 時刻表どおりにバスが来ない 雨雪の中でバスを待つのがつらい バス停までが遠い 車内が混雑している 小銭の支払いが面倒 始発の時間が遅い 路線情報や時刻表が分かりにくい 時刻表どおりに目的地に着かない 鉄道等との接続が悪い 乗り降りの段差がつらい その他 特に不満はない
（４） 鉄道利用について(登下校時に鉄道を利用する方を対象)
① 乗り降りする駅 21.8% 14.4%12.8%10.5% 5.8% 5.8%5.1% 4.3%4.3%3.9% 3.1%2.7%2.3%2.3%1.2% 0.8%0.8% 0.4%0.4%0.4% 0.4% 0.4%0.4%0.4% 85.2% 0.0% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0% 60.0% 70.0% 80.0% 90.0% 100.0% 新 発 田 駅 水 原 駅 豊 栄 駅 佐 々 木 駅 中 条 駅 平 木 田 駅 神 山 駅 加 治 駅 坂 町 駅 黒 山 駅 金 塚 駅 村 上 駅 月 岡 駅 西 新 発 田 駅 早 通 駅 越 後 下 関 駅 越 後 大 島 駅 越 後 片 貝 駅 中 浦 駅 岩 船 駅 京 ヶ 瀬 駅 新 崎 駅 越 後 石 山 駅 越 後 曽 根 駅 猿 和 田 駅 21.0% 15.2%14.0% 10.1% 6.6% 6.2%4.3%4.3%3.9%3.5%3.5%3.1%2.7%2.3%1.2% 1.2%0.8% 0.8%0.8%0.4% 0.4% 0.4%0.4%0.4% 84.4% 0.0% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0% 60.0% 70.0% 80.0% 90.0% 100.0% 新 発 田 駅 水 原 駅 豊 栄 駅 佐 々 木 駅 中 条 駅 平 木 田 駅 神 山 駅 金 塚 駅 加 治 駅 黒 山 駅 月 岡 駅 坂 町 駅 村 上 駅 早 通 駅 西 新 発 田 駅 岩 船 町 駅 越 後 下 関 駅 越 後 大 島 駅 越 後 片 貝 駅 京 ヶ 瀬 駅 中 浦 駅 新 崎 駅 東 新 潟 駅 越 後 曽 根 駅 猿 和 田 駅 ■鉄道を利用する高校生の 8 割以上が登下校時に新発田駅を利用している。 ■一方、開発が進み市街地循環バスが乗り入れる西新発田駅は、市内駅の中で最も利用が低い。 (登校時) (下校時) 赤色は市内 Ｎ＝257 赤色は市内 Ｎ＝257 ●新発田市内以外の駅の所在地 新潟市北区 ：豊栄駅、黒山駅、早通駅、新崎駅 新潟市北区以外：越後石山席、越後曽根駅 阿賀野市 ：水原駅、神山駅、京ヶ瀬駅 胎内市 ：中条駅、平木田駅 村上市 ：岩船駅、坂町駅、村上駅 関川村 ：越後下関駅、越後大島駅、越後片貝駅 五泉市 ：猿和田駅② 利用している鉄道の不満な点 91.2% 38.2% 23.5% 20.6% 14.7% 11.8% 11.8% 0.0% 0.0% 0.0% 5.9% 2.9% 0.0% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0% 60.0% 70.0% 80.0% 90.0% 100.0 % 運行本数が少ない 車内が混雑している 運賃が高い 駅までが遠い 始発の時間が遅い 最終便の時間が早い バス等との接続が悪い 路線情報や時刻表が分かりにくい 駅の階段などの上り下りがつらい 切符を買うのが面倒 その他 特に不満はない 70.4% 37.9% 30.1% 21.4% 9.7% 9.7% 6.3% 3.9% 3.9% 0.0% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0% 60.0% 70.0% 80.0% 90.0% 100.0 % 運行本数が少ない 車内が混雑している 駅までが遠い 運賃が高い 最終便の時間が早い 駅の階段などの上り下りがつらい バス等との接続が悪い 始発の時間が遅い 路線情報や時刻表が分かりにくい 74.7% 38.9% 