10 §2 昭和39年度における来訪者数の推計・・・い

（141）1   小豆島有料道路経済調査  

植 村 福 七  

序  言…  

Ⅰ．小豆島の概況   ー4  

§1／ト豆島の位置…・・・  

§2 小豆島の人口動態‥・  

§3 小扇島   ^{・‥  5}  

§4 生産所得と分配所得  

§5 観光施設と宿泊施設 

§6 自動車保有台数の推移… 

l・1 

8  

‥   9  

§7 バス輸送人員の増加趨勢  

Ⅱ．昭和39年度における来訪者数の推計  

§1 過去における／J＼豆島来訪者数の推移洲‥  10  

§2 昭和39年度における来訪者数の推計・・・い   ‥…11   

1 最小自乗法による推計…‥   ^…・11  

2 所得水準との相関関係による推計………   ^‥12   3 地域別所得水準との相関関係による推計卜・…    ‥…r14  

4 最終推計   参  考   

§1 伊豆大島来訪観光客数の推移  

§2 佐度島来訪観光客数の推移L…          一… い・19  

Ⅱ．昭和39年度における観光客数の推計   呈1 施行日的調査と観光客率  

§2 観光客数と所要自動貴台数  

§3 誘発観光客数の推計   

2（142）  

Ⅳ。昭和39年度における日交通遍   23   

23    24    24  

§1過去における日交通量の推移  

§2 昭和39年度における日交通量・・・   

1 過去の増加率で推計する方法  

2 自動車保有台数との相関関係より推計する方法  25   3 転換交通量と 

4 観光客数よりの推計との調整   一最終推計−  

Ⅴ．観光施設の将来計画と輸送力の増強  

§1 観光施設の将来計画  

§2 季節的変動の平衡化  

§3 輸送力の増強…−・  

Ⅵ．投資限界の推計  

§1 料金の算定…1  

§2 事業費の概  

§3 維持管理彗   名4 初年度収入 

§5 事業費限界額の算是′   

（143）3   序  

1 この経済調査の要点ほ将来輸送量の推計と投資限界の算出である。  

2 将来輸送量の推計ほ観光客の伸びと．交通量（台／日）の伸びの二    つのアプローチによって−接近した。  

3 観光客よりのアブロ−チはまず港湾統計によって適確に上陸者数    をとらえ、これと旅行発生地別地域所得との相関関係により将来の    上陸者数の伸びを推計した。次に観光実態調査によって．得た観光客    率と．乗車率を乗じ、更に自動車利用比率によってバスと乗用貴に酒己    分し、所要台数を求め、これに誘発交通葛を加算した。  

4 交通量（台／日）よりのアブロ−チほ．路側調査に基く過去の伸び    と自動尊保有台数と．の相関関係により将来交通監を算出し、計画道    路への転換星及び誘発交通量を計算した。  

5 この二つのアプローチによって、昭和39年慶一・日交通量は345台／   

日、初年度収入2，290万円、投資限界333．7百万円と結論した。   

4（144）  

Ⅰ 小豆島 の概況   

§1 カ、豆島の位置   

小豆島は香川県に属し、面積170Km2、周囲140Kmで、淡路島に次ぐ瀬戸    内海第＝の大きい島である。   

小豆島は神戸より4時間、高松より1時間、岡山より2時間で連絡がで    き、船便ほ1日21優に及び交通ほ便利である。島内も道路が四通八達に伸    び、バスが発達してル、る。  

小 豆 島 連 絡 便 調  

観光的に小豆島は瀬戸内海国立公園の中心をなし、火山から吹き出た安山   岩の填りが長い間の風化作用でできた寒霞渓の育男、島の山頂より見廻す内   海の眺望、銚子渓、双子浦、南風台の風景、オリ−・プと属国島岐の情緒を求   

めて年間約70万人以上の観光客が訪ねている。  

§2 小豆島の人口動態   

小豆島は土庄、池田、内海の3町より、総人口は昭和36年4月1日現在で  

53，000人である。これを町別にみれほ土庄町が最も大きく25，000人、内海町   

（145）5   

がこれに次ぎ20，000人、池田町が9，000人である。人口ほ全体的に毎年減少   の一途を辿りつつあり、昭和22年を100とすれほ、昭和36年ほ．83．3である。  

これは小豆島の産業が人口吸収力をもっていないためで、多くほ阪神地区及   び香川県本土へ人口が流出している。  

小豆郡町別人口動態表（4月1日現在常住人口）  

§3 小豆島の産業   

内海町を中心として150年の歴史をもつ醤油は現在年産40万石、金額で25  

億円でやや衰微を示し、これに対して最近佃煮製造が盛んとなり11億円で第  

二位を占めている。この外煙草、1億7千万円、ソ−メソ7千5百万円、石  

材2万7百万円、カーッ−プ700万円（100トン）等が主なる産物である。また   

土庄町には東洋紡淵崎工場（従業員350名）がある。   

6（146）  

東洋紡淵崎工場の生産蚤ならびに生産額  

（製品スフ糸）  

− 

−  ●  

■■   ^{●   ●}  

主．要産業及び年間生産長の推移  

（1）内 海 町  

（2）池 田 町   

（一14フ）フ  

（3）士．庄 町  

目  昭和33年度   昭和34年皮    昭和35年慶  

トン   トン  

米   1，120  100    ^{ユ，135    101}   

トン  

麦   4，210   4，856    115   

トン   甘   藷   8，520   

95   ^{8，C6フ    95}   

トン  

ばれい著    1，250   …   1，38フ   111 

立米  

〟774    彗壷塁    立米  

松   310    40   

トン  

魚   類   311  ⊥00   ら品i288  

トン   †ン フ61  245  

貝   類   100  

トン  

そ の  351  

l   

28  

8（148）   

§4 生産所得と分配所得   

就業人口ー・人当りの生産所得と分配所得をみるに、商業、観光を中心とす    る土庄町が154，141円で一・番高く，営油、佃煮業を中心と．する内海町が153，7    71円でこれに．つぎ、農業中心の池田町が87，261円で一・番低い。香川県全体の   

