次世代電力需給協調システムの開発
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(2) %. $. 図1 単独運転発生時の送電用変電所以下の系統状態 66kV送電線において事故が発生し、A点の遮断器開放またはA点と同時にB点の遮断器を開放した場合に、配電用 変電所以下の負荷と分散形電源の出力がバランスしていると、複数の6.6kV配電線を含む広範囲での単独運転が発 生する可能性がある。 表1 系統構成・事故時運用の違いによる単独運転検出時間への影響(シミュレーション結果). コジェネ等同期発電機(2MW)、PV用PCS( 600kW、新型能動的方式装備)の混在時において66kV系統で一線地 絡事故を発生させた場合の結果。単独運転検出時間は、接地形態によらず、送電線の遮断器開放と同時に事故点が. 消去する場合に延び、また事故発生からの送電線遮断時間には依存しない。さらに、事故点が残る場合は非接地系統 の方が早く単独運転を検出する。. (b) 非接地系統. (a) 抵抗接地系統 ୯ᛮⅤᆀ᪁ᘟ$ ᢤᢘᆀ ༟≺㐘. ᨶⅤṟࡾሔྙ. . . . ᨶⅤᾐࡌࡾሔྙ $ Ⅴ࡛ % Ⅴྜྷ࡞㛜ᨲ
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