28.4% 21.8% 11.3% 8.9% 7.4% 5.8% 3.9% 2.3% 9.3% 11.3% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 運行本数が少ない 車内が混雑している 駅までが遠い 運賃が高い 最終便の時間が早い 駅の階段などの上り下りがつらい バス等との接続が悪い 始発の時間が遅い 路線情報や時刻表が分かりにくい 切符を買うのが面倒 その他 特に不満はない ■バスと同様に「運行本数が少ない」が最も多く、次いで「車内が混雑している」、「駅までが 遠い」、「運賃が高い」となっている。 ■居住地別に見ても回答者全体と同様の傾向となっている。 ・鉄道利用者全体 ・居住地別回答者 Ｎ＝257 (周辺地区) (その他市町村) 新発田市内 Ｎ＝34
（５）バス・鉄道を利用しない人の意見(登下校時にバス・鉄道を利用しない方を対象)
① 公共交通を利用することに対する考え 12.0% 2.6% 50.9% 5.2% 13.9% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 登下校時にバスを利用したいが バスの便が悪いため利用できない。 登下校時に鉄道を利用したいが 鉄道の便が悪いため利用できない。 登下校時の交通手段として公共交通 を利用する気はない。 (または利用する必要がない) その他 分からない 61.5% 40.2% 26.2% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 本 庁 地 区 周 辺 地 区 そ の 他 市 町 村 6.9% 17.4% 16.7% 0% 2% 4% 6% 8% 10% 12% 14% 16% 18% 20% 本 庁 地 区 周 辺 地 区 そ の 他 市 町 村 ■登下校時に公共交通を利用しない高校生の約 1 割が「利用したいが便が悪いためバスを利用 できない」、約 3％が「利用したいが便が悪いため鉄道を利用できない」と回答している。 ■一方で約半数が「登下校時に交通手段として公共交通を利用する気はない」という考えであ り、居住地別に見ると本庁地区が約 6 割と最も高い。 (居住地別割合) Ｎ＝267 ※本庁地区Ｎ＝130 ※周辺地区Ｎ＝92 ※その他市町村Ｎ＝42② バスに対する不満な点 ③ 鉄道に対する不満な点 ■「利用したいが便が悪いためバスを利用できない」と回答した高校生が、バスに対して不満 と感じている部分は、「運行本数が少ない」が最も多く、次いで「バス停までが遠い」「運賃 が高い」となっている。 ■「利用したいが便が悪いため鉄道を利用できない」と回答した高校生が、鉄道に対して不満 と感じている部分は、「運行本数が少ない」が最も多く、次いで「駅までが遠い」、「運賃が 高い」となっている。 14.3% 6.5% 6.5% 3.6% 3.0% 3.0% 3.0% 2.4% 1.2% 0.6% 0.6% 0.6% 0.0% 0.6% 0% 2% 4% 6% 8% 10% 12% 14% 16% 運行本数が少ない バス停までが遠い 運賃が高い 始発の時間が遅い 最終便の時間が早い 時刻表どおりにバスが来ない 車内が混雑している 雨雪の中でバスを待つのがつらい 路線情報や時刻表が分かりにくい 鉄道等との接続が悪い 時刻表どおりに目的地に着かない 小銭の支払いが面倒 乗り降りの段差がつらい その他 Ｎ＝32 (「利用したいが便が悪いためバスを利用でき ない」と回答した高校生) 57.1% 57.1% 28.6% 14.3% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 運行本数が少ない 駅までが遠い 運賃が高い 路線情報や時刻表が分かりにくい 始発の時間が遅い 最終便の時間が早い バス等との接続が悪い 車内が混雑している 駅の階段などの上り下りがつらい 切符を買うのが面倒 その他 Ｎ＝7 (「利用したいが便が悪いため鉄道を利用 できない」と回答した高校生)