平均生産所得209，200円と比較すれほ甚だ低いと言わざるを得ない。  

生産所得並に分配所得調（就業人口ー・人当り）   

■・ 

● 

■  

● 

§5 観光施設及び宿泊施設   

観光施設は極めて貧弱で、現在は島の中央高地（四方指、四方頂、三笠山  

）及び海岸線−・周親光ル・−トに沿うて−ユ−スホステル1カ所、展望台4カ所    休憩所2カ所が設けられているに過ぎない。   

次に小豆島来訪客に対する宿泊施設め整備程度を検討■するに次の如くであ    る。  

小更島旅館数詞（昭和35年1月）   

（149）9   即ち宿泊施設の収容能力ほ約4，000人であるのに対して、投宿客は11月が最   高で102，351人、日平均3，412人／日である。日最高を30％増とみるならば3，412   

×13＝4435人と．なりやや不足する状態である。  

§6 自動車保有台数の推移   

昭和33年以降36年までの草種別自動皐保有台数をみれほ次の表の如くであ    Qo  

小豆島管内自動車保有台数調（各年3．31現在）  

数   3 3   】   3 4   】   3 5   【  3 6  

16台   

38    312    68  

5   

29  

1   

11  

8   2   

394    884  

22台   

4プ   

327  

フ4  

フ    33  

0   

11    16  

2   

410   

949  

貨物自動静普通     小型四輪   

〝 〝 三輪   乗合自動車普通   乗 用車 〝   

〝 小型四輪  

〝 〝 三輪   特殊用途車普通   

〝   小型    特 殊 車   軽自動車  

自動二輪車   討   

指   数  

1259】  

135小2   

即ち、総保有台数において昭和33年度を100として昭和36年度は150で、年   率16．8％の増加を示している。貨物自動車、乗用車共に普通車が減少して小   型化しているのは−・回の輸送窟が少鼠のため小型車の方が便利であるからで    ある。   

§7 バス輸送人員の増加趨勢   

小豆島におけるバス事業ほ小豆島自動車株式会社（島バス）の独占事業   

10（150）   

で、年間465万の輸送人員を擁して：いる。昭和33′叫hノ35年間の推移をみると総人   員において22％（年率7．3％）の増加を示している。これを路線別にみれほ登   山バス路線が54％（年率18％）で最も大きく伸びている。特に山頂に達す■る銚   子線ほ．102％の増加率で、年平均34％も増加している。登山バス路線以外の観   光バス（島一・周その他）も35％（年率】2％）上昇し、登山バスと∴その他の観光   バス路線を合算すれほ45％（年率15％）の上昇率を示している。  

バ ス 輸 送 人 員  

昭和33年度   昭和34年皮  昭和35年皮  

＼＼＼、 

路、畢  線   輸送人員い申率⊇ 輸送人員  

3，498，039   288，フ23    1フ9，フ92   ユ09，931   217，4フ1    191，フ02    4J195，935  

〔0   

154 

131 

202 

135 

9   

っム   定 期 バ ス  

登 山 パ ス   神 懸 線   銚 子 線   観光 パ ス   そ、 の  他   総  合  計   

3，255，41フ   2C6，フ80   ユ38，263   69，5ユ2    185，441    174，11．4    3，821，フ52  

13〔∋，149   249，729   24ユ．，461    4，653，019  

丑 昭和39年度における来訪者数の推計   

§1 小豆島来訪者数の推移   

来訪観光客数を適確に把握するためには、まず小豆島上陸者数を正確につ    かまえなけれほならない。   

香川県調査による小豆島地区各港上陸者数は次の如くである。  

小豆■島地区各港上陸者数  

′エーー腰暮・・1塵  28年度  29年皮  n 30年皮  31年度  32年皮  33年皮 g  34年皮  38年度 推定   

草壁捲82，926  フ1，5フ5  フ5，308  フ6，80ユ  86，335  85，フ53  54，690  66，893  93，65（〕  

26フ，299  326，133  324；034  330，439  3フ1，フ26  396，402  446，133  628，フ86   399，550  469，426  491，003  514，423  550，3フ2  546，332  621，808  8フ○，531  

坂手軽6フ，448  60，6フ6  6フ．985  92，258  9フ，149  92，593  95，240  ユ05，フ82  149，095  き  

（151）11  しかし、／J＼豆島にほ土庄、内海、坂手各港の如き定期航路港の外に、大  

部、小江、三部、池田、福田各港の如く不定期航路による観光客が上陸する   港湾が存在している。香川県調査による上陸者数にほ．こ．れらの不定期船によ  

る上陸者は含められていない。小豆島上陸者数を定期不定期を含めて正確に  つかむ力法は港湾統計（二指定統計）に．よるべきである。  

小 豆 島 上 陸 者 数  

匝粘129年i30年  31年い2年133年  34．年  35年   

361i：1489こ；…8毒473震：0  5b8こ…こ9484芸；三i558ニ≡；？  646，86フ 179  フ10，846 197  

これによると、昭和35年における上陸者数は71万人で、昭和28年より昭和   35年までの増加率ほ97％、年率13．8％である。この年率13．8％は非常に高い   

上昇率であるが、後述する伊豆大島上陸者数の増加率19％に比較すれば驚く    に足りない。また小豆島パスのうち観光路線の輸送人員の増加率も年率15％   

上昇しているから妥当と考えてよい。  

§2 昭和39年皮における上陸茎数の推計   

将来における上陸者数の推計の方法に次の三つの方法がある。   

（1）最小自乗法による過去の上昇率からみた推計   

（2）所得水準（旅行性向）との相関関係からみた推計   

（3）旅行発生地別に所得水準との相関関係からみた推計   以下三つの推計方法について言説明を加えよう。  

1 最小自乗法による過去の上昇率からみた推計  

小豆島上陸者の増加率を昭和28年度以降に∵ついてみれげ次の如く であ   る。  

昭和28   ユ00  

〝 32   134   

〝 33   155   

〝 34   179   

ユ2（152）  

〝 35   197  

これを最小自乗法によって昭和39年度の上陸者数を准訂すれほ。  

∑ⅩY−NXタ  

＝21．3  

∑Ⅹ2−N更2  

Y＝21．3Ⅹ一5473．0  

Ⅹに39を代入すれほ   Y＝283 4  

即ち、昭和39年度の上陸者数は10，219，944人となる。  

2 所得水準（旅行性向）との相関関係よりみた推計山巨視的推計  

小豆島来訪者数を規定する社会的経済的要因、即ち輸送需要のグロス・   

ファクタ−（g工OWtIlfactoI）としては旅行性向（所得のうち旅行へ振り向    けられる額）をあげることが出来る。  

昨年末政府が発表した「国民生活自書」ほ現在進行している消費革命の    特色として、（1）家事労働節約的な商品（電気洗濯機、電気掃除機等）の購    入増加、（2）耐久消費財の急激ほ．普及′（テレビ、乗用車等）、（31余暇消費   

（旅行その他）の増大の三つの点を指摘している。  

また、経済企画庁の「消費者動向予測調査」によると、世帯主の休日の    すごし方について所得階層別に次の点が明らかにされている。即ち「旅行  

」ほ．年収30万円未満の牡帯主は2．8％であるのに対して、年収60万円以上    の層では9．7ク∠と増加している。これによってみても、旅行性向ほ大体所    得永準に正比例しているとみることが′できる。  

そこで、過去の所得水準と来訪者数の時系列を分析し、この両者に・一定    の関係を見出し、これから得られる過去の傾向を将来まで延長して、与え    られた将来の所得水準に対応する輸送需要鼠を求める方法をとる。   

修学旅行生を除く小豆島一腰来訪者は西白本（近畿、中国、九州、四国  

）よりの来訪が圧倒的に多い。今回の観光実感調査の結果では全体の91．4   

％を占めている。   

（153）13   

旅行発生地別人員   （昭36．5調査）  

320  246  ユ59  2フフ   66    60  66  22  14  22    大 分  鳥 取  愛 媛  徳 島 広 島  山 梨  石川  山 口  福岡   

12    23    1フ   11    13    9    2    6   

三重    14  

滋 賀  神芦川  高 知  島 根 千 葉  北海道  鹿児島  宮城  和歌山  土庄    19    6   15   ^{3   3    3    1    2    3}   

新潟  埼 玉  山形   青 森 合  

1//  計      1  と  1  1 1，424  

大 阪  高 松  小豆島  （露高払京都  東 ■京  兵庫  茶良  岡山  愛知      5       叩       二      1  

したがつ＼て．、所得は国民所得によらず、西日本の地域所得によった。ま   た、所得の伸び率は所得倍増計画の地域分類が出来ていないゐで、経済企画   庁「長期経済展望．」による伸び率を採用した。  

西日本の所得額の推計   （単位：百万円）  

これより、中間時点としての昭和声5年及び昭和39年皮の所得額をるると次の   如くである。  

（単位：百万円）  

今、小豆島上陸者数をY、西日本の地域所得をⅩで示せば需要函数は   Y＝aX十も   

である。   

14（154）  

これに実数を当てほめれば  

Yニ1。46875Ⅹ・−46．87500  

Ⅹに．176を代入すれほ   Y＝211小625   

即ち昭和39年度の小豆島上陸老数ほ．1，028，130となる。この方法は小豆島   上陸者を旅行発生地別に分類せず、西日本一・本で考察したため、次の第三の   推計と区別するため巨視的計推しマクロ的推言十）と呼ぶことにサーる。  

3 旅行発生地別に所得水準との相関関係よりみた推計−一徹視的推計   第三の方法は小豆島上陸老数を旅行発生地別に分類し、各地域の地域所    得との相関関係より、地域別に．来訪者数の推計を行う方法で、次の如く書   

きあらわされる。  

Yl＝81Ⅹ1ヰbl   Y2＝a2Ⅹ2十b2  

∑Yi＝∑aiXi＋∑もi   

地域別の来訪者数をYIY2……  Yiとし、地域別所得額をⅩ1Ⅹ2……Ⅹiと    して、回帰方程式を求められは次の如くである。  

香川 Yl＝1．78261Ⅹ1−・78．26087   阪神 Y2＝2．33333Ⅹ2−・133‖33333  中国 Y8＝6．45833Ⅹ8−545．83333  

Ⅹ1に153，Ⅹ2石こ191，Ⅹ8に156を代入すれば   Yl＝194．47846  

Y2＝312．33270   Y＄＝461．66615   

これによつて、昭和39年度の上陸者数を地域別に推計すれば   香 川 痕   5娼，、366  

阪   神   186，638   中国その他   273，878  

計   1，103，882   

（155）15   こめ方法は第二の方法に比較して旅行発生地（tIipoIigin）毎に推討し  

たものを積上げるもので微視的推計（ミクロ的推計）と呼ふ   

この計算をするためにほ、地域所得の推移と地域別来訪者数の推移を知   る必要がある。   

まず、地域所得の伸び率をみれば次の如くである。  

地域所得め推計   （単位：百万円）   

−  一  

一   11−  

次に昭和28年皮以来の地域別来訪者数をみれば次の如くである。  

地 域 別 来 訪 者 数 

■■≡  年皮  昭和28年皮  昭和29年度  

一声t   人 ■員l％ノ   

向   松    216，092    60    2プ2、102r    ⁵⁵   

阪   神    59，025    ¹⁶   

岡   ^山    45，449    13    認 ≡1  

宇   野    16，451    5    コフ，551！   ⁴   

路    10，7α∋   3   25，呵    ⁵   

飾    磨  

そ の 他   13，386   ³   10，419   ∠  

計    ^{361，ユ11    ユ．00}    489，斑8 √  100  

ユ6（156）  

4 結  論   

以上3つの推計方法による昭和39年度上陸老数を比較すると次の如くで    あるこ   

（1）最小自乗法   1，02‡，944人   

（2）マクロ的推計    1，028，130   

（3）ミクロ的推計    1，103，882   

このうちで、地域別所得との相関関係よりみた推計を採用し、昭和39年   

（15フ）17  

度訪者数1，103，882人とした。・その理由は次の如くである。  

（1）地域別所得との相関関係よりみる推計が理論的に−一・番正しい。  

（2）最近の伊豆大島及び佐渡島来訪者数の伸び率よりみて実際的であ   る。  

（3）小豆島の観う巳施設は近々に厚生省国民休暇村案又は阪神資本及び地   元資本によって開発痙備され、これに対応して船会社による増船計画   及び近代計画が実施されるのほはぼ間違いないところである。その場   合小豆島の観光価値及び阪神地方を控えての観光吸引力ほ益々増大   し、この程度の伸び率ほ確実にあるものとノ監われる。   

参  考   

§1 伊豆大島来訪観光客数  

小豆島来訪観光客数の推計をする場合、背後に大都会を控えて：いる観光島    喚と言う立地的類似性のため、伊豆大島来訪観光客の伸び率が参考となる。   

伊豆大島は人口約2万、東京よ；り海上6時間30分、下田より2時間の位置    にあり、小豆島が阪神より5〜6時間、高松より1時間という関係に類似し    ている。  

伊豆七島 の面積 と 人 口   

伊豆大島には有名な三原山の外、都立大島公園、源為朝の遺跡、ゴルフ    場、つり場（6カ所）、猟場（2カ所） 、等の観光施設があり、現在年間約35    万人の観光客が来訪している。   

最近における伊豆大島来訪観光客数の推移を経済企画庁離島詳調査によつ  

てみると次の如くである。   

18（158）  

伊豆大島来訪観光客数詞  

観   光   航   路  

年   度  

乗   船】降   東京叫大畠  

横浜｛大島   浦賀叫大島   下 田一大島   伊東一大島  

計   昭和30年皮  

211，062    15，1〔∋4  

3，719   17，498   昭和3ユ．年度l東京一・大島   

横浜丁大島    藩肇卜大島    下田−一大島   昭和30年皮適1回   か 32年度から   毎日   

伊東一大島   封  

1，962】   

12，9。1i  

1・フ5フ   

4，597  

215，3C5    462，プ68  

（128）  

246，6フ3    15，351  

2，501   

20，845   

（159）19  

乗  船L降  船l合    計   下田−一大島   ^フ，900   13，755   21，655   伊束一大島   ^8〇，フ30   140，413   221，143  

計    242，909    242，107    485，016  

（ユ22）   （150）   （134）   

昭和34年度  東京一大島    203，486    ^8フ，565    291，051   横浜−大島    10，C93    ^{10，6フ6    20，フ69}   浦賀一大島    3，832    首2，8フ5    年，フ0フ   伊東−・大島    、フフ，5フ3    166，718    244，291  

熱海−・大島    29．580    43，345    フ2，92E  

下田一大島    5．968    18，フ05    24，6フ3  

伊豆箱根鉄道  

熱海一大島    18りフ35    17，56〕    36，296  

計    349．26フ    34フ，445    696，7ユ2  

（1フ5）    （215）    （193）   

（註）大島航路ほ東海汽船KKが主で、熱海一大島につき・−∴部伊豆箱根鉄道  

ⅩⅨが運航している。  

即ち来訪観光客は昭和30年度約20万人（100）が、昭和3年度には約35   万人（175）となり、年率19％の伸び率を示している。   

§2 佐渡島来訪観光客数  

佐渡汽船を利用する乗降客数をみれほ次の如くである。  

・佐渡島乗降客数   

20（ユ．60）  

即ち年間約54万人の乗降客を有し、その増加率ほ年率9・5％である  

Ⅱ 昭和39年度における観光客数の推計   

§1．施行日的調査と観光客率   

以上によって、昭和39年度における米訪者数が明らかにされたので、その    うら観光客がどの程度あるかを推計する。   

来訪者のうち観光客の占める割合を観光客率と．呼ぶ。観光客率を調査する    ために5月5．．6．7日の連休と9。10．11日の平日に亘って、高松−・小豆島聞及び    阪称一小豆島間の18便の船客全員について‥旅行目的（観光、公用、社用、商    用、宗教、家事、その他）に関する悉・皆調査を行った。その結果をみるに次    の如くである。  

観光客率   70．．8％  

84．7％  

54．2％  

71．4％  

65．6％  

78．5％  

−小豆島間船客890名の旅行目的   航   路  

高松一小豆島間  

阪神・−小豆島間  

高松一小豆島間  

阪神」−小豆島間  

高松一小豆島間   阪神−小豆島問   連休日  

平 日  

平 均  

因みにおける高松・−小豆島聞及び阪神  

（tIip puIpOSe）別構成ほ次の好ぐである。  

100 ％  

74．0％   

3．3％ 

3．9％  

3．3％  

3．1％  

7．1％   

5．5％   

合  計   890   

観 光   659   

公 用   27  

社 用   35   

商 用   29  

宗 教   28   

家 事   63   

その他   49  

1﹂ 2  

︶  

⊥ 6  

1  

§2．観光客数と所要自動貴台数   

昭和39年度来訪者1，103，882人の旅行発生地別内訳に観光客率を乗じて∴観    光客数を推計することができる 

来訪者数  観光客率 観光客数  

香 川 県   543，366 × 65．6 ＝ 356，448   阪   神   286，638 × 78．5 ＝ 225，011   中国その他   273，878 × 78．5 ＝ 21．4，994  

討   796，453    昭和39年度観光客数ほ796，453人であるが、′観光客全員が自動車を利用す   るのではない○今回の観光実態調査石弓よると自動車を利用するものの率は  96．6％であるので  

796，453人×96．6％＝769，374人  

が自動蕃を利用する観光客である。これを・一・日平均にすると次の如ぐであ   る。  

769，374人十365日＝2，108人／日  

東に自動貴の利用比率（バスと乗用車）を今回の親元実態調査でみると次め   如ぐである  

バ ス 91％  

乗用薄 9％  

自動薄利用比率  

〈芸芸≡9…≡   

22（162）   

一・日平均観光客数に自動車利用比率を乗ずる。バス1台平均輸送人員30名、  

東用尊、普通車平均輸送人員3名、小型歴2名として自動車台数を計算する   と次の如ぐである。  

バ ス 1，918人す30人エ64台／日  

普通車190人×8％ニ15人・ナ3人＝5台／日   小型車190人〉く92％＝175−㌻2＝88台／日   乗用車   （   

§3け 誘発観光客数の推計   

以上は過去の増加率よりみた推計であるが、若し有料道路建設が決定され    ば、欝5章に述べる観光施設が急速に設けられるから、誘発交通景（facility   

−CI・eated tIaf董ic）を考慮しなけれほならない。   

仮に、昭和35′・h′39間に伊豆大島来訪客の伸び率（19％）程度に上昇すると   すれほ次の如くになる。  

来訪者数  

昭和35年   710，846  

36年   845，907  

37年   1，006，629  

38年   1，197，889  

39年   1，425，488  

観光客数    534，556    636，122   756，985    900，812  

1，071，966    この計算によると、昭和39年度における誘発額光客数ほ、  

1，071，966人・−796，453人＝275，513人  

即ち：時％増となるので多少過大推計に落ち入るおそれがあるので20％で押   えた。  

過去の上昇率よりの推封   796，453人   誘 発 観 光 客 数   159，291 

討   955，744人  

955，744人に乗車率96．6％を乗じ、乗車観光客数を計算すると  

955，744人×96．6％＝923，249人／年 

一・日平均観光客は   

（163）23   923，2皇9人÷365巨l＝2，529人′′日   

これに自動皐利用比率を乗じて一車種別に所要台数を算出すると次の如くな   る。  

バ  ス  2，529人／日×91％＋30人＝77台／日  

普通車 2，529人′／日×9％×8ク∠÷3人霊6台／日   小型車 2，529人／日×9一％×92％＋2人＝10・5台／日    乗用車  

即ちバス77台／日、乗用貴（普通）6台／日、乗用車（小型）10・5台／日とな    る。  

Ⅳ 昭和39年度における日交通量   

§1．日交通量の推移   

交通量の推定には昭和28、33年の2回に亘り建設省の実施した交通情調査   勢料を基礎とし、これに今回道路公団が4月29，30日両日行？た−・日平均交   通量調査を勘案して、昭和39年度の交通量を算出する0   

まず昭和28，33年、36年の一・日平均交通量を比較すると次の如くである0  

昭和28，33，36年度全国一斉交通量調査による1日平均交通量   

24（164）  

計   

と i  

台  

52   l   弓 

田 ［：コ  

1  

58u8   

L      ⊥5ブ ％ 67・3   

（）内は特殊自動車 附録統計参照   これに蔓ると両線の−・日交通量は昭和36年度において626台／日で、昭和33   年の30．．7台／日に比べると．年率34。6％の増加である。これを車種別にみると   

バスが67．3％、トラック普通車が36．1％、乗用車小型が32．5％、軽自動車   58．8％の増加率で、乗用薄雪通草は雰より14台に▲増加Lている。  

§2 昭和39年度における日交通長の推計   

そこで昭和39年度の日交通量の推計を行うのに次の二つの方法をとる。  

（1．）過去の増加率で推計する方法  

（2）自動車保有台数との相関関係より推計する方法    1．過去の増加率で推計する方法  

第一・の推計は昭和28，33，36年の過去の増加率で将来増加するとすれほ   昭和39年庶の日交星ほどの程度になるか試算する方法である。  

交   通 量 推 定  

■ 

■ 

・ 

． 

．． 

（165）25  

●  

‥   

臣窒描進退   ー   こ・れによると昭和39年度日交通量は955台／日となる  

2… 自動車保有台数との相関関係より推計する方法   

欝こは昭和33年から昭和36年に亘る3カ年間における自動車保有台数    の伸びと日交通量の伸びとの相関関係より推計する方法である。   

乗合型   Y＝42Ⅹ−195．8  

Ⅹ＝109を代入   Y＝262台  

乗用者（普通） 乗用車（普通）ほ．保有台数に変化がないから   Y＝47Ⅹ鵬・155巾1  

Ⅹニ39を代入   Y＝28．2   乗用車（小型）Y＝5．7Ⅹ−・77．6  

Ⅹ＝56を代入   Y＝241．6台  

貨物車（普通） 貨物車（普通）も保有台数に変イヒがないから  

Yニ43Ⅹ・−・129．．9  

Ⅹ＝39を代入  

Y＝＝38台  

貸物車（小型）Y＝0．2Ⅹヰ964  

Ⅹ＝56を代入   

26（166）  

Y＝107．6台  

軽自動車   Y＝0．46Ⅹ一−64．74  

Ⅹご723を代入   Y＝267．．84台 

§3．j転換輸送最と．誘発輸送遥  

第叫・の推計と．第二の推計の結果を比較し、低い方を採用値とする。  

貨物車 l普通卜J＼型   計   

第一の推計   ^11∈∋  

第二の推計   ‡  108  

38    ユ08   

採用億   

次に、昭和39年度の交通量の中から計画追′路への転換盈（dive‡ted   tIaf−f ic）を算出しなけれほならない。転換率は車両の質的傾向と計画道   路の車両吸収力よりみて乗合型及び乗用者は40％、貨物車及び軽自動車   は30％と比較的低い目にみた。   

計画道路開通に伴う誘発輸送量（induc￠d tIaf■f−i￠）についてほ貸切観   光バス及び乗用車について次の如くみた。  

貸切観光バス  

貸切観光バスの運行台数をみれば次の如くである。   

これによると昭和39年度において41台ノ日となる。この台数ほ上記の   貸切観光バス運行台数   日交通量の中に含まれているが  

この2剖即ち8台／日が計画道   路の開通によって新た、に誘発さ   れると考えられる。   

乗用車については、昭和39年   皮において、普通車28台、小型   車242台、討270台の交通量を予    忘ヾミ  1土庄発  坂手発    ^封   

台    台    台   昭和33年         2、638  390    3，C28  

（8台／日）  

34年  2，941  522    3，463  

（10台／日）  

35年  5，3L78  1，585    6，963  

（19台／日）  

39年推計  10，869  3，975   14，844  

（41台／日）  

（．16フ）27   

別しているので、その1割即ち27台／日が計画道路の開通によって新た   に誘発されると．考えられる。  

計画道路交通屋推計  

§4・観光客数よりの推計との調整一最準推計  

ここで、われわれは昭和39年度の観光客数よりみた所要台数と、日交    通量の伸び率よりみた台数とを得た。  

観光客の伸びよりの推計方法にほ貨物車及び軽自動番数が出ていない   ので交通量の伸びより推計め結果をその蕊ま取入れると・一日交通量ほ、   

311台／日となる。これを下限と．し、日交通藍の伸びよりの推計370台／日    を上限と．して、その中闇値345台／日を採用値とした。  

最終   推   

28（1．餌）  

Ⅴ 観光施設の将来計画と輸送力の増強   

§1．観光施設の将来計画   

近年における余暇消費の増大に伴う施行性向の上昇とノJ、豆島が阪神地区を    控えている立地的優位性のために、小豆島に本格的観光施設を設けんと．する    気運があらわれて：きた。その第一は厚生省による国．民休暇村の設置．であり、   

第二は地元資本による観光開発案であり、第三ほ．近鉄その他関西資本による    観光施設案である。  

1寒餞渓を中心とする小豆島国民休暇村計画案   設、置．場 所   

瀬戸内海国立公園区域内   

香川県小豆郡 土庄町、内海町、池田町   1．規  模   

イ 面   積   100へ・クター・・／レ   

ロ 事 業 費  54，000万円   

ノ、宿泊収容力   880人   

工 年間利用者数   35万人  

2 環  境  

（1）附近一層の目然景観がすぐれてお  適している。  

（2）交通が便利で阪神から100キロメーtル圏内、岡山、高松の基幹都市か   ら30キロメ−tLル圏内で利用が多数見込まれる。  

（3）土地の取得が容易である。  

（4） 

（5）登山、キャンピング、温泉浴、舟遊、つり魚、などが可能である。   

（169）29  

15ヘクダーソレ   土  庄  地  区   

規  模  構  造   施  設．名  

駐。藻  場    休  憩  場  

園   地  

バ ン ガ ロ ー一    国 民 宿 舎    海水浴場施設    つ り 魚施設    舟 遊 施 設    野  営  場    野 外 劇 場    園   地    海水浴場施設   

ロ  ツ  ヂ    タイニニング・ロツデ  

討   位   置  

土庄町銚子渓   ノケ     ′′  

／リ    ／γ  

〝     ノ少   々 鷹 島   ソ      ′′  

〝 四 海  

一ソ      ，1′  

〝 四方指   ノン     〝   ノ′      ケ  

〝 小 部   ノγ     ノケ  

〝 銚子渓  

ブロック15坪 50人収容   100人収容  

15   

1   

1   

1   

1   

1  1  

事務所30坪 50人収容   その他野外炉給水施設   200人収容  

1棟20人 200人収容   鉄筋コンクリーー・ト造100坪  

50ヘクダーリレ   

規 模 阻 造1金額   

人収容   10人 50人収容   

人収容   

‡   内  海  地  区  

位   置】施  設   内海町三笠山  

ノケ 、  〝  

ノγ     〃■   

〝 屋ケ城   

〝 草 壁   

〝 福 田  

〝    〃   

〝 片 城  

警＿、デーク．エ■賢妻≡  

ュ 1 5  

園   地  

野  営  地  

ヨットノ、−バ−  

ロ  ツ  ヂ   ^棟  

l l   

つ り 魚施設11   国 民 宿 舎  

計  

30（1フ0）  

2．．地元資本による観光開発案   

第二は地元資本による観光開発案で、新しく小豆島観光会社を資本金2    千万円で設立し、  

（1）ホテルの建設  

（2）海運事業   

（3）ヘリコプターせ利用する観光事衰   

等を計画している。との案ほ県外資本に比べると小規模であるが、地道に    積み上げ方式に観光開発ができる強みをもっている。   

3．関西資本による観光開発案   

最近佐伯近畿日本鉄道社長、松尾千土地興業社長、佐々木関西汽船常務    の地視察があり。  

（1）マリーンランド  

（2）養 魚 場  

（3）海上ホテル   

等を計画している。   

（171）31 

§2 季節的変動の平衡化   

一腰常観光施設が整備され、交通機関が増強されれほ、観光地の来訪者数   の季節的変動は平衡イヒする傾向をもつものである。   

この原理ほ．小豆島における来訪者及び観光バス輸送人員において実証され    ている。  

昭和35年度主要港別月別上陸客者数  

5フ8  31，619  ！ 36，162   

158  28，96フ  34，339   

9    5，5フ9    233    118    フ36  32，358  39，024   

12    4，フ09    163    89    65  26，163  31，189    計  118，143  3，612  1，．400  55，313  504，7−12  683，1〔∋0  

56932   1（JO  

（月平均）  

§3 輸送力の増強   

現在香川県を訪れる感光客は年間約200万人に余り、琴平、栗林、屋島を  

一・泊旅行にて観光している。これが所要時間ほ約8時間を要しているが、屋   

島ドライブク．エイの完戎後は約2時間短縮され一日の行程に余裕に生じ、′J＼   

豆島まで足をのぼすニエとが可能となった。   

32（1フ2）  

かように激増する来訪観光客に対応して、考慮しなければならないのほ海    陸輸送力の増強である。   

現在においですら、ピーク時においては船舶、バス共に輸送力不足で非常    な混乱をきたしている。   

1 バ   ス  

バスは昭和33年59台、34年68台、35年74台、36年84台と大幅に増備されて    きたが、更に将来の観光客数の上昇に対応して、増加しなけれほならない。   

2 船  舶  

現在小豆島航路にほ関西汽船、南備海運、家島汽船、内海商船、、加藤海道    が運航しているが、各社共船客の増加に対応して増給叉ほ増便計画をたてて   

いる。家島汽船では本年5月1日より180千ン、定員350人、13ノットの新造   船（第三家島丸）を就航させている。また関西汽船でも高松〜土庄間現在8    便を12優に、また岡山〜土庄間に新たに2便を運航させるよう申請中であ   

る。  

更に現在350tン、定員620名の新造船を10月5日頃高松〜土庄航路に運航    させるべく建造中である。この外別府定期航路の就航船るり丸（2，000トン   級）を紅丸、紫丸に準ずる高速船に改装して、これを神戸〜坂手〜高松問に   日発高速船として配船するよう計画中である。これが就航の暁ほ、関西及び    関西以東より観光客の増加が期待せられる。  

ニ 現在宇野、高松間に民営三社による小型フエリ−ポ−・†が運航されている    が近々−・杜の大型フェリーポ−・トに統一・されることが決定せられたので現在    運航中の高松〜土庄の小型フエリ・一ポ−†ノも近く大型化せられる議 も起りつ    つある。従って岡山〜高松〜小豆島と一連のバス観光が実現する日もやがて    来るものと考えられる。   

3 港  湾 

上記の如く将来の観光客の激増にそなえ、各汽船会社．共増船計画をたてつ   

つあり、また船舶も大型化しつつあるので、．土庄、坂手、草壁各港の如く定   

期航路港ほ勿論、福田、池田、大部各港も拡充整備しなければならない。   

（1フ3）33   

4 国  鉄  

激増する観光客の輸送はひと船会社にまかすのみならず、国鉄もー・役買わ    なけれほならない。私案によれば、赤穂線が電化されているので、大阪〜赤    穂問に特急電車を走らせ、赤穂〜大部間を海上輸送で結ぺば、阪神よりの観    光客ほ大いに時間を短縮すること．ができる。  

これを要するに、海陸輸送力が小豆島来訪観光客数を規制するので、これ    が拡充増強が強く望まれる。  

Ⅶ 投資限界の推計   

§1料金の算定  

現在の島内自動津観光ルートほ中央高地縦貫道路（本計画道路を含めて）   

が実現しないため、土庄一池田一筆壁一福田一書阻一大静一小馬越一土庄の    循環コー・スを主体とし、−・部土庄←・→四方指、革壁←→紅要事の行止り二路    線がある。  

従って二寒霞浜観賞のためにほ三笠山←→紅芸事間は徒歩連絡によらねほな    らない。  

計画道路の実現により新循環自動車観光ルL−†（土庄一池田一軍壁一三登    山一小馬越・一土庄）が構成され、観光所要時間、経費の節減を図ることがで    きる。新旧ル−トについて所要時間を比較すると次のようになる。  

新旧観光ル−ト 比較表  

ル  ー ト ．距 離（km）   所 要 時 間   所要時間内訳   

￣∽￣  

旧観光ルート   走行3時CO分 食事ユ．時00分  

5時間30分      1  】≡学1讐30月 走行1時20分  

新観光ル−ト    4ユ．5【2時間20分  

見学1時00分  

34（1フ4）   

本計画道路は小豆島中央高地、三笠山と既設寒霞渓公園線末端、紅雲亭と   の問を結ぷ観光自動車道路であり、観光開発道路の性格をもっている0   

現在観光客ほ寒霞渓を縦走する巾約1∩5Mの登山道を利用して：徒歩連絡し   ているがこれには大きな労力、時間を要し、これが観光開発の障害となって   いる。   

本計画は以上の障害な除去レj＼豆島観光を大衆的なものと更には観光をも   って重要産業とする島の経済を高めるにも絶対必要のものである。   

現在の登山道と計画道とを比較すると．次の表のとおりである○  

現道。言†画道比較表  

猫 ・・＿ ． ミ 面i配 1 【 ■       」      ■  

以上の数値を基礎とし小型乗用車の場合の料金を算定する、乗車人員2人   運賃1Km・まで70円以後500m増す毎に20円増61Kmで290円と・なる0   

現道を徒歩連絡する場合ほ多大の労力を要するため1泊を必要とし2人に   て 2人×650円／人＝1，300円、依って■便益は1，300円−290円＝1，010円   今、料金をこれの約10％に抑えて100円とする。他の車種についてほ既設の   公団営業道路料金比料率を参考として次表のように仮定する。  

自動車車棒別料金表   （単位円）  

§2 事業費の概算   

事業費についてこほ、本調査では明らかにすることほ．できないから、道路公    団予備検討報告書の通り372，000千円と仮定する。  

工事費 370，000千円   

（175）35   道 路 5Km96×55，000千円／Rm＝327，800千円÷・328，000千円   橋 梁 360m2×50千円／m2＝180，00千円  

罷 道 80M〉く300千円／N＝240，000千円    用地及び補償費等2，000千円  

合 計 372，000千円   

§3 維持管理費   

年間経費も道路公団予備検討報告書の通り次のように仮定する。  

維持管理負    道路維持修繕賀  

路  面  費   橋梁トンネル費   其  の  他    管理事廟所経費    本支社管理部門別掛  

4，600干円   2，000    1，400  

100   500    2，000  

600  

§4 初年度収入   

既述め数値をもとにして開通初年度収入を計算すると次の如くである。  

初年度収入計算表  

≒22900000   これによって、初年度収入は22，900千円と推定する。  

§5 事業費限界額ゐ算定   

以上の数値をもとに．して、利子率7．40％、損失補てん金（毎年収入の5％  

）、初年度収入22，900千円、増加率7％／年（39年基準）、3P年償還として−、   

36（エフ6）   

事業費限界額を計算す′ると、次の如くである0   1．支出30年終価  

事業費 Ⅹ（事業費）×9．14（31年複利終価）ニ9．14Ⅹ   建設部門割甜 9．14Ⅹ×0．．042＝0．384Ⅹ  

調査費   30×10小55（33年複利終価）＝31・65   年間経費    46×101．54（30年年金終価）＝467・08   支出計   9．524Ⅹ十498．73  

複利終価＝（1十i）n  

（1＋i）n−・l   年金終価＝Sニー＝   

2．収入30年終価（単位百万円）  

収入討 0．95×22．9×169．0＝3，676．6   全額借入金の場合の限界額は  

9．524Ⅹ＋498．．7≦＝3，676．6   9，524Ⅹ≦3，177．9  

Ⅹ≦333．7    従って投資限界ほ333，700千円となる。  

30％出資金導＜の場合の限界額  

（9．524Ⅹ・十498．7）−3，676．6  

≦0．3Ⅹ   9．14・−1  

7．082Ⅹ＝3，177．9  

Ⅹ＝449  

全額入金の場合の限界額   333，700千円   30％出資金導入の場合の限界額 449，000千円   

よって